從市場銷售的發(fā)展形勢來看，中國正成為全球范圍內(nèi)新興的豪華汽車市場。來自中國乘用車市場聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2008年1-5月份進口車中的大排量高油耗的高檔車仍屬于“主力”，汽油越野車已經(jīng)超過汽油轎車，成為進口汽車最大門類。

7月3日早晨六點，李志偉被噩夢驚醒。

他夢見要給愛車雅閣3.5L加油，可是跑遍了全城包括郊縣，發(fā)現(xiàn)所有的加油站都要憑“票”購油。大家排著長長的隊等待著，如同上個世紀60、70年代排隊憑票買豆腐、買肉一樣，票的供應非常緊張，每張票都很寶貴。更可怕的是，原來100塊錢能買16L的油，現(xiàn)在還不到10L。

要命的是，李志偉買不到可以加油的“票”，他的車也徹底沒油了。

醒來沒多久的李志偉趕緊下樓去檢查他的車還有沒有油。還好，油還不少。

到了公司，打開電腦，李志偉看到的第一條新聞是《大排量車消費稅上調(diào)已確定，不久將執(zhí)行》。以前，他覺得自己有車了，消費稅提不提高都和他沒什么關(guān)系，現(xiàn)在才知道在油價高漲的嚴峻形勢下，原來汽車消費稅的調(diào)整對抑制大排量進口車型的消費、引導人們的消費行為有這么重要的作用。

“油老虎”熱賣

消費結(jié)構(gòu)急需改變

消費稅是我國對部分商品在增值稅的基礎上再次征收的一道稅，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、引導消費方向。汽車消費稅在2006年4月就做過一次調(diào)整，增加了稅率檔次，加大各級別的稅率差。隨著能源、環(huán)境問題的日益突出，國家鼓勵發(fā)展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽車。如果新政得以實施，對汽車界將會帶來不小的沖擊。與上次消費稅調(diào)整一樣，大排量轎車與SUV受到的沖擊將會最大。

從市場銷售的發(fā)展形勢來看，中國正成為全球范圍內(nèi)新興的豪華汽車市場。來自中國乘用車市場聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2008年1-5月份進口車中的大排量高油耗的高檔車仍屬于“主力”，汽油越野車已經(jīng)超過汽油轎車，成為進口汽車最大門類。國內(nèi)進口四驅(qū)越野車86994輛，同比增長91.30%，占全部進口汽車總數(shù)量的50.70%，占全部進口汽車總金額的44.61%。其中，以保時捷卡宴、寶馬X5、奧迪Q7增長最快。

如果中國現(xiàn)有的汽車消費結(jié)構(gòu)不改變，到2010年，國內(nèi)汽車對汽油的需求量將超過2億噸，這將給國內(nèi)的能源供應帶來巨大壓力，屆時中國石油進口的比例也將從目前的36%上升到50%以上，國務院發(fā)展研究中心前副主任陳清泰表達了對于能源問題的擔心。

同濟大學汽車學院副院長李理光表示，汽車業(yè)所消耗的燃油將占到整個中國石油消耗總量的1/3，新的汽車消費稅政策如果出臺將進一步體現(xiàn)國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保戰(zhàn)略，會對我國汽車行業(yè)造成深遠影響。

“應當說，國家提高大排量汽車消費稅的主旨，主要是想利用稅收杠桿來協(xié)調(diào)汽車的消費和使用，通過提高稅率的形式，來抬高購車門檻，從而合理引導消費者理性消費，最終達到節(jié)能減排的初衷?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長姚杰告訴記者。

中國該對大排量車說“不”了

“僅靠消費稅的調(diào)整，我覺得并不能達到節(jié)能和環(huán)保的目的。消費稅只能影響部分購車人群，對我們這些已經(jīng)有車的人根本沒大的實質(zhì)性影響?！崩钪緜サ耐乱荒槦o所謂地與他聊天。

事實上，李志偉之前也和同事一樣的想法。因為他覺得無論油價再怎么漲，他也負擔得起。但是昨晚的噩夢似乎在提醒他，等到石油資源完全緊缺的那天，有錢也會買不到汽油的。

“或許我們該改變一下消費方式了。大排量車除了油耗大，排出的尾氣也多?！崩钪緜フJ真地對同事說。出身工科的他給同事算了一筆環(huán)保賬。一輛轎車每年排出的有害廢氣是其自重的3倍，其中含有包括空氣主要污染物二氧化硫、一氧化碳、鉛等在內(nèi)的100多種有害物質(zhì)。照此估算，如果按一個中等城市現(xiàn)有機動車24萬輛，每輛車自重1.0噸計算（大排量的車往往超過1.0噸），每年估計共排放污染物72萬噸，這些污染物要用1萬輛4噸卡車，18次才能拉完。北京市的機動車保有量大約313萬輛，并仍以每年10％左右的速度增長。

從目前態(tài)勢考量，我國汽車消費經(jīng)過井噴增長期，汽車擁有量在短期間呈現(xiàn)爆炸式增長之后，逐漸轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的態(tài)勢。政府達到了以汽車產(chǎn)業(yè)拉動經(jīng)濟增長的目的，但油價的不斷攀升和汽車使用環(huán)境的日益惡化，使如何通過政策去更好地引導國家汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的工作變得刻不容緩。