今年以來，油價暴漲，小排量轎車理應(yīng)紅火，然而市場并不買賬。除出租車型羚羊、價廉物美的QQ、車小空間大的北斗星和新款車型奇瑞A1有不同程度的增長外，大多數(shù)小排量轎車呈現(xiàn)不同程度的下滑態(tài)勢。這一現(xiàn)象實在令人費解。近期筆者在蘇、皖、豫等市場調(diào)研中找出了一些答案。

在皖、豫一些比較貧窮的地級市、縣級市的馬路上，隨處可見破舊不堪的老夏利、老羚羊、老奧拓出租車在走街串巷拉客。與此同時，也不難發(fā)現(xiàn)滿街跑著的掛著政府機關(guān)牌照和標志著官商權(quán)貴吉祥牌照的高級轎車。在一些品牌轎車4S店里，與工作人員閑聊，筆者得知，盡管眼下油價飛漲，但似乎對大排量轎車的銷售沒有影響，反而小排量轎車的銷量卻在不斷地下降。

貧窮地區(qū)尚且如此，那沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)豈不更加抑小揚大了？其實情況也并非如此。比如在江蘇省會城市南京以及中國最富裕的城市之一蘇州，今年上半年小排量轎車的銷量較往年還有一定的增長。據(jù)了解，上半年上汽通用五菱的樂馳Spark銷量比去年同期還增長了10%以上，尤其是0.8排量的銷量增幅達16%，預(yù)計全年可達20%。

這些年來，筆者多次去西北的一些經(jīng)濟發(fā)展極端落后地區(qū)做汽車市場調(diào)研或開會，每一次都有一種強烈的震撼，這些地區(qū)的道路上跑著的車，有數(shù)不清的大排量高級轎車和號稱“油老虎”的純進口SUV，當然這些豪車的車主不是官就是商。小排量汽車只剩下微面，作為謀生的生產(chǎn)工具，供老百姓“享受”了。

從這些現(xiàn)象來看，就不難理解為何油價不斷飚升，但大排量乘用車銷售依然火爆，而小排量乘用車卻不盡如人意。出乎世人意料之外，似乎又在意料之中。大排量的豪車為富人所購，他們并不在乎油價的上漲；而小排量的百姓車多為謀生或代步工具，油價多漲一分一厘，都關(guān)乎著百姓的生計。因此，對目前正在準備購買小排量車的的準用戶來說，油價狂漲已徹底改變了他們的購車計劃?？梢?，油價上漲反而抑制了小型車的消費。

今天，在各項“苛捐雜費”不可能取消的情況下，而且在真正的利國利民的“燃油稅”又不能盡快實施的情況下，油價在汽車使用成本中的權(quán)重越來越大，那么就有可能給民族自主品牌汽車帶來沉重的打擊和致命的傷害。

筆者預(yù)計，今年已上市或下半年即將上市的新車型將超過50余款，小排量轎車有長安鈴木Splash、吉利熊貓、長城精靈、雅力士1.3G舒適版4AT和1.3G舒適版5MT等。由此可見，小排量轎車只占其中的一個零頭，不足以扭轉(zhuǎn)其銷路不暢的尷尬局面，小排量轎車市場依然低迷。