有錯必糾

第一期的封面故事中介紹長城嘉譽的競爭車型有瑞風和風行，其中介紹風行的原型車是現(xiàn)代H1，而據(jù)我所知風行應該和是現(xiàn)代H1同宗同源，原型車都是三菱的SpaceGear，瑞風才是現(xiàn)代H1的正宗嫡傳，文中的介紹是否有誤呢？

■河北呂顯明

ADS：你用專業(yè)的眼光挑出了一個具有一定隱蔽性的錯誤，編輯應該檢討。

第一期《在路上》一文中，CROSS POLO參數(shù)表中的車長為39 164 mm，超過火車頭了，太夸張了吧！

■北京鄒磊

ADS：長度應該是3 916 mm，錯誤犯得是夸張了些，真要是A0級小車長度就近40 m，變形金剛里的擎天柱就該辭職了。

我是貴刊一名忠實讀者，發(fā)現(xiàn)在2008年1月刊路試評析欄目試駕奧迪A6L 2.8 FSI一文的參數(shù)表中（P48頁），對于售價13.68萬元的描述與文中的52.5萬元或60.68萬元不符，文中介紹的內(nèi)容是否有誤？

■河南 顏效凱

ADS：最近有許多讀者來信來電詢問本刊2008年第一期雜志P48頁的《綠色汽車——試駕奧迪A6L 2.8 FSI》一文中，文后的參數(shù)表對于該車型的價格描述發(fā)生了錯誤，該車型的試駕價格應以文章最后一段中的描述為準。

來信選登BEST LETTER

關鍵詞：養(yǎng)護成本

前前后后看《汽車與駕駛維修》雜志也已經(jīng)有2年多的時間了，與市場上的其他汽車類雜志相比，內(nèi)容詳實的用車養(yǎng)車欄目應該是貴刊的一大特點，很多維修廠的調(diào)查采訪，使我們這些普通消費者也對汽車修理這個平時接觸不多的行業(yè)有了初步的認識，以后消費起來也能做到心中有數(shù)。

由于最近打算買車，所以對有關養(yǎng)護成本的文章非常注意，你們雜志也就成為了我最認真翻閱的刊物?？偟膩碚f，近幾年的養(yǎng)車成本并沒有能像車價那樣呈明顯下降的趨勢，為了避免落入“買得起養(yǎng)不起”的窘境，我選車更看重車子的油耗和保養(yǎng)的成本，畢竟家用車還是以代步為主。在這里我想提一些小小的建議，除了愛問欄目中的用車小常識之外，編輯們能不能每期都對同級別車型的工時費、常用零部件價格等做一些橫向?qū)Ρ?，專門用來點評養(yǎng)車成本，雖然網(wǎng)絡上類似的內(nèi)容也不少，但大多漏洞百出，難以起到借鑒作用，而這些信息卻又是我們這些準車主急迫需要的，所以很希望能在你們雜志上看到此類權(quán)威的專題欄目出現(xiàn)。

ADS：認真翻閱一下2008年第一期，你會發(fā)現(xiàn)這本雜志有了更多涉及用車養(yǎng)車的內(nèi)容，其中也包括用車成本，文中的配件、工時價格都是來自于特約維修店所執(zhí)行的統(tǒng)一標準，準確可靠，盡可放心參考。你所提及的使用成本對比是個很好的選題方向，雖然我們以前也有涉及，但顯然離做深做透還有距離，繼續(xù)關注這本雜志吧，你會看到更實用的信息。

關鍵詞：新雅閣、加價

第八代雅閣公布了兩款2.4 L車型的價格，與上一代相比，新車型的新價格至少在指導價方面更具競爭力，并且廣本還推出了“三年十萬公里”的重量級保修政策以及零配件價格的下調(diào)，但對我這種關注新雅閣已久的消費者來說，卻是喜憂參半?？梢钥隙ㄐ卵砰w的銷售會有一個火爆的開端，還可以肯定的是，經(jīng)銷商那里的排隊、加價現(xiàn)象也會重現(xiàn)。

回想一下2007年的凱美瑞、CR-V，日系車似乎一直是排隊加價的主角，這一方面說明日資企業(yè)“饑餓營銷”火候做得恰到好處，另一方面也說明了日系產(chǎn)品在迎合市場需求方面的成功。即便在廣州，經(jīng)銷商處新雅閣的提車時間也已經(jīng)排到了5月份，既然“一車難求”，變相加價也就不可避免，經(jīng)銷商會暗示你買下一些價格不菲的精品裝飾，而這些裝飾在汽配城能便宜一倍都不止。雖然這種現(xiàn)象令人憎惡，但消費者如果只是一味地把責任推到廠家的頭上，我認為也有失公允。市場經(jīng)濟下，供需關系才是真正的杠桿，即使廠家營銷功力再深厚，也不可能對市場有如此大的操縱能力，反省一下我們消費者自己，難道對加價沒有責任嗎？

看看我們的周圍，公車、地鐵、銀行、商場結(jié)賬插隊雖然都只是屢見不鮮的小事，但正是這種無序表現(xiàn)在了消費需求上，形成了畸形的結(jié)果。如果大家都能老實排隊，按號碼領車，相信變相加價這種畸形現(xiàn)象很難一次又一次的重現(xiàn)。雖然廣本的負責人不只一次對此表過態(tài)，表示會對經(jīng)銷商采取相應的約束措施，但在利潤面前，不要指望經(jīng)銷商會良心發(fā)現(xiàn)。雖然我也希望早日擁有自己的新雅閣，但我還是抱定了等待的態(tài)度，即便真的要等到5月份，我也不會為加價多掏一塊錢！

ADS：一邊是排著隊的降價促銷，另一邊卻是排著隊的加價送錢，車市現(xiàn)象總是耐人尋味。加價現(xiàn)象是多重因素合力的結(jié)果，我贊同你所說的消費無序是其中因素之一，但在不平衡的供求環(huán)境下，改變局面的最好辦法還是時間。不知你是否發(fā)現(xiàn)，新車排隊、加價的現(xiàn)象雖仍屢有出現(xiàn)，但火熱的搶手期也正在逐步縮短，可以打個賭，十有八九用不了等到5月份，你就能開上你的雅閣了。

關鍵詞：內(nèi)部空間

我平時很喜歡看汽車類雜志，算得上是個鐵桿車迷了，自己也有一輛別克車。我發(fā)現(xiàn)目前幾乎所有的雜志都把試車欄目作為了內(nèi)容的重點，但很多車型評論都把精力集中在動力、排量、操控這些方面，而在內(nèi)部空間的表達上卻不是十分詳盡，多數(shù)都是用軸距尺寸一筆帶過，甚至有些文章甚至還斷章取義的認為只要外形尺寸夠大，車內(nèi)也會同樣寬敞。車內(nèi)空間不僅代表了舒適性，還有著很強的實用意義，但我認為評判內(nèi)部空間的優(yōu)劣應該用肩部、頭部、膝部等具體數(shù)字說話，車長與軸距不應該是衡量的主要標準，因為外觀尺寸大的不見得真就能在車內(nèi)空間上占到便宜，軸距長的也并不一定真的就比軸距短的占優(yōu)勢，例如一些美系車，雖然外形寬大，但車內(nèi)空間有時卻表現(xiàn)非常一般。

貴刊的對比試車欄目在這方面的表述就比較直觀，頭部、膝部和車內(nèi)的橫向尺寸都能用數(shù)值標明，讓人一目了然，但在路試評析這類單車介紹的欄目中，卻也是主觀觀點多于客觀數(shù)據(jù)，缺乏說服力，建議以后評判標準能否都像對比試車欄目看齊，這樣雖然會增加工作量，但對讀者來說卻有著很強的參考價值。

ADS：很贊同你對車內(nèi)空間的觀點，空間大小不是簡單介紹軸距尺寸、外形尺寸就能描述清楚的，但相信你所提及的“斷章取義”問題不是我們所犯的。每次試車的條件多種多樣，有時因為時間緊迫，編輯要做到真正的全方位報道并不容易，但試車欄目向著權(quán)威、全面、詳實方向發(fā)展一直是我們的目標，這點上我們之間的觀點再次一致。

汽車FANS區(qū)

汽車輪胎充氮氣有什么好處，請問在冬季是否也需要為輪胎充氮氣？

與空氣相比使用氮氣可以提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質(zhì)極不活潑，不易熱脹冷縮，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30％～40％，能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性。

另外還可以提高輪胎行駛安全性和防止爆胎的幾率。和一般高壓空氣相比，高純度的氮氣幾乎不含有水分，其熱膨脹系數(shù)低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，所以理論上減少爆胎的幾率。并減少輪胎在凹凸路面的振動，使車輛行駛平穩(wěn)。特別是高溫、高速條件下，輪胎內(nèi)充氮氣可以盡展其長處。為了更好的保護輪胎，在冬季同樣可以為輪胎填充氮氣。

請問我國在車輛的改裝方面有沒有推出相關的法律法規(guī)？

《中華人民共和國道路交通安全法》中對此有相關的規(guī)定，任何單位或者個人不得有下列行為：

1.拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；

2.改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；

3.偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

4.使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

而且《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》也有相關條例為，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

1.改變機動車車身顏色的；

2.更換發(fā)動機的；

3.更換車身或者車架的；

4.因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的；

5.營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；

6.機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區(qū)域的。

另外有些地方性法規(guī)也對改裝車做出了相關規(guī)定。

牡丹交通卡的換卡升級已經(jīng)開始了一段時間，我一直也沒有時間去更換，請問是否必須更換新的牡丹卡

自2007年11月6日起牡丹交通卡換代升級開始，如果您手中持有可正常使用的舊版牡丹交通卡，北京市范圍內(nèi)的工商銀行可以提供免費的升級換卡服務。升級后的牡丹交通卡將實現(xiàn)電子銀行收繳罰款的業(yè)務，免去了司機去銀行繳納罰款的等待時間。升級后的牡丹交通卡涵蓋了舊版交通卡全部的公安交通管理功能，另外新版牡丹交通卡卡片有效期為10年，可選擇0元或600元透支額度。

平時對豪華車上的某些舒適性功能不是特別清楚，比如座椅上方帶有風扇圖案的按鈕，請問具有什么特殊功能？

座椅上方帶有風扇圖案的按鈕代表座椅加熱或制冷功能，多數(shù)情況在豪華車上才能看到，屬于原車加裝，這種功能增加了乘坐的舒適性。座椅加熱、制冷功能一般出現(xiàn)在選用真皮作為表面材料的座椅上，真皮座椅總給人感覺是冬季坐上去冰冷，夏季坐上去悶熱。汽車座椅加熱裝置是一套安裝在座椅內(nèi)部產(chǎn)生熱量的體系，通過電加熱恒定地釋放熱量改善和提高車內(nèi)座椅的溫度和舒適度。制冷裝置的道理和加熱裝置基本相似，可以看作是車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的一種延伸。

這種為了提高舒適性而增加的功能，主要由科技含量很高的精密零部件組成，維修養(yǎng)護成本上相對較高。目前很多普通消費者采用“DIY”的方法，冬季使用加熱墊改善車內(nèi)溫度，這種加熱墊采用外接電源與點煙器直接連接，使用方便快捷。

請問汽車的A柱、B柱和C柱是如何定義的？

汽車車身有三個立柱，從前往后依次為A柱、B柱和C柱也稱為前柱、中柱和后柱。對于轎車而言，立柱除了起支撐作用，也起到門框的作用。其實汽車的A柱，B柱和C柱都有自己不同的功能，但同時又有各自的矛盾，比如A柱存在視野與剛度之間的矛盾，B柱存在剛度與便利性的矛盾等。

前風擋玻璃和前車門之間的柱稱為A 柱，通常具有一定角度。B柱位于前門和后門之間，承載車頂和前、后車門的壓力。C柱是位于后門與后風擋之間的柱子，因為C柱在汽車的后部，對視線影響較小，所以尺寸上設計得比較寬大。

是否可以簡要介紹達喀爾拉力賽的歷史？

達喀爾拉力賽起源于1978年，賽程從法國巴黎到塞內(nèi)加爾，全程超過10 000 km歷時超過三星期，途中穿越撒哈拉沙漠，被稱為最具挑戰(zhàn)的拉力賽事。隨著此項賽事知名度的提升，世界各大知名汽車廠商陸續(xù)加入這項賽事，使得達喀爾比賽成為一年一度全球范圍的越野盛會。不過在2008年達喀爾拉力賽開賽之前，賽事組委會出于安全等多方面原因終止了今年的所有賽程，在達喀爾拉力賽30年的歷史中書寫了濃重的一筆。

汽車維修養(yǎng)護區(qū)

請問對于前置發(fā)動機的車型，前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動哪種形式更容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足？

與后輪驅(qū)動相比，前輪驅(qū)動的汽車前橋的軸負荷較大，會比后輪驅(qū)動的車型出現(xiàn)更為明顯的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。后輪驅(qū)動的汽車因為車身地板下有傳動軸，地板上有凸起的通道，占用了后排乘客的乘坐空間，影響了乘坐的舒適性，因此目前多數(shù)轎車仍然采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的布置方式。

現(xiàn)在大多數(shù)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都帶有助力功能，請問助力有幾種不同類型，是怎樣區(qū)分的？

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在車輛行駛中起到重要作用，有效提高了駕駛的舒適性和安全性，根據(jù)結(jié)構(gòu)和動力傳輸裝置的不同大致可以分為機械液壓式、電子液壓式和電動式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機械液壓式是最為常見的一種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，一般由液壓泵、供油管、轉(zhuǎn)向機、儲油罐和傳動膠帶等部件組成。無論汽車是否轉(zhuǎn)向，機械液壓式系統(tǒng)始終都在工作，而且當汽車大角度轉(zhuǎn)彎車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以機械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在一定程度上占用了發(fā)動機部分動力，通常在這時候感覺轉(zhuǎn)向比較沉，發(fā)動機和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的消耗也較大。區(qū)別于機械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵不再依靠發(fā)動機驅(qū)動皮帶獲得動力，而是采用電動泵驅(qū)動。電動式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英文全稱Electronic Power Steering，其利用電動機產(chǎn)生的動力幫助駕駛者完成轉(zhuǎn)向動作，已經(jīng)在越來越多的新車型上使用。

我的C2手動擋車，已經(jīng)行駛了25 000 km左右，天氣寒冷的早晨起動車輛后掛1擋第一次經(jīng)常掛不上，反復嘗試2、3次后就正常了，請問是什么原因？

如您所說，C2車型出現(xiàn)這樣的情況可能是此車型未裝有同步器的原因，由于手動變速器輸入軸與輸出軸在工作時分別以不同的速度轉(zhuǎn)動，擋位切換時就存在速度同步的問題。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，甚至會損壞齒輪?，F(xiàn)代汽車中仍然有部分車型的變速器帶有同步器。不帶有同步器的變速器在換擋時，尤其是掛低擋時會出現(xiàn)換擋不順暢的偶發(fā)情況，屬于正常現(xiàn)象。在換擋時需要注意要采用輕柔的換擋方式，離合踏板需徹底接合，保證換擋手柄完全入位。

最近經(jīng)常使用玻璃水清潔前風擋，開始噴幾下都沒有反應，過一會就能噴出玻璃水了，自己查看了玻璃水壺里面還有很多水，請問是什么問題？

有幾種原因可以導致這樣的問題出現(xiàn)，包括管路不暢、噴水嘴堵塞、噴水電機故障和玻璃水壺結(jié)冰等，在檢查時主要從以上幾方面著手。通過您的描述很可能問題出在玻璃水管路上，隨著冬季溫度降低，管路中以及噴水嘴處很容易結(jié)冰，造成管路內(nèi)水流不暢，發(fā)動機溫度的升高可以使管道中的冰很快融化。需要注意的是冬季添加時一定要選擇合格的玻璃水產(chǎn)品，不要選用冰點達不到當?shù)厥褂铆h(huán)境最低溫度的玻璃水，更不可以使用清水代替。

請問瞬時油耗代表什么，為什么有時瞬時油耗的數(shù)據(jù)特別高？

瞬時油耗同平均油耗的單位是相同的，同為L/100 km。不同的是平均油耗代表了汽車行駛過程的綜合油耗數(shù)值，而瞬時油耗的數(shù)值更多的代表了汽車的行駛狀態(tài)以及瞬時發(fā)動機工作狀況。比如車輛在起步加速時，往往瞬時油耗數(shù)值較高，因為發(fā)動機發(fā)出更大的能量牽引車輛行駛。以巡航速度行駛時的瞬時油耗較低是因為發(fā)動機的功率輸出均勻，達到了經(jīng)濟性和平順性的統(tǒng)一。

請問催化器中毒是什么意思？

這里所指的催化器一般為汽車三元催化器，催化器中以鉑、銠等金屬材料作為催化載體的表面材料，當汽車排放尾氣中鋅、磷、硫和鉛的含量過高時，與催化劑產(chǎn)生化學反應，破壞三元催化器正常的催化作用。這種情況被稱為三元催化器中毒，是催化器失效的主要形式之一，出現(xiàn)催化器中毒嚴重影響了尾氣排放的清潔度，此故障的最顯著特征為測量尾氣排放不合格。

有些改裝車的發(fā)動機蓋前端有兩個鎖扣，請問是起什么作用的？

您所說的鎖扣是用來固定發(fā)動機蓋的，改裝車或賽車由于與一般乘用車的使用環(huán)境和行駛速度不同，對車輛安全性的要求高于一般乘用車。激烈駕駛時，發(fā)動機蓋有可能因為震動打開，安裝發(fā)動機蓋鎖扣就是為了起到加固的作用。

對于自動擋車型，請問在車輛行駛過程中是否可以進行擋位的切換？比如D擋和1、2、3擋位之間的切換；D擋和N、P擋之間的切換。

正確的操作是可以在行駛中進行D擋和1、2、3擋之間的切換，但要根據(jù)汽車的實際車速進行換擋，不同擋位和恰當?shù)能囁傧喾?，原則上使用的擋位越低要求換擋時汽車的車速越低。自動擋車型，進行D擋和N、P擋之間的切換只能在汽車停止的狀態(tài)下進行，在汽車行駛運動過程中，自動變速器設置有擋位保護裝置無法掛入N、P擋，車主在使用時注意不要在行駛時由D擋掛入N、P擋，以免對變速器造成傷害。

日常駕駛時出現(xiàn)過一次在升擋掛入5擋時，不小心把3擋當成是5擋，當時發(fā)動機猛的震動了一下，請問這樣操作對汽車有傷害嗎？

發(fā)動機出現(xiàn)劇烈的震動是由于換擋的誤操作造成，相當于變速器強制降擋，此時齒比的變化帶來發(fā)動機和變速器配合工作不一致。不論怎樣采取這樣的非正常操作都會對變速器造成一定傷害。

我的車型是東風標志307，現(xiàn)在出現(xiàn)涼車時排氣管異響，請問是什么原因？

排氣管在結(jié)構(gòu)上主要分為消音器和三元催化器兩部分，一般情況三元催化器布置在消音器之前，其前端與發(fā)動機排氣歧管相連接。當出現(xiàn)排氣管異響時首先應當確認發(fā)出響聲的具體部位和響聲的類型。

排氣管在整體上是分段連接的，在連接處通過墊片密封，排氣管前段和發(fā)動機排氣歧管末端連接處以及排氣管前段和排氣管中段的連接處由于要承受發(fā)動機振動，使用一段時間后連接處墊片磨損、老化，排氣管連接處的金屬部件由于摩擦會產(chǎn)生較大響聲。涼車時排氣管溫度較低，異響明顯。熱車后排氣管溫度升高、金屬部件膨脹，排氣管連接處接合逐漸緊密，異響明顯消失。另外，受到外部損傷也是排氣管出現(xiàn)異響的原因之一。排氣管因剮蹭變形或銹蝕穿孔造成的結(jié)構(gòu)損傷影響了正常的尾氣排放，排氣氣流不暢同樣會發(fā)出異響，當出現(xiàn)這些問題時應當及時到專業(yè)售后維修站檢查確認。

前一段時間我的車更換了蓄電池，在換完蓄電池之后電動車窗的防夾功能就沒有了，請問是什么原因??？

電動車窗防夾功能的失效和更換蓄電池有直接關系，汽車電動車窗的防夾功能是通過對車窗電動機的智能控制來實現(xiàn)的。通常電動機的控制信息由車身電腦儲存并進行調(diào)節(jié)，對于某些車型一旦更換蓄電池就中斷了車身電腦對信息數(shù)據(jù)的控制功能，使部分電子零部件恢復為初始狀態(tài)。最常見的是在更換蓄電池后車載收音機無法保存之前設定好的頻道，對于電動車窗防夾功能是同樣的道理。

這時需要對防夾功能進行重新激活，針對不同的車型所使用的激活方法也不盡相同，對于復雜的系統(tǒng)需通過外接診斷電腦完成激活，而簡單的系統(tǒng)可以通過操作按鈕機械地完成激活，在專業(yè)售后服務維修站可以完成上述激活工作。

車輛在更換發(fā)動機機油時，桶裝機油往往無法一次性用完，包裝桶內(nèi)還會有剩余的部分機油。請問機油是否有保質(zhì)期，剩余的機油可以保存多長時間？

發(fā)動機機油的存放受到密閉程度、溫度、存放條件等因素的影響，對于小包裝機油，密封性好，保存良好的，存放一兩年時間應該對質(zhì)量影響不大可以繼續(xù)使用。但是如果機油本身是劣質(zhì)品，很容易在存放過程中變質(zhì)，即使保存良好也會有沉淀，色變等現(xiàn)象，這些機油則不能繼續(xù)使用。對于大包裝機油，如保存良好，并且一直沒有開封使用，存放2、3年后檢查機油無沉淀時一般可用。對于已開封使用但因為未用完而存放的，即使保存良好，最多放半年，半年內(nèi)要盡量用完，否則會導致機油變質(zhì)無法繼續(xù)使用。

建議車主在自行購買機油產(chǎn)品時一定要先查看生產(chǎn)日期及保存日期，對于時間過久的產(chǎn)品需檢查機油是否有沉淀，色變等問題以后再使用，以免對車輛造成損害。

汽車的渦輪增壓器在停車后會繼續(xù)工作很短的一段時間，因此有人建議駕駛渦輪增壓車型時不能急于熄火，請問這是正確的嗎？

由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫條件下工作，其廢氣端的溫度在600℃左右，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子常以超過1 000 r/min的高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。

發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻。正在運行的發(fā)動機突然熄火后，機油壓力迅速下降，增壓器渦輪軸承內(nèi)部的熱量不能迅速被帶走，同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此突然熄火的情況下會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸和軸承。發(fā)動機大負荷、長時間運行后，在熄火前應怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘左右，讓渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降后再熄火。

請問汽車在噴漆時是怎樣防止徽標被噴上漆的？

新車制造過程中，在車身漆面噴涂完畢后才能進行外觀裝飾件的安裝，包括徽標、車身亮條等，因此不存在徽標被噴上漆的問題。車輛在日常使用過程中，出現(xiàn)漆面修復的情況，如果涉及車身外觀裝飾件的部位，一般會把不需要漆料噴涂的部位遮擋或拆除，當漆面修復完畢后重新安裝徽標等相關零件。但是不論新車還是舊車在安裝時需要格外小心，對安裝技術(shù)有很高要求，正確的安裝位置和操作程序才能保證漆面不被劃傷，有時在安裝過程中還要用到專用工具才能完成。

本人是一位剛剛買車的“菜鳥”，請問如何選購一款合格的防爆膜？

市場上的汽車防爆膜品種繁多，質(zhì)量也是良莠不齊，其中不免有差次充好的產(chǎn)品。目前汽車用防爆膜的價格從幾百元到幾千元不等，在選擇防爆膜時要注意以下幾點：

1.透光性。前排車窗和前風擋車窗要選擇透光度好、不影響視線的防爆膜，一般選擇透光度在85％以上的為宜。后風擋車膜不但要保證視野良好，還要能減弱后車大燈照射產(chǎn)生的強烈眩目光，確保夜間行車視線。

2.隔熱性。隔熱性能是體現(xiàn)防爆膜質(zhì)量的一項重要指標，比如有些采用了納米技術(shù)、光譜微粒技術(shù)的車膜可以有效阻隔紫外線95％以上，阻隔紅外線達50％～80％以上。

3.防爆性。一款合格的防爆膜具有很高的柔韌性，當玻璃破裂后可以增加玻璃的延展性，有效降低玻璃飛濺對乘員造成的傷害。而劣質(zhì)防爆膜的手感很軟，缺乏足夠韌性，容易老化變硬變脆。

4.顏色。不同車主對防爆膜的顏色喜好各有不同，一般都結(jié)合車身顏色進行搭配，建議在選擇防爆膜時使用淺色或自然色，這樣容易搭配其他顏色，同時長時間駕駛會使眼睛比較舒服。

5.表面保護層。優(yōu)質(zhì)的防爆膜表面都會有一層薄薄的保護層，作用是防止使用時的劃傷，在購買時可以用手指輕劃防爆膜表面，檢查是否帶有防劃保護層。

6.保質(zhì)期。選購防爆膜時認準生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品有效期一般為5年，更好的防爆膜有效期甚至可以達到8～10年。