[摘要] 將供應(yīng)鏈管理和客戶化生產(chǎn)一體化，運用客戶關(guān)系管理的思想，實現(xiàn)汽車工業(yè)的客戶化供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建面向客戶關(guān)系管理的汽車工業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在當(dāng)前具有重要的意義。汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的客戶化具體策略包括：汽車零部件集成供應(yīng)；成品車整合營銷策略和汽車物流模式選擇策略。

[關(guān)鍵詞] 汽車工業(yè) 供應(yīng)鏈 客戶化策略

一、汽車零部件集成供應(yīng)策略

首先，汽車零部件集成供應(yīng)策略要求整車制造商從選擇零部件供應(yīng)商開始就將其納人整個客戶化供應(yīng)鏈系統(tǒng)之中。整車制造商作為汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)必須對零部件供應(yīng)商的開發(fā)、控制、評價、評定及重新確定雙方合作關(guān)系等多方面進行跟蹤。

一方面，加強汽車零部件通用模塊的精益運作，實行改進型有效消費者反應(yīng)策略，降低供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、物流的成本，以成本領(lǐng)先確保供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢；另一方面，加強汽車零部件專用模塊的敏捷運作，實行改進型快速反應(yīng)策略，通過提高供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)的柔性和速度，實現(xiàn)對客戶個性化、多樣化需求的快速響應(yīng)。汽車零部件集成供應(yīng)策略要求整車制造商從選擇零部件供應(yīng)商開始就將其納人整個客戶化供應(yīng)鏈系統(tǒng)之中，有助于科學(xué)合理地管理各級汽車零部件庫存，提高汽車零部件庫存對汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性效果和柔性水平，同時盡量降低庫存、控制成本，防止大量的庫存積壓，保持供需平衡，保證汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定和高效運作。

其次，零部件集成供應(yīng)策略要求整車制造商要依照企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)來管理和開發(fā)零部件供應(yīng)部門，最大可能地將零部件供應(yīng)商和長期零部件供應(yīng)過程進行整合，并整合汽車組裝廠零部件供應(yīng)的內(nèi)部環(huán)境和零部件供應(yīng)商的外部環(huán)境，向整車制造商內(nèi)部組織和零部件供應(yīng)商外部組織學(xué)習(xí)，成為零部件供應(yīng)商和整車制造商組織之間的媒介，捕捉零部件需求信息并用于改進合作關(guān)系，建立兩個組織之間雙向的、持續(xù)的、快捷的循環(huán)通道，實現(xiàn)更多的信息共享，提高供應(yīng)、銷售、服務(wù)的柔性和速度，實現(xiàn)對客戶個性化、多樣化需求的快速響應(yīng)。

零部件供應(yīng)商的總供應(yīng)能力在如今國際大市場環(huán)境下對整車制造商的影響越來越大，在交貨、產(chǎn)品質(zhì)量、提前期、庫存水平和產(chǎn)品設(shè)計等方面都影響著制造商成功與否。

二、成品車整合營銷策略

首先，成品車整合營銷策略要求整車制造商就加強對成品車分銷商以及汽車零售商的管理，對顧客的需求能夠做出靈敏的反應(yīng)，實現(xiàn)信息共享。整車制造商應(yīng)通過和成品車分銷商以及汽車零售商的合作，運用敏捷系統(tǒng)的需求反應(yīng)機制采用改進型快速反應(yīng)策略，在準確地把握顧客的需求基礎(chǔ)之上，加強汽車供應(yīng)鏈的信息平臺的硬件和軟件的建設(shè)，使消費者能夠方便、快捷地查詢買車、用車、保護、維護、維修、廢棄汽車全過程的信息查詢，同時運用以短、寬的銷售渠道為主，建立足夠顯示企業(yè)汽車個性的展示、銷售中心，減少銷售步驟，縮短銷售周期，快速、及時地將產(chǎn)品廣泛地進行分銷和銷售，從而組織產(chǎn)品在恰當(dāng)?shù)臅r間和地點轉(zhuǎn)移給顧客，滿足顧客的特定需求，方便顧客的購買和消費。

其次，成品車整合營銷策略要求整車制造商、成品車分銷商以及汽車零售商以簡化的手段去處理營銷渠道中一切沒有價值的功能，提高成品車整合營銷渠道的柔性，同時運用精益系統(tǒng)的改進型有效消費者反應(yīng)策略，使產(chǎn)品、服務(wù)、信息和資金在流轉(zhuǎn)中始終處于快速運動狀態(tài)，從而降低產(chǎn)品進入市場的單位成本，最終使得整個營銷系統(tǒng)的運營成本達到最低。

成品車整合營銷策略可以使整車制造商、成品車分銷商以及汽車零售商構(gòu)造成相互協(xié)作、資源共享、風(fēng)險共攤、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作伙伴利益共同體，通過形成戰(zhàn)略聯(lián)盟形式的、互利互惠的網(wǎng)絡(luò)型營銷組織，來提升汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的行業(yè)競爭力，是現(xiàn)代汽車制造企業(yè)面對動態(tài)復(fù)雜環(huán)境的有效選擇。

三、汽車物流模式選擇策略

汽車物流作為整個汽車供應(yīng)鏈管理的一個組成部分，其發(fā)展程度是與整個供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)環(huán)境同步發(fā)展的。在構(gòu)建客戶化的汽車工業(yè)供應(yīng)鏈時，應(yīng)當(dāng)設(shè)計與我國汽車工業(yè)相適應(yīng)的汽車物流模式選擇策略。

汽車物流模式選擇策略要求整車制造商轉(zhuǎn)變觀念，打破現(xiàn)有自產(chǎn)自銷運作模式，加強對第三方物流公司的合作和管理，運用敏捷系統(tǒng)的改進型快速反應(yīng)策略，充分利用第三方物流公司的運營經(jīng)驗，專業(yè)化經(jīng)驗，服務(wù)效率，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和電子數(shù)據(jù)交換等能力，通過第三方物流實現(xiàn)集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，構(gòu)架與零部件供應(yīng)商、成品車分銷商、汽車零售商以及最終用戶有效溝通的橋梁。

四、結(jié)束語

本文以汽車工業(yè)這一最具代表行業(yè)來運用客戶化的精益敏捷供應(yīng)鏈模型，對供應(yīng)鏈的策略選擇進行分析，實現(xiàn)汽車工業(yè)的客戶化供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)對客戶個性化、多樣化需求的快速響應(yīng)。并在此基礎(chǔ)上設(shè)計以整車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈核心的三種汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的客戶化策略，以實現(xiàn)消除浪費和降低成本的基礎(chǔ)上，盡可能地滿足客戶的要求從而取得競爭優(yōu)勢，有助于提升整個汽車工業(yè)的市場應(yīng)變力和整體競爭力。

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