摘要：在分析循環(huán)經(jīng)濟(jì)的3R原則的基礎(chǔ)上，通過分析物流活動采購、生產(chǎn)、包裝、倉儲、配送等每一個環(huán)節(jié)的可減量化、可循環(huán)和再利用的契機(jī)，物流企業(yè)可通過綠色采購、產(chǎn)業(yè)集群、綠色物流運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)中的可減量化，通過物流包裝物的循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)物流資源的再利用，建立逆向回收物流體系等來實(shí)現(xiàn)物流活動的再循環(huán)的循環(huán)物流模式。

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)；綠色物流；模式；產(chǎn)業(yè)集群

中圖分類號：F259．22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

一、問題提出的背景

我國經(jīng)濟(jì)近幾年得到了快速的發(fā)展，同時伴隨著的是資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，環(huán)境的不斷惡化，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國經(jīng)濟(jì)增長的70%是以資源的枯竭和環(huán)境的惡化為代價的。面對當(dāng)前全球資源的嚴(yán)重枯竭和短缺，改變粗放式的經(jīng)濟(jì)增長方式，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期的、可持續(xù)的發(fā)展，以建立和諧社會的必然。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟(jì)活動， 以保護(hù)生態(tài)和最有效地利用資源為特征， 通過改變生產(chǎn)工藝流程， 提高資源的利用效率， 減少進(jìn)入生產(chǎn)流程的物質(zhì)和能源量，以達(dá)到減少污染排放和減少資源消耗的目的。循環(huán)經(jīng)濟(jì)所遵循“減量化，再利 用， 再循環(huán)”原則對傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，這有利于促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向低消耗、高利用、低排放的綠色 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型， 并有利于建立節(jié)約型 和高效率的綠色經(jīng)濟(jì)體系， 并促成中國綠色化、節(jié)約型社會的實(shí)現(xiàn)。

產(chǎn)品在“生產(chǎn)－流通－消費(fèi)”流動的每一環(huán)節(jié)，從采購、生產(chǎn)制造、銷售各個環(huán)節(jié)物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值的轉(zhuǎn)移和價值的實(shí)現(xiàn)。而這個過程中不可避免地會消耗能源和資源，帶來環(huán)境污染。雖然說通過壓縮物流成本是帶來第三方利潤的源泉，但是又可說它是一個巨大的資源黑洞，是一個成本中心。因此，按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展，是為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，來高效利用資源，維護(hù)人類賴以生存的自然環(huán)境，形成了物流與環(huán)境之間的相輔相成的推動和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共存。因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益間彼此聯(lián)系的橋梁。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)對物流的新透析

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本原理

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指在人、自然環(huán)境和科學(xué)技術(shù)的大系統(tǒng)內(nèi)，在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品消費(fèi)及其廢棄的全過程中，把傳統(tǒng)的依賴資源消耗的線性增長的經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽可鷳B(tài)資源循環(huán)利用來發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的“雙贏”理論，它改變了經(jīng)濟(jì)增長的傳統(tǒng)模式，是經(jīng)濟(jì)活動由過去的“資源－產(chǎn)品－污染排放”的物質(zhì)單向物流，轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Y源－產(chǎn)品－再生資源”的物質(zhì)閉路循環(huán)這一新的經(jīng)濟(jì)增長模式。關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)，杜邦化學(xué)公司提出了3R原則，即減量化(Reduce)、再使用(Reuse)、再循環(huán)(Recycle)。減量化原則，是指減少生產(chǎn)和消費(fèi)過程中的物質(zhì)和能源的流量，高效利用資源，以預(yù)防的方式避免廢棄物的產(chǎn)生；再使用原則，是指在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中盡可能多次或以多種方式使用資源和物品，避免其過早地成為廢棄物;再循環(huán)原則，是指把廢棄物再次變成資源加以充分利用，減少廢棄物最終處理量。

（二）現(xiàn)代物流活動的可循環(huán)性分析

循環(huán)理論強(qiáng)調(diào)要從循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，在物流活動中融入資源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念、謀求降低環(huán)境污染、較少資源消耗，形成環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是聯(lián)系經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)的重要橋梁。物流過程中既有價值的轉(zhuǎn)移和增值，又有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如廢棄污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢物增加等。按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的3R原則可以看到，循環(huán)物流包括“生產(chǎn)－流通－消費(fèi)”途徑，滿足消費(fèi)者的需求，它是物流流向的主渠道；另一種是逆向物流，其流動的方向與前者相反，它合理處置物流衍生物所產(chǎn)生的物流流向渠道，如回收、分揀、凈化、提純、維修退回、包裝再加工、再利用和廢棄物處理等。

物流帶來了兩方面的效果：一是資源浪費(fèi)。即向物流領(lǐng)域里投入的燃料、運(yùn)輸、搬運(yùn)設(shè)備、廠房以及由于生產(chǎn)這些設(shè)備帶來的資源性產(chǎn)品的消耗，包括石油、煤炭等，另外物流活動存儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)造成的破損、過期變質(zhì)等浪費(fèi)；二是由于資源的浪費(fèi)帶來的環(huán)境污染?，F(xiàn)代物流活動中的各個元素都在不同程度上對環(huán)境造成污染。輸送過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染，比如公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會的每個角落；飛機(jī)噪聲，汽車尾氣，汽車的廢舊輪胎大量堆積將是環(huán)境污染的潛在隱患；廢棄的機(jī)油、柴油經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成環(huán)境污染。另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害，如石油在海運(yùn)過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，保管過程中的一些化學(xué)養(yǎng)護(hù)方法，如易燃、易爆、化學(xué)危險品，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞；廢水和廢物也對環(huán)境和人體構(gòu)成危害；包裝材料的環(huán)境污染，如白色塑料污染；裝卸不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費(fèi)和廢棄；廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等有毒有害物質(zhì)在物流過程中如果因儲存和運(yùn)輸不當(dāng)而發(fā)生泄漏，將對環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。比如，城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)質(zhì)，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。

三、現(xiàn)代物流的循環(huán)發(fā)展模式

（一）現(xiàn)代物流的減量化

物流活動的減量化就是指減少物流環(huán)節(jié)中的資源投入，高效利用資源，減少物流活動，降低物流成本。

1.通過減少物流資源的投入——綠色采購

物流活動的起點(diǎn)為采購。這里考慮的采購既包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需原材料的采購，還包括物流活動中投入的物流資源、物流設(shè)備的采購。物流資源投入的減量化就是要盡量采用環(huán)保的、可重復(fù)再用綠色原材料和環(huán)保物流設(shè)備。原材料的環(huán)保型在物流階段采取綠色采購，建立綠色物流采購評價體系，在供應(yīng)量角度促使上游供應(yīng)在進(jìn)行綠色采購、綠色包裝、綠色生產(chǎn)。首先保證材料自身的環(huán)保性，其次為材料可循環(huán)使用。主要要著眼于積極開發(fā)新能源、可再生能源和替代材料， 加快對新材料的替代和開發(fā)研究； 實(shí)施產(chǎn)品“前端”研發(fā)、“中端” 控制和產(chǎn)品“末端”治理的研究，減少資源匱乏性材料的投入；采取環(huán)保型，資源節(jié)約型運(yùn)輸工具，比如長距離運(yùn)輸、大批量貨物運(yùn)輸盡量通過航運(yùn)運(yùn)輸或者鐵路運(yùn)輸?shù)鹊统杀?、資源節(jié)約型運(yùn)輸工具；倉儲中心、生產(chǎn)車間內(nèi)的物料運(yùn)輸盡量使用人工液壓叉車、電瓶叉車等；通過第三方物流的建立和對物流流程、環(huán)節(jié)以及各設(shè)施、器械的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營運(yùn)能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量。

2.物流活動的減量，降低資源消耗，減少污染——產(chǎn)業(yè)集群

物流活動就直接帶來環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質(zhì)的不適當(dāng)流動，比如，汽車排放的尾氣進(jìn)入大氣、土壤和水體，引起的污染，就是因?yàn)橛刑辔镔|(zhì)的流入；另外，尤其是有毒物質(zhì)的流入，運(yùn)輸工作造成石油等資源的消耗等。在地域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無法改變的情況下，通過減少物流活動的頻次和移動的距離來實(shí)現(xiàn)。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車輛，通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行、提高配送效率。如合理規(guī)化網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等減少貨流和空載率，從而達(dá)到物流活動減少的目的。

從宏觀上，從整個社會可持續(xù)發(fā)展的角度來，就是在政府宏觀指導(dǎo)下，以微觀企業(yè)為主體進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)行產(chǎn)業(yè)集群，減少物流活動。通過產(chǎn)業(yè)集群將相關(guān)行業(yè)集中到一個區(qū)域，即產(chǎn)業(yè)集群必然減少供應(yīng)鏈企業(yè)之間的物流活動。比如日本豐田汽車250個供應(yīng)商全部分布在制造車間半徑為4小時車程的范圍內(nèi)，通過產(chǎn)業(yè)集群減少了物流活動，同時給企業(yè)帶來的就是成本的節(jié)約，形成了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，因此通過產(chǎn)業(yè)集群可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會的雙贏。還比如山西將新建發(fā)電廠建到煤礦附近，來減少煤炭運(yùn)輸。

3.物流成本的減少——綠色物流運(yùn)作

關(guān)于物流成本，日本的物流成本計(jì)算的權(quán)威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，一般情況下，企業(yè)會計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉庫企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。物流成本從原材料采購、半成品在線流動、產(chǎn)成品分銷各個環(huán)節(jié)涉及采購、運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、存儲以及信息等各項(xiàng)活動所發(fā)生的顯性和隱性成本。

按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本思路，物流成本的減少主要通過以下幾個方面來實(shí)現(xiàn)：

第一、降低庫存。高庫存帶來的不僅是資金成本，而且包括存儲帶來的過期變質(zhì)、破損、挪動搬運(yùn)等倉儲成本以及倉庫本身對電能、建設(shè)鋼材等的消耗，因此采取先進(jìn)的管理思想和管理方法來降低庫存，避免不設(shè)倉庫，采取零庫存、JIT生產(chǎn)等生產(chǎn)方式。

第二、采取優(yōu)化運(yùn)輸方式、優(yōu)化運(yùn)輸路線，避免浪費(fèi)、節(jié)約資源。積極推崇共同配送，最大限度地提高人員、物資、資金、時間 等資源的利用效率，減少車輛空載和迂回運(yùn)輸，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 充分利用第三方物流，簡化配送環(huán)節(jié)，避免空載等帶來的效率低、重復(fù)配送環(huán)節(jié)。

第三、包裝。按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，物流包裝要注重于包裝材料和包裝方式。要積極加強(qiáng)企業(yè)綠色化建設(shè)，要使用綠色包裝，采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。開展綠色流通加工，由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染，集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄污染物。

第四、降低燃油等資源消耗。每個環(huán)節(jié)由于使用運(yùn)輸設(shè)備，因此，應(yīng)減少拋棄物流周轉(zhuǎn)設(shè)備等帶來的污染成本，以及物流活動消耗的電、燃油等資源。

（二）物流設(shè)備資源的再使用

物流過程中的再使用就是指在商品流通過程中盡可能多次或以多種方式使用物流資源和物流設(shè)備，避免其過早地成為廢棄物。主要體現(xiàn)在物流包裝物的再使用，物流包裝要體現(xiàn)物流活動的方便性，盡量減少包裝。比如通用汽車采用的一體化料箱、料架的包裝運(yùn)輸策略，供應(yīng)商按照制造商標(biāo)準(zhǔn)將零配件直接裝到制造商要求的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的料箱料架中，通過運(yùn)輸設(shè)備直接送到生產(chǎn)線上裝配，中間不需要任何其他再包裝的環(huán)節(jié)，料箱料架重復(fù)反復(fù)使用，節(jié)約包裝材料， 提高運(yùn)作效率。

（三）物流活動的再循環(huán)

傳統(tǒng)物流主要追求正向物流即產(chǎn)品向消費(fèi)者流動的物流，不注重逆向物流。物流活動的再循環(huán)必須從整個物流系統(tǒng)構(gòu)筑的角度出發(fā)，在建立產(chǎn)成品實(shí)體分銷同時，發(fā)展由廢舊物品回收、 物資的回收再利用系統(tǒng)的逆向物流系統(tǒng)，從而形成從“原材料綠色采集-產(chǎn)品綠色生產(chǎn)- 綠色消費(fèi)-綠色回收-綠色再生產(chǎn)”的閉環(huán)循環(huán)綠色物流模式。這一過程包括原材料副 產(chǎn)品再循環(huán)、綠色包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等。

四、結(jié)論

在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的今天，推進(jìn)循環(huán)物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，循環(huán)物流的全面實(shí)施，需要政府、企業(yè)和消費(fèi)者的共同行動，發(fā)展循環(huán)物流，實(shí)現(xiàn)物流資源的節(jié)約，減少物流成本，降低物流過程中的污染，是企業(yè)、社會、政府實(shí)現(xiàn)三贏的最優(yōu)策略。在政府宏觀指導(dǎo)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的同時，企業(yè)進(jìn)行微觀物流活動優(yōu)化，減少物流過程，從整個供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟(jì)社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的閉環(huán)循環(huán)物流系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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（責(zé)任編輯：張實(shí)）