演藝界的大腕們都以踏上好萊塢紅地毯為榮，而在日本北海道洞爺湖舉行的G8峰會(huì)上，日本的汽車制造商們?yōu)榕c會(huì)的各國(guó)政要們鋪上了一條“綠地毯”，與好萊塢不同的是，這條“綠地毯”是由一系列以環(huán)保為主題的“綠色車”組成的。

環(huán)保是本次G8峰會(huì)的一大主題，選在G8峰會(huì)展示其環(huán)保車型，這不由得讓人佩服日本汽車制造商對(duì)于時(shí)機(jī)的把握?？傊?，日本汽車制造商們這次算是使出了渾身解數(shù)，本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯?shù)热障祻S商紛紛將最新研制的新能源汽車送到洞爺湖。

本田燃料電池車FCX Clarity

對(duì)于這款車，我們并不陌生，早在今年的北京車展上，我們就看到了它的身影。在此次G8峰會(huì)期間，本田在國(guó)際媒體中心安排了一輛FCX燃料電池車以供展示和試乘服務(wù)，借此向來自各國(guó)的政要及媒體代表大力介紹本田在燃料電池車領(lǐng)域的最新成果。

新一代的燃料電池汽車FCX Clarity以本田獨(dú)創(chuàng)的燃料電池堆“V Flow FC Stack”技術(shù)為核心。特色的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺都體現(xiàn)了燃料電池車所特有的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格。FCX Clarity不僅實(shí)現(xiàn)了超級(jí)的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨(dú)特的新價(jià)值和新魅力。

“V Flow FC Stack”不僅采用了本田獨(dú)創(chuàng)的氫氣和空氣豎直流動(dòng)的“V Flow電池單元構(gòu)造”，還采用了使氫氣和空氣波狀流動(dòng)的“wave通道隔離板”，使電池組在性能上得到了飛躍性的提高，同時(shí)在整體外觀上實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化。新型燃料電池組的最高功率提升至100kW，與本田以往的燃料電池組相比，容積輸出密度提高50%，重量輸出密度提高67%。另外，F(xiàn)CX Clarity在低溫狀態(tài)下的起動(dòng)能力也得到大幅度的提高，最低可在-30℃時(shí)起動(dòng)。

FCX Clarity于今年7月在美國(guó)開始進(jìn)行租賃銷售，并計(jì)劃于今年秋季在日本開始租賃銷售。日本和美國(guó)的綜合銷售預(yù)計(jì)為1年數(shù)十輛，3年內(nèi)達(dá)到200輛。

三菱i MiEV電動(dòng)汽車

被三菱視為新時(shí)代環(huán)保節(jié)能計(jì)劃重要產(chǎn)品的i MiEV電動(dòng)車，將于2009年在日本上市。三菱自然不會(huì)錯(cuò)過G8峰會(huì)這個(gè)絕佳的宣傳機(jī)會(huì)。此次三菱共提供10輛i MiEV電動(dòng)車，作為產(chǎn)品展示以及各國(guó)政要駕乘之用。

與使用其他能源的機(jī)動(dòng)車相比，電動(dòng)汽車的環(huán)保性能更出色。根據(jù)車用能源效益指標(biāo)（從燃料生產(chǎn)到在機(jī)動(dòng)車輛上使用的全部環(huán)節(jié)中的效率，其中包括發(fā)電所產(chǎn)生的二氧化碳排放量），電動(dòng)汽車二氧化碳的排放量相當(dāng)于同等型號(hào)汽油車二氧化碳排量的30%。隨著未來發(fā)電所使用能源的環(huán)境效率的提高，電動(dòng)汽車的二氧化碳排放量將進(jìn)一步降低。

三菱汽車在開發(fā)初期采用了在能量密度和輸出功率密度方面性能卓越的鋰離子電池，并且通過不斷對(duì)此類電池的開發(fā)改進(jìn)，使其性能得到進(jìn)一步提高。三菱汽車與幾家電力公司共同實(shí)施的批量監(jiān)控測(cè)試所使用的車型，一次充電后可行駛160km。

i MiEV既可使用一般家庭的100V或200V電源充電，又可在外出時(shí)利用三廂200V電源在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行快速充電。利用100V家用電源時(shí)的充電時(shí)間為14小時(shí)（200V時(shí)為7小時(shí)）。另外三菱公司與幾家電力公司合作開發(fā)的快速充電系統(tǒng)，能夠在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

日產(chǎn)潔凈柴油車X-Trail

日本將從2009年10月起實(shí)施更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，因此日產(chǎn)表示將會(huì)在今年9月，正式發(fā)布采用潔凈柴油科技技術(shù)的X-Trail車型，而G8峰會(huì)的舉行為X-Trail的正式發(fā)布，提供了一個(gè)絕佳預(yù)熱的宣傳機(jī)會(huì)。

X-Trail原型車采用潔凈柴油科技技術(shù)，搭載和Renault共同開發(fā)的M9R柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了高扭力和優(yōu)異的加速性能的特點(diǎn)外，還具有優(yōu)異的節(jié)能表現(xiàn)，并符合全球日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。而借此次G8峰會(huì)的展出，日產(chǎn)希望能讓各國(guó)政要和媒體親自體驗(yàn)日產(chǎn)最新的環(huán)保技術(shù)。

日產(chǎn)所積極推動(dòng)的潔凈柴油科技，事實(shí)上只是其“2010綠色計(jì)劃”(Nissan Green Program 2010)的一部分。面對(duì)日本、美國(guó)和歐洲地區(qū)日漸嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)目前的主要目標(biāo)將集中在減少二氧化碳排放量上。除了潔凈柴油科技外，日產(chǎn)也陸續(xù)投入燃料電池車輛、Hybrid科技、生物燃料車輛和電動(dòng)車的研發(fā)工作。此外，面對(duì)目前仍屬多數(shù)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車種，日產(chǎn)也在盡力提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能并降低廢氣的排放量，而這款將在今年九月于日本推出的潔凈柴油科技技術(shù)X-Trail柴油車，相信將在未來扮演重要的角色。

斯巴魯推出Stella概念車

富士重工旗下的斯巴魯此次推出了最新的Stella概念車，主要作為G8峰會(huì)期間的公務(wù)用車。斯巴魯共提供了6輛Stella概念車，其中4輛用于與會(huì)政府官員，作為代步交通工具之用；1輛置于國(guó)際媒體中心，進(jìn)行環(huán)?？萍颊故?，并可供現(xiàn)場(chǎng)媒體試駕；而最后1輛則交付日本郵政公社(Japan Post)，作為峰會(huì)期間郵務(wù)工作之用。

斯巴魯將旗下電動(dòng)小車R1e的動(dòng)力系統(tǒng)，植入迷你車款Stella的架構(gòu)之中。 Stella概念車除了具有電動(dòng)車款在環(huán)保性能上的優(yōu)勢(shì)外，在實(shí)用便利性上也更貼近一般消費(fèi)者的需求。Stella內(nèi)部可以容納4名成年人，最高時(shí)速可達(dá)80km。該車重量?jī)H為1060kg，充滿一次電最多可以行駛80km。動(dòng)力源自一臺(tái)最大功率為40kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)150N·m，動(dòng)力完全依靠鋰電池提供。

自2006年6月開始，富士重工便與日本東京電力公司展開合作計(jì)劃研制電動(dòng)車。富士重工提供40輛搭載鋰電池模組的R1e車款，作為日本東京電力公司及神奈川縣政府的公務(wù)用車，通過實(shí)際的道路使用環(huán)境和過程，幫助富士重工搜集更完整的數(shù)據(jù)資料，以改善電動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)及耐用程度，并提升未來量產(chǎn)電動(dòng)車的舒適與便利性。