中國的情況跟國外截然不同，即便是在貨幣政策從緊的形勢下，中國汽車行業(yè)也還是能以10%以上的速度增長，而國外就可能是負(fù)的。但是，我們每一個企業(yè)仍然需要根據(jù)自己的情況有針對性地調(diào)整。

記者：您講的國際因素的調(diào)整，包括美國經(jīng)濟增速減緩、歐元匯率提高等，這些對中國的經(jīng)濟有什么影響？

李稻葵：中國恐怕是一個最主要的受害者。其一是過去十幾年以來，我們一直是跟著美元走的，我們的外匯儲備主要是美元，這給外匯儲備的管理帶來了難題。另外，中美之間的貿(mào)易摩擦一直是中國對外關(guān)系最重要的因素之一，所以跟美元的匯率又是我們的核心問題。美元國際地位下降直接影響的就是人民幣必須升值。美元國際地位變化了，最直接的受害者就是中國。

記者：我們知道，影響汽車行業(yè)發(fā)展的應(yīng)該是一個宏觀的經(jīng)濟環(huán)境，您對今年的經(jīng)濟形勢有什么預(yù)測？

李稻葵：今年GDP增長速度有所回落，清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心預(yù)計下半年可能在10%左右，比上半年略有放緩，全年與去年相比大概回落了1.7至1.8個百分點，增長速度在逐步地放緩。同時，物價水平比去年有比較明顯的提高。但令人欣慰的是，CPI指標(biāo)在全年是逐步回落的。因此，總的來說還是比較樂觀的。

記者：汽車行業(yè)是資金密集的行業(yè)，可這個時候中央的宏觀政策是緊縮銀根，這種宏觀的金融環(huán)境會不會對整個行業(yè)造成很大影響？從國際上面對這種情況的應(yīng)對措施來看，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)應(yīng)該做點什么？

李稻葵：中國的情況跟國外截然不同，即便是在貨幣政策從緊的形勢下，中國汽車行業(yè)也還是能以10%以上的速度增長，而國外就可能是負(fù)的。但是，我們每一個企業(yè)仍然需要根據(jù)自己的情況有針對性地調(diào)整。

比如說推出一些短期內(nèi)非常適合市場的新產(chǎn)品或者做一些小的改動，在短期內(nèi)做出一些節(jié)約成本的努力。同時，可能還需要進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，不同的企業(yè)聯(lián)合起來甚至并購，可以取長補短。

其實經(jīng)濟放緩的過程是一個痛苦的調(diào)整過程，但這也是一個資本運作、產(chǎn)業(yè)重組、換代升級的必要過程。所以就看哪些企業(yè)能夠抓住機遇上一個臺階。

記者：中國自主品牌汽車企業(yè)有可能在這個階段有一個突破性的進展嗎？

李稻葵：完全有可能，但是需要一定的、有預(yù)見性的、非常有高瞻遠矚的產(chǎn)業(yè)政策來配合、來支持。不要針對單個企業(yè)搞援助，要對整個行業(yè)一視同仁搞援助，在微觀上讓這些企業(yè)自己調(diào)整，自己競爭，這才公平，才有效。