摘要：電子商務(wù)作為新的商業(yè)模式，給物流業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。然而河北省物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平相對落后，存在諸多問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)的要求。只有通過借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，采取各種行之有效的措施，才能加快河北省物流業(yè)的發(fā)展，以提升其市場競爭力，逐步與世界經(jīng)濟接軌。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；電子商務(wù)；現(xiàn)代物流 

中圖分類號：F259．22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

隨著全球經(jīng)濟一體化趨勢的加快，現(xiàn)代物流業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。近年來，盡管河北省各級政府對物流業(yè)發(fā)展給予了較高度重視，并在實踐中實施了很多支持性政策，采取了很多有效措施。但是，由于河北省物流業(yè)起步較晚，同時受多種不良因素影響，致使目前的物流業(yè)發(fā)展不盡如人意，且物流業(yè)仍處于相對落后狀態(tài)，與先進省份相比，不但規(guī)模偏小、水平偏低、設(shè)施落后，而且體制陳舊、功能不健全，從而制約了其快速發(fā)展。同時，根據(jù)我國加入WTO的承諾，物流業(yè)將是最早完全開放的行業(yè)之一，國內(nèi)的物流市場將會在高層次上展開激烈的競爭。

一、電子商務(wù)對河北省物流業(yè)的影響

近年來，電子商務(wù)的發(fā)展速度異常驚人，同時也引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流，已成為有形商品網(wǎng)上交易的一大障礙。如果沒有一個有效、合理、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以發(fā)揮，電子商務(wù)也難以得到有效的開展。然而，電子商務(wù)的推廣加快了世界經(jīng)濟的一體化，使國際物流在整個商務(wù)活動中占據(jù)著舉足輕重的地位。電子商務(wù)的興起推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，同時也給物流業(yè)帶來了一場新的革命，迫使傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

1.電子商務(wù)將改變物流的運作方式。首先，電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。傳統(tǒng)的物流運作，不管是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運作方式是緊緊伴隨著商流來進行的。而在電子商務(wù)條件下，物流的運作是以信息為中心，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際的運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依據(jù)計算機對物流進行實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的，而在電子商務(wù)時代，可使物流在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)整體的實時控制。

2.電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)。首先，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織與管理。在傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下，物流往往是由某一物流企業(yè)來進行組織與管理的，而電子商務(wù)則要求物流從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織與管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織與管理，而且更要考慮全社會的整體系統(tǒng)。其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費用等方面來進行的。而在電子商務(wù)時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低。原因在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，對于一個企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也很難達(dá)到這一要求，這就要求物流企業(yè)聯(lián)合起來，形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)，實現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。

3.電子商務(wù)將為物流業(yè)的發(fā)展提供信息處理平臺。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運作、管理、決策及制定戰(zhàn)略提供了不可缺少的依據(jù)，現(xiàn)代物流所包括的包裝、運輸、儲存、裝卸等活動，是在不同場所、不同時間、不同要求下進行的，為了有效縮短貨物的在途時間，實現(xiàn)零庫存以及保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，就要求在貨物的流通過程中保持信息暢通。而電子商務(wù)為提高物流效率，保持信息暢通，及時準(zhǔn)確地反饋、傳遞、處理物流信息提供了現(xiàn)代化的平臺和技術(shù)，并隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，為物流信息資源的充分利用創(chuàng)造了條件，有力地促進了物流運作能力和效率的提高。

二、河北省物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

河北省是中國北方重要的沿海省份，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要組成部分。河北內(nèi)環(huán)京津，外環(huán)渤海，歷史悠久，文化燦爛，在區(qū)位、資源、交通、通信、產(chǎn)業(yè)、市場等方面具有獨特優(yōu)勢，擁有良好的發(fā)展環(huán)境。一是各級政府對物流業(yè)的發(fā)展引起了高度重視和關(guān)注，目前省政府已出臺了《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃提出，到2010年，河北省將重點培育冀中、冀東、環(huán)京津和冀南四大物流區(qū)域，建設(shè)石家莊、邯鄲、廊坊、唐山和張家口五大物流樞紐城市，建設(shè)十大物流園區(qū)和三十大專業(yè)物流配送中心，激活物流市場。為構(gòu)筑未來河北經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略支撐和區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局的主骨架，河北省將現(xiàn)代物流業(yè)確定為十大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這對于加快河北省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，必將起到降低社會物流成本，合理配置資源和優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的作用。二是河北省處于渤海海灣經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域帶，北京、天津兩市物流業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)作用、天津大港物流系統(tǒng)的進一步完善，將有力地帶動河北省物流業(yè)的興起和發(fā)展。三是河北商埠發(fā)達(dá)，商貿(mào)交易頻繁，易形成物流市場。2004年底，超億元的批發(fā)市場達(dá)到310個，年成交額1 823億元，年運輸量達(dá)到3.5億噸。批發(fā)市場包括食品、醫(yī)藥、五金、皮革、箱包、服裝、布匹、裝飾材料等，這些批發(fā)市場具有品種多、批量大、時效快、流向廣的特點，具有開展物流、形成物流體系的基本條件。四是河北省運輸基礎(chǔ)設(shè)施良好。2004年，全省公路通車?yán)锍?0 198公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到42.8公里/平方公里。初步形成了以北京為中心，天津、石家莊為樞紐，輻射10個省轄市，連接秦皇島、天津、唐山、曹妃甸、黃驊五個港和大同、陽泉兩個煤炭基地的“五縱七橫”的公路主骨架系統(tǒng)，為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。五是河北省物流業(yè)規(guī)模不斷擴大。到2005年底，全省物流企業(yè)1 478個，其中運輸和配送企業(yè)1 088個，倉儲企業(yè)390個。物流業(yè)是聯(lián)接產(chǎn)銷的紐帶，交通運輸業(yè)則是紐帶發(fā)揮作用的保障，二者相輔相承，有效地促進了物流水平提高。2006年前10個月，全省物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度加大，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)完成城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長61.9%。投資增長增強了基礎(chǔ)設(shè)施的整合功能。

三、河北省物流業(yè)發(fā)展存在的問題

目前河北省物流業(yè)發(fā)展還比較緩慢，雖有相當(dāng)數(shù)量的倉儲運輸物流企業(yè)，但其整體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流企業(yè)在服務(wù)、規(guī)模、效益、運作成本、物流技術(shù)和管理水平等方面與國外物流企業(yè)相比，還有較大差距。

1.觀念落后，對物流業(yè)缺乏正確和充分的認(rèn)識。長期以來，在計劃經(jīng)濟體制下，河北省的物流業(yè)受“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)經(jīng)營思想的影響，不少企業(yè)仍在實行看似科學(xué)，實則是低效的產(chǎn)、供、銷一體化運作模式和包裝、儲存、運輸一條龍物流模式，有的工廠不僅有倉庫和車隊，還有遠(yuǎn)洋艦隊，這樣勢必造成了企業(yè)在物流環(huán)節(jié)上的高投入。

2.物流管理體制和機制不健全。物流的組織和布局不盡合理，條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷極大地影響了物流資源的有效整合和一體化運作，阻礙著物流產(chǎn)業(yè)的社會化進程，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)政策體系支持，很多政策措施尚未落實到位。一些地方不尊重市場機制的作用，忽視物流市場的培育，忽視現(xiàn)有物流資源的整合，甚至是不顧實際需求而盲目發(fā)展。

3.物流人才短缺，經(jīng)營管理方式落后。物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長的保障。從國外物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，要求物流方面的從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗，而目前我國物流管理人才的培養(yǎng)，處于較為落后的水平，沒有形成適應(yīng)國際物流業(yè)發(fā)展的物流專業(yè)人才培養(yǎng)機制，致使河北省物流方面的人才異常短缺，從而影響了物流企業(yè)經(jīng)營管理理念、水平的更新和提高。

4.物流業(yè)的組織化和規(guī)?；潭鹊?。目前河北省雖然各種運輸方式比較齊全，但總量不足，相互之間的配套性、兼容性較差，系統(tǒng)功能不強，綜合性貨運樞紐發(fā)展緩慢，多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)尚未形成。多數(shù)物流企業(yè)對信息的收集、整理、開發(fā)、使用等尚處于手工操作階段，自動識別、條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進信息技術(shù)的應(yīng)用剛剛起步。專業(yè)化物流服務(wù)的比重還比較低，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫妫谌轿锪魇袌錾性谂嘤龝r期，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度低，物流行業(yè)的效率低下，成本較高，很難為大型企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。

四、河北省物流業(yè)快速發(fā)展的對策

目前河北省已初步具備了發(fā)展物流業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。從長遠(yuǎn)來看，在不斷推進改革的條件下，河北省物流業(yè)的發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分樂觀。

1.加大物流宣傳力度，普及物流觀念。我國國民物流意識淡薄，發(fā)展物流業(yè)應(yīng)首先增強物流意識。物流宣傳的形式多種多樣，可以舉辦講座、培訓(xùn)、實地調(diào)查、經(jīng)驗研討等，使企業(yè)管理者和有關(guān)部門提高對物流業(yè)發(fā)展重要性的認(rèn)識，使廣大工商企業(yè)明確樹立物流市場的主體意識，探索物流過程的重組形式，促進物流業(yè)在河北省的發(fā)展。

2.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。除物流的運輸基礎(chǔ)設(shè)施政府有相應(yīng)政策扶持外，其它物流基礎(chǔ)設(shè)施，如物流園區(qū)、配送中心、物流企業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)備和信息系統(tǒng)建設(shè)目前還沒有強有力的扶持政策。河北省物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)在土地上、資金上、政策上得到扶持，也包括銀行低息貸款、財政貼息等做法。同時，在物流項目建設(shè)中盡量減少地方的收費項目和降低收費標(biāo)準(zhǔn)，減輕項目的負(fù)擔(dān)，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

3.著力推進物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。推進物流業(yè)技術(shù)進步，引進先進物流設(shè)備，提高物流業(yè)裝備水平。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)把現(xiàn)代物流諸環(huán)節(jié)鏈接起來，逐步向規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。運用先進管理技術(shù)推動更多的物流企業(yè)實現(xiàn)“無倉庫、無車隊”運作，更多商品實現(xiàn)“不停留”卸運。加快制定和推進物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成一套既符合河北物流發(fā)展需要、又與國際慣例接軌的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。鼓勵企業(yè)廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設(shè)施和條形碼、信息交換等技術(shù)，規(guī)范物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，推進物流裝備和技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。大力支持企業(yè)進行物流技術(shù)的探索與經(jīng)營方式的創(chuàng)新，在政策、資金、引進人才方面做好相應(yīng)的保障工作。

4.加快培養(yǎng)物流專業(yè)人才。河北省物流業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、 院校、 企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實際情況開設(shè)物流專業(yè)， 培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才， 以滿足中長期物流人才的需求。與此同時， 加強物流人才的短期培訓(xùn)， 以滿足河北省近期對物流人才的需求。

5.積極創(chuàng)造條件發(fā)展第三方物流。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。它是物流專業(yè)化的重要形式，是隨著物流業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在歐盟、美國和日本等發(fā)達(dá)國家，第三方物流已是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體，目前，第三方物流在整個物流業(yè)中的比重，日本是80%，美國是57%，而中國僅為18%，第三方物流發(fā)展的程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平，因此應(yīng)把發(fā)展第三方物流作為我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重點。

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（責(zé)任編輯：張淑蓮）