日前，新浪網(wǎng)結(jié)束了“你會購買再制造汽車零部件嗎？”的問卷調(diào)查。其調(diào)查顯示，近66%的人對再制造汽車零部件已有所了解。

“再制造裝備的成本是新品的50%，可節(jié)能60%，節(jié)材70%?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會專家委員會常務(wù)副主任晏一平指出，目前全球再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值可達(dá)1000億美元。其中，美國占一半以上，再制造產(chǎn)品占比高達(dá)85%。再制造不僅可以從源頭上減少資源消耗和環(huán)境污染，還能夠提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力，提供大量就業(yè)機(jī)會。

75%的潛在需求

“去年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到888萬輛，今年有望沖擊1000萬輛大關(guān)。到2010年汽車保有量將達(dá)到6500萬輛，每年報(bào)廢量將超過400萬輛”，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、汽車零部件再制造專家組組長董揚(yáng)說，汽車零部件再制造有著廣闊的市場前景。

調(diào)查顯示了零部件再制造市場巨大的潛在需求。在“是否會考慮選擇購買再制造汽車零部件”的問項(xiàng)中，“會”的回答占到64.95%，“不確定”占到20.83%。在“您選擇購買再制造汽車零部件的最重要原因”問題中，首選“有利于環(huán)?！钡母哌_(dá)18%。

如果把猶豫者數(shù)半劈為肯定，就意味著再制造零部件市場潛在消費(fèi)者可以達(dá)到75%。當(dāng)然，當(dāng)被問及“零部件再制造在我國的發(fā)展前景如何”時(shí)，“非?？春谩敝徽?0%，剩下50%則表示悲觀或懷疑。

質(zhì)量是第一擔(dān)憂

75%的潛在購買者與50%的看好者落差何在？當(dāng)問及目前發(fā)展汽車零部件再制造首先要解決的問題選項(xiàng)中，選擇“質(zhì)量”的占到50%，居第一位，其次是“消費(fèi)者的觀念”和“政策”。而在“購買再制造汽車零部件的最重要原因”的選擇中“產(chǎn)品性能、安全、質(zhì)量符合原產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”占到了42.24%，又居第一位。

由于我國汽車零部件市場“散、亂、差”局面還沒有根本改變，市場競爭和管理也遠(yuǎn)不夠規(guī)范化，用戶對再制造零部件質(zhì)量的質(zhì)疑也在情理之中。為了加強(qiáng)質(zhì)量與監(jiān)督管理，國家發(fā)改委發(fā)布的《辦法》中針對性地規(guī)定了再制造的五大原則。

當(dāng)記者向參加問卷調(diào)查的雄先生介紹再制造的零部件質(zhì)量并不比新品差，而且技術(shù)成熟的再制造可以使對排放沒有要求的發(fā)動(dòng)機(jī)變成歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，原本因?yàn)橘|(zhì)量擔(dān)憂而拒絕再制造產(chǎn)品的他很驚訝：“是嗎？！這倒沒有料到，看來需要政府的宣傳引導(dǎo)，觀念才可能慢慢轉(zhuǎn)變?！憋@然，觀念的轉(zhuǎn)變需要政策引導(dǎo)。

供給價(jià)格與需求價(jià)格趨于一致

“購買再制造汽車零部件的最重要原因”的回答中，“便宜價(jià)格”緊居質(zhì)量之后占30.37%，居第二位。關(guān)于再制造汽車零部件價(jià)格應(yīng)為新產(chǎn)品市場價(jià)格的百分比的問題中，90%的調(diào)查對象的選擇集中在30%-60%之間，并且在此區(qū)間內(nèi)均勻分布。

上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司是上海惟一一家由上海大眾汽車有限公司正式授權(quán)定點(diǎn)生產(chǎn)銷售再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，其主管表示，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)具有與上海大眾汽車有限公司新發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的性能，一樣的質(zhì)量，一樣的售后服務(wù)和索賠條件，其價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的55%。