據(jù)印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》日前報道，2007-2008財年印度每月進(jìn)口中國廉價輪胎約10萬條，比上財年（印度財政年度結(jié)束在3月31日）翻了一番，已成為中國輪胎第三大出口國。印度最大的輪胎制造商MRF認(rèn)為中國輪胎價格比印度輪胎便宜30％左右，但質(zhì)量不如印度輪胎。

“中國發(fā)達(dá)程度比印度高，龐大數(shù)量的輪胎卻一直是廉價出口。數(shù)量攀升的背后隱憂重重?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會輪胎分會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)其透露，印度輪胎制造協(xié)會正請求政府對中國輪胎實(shí)行反傾銷調(diào)查，對子午線輪胎征收反傾銷稅。

出口優(yōu)勢漸失 斜膠胎出局

據(jù)統(tǒng)計，2002-2006年，中國對印度輪胎出口大幅增長，其中出口額年均增長125%，出口量年均增長114%。在此期間，以生產(chǎn)斜膠胎出口印度著稱的珠江輪胎有限公司就占出口量的近50%。

“2007年，我們對印度出口的輪胎數(shù)量大幅下降，今年上半年的出口量已經(jīng)非常少了?！眲倧挠《葰w來的珠江輪胎有限公司出口業(yè)務(wù)部區(qū)域經(jīng)理熊萍無奈地對記者表示，“去年以來，需求量減少和價格持續(xù)上漲使斜膠胎對印度的出口失去優(yōu)勢?！?/p>

熊萍分析認(rèn)為，中國斜膠胎淡出印度市場主要有三方面原因：第一，合成橡膠等其他原材料及運(yùn)費(fèi)、燃料等其他綜合成本節(jié)節(jié)攀升，致使輪胎生產(chǎn)成本不斷加大，拉動輪胎價格上漲；第二，印度基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷加強(qiáng)，沿海城市新國道的建設(shè)、公路網(wǎng)的重大改善、新一代載重車的面市以及限制超載法規(guī)的出臺都推動了載重車和轎車輪胎子午化率快速提高，印度市場對斜膠胎的需求大幅減少；第三，印度去年開始對進(jìn)口產(chǎn)品提高關(guān)稅，使中國輪胎的出口成本上升。

“盡管印度市場對子午線胎需求量有所增長，但是，同樣生產(chǎn)線，我們更愿意供給國內(nèi)市場，因為內(nèi)銷比外銷印度利潤高”，以生產(chǎn)子午線胎為主的雙錢輪胎有限公司進(jìn)出口部經(jīng)理巫淵文介紹說，“比如2007年我國國內(nèi)輪胎需求量大，由于生產(chǎn)線問題，我們企業(yè)要首先滿足國內(nèi)市場，取消了很多來自印度方面的訂單?！?/p>

巫淵文坦言，隨著阿波羅和MRF等印度本土大輪胎公司在子午線胎方面競爭力越來越強(qiáng)，我國的子午線胎出口優(yōu)勢也正呈遞減趨勢。

2007年7月，我國輪胎出口退稅率由13%降低至5%。業(yè)內(nèi)人士分析，這一退稅下降幅度也致使國內(nèi)輪胎制造企業(yè)出口成本壓力加大，利潤空間縮小。

據(jù)輪胎分會會員企業(yè)統(tǒng)計，近幾年來，輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本平均每年上升30%左右。中國輪胎在國際市場上正在逐步失去低成本競爭的優(yōu)勢，國際競爭力已經(jīng)有所削弱。

困境重重 出口企業(yè)無奈多

“印度推行對進(jìn)口輪胎實(shí)施ISI標(biāo)志強(qiáng)制認(rèn)證，這對中國出口到印度的子午線胎具有刻意的阻擋成分”，當(dāng)談到目前雙錢面臨的困難時，巫淵文感觸地說，“雖然，目前還沒有開始執(zhí)行，但即將面臨的壓力不言而喻?！?/p>

他告訴記者，一方面今年國家宏觀調(diào)控加強(qiáng)、銀根收緊，使輪胎產(chǎn)品銷售放緩，另一方面，前幾年固定資產(chǎn)過熱投資將在今年迅速釋放，又造成輪胎產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。企業(yè)在兩難中尋求出路的同時，輪胎出口退稅又下調(diào)，而且人民幣持續(xù)升值，使本來利潤率就很低的輪胎行業(yè)，銷售利潤就更加微薄。

禍不單行，印度國內(nèi)市場狀況也在惡化。印度由于外債較高，貿(mào)易赤字不斷擴(kuò)大，眼下正設(shè)法限制進(jìn)口，以平衡收支，避免出現(xiàn)越南的類似危機(jī)。

“我們感到越來越難做！”談及下半年印度市場的出口前景時，巫淵文不禁深深感嘆，“無奈多！”

“2008年下半年，中國斜膠胎的出口優(yōu)勢幾乎沒有了”，熊萍表示，珠江輪胎將繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他優(yōu)勢尚存的如中東等國際市場。

“面對國際、國內(nèi)市場多變的形勢和諸多不利因素，中國輪胎企業(yè)必須著力轉(zhuǎn)變增長方式，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化、提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會輪胎分會歐陽洪利指出，“同時，提高節(jié)能環(huán)保水平，大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，必須提升中國輪胎行業(yè)整體素質(zhì)和核心競爭力?！?/p>