“泥人張”紛爭最終塵埃落定

歷時兩年的京津“泥人張”侵權(quán)紛爭日前終于塵埃落定。終審判定京津共享使用權(quán)。

一波三折的“泥人張”紛爭始于兩年前。天津“泥人張”后代傳人張鋁等3原告向北京市第二中級人民法院遞交訴狀稱，“泥人張”彩塑的創(chuàng)始人是清末道光年間天津著名的民間泥塑藝人張明山。

而北京“泥人張”傳人張鐵成辯稱，“北京泥人張”是北京培育的知名品牌。與天津“泥人張”有著不同的歷史淵源。從制造工藝、選料用材、外觀特征、藝術(shù)風(fēng)格上看，二者是完全不同的兩種產(chǎn)品。“北京泥人張”作為北京的知名品牌，產(chǎn)品90％用于出口，其藝術(shù)成就、社會知名度以及市場占有率等遠(yuǎn)在天津“泥人張”之上。張鐵成認(rèn)為“北京泥人張”不但不侵權(quán)，而且自己建廠及注冊公司的時間均比張鋁等人早很多年。發(fā)展規(guī)模也遠(yuǎn)勝過原告。

經(jīng)北京高院查明，被告北京泥人張博古陶藝廠成立之前，在一定范圍內(nèi)。已有公眾將制作泥人的藝人張桂山(張鐵成之父)稱為“北京泥人張”，故作為“北京泥人張”張桂山之子的張鐵成于1982年11月注冊成立制作仿古泥陶產(chǎn)品的北京泥人張博古陶藝廠時，在其企業(yè)名稱、產(chǎn)品名稱中使用“北京泥人張”字樣有其合理依據(jù)。

同時。北京泥人張藝術(shù)品公司系由北京泥人張博古陶藝廠與外資于1994年共同出資成立，其在企業(yè)名稱中使用投資方北京泥人張博古陶藝廠的企業(yè)名稱中的“北京泥人張”部分文字，亦無不妥，上述兩企業(yè)已分別成立20余年和10余年，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。并通過多年的產(chǎn)品銷售、廣告宣傳、媒體宣傳已在相關(guān)公眾中產(chǎn)生一定影響?！氨本┠嗳藦垺狈鹿盘账囍破愤€多次獲得各種獎勵、榮譽(yù)，并連續(xù)多年參加廣交會。張鐵成還被評為工藝美術(shù)師、民間工藝大師。顯然，“北京泥人張”仿古陶藝制品已經(jīng)具有了較高的知名度和市場影響。

“北京泥人張”仿古陶藝制品與“泥人張”知名彩塑藝術(shù)品在產(chǎn)品種類、產(chǎn)品特點、制造工藝、銷售渠道、消費群體上存在一定差異。同時，原告張鋁、張宏岳等在使用“泥人張”知名彩塑藝術(shù)品的特有名稱時。必須與其個人姓名同時使用，以表明其作品或者產(chǎn)品的來源。因此相關(guān)公眾可以將“北京泥人張”仿古陶藝制品與張鋁、張宏岳的“泥人張”知名彩塑藝術(shù)品加以區(qū)分，不致產(chǎn)生市場混淆、誤認(rèn)，被告使用“北京泥人張”作為其企業(yè)名稱、產(chǎn)品名稱的部分內(nèi)容，依法不構(gòu)成不正當(dāng)競爭行為。

被告方律師雷紅兵認(rèn)為，天津“泥人張”與“北京泥人張”各自所代表的藝術(shù)品其制造工藝和外觀表現(xiàn)完全不同，屬于兩類完全不同的藝術(shù)流派，北京高院的終審判決尊重了這一事實。

反敗為勝的被告張鐵成最大的感慨是：“在中國。沒有真假‘泥人張’之分，只有不同地域、不同風(fēng)格的民間藝術(shù)流派之分。搞泥塑、彩塑、陶塑、瓷塑等人稱‘泥人張’的民間藝人們，不要相互排斥，應(yīng)多溝通聯(lián)系。弘揚(yáng)傳統(tǒng)民間工藝?！?/p>

中國品牌保護(hù)委員會楊松先生表示，京津兩家“泥人張”的紛爭與此前的“杜康”酒商標(biāo)糾紛頗為相似，同是中華藝術(shù)財富，攜起手來共同發(fā)展繁榮民族文化遺產(chǎn)才是大勢所趨。

“海馬”被網(wǎng)絡(luò)投訴撞了一下腰

網(wǎng)絡(luò)給這個時代帶來了太多的新鮮感。任何事情一碰網(wǎng)就會掀起一片漣漪。而海南馬自達(dá)在“碰網(wǎng)”過程中卻遭遇另類尷尬。無論是海馬3還是福美來2代都沒有幸免，當(dāng)然，主題就是——投訴!

驢拉車讓“海馬”陷入尷尬

曾被現(xiàn)代無數(shù)人感嘆的“黔驢技窮”現(xiàn)象已經(jīng)悄然發(fā)生的變化。驢又有了新的工作，那就是拉著轎車跑!驢拉車不新鮮。但是驢拉轎車卻透著新鮮。按照常理，轎車四個輪子自己就能跑，為什么還要用驢拉呢，再說了，驢拉兩個輪子的還行，拉四個輪子的也不專業(yè)啊。細(xì)看之下，原來是某車主在2007年6月19日在連云港某4S店購買海南馬自達(dá)系列車一輛，買回不到一個月就出現(xiàn)質(zhì)量問題。至2007年9月19日止，共出現(xiàn)8個大小不等的質(zhì)量問題，而且與4S店的維修事宜沒有達(dá)成一致。所以車主就做出用驢拉轎車的過激舉動，這起訴訟在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而且聲稱至今沒有結(jié)果。

福美來2代遭遇投訴“連環(huán)炮”

2007年2月底，中國質(zhì)量協(xié)會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站接到第一例關(guān)于福美來2代變速箱異響問題的投訴。至今，已累計到一定數(shù)量。福美來2代車主投訴的問題集中表現(xiàn)為：熱車后，怠速情況下，變速箱發(fā)出“噠噠”的聲音；換擋、轉(zhuǎn)速提高，可能有其他噪音，不能聽出異響；踩下離合器后異響消除。正常行駛過程給油時噪音比以前又大出好多。變速箱異響消息一出，便引發(fā)了一連串的反應(yīng)，各種投訴出現(xiàn)在各大網(wǎng)站。甚至某網(wǎng)站還將福美來2代列為二季度投訴典型。眾車主盡情講述自己購買福美來2代后的煩惱，而且眾網(wǎng)友紛紛響應(yīng)。表示有同感而相互同情。這種“連環(huán)炮”似的投訴讓福美來2代的推廣之路變得更加崎嶇。

網(wǎng)絡(luò)投訴折射“海馬”售后軟肋

一輛車擁有上萬個零件，誰也不能保證每一個都不會出現(xiàn)問題。而車主在購買時也沒指望這車能像“變形金剛”那樣，怎么“折磨”都沒事。所以，車主對于車出現(xiàn)一些質(zhì)量問題是完全可以接受的，并且也會積極地配合4S店維修。但是，為什么還會有那些極端的事情發(fā)生呢?這只能說明汽車廠商在和車主溝通時出現(xiàn)了意見分歧?；蛘咂噺S商態(tài)度不夠積極，甚至有意逃避責(zé)任，這就不能責(zé)怪車主們的行為過激了。如果“海馬”在遇到車主反映質(zhì)量問題的時候能夠做到主動熱情，用你的真心去換取車主的笑容，該修的修，該換的換。那么，車主也必定會滿意而歸的。網(wǎng)絡(luò)是虛幻的。但網(wǎng)上的車主可不是虛幻的。如果售后服務(wù)出現(xiàn)問題。那么真實的車主也會通過虛幻的網(wǎng)絡(luò)“頂你的肺，撞你的腰”，名譽(yù)受損非同小可，一旦消費者對品牌失去了信任感，這個品牌也就沒有生存空間了。所以汽車廠商應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。提高售后服務(wù)質(zhì)量，讓虛幻的網(wǎng)絡(luò)也清靜清靜。