[摘要] 目前河南省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于起步階段。本文針對河南省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，從大力發(fā)展第三方物流、培育大型物流企業(yè)、規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流、加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化、加快物流信息平臺(tái)建設(shè)、加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)等方面提出了加快發(fā)展河南現(xiàn)代物流業(yè)的對策。

[關(guān)鍵詞] 物流產(chǎn)業(yè) 存在問題 發(fā)展對策

現(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正迅速成長為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的主要力量，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。我國和河南省的“十一五”規(guī)劃中，都已經(jīng)把現(xiàn)代物流列入到要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。但是，河南現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，存在著許多問題和制約因素，與河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求極不相適應(yīng)。因此，探索河南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策不僅具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且也是一項(xiàng)十分迫切的任務(wù)。

針對河南物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，要進(jìn)一步發(fā)展河南現(xiàn)代物流業(yè)，必須從以下幾方面加以考慮。

一、大力發(fā)展“第三方物流”，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要

物流業(yè)越來越呈現(xiàn)一種高度專業(yè)化、綜合化趨勢，這是社會(huì)對現(xiàn)代物流的需求，是傳統(tǒng)的自營物流所無法達(dá)到的。

盡管河南物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與發(fā)達(dá)省份相比，河南目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、信息咨詢、庫存管理、成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)，以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開，物流綜合服務(wù)能力很低。面對這種情況，河南物流企業(yè)，需要不斷地?cái)U(kuò)展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單項(xiàng)服務(wù)拓展到以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，發(fā)展第三方物流，以適應(yīng)社會(huì)的需要。

二、整合物流資源，培育大型物流企業(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體是能提供綜合服務(wù)功能的各類物流企業(yè)，物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。但是，目前河南物流企業(yè)規(guī)模偏小，幾輛車、幾間倉庫就是一個(gè)物流公司。物流功能技術(shù)單一，專業(yè)化程度低，企業(yè)效益差，缺少競爭力，自身發(fā)展都很困難，更無法與快速推進(jìn)的國內(nèi)外大型物流企業(yè)競爭。河南物流企業(yè)急需規(guī)模化發(fā)展。

1.鼓勵(lì)具有一定實(shí)力的物流企業(yè)收購或兼并不具競爭力的小型物流企業(yè)，實(shí)行集約化經(jīng)營

河南不可過分超前，盲目追求時(shí)尚，不合時(shí)宜地去發(fā)展外向度極高的現(xiàn)代化國際物流產(chǎn)業(yè)，更不能忽視全球經(jīng)濟(jì)一體化的客觀現(xiàn)實(shí)，低水平地建設(shè)幾個(gè)拼湊在一起的一般性的小市場，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，選定一批具備一定競爭力、市場較為穩(wěn)定、效益較好的物流企業(yè)，鼓勵(lì)他們走收購和兼并之路，將一些效益差、規(guī)模小、現(xiàn)代化程度低的“雜牌軍”收購或兼并，組建實(shí)力更強(qiáng)、集中度更高的現(xiàn)代化物流企業(yè)，改變河南物流企業(yè)小、散、差的局面。

2.加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)合，組建大型集團(tuán)，打造河南物流品牌

鑒于目前河南物流企業(yè)普遍規(guī)模過小，缺乏兼并、收購能力的實(shí)際，較為可行的辦法是走企業(yè)聯(lián)合之路。通過彼此間的合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，迅速壯大規(guī)模，提高綜合服務(wù)能力和競爭力。打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，樹立全省一盤棋的思想，通過物流資源和優(yōu)勢整合，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建大型集團(tuán)，打造河南物流品牌。如鄭州交通運(yùn)輸公司，把客運(yùn)和貨運(yùn)市場資源、車輛優(yōu)勢和運(yùn)輸線路優(yōu)勢有機(jī)整合，組建了鄭州交運(yùn)物流集團(tuán)，形成了集客、貨流于一體，具有運(yùn)輸、配送、信息和服務(wù)綜合功能的現(xiàn)代物流企業(yè)。成立的第一年，其市場占有率就達(dá)到30%，物流銷售額全省第一，跨入全國物流百強(qiáng)行列。

三、加強(qiáng)物流市場管理，規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流，避免物流業(yè)的浪費(fèi)和“二次革命”

近幾年，隨著“物流熱”的出現(xiàn)，社會(huì)上涌現(xiàn)了大量的物流企業(yè)，原有的一些倉儲(chǔ)和運(yùn)輸公司也紛紛掛出了“物流”的牌子。但這實(shí)際上是一種一車一戶的粗放經(jīng)營模式，是一些掛了“物流”名稱從事傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)而己，不可能提供物流綜合服務(wù)。出現(xiàn)了以“儲(chǔ)”、“運(yùn)”代替現(xiàn)代物流的局面，造成了物流市場的無序競爭、倉庫空置、物流資源的極大浪費(fèi)，致使河南物流業(yè)長期在低水平上徘徊。因此，必須要加強(qiáng)物流市場管理，規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

1.建立市場準(zhǔn)入制，加強(qiáng)物流行業(yè)管理

要加強(qiáng)物流行業(yè)管理，盡快出臺(tái)發(fā)展河南現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)規(guī)范、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的管理?xiàng)l例，加快物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時(shí)清理和規(guī)范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種省標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以利于跨地區(qū)、跨行業(yè)、全省統(tǒng)一的物流市場的建立，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開放、公平、競爭、有序的市場環(huán)境。要建立市場準(zhǔn)入制，加強(qiáng)物流企業(yè)的分類管理，控制規(guī)模小、技術(shù)單一、服務(wù)功能差的“類物流”企業(yè)涌入，避免市場無序競爭。

2.突破傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和模式束縛，按照現(xiàn)代物流的功能要求建設(shè)物流企業(yè)

新加入的物流企業(yè)，要著力向第三方物流發(fā)展，有效整合現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備資源，提高利用效率，提供多功能的、綜合物流代理服務(wù)，而不是簡單地建運(yùn)輸車隊(duì)或倉庫，避免重復(fù)建設(shè)和“二次革命”。

四、加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化，提高物流企業(yè)競爭力

現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)相比，其根本區(qū)別在于強(qiáng)調(diào)以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體效率和利益為目標(biāo)，將物流各功能系統(tǒng)化。這種區(qū)別具體體現(xiàn)在物流過程的完善和高效；幫助企業(yè)建立起對供產(chǎn)銷全過程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低社會(huì)生產(chǎn)總成本；現(xiàn)代物流重視運(yùn)輸流程的管理和高科技信息情報(bào)，使運(yùn)輸、配送作業(yè)變?yōu)楣_和透明，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售的計(jì)劃。

河南的物流業(yè)目前處在初級(jí)發(fā)展階段，企業(yè)絕大多數(shù)仍是傳統(tǒng)的物流企業(yè)。物流設(shè)施陳舊，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流科技含量低，管理模式落后，增值服務(wù)少，物流服務(wù)意識(shí)差、水平低，物流業(yè)市場形象差。這與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的需求是極不相稱的，河南物流業(yè)發(fā)展水平低，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)比差距大，拖了河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。因此，必須從現(xiàn)代物流理念出發(fā)，利用現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)，對傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行物流流程再造，推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，提高物流企業(yè)核心競爭力。

1.加強(qiáng)傳統(tǒng)物流企業(yè)的物流再造

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步增加新的物流功能，促使物流過程的完善和高效，積極發(fā)展第三方物流，推進(jìn)工商企業(yè)由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變。第三方物流企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密融合，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能，擴(kuò)大增值服務(wù)，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計(jì)、組織運(yùn)籌和實(shí)際操作等綜合服務(wù)的能力，促使供應(yīng)鏈物流達(dá)到整體最佳性。

2.開展生產(chǎn)制造企業(yè)的物流再造

應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）與現(xiàn)代信息技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流流程再造和供應(yīng)鏈一體化，建立生產(chǎn)制造企業(yè)的自營物流體系，統(tǒng)一管理企業(yè)的采購物流、制造物流和銷售物流，實(shí)現(xiàn)物流的專業(yè)化、集中化和高效化。生產(chǎn)制造企業(yè)在完善內(nèi)部物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，要逐步把物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造系統(tǒng)分離開來，把分離的物流系統(tǒng)單獨(dú)組建有行業(yè)特色的物流企業(yè)，形成第三方物流，為生產(chǎn)企業(yè)提供更為專業(yè)、高效的物流服務(wù)。

3.商貿(mào)流通企業(yè)的物流再造

商貿(mào)流通企業(yè)，要利用商貿(mào)流通渠道優(yōu)勢和倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流基礎(chǔ)條件，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展電子商務(wù)，優(yōu)化商品的供應(yīng)和銷售流程，建立商流、物流、信息流相結(jié)合的物流模式，實(shí)現(xiàn)一體化的供應(yīng)鏈物流配送服務(wù)。大型批發(fā)企業(yè)要利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，加強(qiáng)批發(fā)與廠商和零售商之間的雙向物流合作，加快商品周轉(zhuǎn)。大型零售商企業(yè)要建立自己的物流中心或配送中心，提高企業(yè)物流效率，并為社會(huì)企業(yè)提供物流服務(wù)。

五、加快物流信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)、高效地發(fā)展

21世紀(jì)，隨著以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，以及電子商務(wù)向物流領(lǐng)域的大規(guī)模滲透，傳統(tǒng)的物流模式正在向系統(tǒng)化、信息化、社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)變。然而，信息化的支撐正是物流信息平臺(tái)，故物流信息平臺(tái)的構(gòu)建為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件保障。因此，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且是發(fā)展跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的現(xiàn)代物流的客觀需要。

但目前，這一條件成為制約河南物流業(yè)科學(xué)、高效發(fā)展的“瓶頸”。河南省物流企業(yè)的信息化程度非常低，大多是靠人員管理，使用物流管理系統(tǒng)軟件的企業(yè)不到10%，企業(yè)之間的聯(lián)系也因公用信息平臺(tái)的缺乏和商業(yè)秘密觀念的制約，幾近于零。由此可見，物流信息平臺(tái)的構(gòu)建在河南顯得更為緊迫和必要。

1.以公共信息平臺(tái)為基礎(chǔ)、以電子政務(wù)建設(shè)為重點(diǎn)，搭建物流信息平臺(tái)

物流信息平臺(tái)是以互聯(lián)網(wǎng)與EDI技術(shù)為基礎(chǔ)，由公共信息平臺(tái)、電子政務(wù)體系和電子商務(wù)體系共同搭建的而成的。目前，河南的電子政務(wù)體系建設(shè)還不完善，覆蓋面窄、服務(wù)功能差、信息更新慢，沒有很好的發(fā)揮信息通道的作用，甚至造成信息堵塞。要通過電子政務(wù)體系的完善來實(shí)現(xiàn)政務(wù)信息、社會(huì)公共信息、電子商務(wù)信息、空間地理信息等信息資源站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，形成開放式的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，為物流企業(yè)提供必要的信息服務(wù)，提高社會(huì)物流的運(yùn)作效率。

2.以省級(jí)物流信息平臺(tái)為主，建立分層次的物流信息平臺(tái)

河南物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以分為省級(jí)物流信息平臺(tái)層、省內(nèi)城市物流信息平臺(tái)層和城市物流園區(qū)信息平臺(tái)層三個(gè)層次。每個(gè)層次中的各物流共用信息平臺(tái)都是以web站點(diǎn)的形式發(fā)布物流信息，通過EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)信息的數(shù)據(jù)交換，用戶可以通過Internet訪問信息平臺(tái)的web站點(diǎn)查詢、瀏覽相關(guān)信息和進(jìn)行網(wǎng)上交易。各層次物流信息平臺(tái)可通過Internet和EDI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互連互接并與全國物流共用信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接。

通過分層次物流信息平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)之間、省內(nèi)城市之間，以及與省外物流樞紐之間的物流信息交流與溝通，為物流企業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的信息環(huán)境和競爭環(huán)境，降低企業(yè)運(yùn)作成本，提高企業(yè)效率。

3.加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)的核心競爭力

物流企業(yè)信息化建設(shè)是物流信息平臺(tái)構(gòu)建的核心和關(guān)鍵，也是現(xiàn)代化物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件。在企業(yè)物流信息化的基礎(chǔ)上的物流資源整合能力才是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力。

河南的物流企業(yè)，要提高對物流信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)，把企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)成企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，加大投入。在建設(shè)中，不但要重視信息技術(shù)硬件的建設(shè)，更要注重物流管理軟件的建設(shè)，在企業(yè)現(xiàn)代物流流程再造的同時(shí)，訂單式開發(fā)物流業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，建立包括倉庫管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在內(nèi)的一整套物流管理信息系統(tǒng)。并通過Internet和EDI系統(tǒng)與物流信息公共平臺(tái)連接，建立企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)和物流環(huán)境系統(tǒng)，提高企業(yè)的科學(xué)管理水平，提高企業(yè)的市場競爭力。

六、加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

和全國一樣，河南物流園區(qū)規(guī)劃滯后、管理不統(tǒng)一，也出現(xiàn)了一哄而上、貪大求洋、盲目建設(shè)的現(xiàn)象。物流園區(qū)、物流中心在一個(gè)城市四處開花，動(dòng)輒圈定上千畝地、投資百億元；大片土地圈住以后幾年了還不見動(dòng)工開發(fā)；已建成的物流中心或物流園區(qū)，有60%的能力處于閑置狀態(tài)。造成土地、資金等稀缺資源浪費(fèi)嚴(yán)重，投資長期見不到效益，嚴(yán)重阻礙了綜合物流體系的建立。因此，必須要加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.科學(xué)規(guī)劃、合理布局物流園區(qū)

物流園區(qū)是一個(gè)空間概念，與工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)一樣，是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性且集中連片的物流用地空間。占用大片的土地，匯聚眾多的物流企業(yè)，開展大量的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送活動(dòng)，并為企業(yè)物流活動(dòng)的開展提供配套的信息、金融、咨詢、維修及生活等綜合服務(wù)。

可以看出，物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)施，它影響和制約著國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、商品流通狀況、城市交通發(fā)展和社會(huì)生活質(zhì)量。因此，必須要提前規(guī)劃、科學(xué)規(guī)劃，合理布局，率先發(fā)展。如果不注重科學(xué)規(guī)劃、合理布局，勢必造成盲目建設(shè)、一哄而上，在一個(gè)地區(qū)或一個(gè)城市四處開花，重復(fù)建設(shè)。導(dǎo)致物流需求盲目、無從選擇，物流供應(yīng)規(guī)模過小、綜合功能差，物流重復(fù)運(yùn)輸、增加了物流成本，城市交通擁擠、環(huán)境污染、城市不堪負(fù)重。更嚴(yán)重的是，造成大片土地、大量資金等稀缺資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。河南物流園區(qū)建設(shè)中出現(xiàn)的嚴(yán)重問題就是由于物流規(guī)劃滯后、布局不合理所致。

目前，河南省物流發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)，但省內(nèi)各地市的物流發(fā)展規(guī)劃還未制訂出臺(tái)。這勢必會(huì)影響當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，影響全省物流發(fā)展規(guī)劃的順利實(shí)施。各級(jí)政府還需加快物流發(fā)展規(guī)劃的制訂、落實(shí)。

2.按市場化運(yùn)作模式來發(fā)展物流園區(qū)

物流園區(qū)是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展到一定的程度、對物流產(chǎn)生更大的需求的要求，是物流產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展、提高競爭力和經(jīng)濟(jì)效益而提出的組織化、規(guī)?；男乱?，物流園區(qū)建設(shè)是一個(gè)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展成熟的標(biāo)志。說到底，物流園區(qū)還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)組織區(qū)域。它將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，使物流企業(yè)共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高物流規(guī)模效益。對物流企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)勢效益，推動(dòng)第三方物流企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的升級(jí)，均起到了重要的作用。

因此，物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須按市場化原則進(jìn)行，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，這是物流園區(qū)建設(shè)成敗的關(guān)鍵。根據(jù)這一要求，政府規(guī)劃時(shí)必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流服務(wù)的社會(huì)需要，充分調(diào)查論證。不能盲目規(guī)劃，搞政績工程。投資建設(shè)時(shí)必須使物流園區(qū)形成適當(dāng)規(guī)模、全面建設(shè)，因?yàn)橹挥幸?guī)?；?，才能實(shí)施信息、交通、倉儲(chǔ)、場站等基本物流資源的綜合化，實(shí)現(xiàn)資源的有效集成，才能顯著降低物流成本，才能擴(kuò)大社會(huì)影響，取得良好的社會(huì)信譽(yù)。但也不能貪大求洋，更不能遍地開花，盲目發(fā)展。運(yùn)作時(shí)，必須按照開發(fā)區(qū)模式管理，園區(qū)的運(yùn)作以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、按照公司模式實(shí)施。采取招商引資的辦法，吸引商貿(mào)、生產(chǎn)加工和國內(nèi)外物流配送、交通運(yùn)輸和通訊服務(wù)業(yè)，進(jìn)入園區(qū)，商業(yè)化運(yùn)作。而不能搞拉郎配、行政命令或政策誤導(dǎo)。政府要按照市場經(jīng)濟(jì)要求轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)，逐步建立起與國際接軌的物流管理及服務(wù)體系。

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