2008年1-6月份，卡車市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)了去年的良好發(fā)展勢(shì)頭。同樣，各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也都異常激烈。一汽和東風(fēng)之間的爭(zhēng)奪被認(rèn)為“不亞于在B級(jí)車市場(chǎng)中的雅閣和凱美瑞之爭(zhēng)”?？粗黄?、東風(fēng)殺得不相上下并最終都“滿載而歸”，另一大汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)在一邊也坐不住了，開始躍躍欲試加入到這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中。

一汽解放:“重拳”出擊

2007年，一汽解放僅以7000多輛的劣勢(shì)排在東風(fēng)的后面。有人認(rèn)為，“對(duì)于月均銷量超過1萬輛的企業(yè)而言，這一差距并非不可追回?！惫唬衲甑谝患径?，一汽解放的市場(chǎng)份額就反超了東風(fēng)兩個(gè)百分點(diǎn)了，坐上了中重卡市場(chǎng)的頭把交椅。

記者從一汽集團(tuán)獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，解放公司每月銷量均超過1萬輛。截至6月末，共銷售中重型卡車10.4萬輛，同比增長(zhǎng)44%，市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)比去年年底增長(zhǎng)2.5%，不僅突破了年初預(yù)計(jì)的上半年“保8爭(zhēng)9”目標(biāo)，而且創(chuàng)出解放品牌半年銷售總量的歷史最高紀(jì)錄。

“東風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在于中卡，而一汽解放自J6投放后在重卡（載重量15噸以上）方面的優(yōu)勢(shì)更為明顯?！币晃恍袠I(yè)專家分析認(rèn)為，“從東風(fēng)商用車的母公司東風(fēng)有限所發(fā)布的‘23’和‘13’計(jì)劃來看，東風(fēng)把主要精力都放在了乘用車上了，而一汽解放則能集中精力經(jīng)營(yíng)。可以說，一汽解放是依靠重卡取得了目前中重卡市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。

另外，今年以來，一汽解放在培訓(xùn)、宣傳推廣等方面，明顯加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷商的支持。截至目前通過消費(fèi)貸款實(shí)現(xiàn)銷售9240輛，同比增長(zhǎng)100%。這也為一汽解放爭(zhēng)奪市場(chǎng)增添了一臂之力。

同時(shí)，一汽解放還始終不忘開拓國(guó)際市場(chǎng)。隨著出口量的增加，一汽解放已新建3個(gè)口岸服務(wù)站，在邊貿(mào)出口市場(chǎng)樹立了良好的形象。而且，6月25日，俄羅斯質(zhì)量檢查部專家對(duì)一汽解放相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了為期2天的認(rèn)證審核和檢查，最終一汽解放順利通過了俄羅斯專家的審核。可以預(yù)料，下半年一汽解放在海外市場(chǎng)中還將收獲不小。

東風(fēng)：最終還要看全年的表現(xiàn)

目前來看，一汽解放在中重卡市場(chǎng)中確實(shí)占有著一定的優(yōu)勢(shì)，這與去年有些類似。2007年初的時(shí)候，也是一汽領(lǐng)先東風(fēng)，后來隨著年底沖刺，東風(fēng)最后反超了一汽。因此東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛在接受記者采訪時(shí)表示：“最終還要看全年的表現(xiàn)。”

另外，黃剛還表示：“一汽的重心在北方，而東風(fēng)在西南、西北以及南方等地?fù)碛休^強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，因而東風(fēng)受南方雪災(zāi)和四川汶川地震的影響較大，而一汽解放則相對(duì)要小些，這也是上半年東風(fēng)比一汽增長(zhǎng)慢的原因之一?！?/p>

盡管如此，截至5月底，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)銷售10.75萬輛，完成全年銷售目標(biāo)57.36%，同比增長(zhǎng)44.19%。其中，重型車實(shí)現(xiàn)銷售6.02輛，同比增長(zhǎng)76.9%。中型車銷售2.41輛，同比增長(zhǎng)8.98%。由此可以估算，前半年東風(fēng)在中重卡方面的銷量與一汽解放不相上下，應(yīng)該也在10萬輛左右。

上汽集團(tuán)：狠抓商用車板塊

2007年，上汽共銷售整車超過169萬輛，位居國(guó)內(nèi)第一。然而，比起乘用車方面113.7萬輛的銷量，以及微型商用車超過52萬輛的不俗表現(xiàn)，上海汽車在重型車和客車方面的“短板”缺陷明顯：新成立的上汽依維柯紅巖全年銷售重型商用車僅為2.4萬輛，而全資擁有的上海匯眾也只是區(qū)區(qū)幾千輛的年銷量。與此類似，另一個(gè)巨大反差也是在去年。2007年前10個(gè)月，一汽集團(tuán)共銷售了載貨車11.02萬輛，而上汽集團(tuán)僅銷售了528輛。

其實(shí)，上汽集團(tuán)也意識(shí)到了自己在商用車上的不足，為此上汽集團(tuán)在商用車行業(yè)動(dòng)作頻頻。先是借機(jī)構(gòu)改革的契機(jī)內(nèi)部成立了商用車事業(yè)部，后通過增持上海匯眾，使其成為全資子公司。今年，上汽又通過收購(gòu)上柴股份，構(gòu)建了自身的商用車自主動(dòng)力體系。至此，上汽將擁有自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)有產(chǎn)品形成互補(bǔ)，滿足商用車業(yè)務(wù)全面發(fā)展的需要。此外，上汽還在去年設(shè)立了商用車技術(shù)中心。

經(jīng)過一系列的布局后，上汽集團(tuán)在年初召開了商用車業(yè)務(wù)大會(huì)。會(huì)上，上汽集團(tuán)表示，“今年將狠抓商用車業(yè)務(wù)”。要求旗下各商用車企業(yè)都要實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中首先點(diǎn)了上汽依維柯紅巖和上海匯眾的名。

2008年6月15日，被上汽寄予厚望的上汽依維柯紅巖公司迎來了周年華誕。但是，這里沒有鑼鼓喧天的慶典儀式，只有員工們緊張有序的工作。上汽依維柯紅巖月銷的最高紀(jì)錄也快速提升到了4186輛。

一連串的行動(dòng)和數(shù)字似乎正在向一汽和東風(fēng)表明，面對(duì)中重卡市場(chǎng)這塊誘人的大“蛋糕”，上汽不愿只做一個(gè)觀望者。