“進(jìn)口車型上，美國(guó)三大車企向中國(guó)出口的車型應(yīng)該集中在高檔轎車和SUV領(lǐng)域。現(xiàn)在油價(jià)這么高，美國(guó)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如日本車。北美采購(gòu)大單的簽訂，顯然對(duì)歐洲、日本在華企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不利，但對(duì)中國(guó)整體汽車市場(chǎng)帶來(lái)的影響相對(duì)較小?！敝袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)喬梁肯定地告訴記者。

在跨國(guó)車企的戰(zhàn)略版圖上，中國(guó)市場(chǎng)的地位日益重要。急于擺脫困境、實(shí)現(xiàn) “復(fù)興”的美國(guó)“三大”，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇格外看重。

“美國(guó)的此類做法，有點(diǎn)類似有點(diǎn)勢(shì)力的家庭通過(guò)其他途徑將自家的小孩送進(jìn)了中學(xué)，但是等到高考時(shí)卻發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)喪失競(jìng)爭(zhēng)力了，而家長(zhǎng)也沒(méi)有更好的辦法再通過(guò)其他渠道將其送入大學(xué)。”從實(shí)際進(jìn)口數(shù)據(jù)來(lái)看，來(lái)自北美的進(jìn)口依然低于德國(guó)與日本。2007年，我國(guó)從德國(guó)進(jìn)口汽車的比例占30%左右，從日本進(jìn)口汽車的比例為28%，美國(guó)為14%，韓國(guó)為7%。

“但有個(gè)問(wèn)題我們必須反思，雖然我們給美國(guó)送了這么一份‘大禮’，可是在高新技術(shù)上美國(guó)人并沒(méi)有對(duì)咱們國(guó)家格外照顧，所以在談判時(shí)候應(yīng)該更加注重高新技術(shù)的引進(jìn)，比如一些關(guān)鍵的零部件?！?/p>