90式主戰(zhàn)坦克是日本繼74式坦克后自行研制的第三代主戰(zhàn)坦克。在服役之初，它以極其優(yōu)異的性能曾長期在世界主戰(zhàn)坦克排名中占據(jù)前幾位。如今，90式坦克已經(jīng)服役了近20年，由于日本對陸戰(zhàn)武器很少進(jìn)行改進(jìn)，90式坦克與服役之初基本相同，性能沒有大的提升，已經(jīng)落后于時代了。對此，日本軍方十分擔(dān)憂，加緊了下一代主戰(zhàn)坦克的研制，但研制工作十分遲緩，直到今年2月13日，日本防衛(wèi)省才在距東京西30公里的相模展示了最新的TK－X坦克。

老坦克太多催生TK－X

TK－X主戰(zhàn)坦克是日本防衛(wèi)省和陸上自衛(wèi)隊新中期防衛(wèi)力量事務(wù)計劃中的重點項目，它將是日本下一代主力坦克。它的開發(fā)工作由日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部負(fù)責(zé)，項目于2002年開始，預(yù)計于2009年全部完成。試制和生產(chǎn)的主承包商是日本三菱重工，它也是日本90式坦克的主要生產(chǎn)商。日本陸上自衛(wèi)隊計劃于2010年開始裝備這種新型坦克。

由于90式坦克造價過于昂貴，使日本一直無力全面換裝，如今日本陸上自衛(wèi)隊的主力坦克仍是上世紀(jì)60年代研制裝備的74式，火力、防護(hù)力、機(jī)動力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)今世界其它國家新研制的主戰(zhàn)坦克。90式坦克不但數(shù)量太少，而且性能上也不再占有優(yōu)勢，因此日本陸上自衛(wèi)隊的作戰(zhàn)能力不足受到日本國內(nèi)媒體的猛烈抨擊。

對于日本這種國土面積較小、對主戰(zhàn)坦克需求數(shù)量不高的國家來說，從國外購入坦克是比較好的選擇。日本完全可以根據(jù)自己對坦克火力、防護(hù)和機(jī)動的要求，按國內(nèi)道路通行能力選擇一款先進(jìn)的坦克，然后加裝與陸上自衛(wèi)隊相配套的C4I系統(tǒng)，以較低的成本快速提高陸上自衛(wèi)隊的裝甲作戰(zhàn)能力。

然而，日本軍方以各國第三代主戰(zhàn)坦克重量太重、C4I系統(tǒng)與日本國內(nèi)無法配合等種種理由，反對從國外引進(jìn)坦克，最終決定自行開發(fā)新一代主戰(zhàn)坦克。

2月13日，經(jīng)過6年多的研制，日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部隊陸上裝備研究所首次公開報道了最新的TK－X主戰(zhàn)坦克。同時，還公布了它的各主要性能數(shù)據(jù)、價格、炮塔內(nèi)部的部分照片，以及越野射擊試驗的錄像片斷。在其車體后部左側(cè)，涂有“新坦克2號車”的字樣。據(jù)報道，目前日本已經(jīng)完成了2輛樣車，為了今后的全面試驗，至少還要生產(chǎn)3輛試驗樣車。

按日本軍方公布的數(shù)據(jù)來看，TK－X的乘員與90式坦克相同，仍為3名，包括車長、駕駛員和炮手，整體性能與90式坦克相同。但與90式坦克相比，TK－X主要的變化是：增加高性能C4I系統(tǒng)；提高火力、防護(hù)力和機(jī)動能力；降低整車重量，以便于在日本全境部署；為未來進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)留出足夠的設(shè)計裕度；大量采用現(xiàn)有的民品，防止成本過高。可以看出，這些指標(biāo)，尤其是對整車重量、設(shè)計裕度和成本的要求，主要是針對90式坦克的問題提出的。

火力

TK－X的主炮威力將比目前90式坦克的德國萊茵金屬公司的120毫米L44滑膛炮威力更大，以確保摧毀現(xiàn)代世界上各主力坦克。在2月13日公布的試制車上，安裝的是日本制鋼所生產(chǎn)的44倍口徑120毫米滑膛炮，日本制鋼所正在加緊研制新型穿甲彈，未來將可能換裝55倍口徑的120毫米滑膛炮，穿甲能力將會有更大的提高。

目前，日本還沒有公布TK－X自動裝彈機(jī)的具體內(nèi)容，估計它仍將使用目前技術(shù)比較成熟的90式坦克的自動裝彈機(jī)。由于它的外形尺寸比90式坦克要小，所以自動裝彈機(jī)的待發(fā)彈與車體內(nèi)彈藥庫中炮彈的數(shù)量都要少一些，有報道稱待發(fā)彈數(shù)量為14發(fā)。

據(jù)稱，此次TK－X的火控系統(tǒng)有了很大提高，行進(jìn)間射擊命中率將大幅提升。目前在模擬器上的實驗證明，這套日本新研制的系統(tǒng)，射擊準(zhǔn)確度很好，新坦克的獵殲?zāi)芰⒚黠@優(yōu)于90式坦克。

日本現(xiàn)役90式坦克所用的120毫米滑膛炮后坐力較大，要想保證射擊精度，車體重量至少要超過50噸。未來TK－X將安裝身管更長的火炮，如果要在不增加車重的前提下保證精度，需要在反后坐裝置上下大功夫。從目前日本公布的錄像片斷來看，射擊時，TK－X車體的晃動不大。

TK－X的同軸機(jī)槍是74式坦克機(jī)槍，自衛(wèi)高射機(jī)槍則仍采用M2型12.7毫米重機(jī)槍，在車長潛望鏡上方。從其圓形槍架來看，似乎它可以進(jìn)行360度全向旋轉(zhuǎn)。

防護(hù)力

如果要在減輕重量的同時提高防護(hù)力，使用復(fù)合裝甲是最好的解決方案。從90式坦克開始到現(xiàn)在，日本研制復(fù)合裝甲近20年，據(jù)日本媒體報道，利用最新理論和材料生產(chǎn)的復(fù)合裝甲在同等防護(hù)能力下，重量比90式坦克裝甲要輕30%。同時，為了更好地提高戰(zhàn)場生存能力，此次TK－X還采用了換裝更方便的外掛附加式裝甲塊，從而能更好地提高戰(zhàn)場生存能力。

2006年，日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部的內(nèi)部資料稱，在日本岐阜縣神岡所進(jìn)行的裝甲正面耐彈性試驗中，最新的復(fù)合裝甲可以抗住在250米距離上120毫米炮發(fā)射的新型穿甲彈的攻擊。

一些日本公開的資料中稱，復(fù)合裝甲中包括了碳纖維材料，從而在提高防護(hù)力的同時降低了重量。據(jù)稱，在安裝全部附加裝甲時，TK－X的全重約為48噸，如果卸去附加裝甲，車重量僅有40噸。

從圖中可以看到，附加裝甲前部兩側(cè)各有4個小洞，為煙幕彈發(fā)射器，這種設(shè)計在其它國家坦克中十分少見。

此次公開的試制車炮塔兩側(cè)前后總共裝有4個激光警報器，分別監(jiān)視3個方向。估計未來可能會對它們進(jìn)行統(tǒng)籌控制，像90式坦克一樣，分處左右兩側(cè)的8個煙幕彈發(fā)射器與激光警報器聯(lián)動，自動發(fā)射反激光煙幕彈。

TK－X炮塔正面加裝楔形裝甲，與“豹”2坦克等基本相同，是目前世界較為流行的一種設(shè)計方式。從車體前部駕駛員艙口推斷，TK－X的主裝甲應(yīng)與90式相同，都是垂直的，由艙口被擋住大半推測，炮塔正面的附加楔形裝甲塊使其正面防護(hù)能力有較大的提高。

機(jī)動力

2005年時，日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部曾公布過新坦克引擎指標(biāo)，要求采用4沖程柴油機(jī)，可變渦輪增壓系統(tǒng)，電子油料噴射控制，90度V型8氣缸。

此次試制樣車采用的引擎是水冷4沖程8氣缸1200馬力柴油機(jī)，功率噸位比約為27ps/t，低于90式的30ps/t，與總重55噸采用1500馬力的坦克相同。

變速系統(tǒng)沒有公布，但估計采用的是無級自動變速轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)。

這次日本新坦克采用了與74式坦克相同的全液氣懸掛系統(tǒng)，因此，它再次具備可以左右傾斜的能力，這使TK－X的越野能力有了很大提高。同時，火炮穩(wěn)定性也比采用液氣扭桿混合懸掛系統(tǒng)的90式坦克更好。TK－X每側(cè)僅有5個負(fù)重輪，比90式坦克少1個。

其它

此次公布的日本新型坦克上將安裝性能更強的C4I系統(tǒng)，以便在未來能接收更多的作戰(zhàn)系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，在部隊內(nèi)部可以進(jìn)行數(shù)據(jù)互換，將敵人的位置傳送到其它車輛的顯示屏上，從而提高整體作戰(zhàn)能力。

這套系統(tǒng)還將與聯(lián)隊指揮系統(tǒng)相聯(lián)接，將坦克部隊與步兵部隊整合在一起。未來日本還計劃將OH－1與AH－64D也加入這個網(wǎng)絡(luò)，從而使信息共享更大化。

在這次新坦克研制過程中，日本對整車重量有很嚴(yán)格的要求。這是因為當(dāng)年90式坦克由于整車重量超過50噸，而日本除北海道外，各主要公路和鐵路橋梁均不能承受這么大的重量，最終90式坦克只能部署在北海道。

TK－X的全重約為44噸，比其它國家的主戰(zhàn)坦克輕了12~18噸。這個重量可以在日本本州、四國和九州等地部署，它將會是繼74式坦克之后，日本新一代可以在全國范圍內(nèi)部署的主戰(zhàn)坦克。

事實上，日本鐵路僅有整車運送61式坦克的能力，自74式坦克開始，日本就無法用鐵路快速機(jī)動裝甲部隊了。90式坦克由于重量過大，更是無力運輸。由于坦克遠(yuǎn)程機(jī)動會對行走機(jī)構(gòu)造成很大傷害，因此，只得把90式坦克部署在北海道一地。

日本坦克部隊進(jìn)行公路機(jī)動時，主要依靠大型平板拖車。日本陸上自衛(wèi)隊主力平板拖車有73式和特大型拖車兩種，其中僅有載重量50噸的特大型拖車可以運輸90式坦克。73式拖車最大載重量僅有40噸，只可以運輸38噸的74式坦克，如果運輸90式坦克，就必須將炮塔和車體拆開，分別運輸，對作戰(zhàn)十分不利。

TK－X的戰(zhàn)斗全重雖然超過了73式平板拖車的載重能力，但其炮塔兩側(cè)附加裝甲等共重4噸，如果在運輸時將它們拆除，那么TK－X將可以由73式拖車整體運輸，這對提高它的遠(yuǎn)程機(jī)動能力是十分重要的。

目前，日本公布的TK－X主戰(zhàn)坦克的主要技術(shù)數(shù)據(jù)為全長9.42米，全寬3.24米，全高2.30米，戰(zhàn)斗全重約44噸，液氣懸掛系統(tǒng)，最高時速70公里/小時，主炮44倍口徑120毫米滑膛炮，副武裝M2型12.7毫米高射機(jī)槍，74式7.62毫米同軸機(jī)槍。復(fù)合式主裝甲及外掛附加裝甲，水冷4沖程8缸柴油機(jī)，最大功率1200馬力，乘員3名。該項目開發(fā)費用約484億日元，單車造價約7億日元。