摘要：經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開電力的供給，作為我國電力系統(tǒng)供應(yīng)中的重要組成部分——火力發(fā)電站，在我國電力系統(tǒng)中占有重要位置。火力發(fā)電站汽輪機是整個發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵，其技術(shù)水平直接決定電廠的經(jīng)濟效益以及社會效益。文中就電廠汽輪機新技術(shù)的應(yīng)用進行了簡要的論述。

關(guān)鍵詞：電廠 汽輪機 新技術(shù)

科技的快速發(fā)展為能源利用以及消耗控制帶來了全新的發(fā)展空間。作為火力發(fā)電站的重要組成部分，汽輪機的技術(shù)更新對于電廠經(jīng)濟效益以及節(jié)能、減排有著重要的意義。但是由于汽輪機在發(fā)電站設(shè)備投資中的占有很大比例，單純的進行汽輪機更新費用較大，對于電站來講有一定的困難。將新技術(shù)通過設(shè)備改造應(yīng)用到汽輪機中是目前我國火力發(fā)電站較為經(jīng)濟的、符合我國國情的一種新技術(shù)應(yīng)用方式。

▲▲ 一、電廠汽輪機技術(shù)改造重要性及新技術(shù)應(yīng)用分析

近年來火力發(fā)電技術(shù)不斷革新，新技術(shù)在新建機組的不斷應(yīng)用越來越多。原有老式發(fā)電機組汽輪機的不足也曝露出來，為了節(jié)能減排，促進我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，降低電廠運行成本，促進電廠經(jīng)濟效益的提高，火力發(fā)電汽輪機系統(tǒng)的改造已經(jīng)勢在必行。但是由于技術(shù)力量和運行經(jīng)驗欠缺，不論是對新技術(shù)的了解、老設(shè)備的改造以及改造后的效益分析都非常迫切。通過怎樣技術(shù)改造將新科技、新技術(shù)應(yīng)用到汽輪機組設(shè)備的改造中，同時保障機組安全經(jīng)濟的運行，已經(jīng)成為我國汽輪機有關(guān)人員的共同課題。

▲▲ 二、關(guān)于電廠汽輪機改造中新技術(shù)應(yīng)用的分析

1.蜂窩密封技術(shù)在汽輪機中的引用

火力發(fā)電廠的汽輪機之通流系統(tǒng)各部位所采用的密封技術(shù)均為梳齒式結(jié)構(gòu)，主要用作控制泄漏量。其密封機理是通過多級節(jié)流膨脹產(chǎn)生阻尼達到減少工質(zhì)泄漏的目的。其缺點是：梳齒易磨損，間隙度大，泄漏增加，降低機組效率；同時齒片傷及軸表面，導(dǎo)致軸彎曲釀成設(shè)備損壞事故，既不安全又不經(jīng)濟。如能減小泄漏損失，汽輪機或燃氣輪機的效率、功率將得到有效提高，電廠將由此獲得巨大的經(jīng)濟效益。蜂窩密封技術(shù)的應(yīng)用正符合了電廠汽輪機密封的要求，其具有耐磨損、不傷軸、壽命長、密封效果好等優(yōu)點。蜂窩式密封在最小的材料質(zhì)量下能保證密封具有最大的強度；允許在高壓強下應(yīng)用且不增加密封的尺寸；簡化了渦輪機組安裝和修理時的裝配工作，比梳齒密封具有更好的轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性。蜂窩狀密封比梳齒式密封減少泄漏量，節(jié)能效果顯著，安全經(jīng)濟，其是汽輪機領(lǐng)域新技術(shù)應(yīng)用的典范。

2.多重技術(shù)疊加，改進汽輪機運行經(jīng)濟效益

通過將原有技術(shù)進行疊加，應(yīng)用到汽輪機中，提高汽輪機的經(jīng)濟效益，促進汽輪機節(jié)能減排，是目前汽輪機新技術(shù)應(yīng)用的又一奇葩。雖然原有技術(shù)并非新技術(shù)，但是通過將其應(yīng)用到汽輪機的改造中，提高汽輪機的運行經(jīng)濟性，其也可以算是汽輪機新技術(shù)的應(yīng)用。目前汽輪機大部分是采用表面換熱式凝汽器。由于有傳熱熱阻存在，冷卻水溫總是比凝結(jié)水溫要低，熱經(jīng)濟性差。由傳熱原理可知排汽量越大則蒸汽凝結(jié)放出的熱量就越多，冷卻介質(zhì)需帶走的熱量越多，然而冷卻水量、傳熱面積、循環(huán)水溫度是受生產(chǎn)成本所限制的，為了減輕凝汽器熱負荷，提高機組熱效率，可在冷凝器喉部增加一套霧化式噴頭，通過接觸式傳熱，吸收部分蒸汽凝結(jié)熱，使部分補充的除鹽水在凝汽器內(nèi)形成一個混合式凝汽器，從而減輕了表面式凝汽器的熱負荷，提高了真空度。該裝置改裝簡單，運行無需維護，投資少，經(jīng)濟效益顯著，煤耗最多可下降4g/（kw?h）。這套裝置的關(guān)鍵是選好噴嘴，確保噴射后的霧化水空間充滿度要大，壓差要小，能夠隨機飄動，其次需合理設(shè)置噴嘴間的相互位置。噴嘴減溫雖然效果好，但由于已形成的凝結(jié)水在管束上粘附形成水膜，不利于管束傳熱。同時凝結(jié)水在自上而下滴落的過程中會遇到冷卻水管的再冷卻而造成凝結(jié)水的過冷度，從而影響整個機組的經(jīng)濟性，所以并不是噴入的冷卻水流量越大，越有利于真空度提高，經(jīng)濟性越好，它與排汽流量的比例應(yīng)由試驗來確定。以上是多重技術(shù)疊加改造汽輪機的最佳案例。

▲▲ 三、全新設(shè)計的汽輪機技術(shù)

聯(lián)合循環(huán)機組已在國內(nèi)外的發(fā)電市場中占有了一席之地，其強大的競爭力來自于極高的機組效率（最新設(shè)計效率可達58％）。這種全新設(shè)計的汽輪機技術(shù)應(yīng)用為汽輪機運行效率的提高帶來了全新的局面。目前ATS系列汽輪機、SCSF汽輪機等已經(jīng)將聯(lián)合循環(huán)機組應(yīng)用到實際。

結(jié)論：日新月異的科技發(fā)展為汽輪機技術(shù)帶來更加廣闊的發(fā)展空間，通過原有設(shè)備進行技術(shù)改造對于目前我國正在使用中的電鏟來說具有重大的意義。加快我國汽輪機專業(yè)人才培養(yǎng)，通過實踐及在崗再培訓(xùn)等方式方法，促進我國汽輪機人才的發(fā)展，加快我國汽輪機事業(yè)的前進腳步。

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（責(zé)任編輯：劉璐）