“盡管發(fā)展小排量車符合節(jié)能減排的要求，但我個(gè)人認(rèn)為，并不應(yīng)該鼓勵(lì)小排量進(jìn)口車的發(fā)展，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)境況本來(lái)就不佳的國(guó)產(chǎn)小排量車造成更大的沖擊。而對(duì)進(jìn)口大排量車則要堅(jiān)決予以限制，否則國(guó)外車商就成為中國(guó)政府對(duì)油價(jià)補(bǔ)貼的最大受益者了。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉不無(wú)擔(dān)憂地向記者表示。

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明也表示了同樣的看法，徐長(zhǎng)明呼吁，進(jìn)口乘用車高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)必須要引起有關(guān)部門的高度重視，但就目前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在一定程度上還會(huì)持續(xù)。徐長(zhǎng)明說(shuō)：“希望有關(guān)部門密切關(guān)注這一態(tài)勢(shì)，進(jìn)口乘用車的大量進(jìn)入必定會(huì)沖擊國(guó)產(chǎn)乘用車的市場(chǎng)份額。我們不希望中國(guó)汽車市場(chǎng)變成進(jìn)口車的天下，相關(guān)部門應(yīng)該采取必要措施抑制進(jìn)口乘用車的過(guò)快增長(zhǎng)?！?/p>

據(jù)相關(guān)資料顯示，美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)以及俄羅斯等國(guó)都出現(xiàn)了小型車走俏的局面，這和全球日益嚴(yán)峻的能源及環(huán)境形勢(shì)有著密切的聯(lián)系，也和這些國(guó)家鼓勵(lì)小型車消費(fèi)的政策密不可分。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)對(duì)汽車的稅收政策嚴(yán)重滯后，時(shí)至今日中國(guó)基本沒(méi)有引導(dǎo)汽車消費(fèi)的財(cái)政政策體系，仍處于鼓勵(lì)無(wú)節(jié)制消費(fèi)的階段，這比發(fā)達(dá)國(guó)家落后了30多年，這就導(dǎo)致了進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢行無(wú)阻。因此，在一定程度上對(duì)進(jìn)口車市進(jìn)行抑制，鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)乘用車尤其是小型車的發(fā)展至關(guān)重要。