上月的東京豐田環(huán)境論壇當天，記者在參加會議的同時游覽了會議舉辦地Mega Web，豐田投資興建的一個集會議、展覽、娛樂為一體的主題園區(qū)。這個園區(qū)坐落在東京市區(qū)外的填海區(qū)——臺場，這里同時也是備受年輕人喜愛的購物區(qū)。

論壇當天，Mega Web舉辦了一個豐田環(huán)保技術(shù)展，展會吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士，日本環(huán)境大臣也不期而至。豐田展示了包括新能源技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)、減排技術(shù)等在內(nèi)的眾多成果，其中有三個地方圍觀者最眾。

太陽能發(fā)電+插電混合動力

插電混合動力不是什么新鮮事物，太陽能發(fā)電更是上世紀的技術(shù)。但是，把這兩種技術(shù)結(jié)合在一起卻讓人覺得新奇。

按照豐田的設(shè)想，在一個社區(qū)內(nèi)，各家各戶都將裝上太陽能發(fā)電設(shè)備，所發(fā)電力用作電網(wǎng)供電的補充。并且，所有用戶利用太陽能產(chǎn)生的電能將串聯(lián)使用，以多補少。這樣，在一個區(qū)域內(nèi)，太陽能利用就實現(xiàn)了集約化。

豐田認為，太陽能提供的電能雖然比例不高，但從實現(xiàn)能源產(chǎn)生環(huán)節(jié)環(huán)保的角度卻意義重大。

FCHV氫動力燃料電池車

FCHV是打破豐田只擅長混合動力的“破冰”之作。

這款氫動力燃料電池車一次加氫能續(xù)航500公里以上，性能媲美汽油車。豐田曾把它帶到氣候嚴寒的加拿大安大略省做低溫試驗。試驗顯示，在零下30℃，F(xiàn)CHV也能正常啟動并行駛。

今年下半年，該車將在日本展開廣泛路試，并極有可能很快實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

CO2注入油田技術(shù)

看到展板上的中國地圖，一行中國記者立即對這項被稱為CCS-EOR的技術(shù)產(chǎn)生了興趣。

據(jù)介紹，該技術(shù)將回收煤炭火力發(fā)電場排出的CO2，然后把它注入地殼下的油層，一方面利用強氣壓把石油壓出地面；另一方面把CO2永久封存在地下。

據(jù)測算，這項技術(shù)每年能增產(chǎn)原油150萬噸以上，實現(xiàn)CO2減排300萬噸。目前，豐田公司和幾個合作機構(gòu)已經(jīng)在中國東北做了兩年的前期調(diào)查，一旦準確選址該項技術(shù)的可行性非常大。