談到云南的古代交通，就讓人聯(lián)想到既保留有“云南”地名概念，又能體現(xiàn)交通內(nèi)涵的云南驛。

云南驛，位于大理州祥云縣云南驛鎮(zhèn)云南驛村，因元明清三代設(shè)置驛站而得名。漢武帝元狩元年(公元前122年)，“彩云現(xiàn)于白崖，遣使跡之至此。”及元封二年(公元前109年)置云南縣，云南驛始為縣治駐地。蜀漢建興三年(225年)，置云南郡，郡治亦設(shè)云南驛，云南驛成為郡治與縣治的同駐地，作為滇西北地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心歷時(shí)達(dá)358年。南詔時(shí)期，在云南驛設(shè)云南賧并設(shè)置軍事機(jī)構(gòu)云南節(jié)度，此后的四百多年間，云南驛一直是南詔國及大理國的云南賧治駐地，元政府在云南驛設(shè)置云南州，當(dāng)時(shí)的云南驛是滇西第二大治。明洪武十七年(1384年)，云南縣治由云南驛遷往洱海衛(wèi)城南，另筑新城于今祥云縣城，結(jié)束了云南驛從西漢至明初近1500年間作為行政管理機(jī)構(gòu)縣、郡、州、賧或軍事管理機(jī)構(gòu)節(jié)度所在地的歷史，民國七年(1918年)。因省縣同名始改稱祥云，但是云南驛的名稱卻一直保留了下來。從時(shí)間上來說，“云南驛”最早將“云南”作為地名，是云南省省名的起源?！霸颇峡h”一名改作“祥云縣”以后，唯有“云南驛”把“云南”一名保留至今，時(shí)間跨度達(dá)2100多年。

通過云南驛達(dá)成的云南古代對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通線路，概括起來主要有四條，即西南絲綢古道、茶馬古道、邕州(買馬)古道和滇黔普安道(隨時(shí)代發(fā)展變遷，也有在這些古道上衍生的因運(yùn)輸物品的增加或改變得以命名的古道)。這座小鎮(zhèn)，可謂見證了千年古道承載的云南對(duì)外交流的輝煌歷史。

西南絲綢古道

2300多年前，早在張騫尚未鑿?fù)ㄎ饔?、開辟西北絲綢之路以前，西南的先民們就已開發(fā)了一條自四川成都至滇池區(qū)域，經(jīng)大理、保山、騰沖進(jìn)入緬甸，遠(yuǎn)達(dá)印度的“蜀身毒道”(身毒是印度的古稱)。由于它始于絲織業(yè)發(fā)達(dá)的成都平原，并以沿途的絲綢商貿(mào)著稱，因此也被歷史學(xué)家稱為“西南絲綢之路”。史書記載，西漢時(shí)期，張騫出使西域，在西域發(fā)現(xiàn)了原產(chǎn)于四川的筇竹和蜀布，它們是經(jīng)蜀身毒道到達(dá)印度、阿富汗，再輾轉(zhuǎn)運(yùn)抵西域的。由此，一些專家認(rèn)為，西南絲綢古道的形成比西北絲綢之路早了兩個(gè)世紀(jì)。它是中國最早的對(duì)外陸路交通線，也是我國西南與西歐、非洲、南亞諸國交通線中最短的一條線路。

西南絲綢古道起點(diǎn)始于四川成都，分東、西兩路進(jìn)入云南，至云南驛匯合，西行經(jīng)大理人博南道過永昌，出緬甸進(jìn)入印度。

東線自四川成都往南經(jīng)宜賓道(秦為“五尺道”，唐為“石門路”)，經(jīng)高縣、筠連、鹽津石門關(guān)(豆沙關(guān))、朱提(昭通)、夜郎西北(今威寧一帶)、宣威、味縣(曲靖)抵滇池(昆明)再西行經(jīng)安寧、楚雄、達(dá)云南(云南驛)與“靈關(guān)道”匯合。

西線自四川成都南下，經(jīng)漢“靈關(guān)道”(唐稱“清溪道”)，經(jīng)臨邛(邛崍)、靈關(guān)(蘆山)、青衣(雅安)、興道(榮經(jīng))、清溪(漢原)，渡大渡河經(jīng)巂西(越西)、邛都(西昌)、會(huì)元(會(huì)理)，渡金沙江，過青嶺(大姚)、弄棟(姚安)，達(dá)云南(云南驛)與“朱提道”匯合。

從云南(云南驛)西行，經(jīng)大勃弄(祥云)、白崖(彌渡紅崖)、趙州(鳳儀)，抵葉榆(大理)；再西行經(jīng)邪龍(漾濞)、博南(永平)過蘭津渡(霽虹橋)進(jìn)入永昌(保山)境。經(jīng)水寨、翻羅岷山天井鋪至牛角關(guān)，從官坡下金雞村，經(jīng)板橋人永昌(保山)城。

從永昌城出發(fā)西行，有三條主線：1、自保山城北門出發(fā)，經(jīng)瓦房、汶上、猛古壩，渡怒江，翻高黎貢山馬面關(guān)、北齋公房，過界頭至騰沖城。自騰沖城出發(fā)，經(jīng)古永、牛圈河、甘稗地、俄穹、昔懂壩、大彎子、瓦宋至緬甸密支那。2、自保山城西北出仁壽門，經(jīng)青崗壩、楊柳壩、栗柴壩，渡怒江。過敢頂，翻高黎貢山、南齋公房，經(jīng)曲石、草壩街至騰沖城。自騰沖城西北行。經(jīng)固?hào)|、小辛街、茶山河、大竹壩、干河、片馬至緬甸拖角，3、元、明時(shí)期逐步形成的第三條路線，即自保山城南門出發(fā)，經(jīng)沙河、云瑞街，過石花洞、上蒿子鋪、翻冷水箐、下蒲縹、過道街、渡怒江、經(jīng)壩灣、上蒲蠻哨、翻高黎貢山分水嶺、越龍江、過橄欖寨至騰沖城。從騰沖城西南行，經(jīng)梁河、盈江到緬甸八莫。

西南絲綢古道，由于開辟時(shí)代早，沿用時(shí)間長，且一直作為唯一的出人主通道得到維護(hù)，因此沿途至今保存了大量的道路、橋梁、驛站，道有水寨道、官坡道、蒿子鋪道、盤蛇谷道、白花嶺道等；橋有云龍橋、霽虹橋、雙虹橋、惠人橋、龍川江橋等，驛有云南驛、平坡驛、蒲縹驛、塘子驛、馬站等。古道人工開鑿、石板鋪筑，路面寬約2米，由于長期人畜往返踐踏，石板上踏痕累累，最深的馬蹄印達(dá)13厘米。

沿用2300多年的西南絲綢古道，對(duì)于云南的歷史發(fā)展和對(duì)內(nèi)、對(duì)外交流往來。有著重要的意義，作用巨大，歷史證明，這條連接中國和東南亞、南亞的古老通道，兩千多年來從未間斷過。可以說漢王朝開辟通道與置縣設(shè)吏的并舉，導(dǎo)致了東漢永平十二年(69年)哀牢舉國歸漢這一重大歷史事件的發(fā)生，從而奠定了云南從此成為統(tǒng)一多民族國家不可分割的一部分的基礎(chǔ)，也使中央王朝全面控制西南絲綢古道，使之和北方絲綢古道一樣，成為一條官方經(jīng)營的對(duì)外交通線，對(duì)中國與緬印乃至中亞、歐洲各國的政治經(jīng)濟(jì)文化交流，起到了極其重要的作用，頻繁的交流往來，使中原文化得以播撒到西南夷廣袤的土地上。同時(shí)，印度佛教沿古道逐步傳人中國西南，并在古道沿途流行開來，對(duì)滇池和洱海地區(qū)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因此，也有學(xué)者將該古道稱為南傳佛教之路，

至清末民國初，西南絲綢古道仍作為惟一主通道而十分繁忙，騰沖、保山、大理、云南驛等地，因?yàn)檫@條道路發(fā)展成為當(dāng)時(shí)繁華的通商重鎮(zhèn)，到了近代，滇緬公路、中印公路依然是沿著這條古老的通道而修筑。雖然它的主通道功能被取代，但仍有大量的分段、連接線為民間長期使用，繼續(xù)發(fā)揮著交流通道的作用。

茶馬古道

自唐以來的千余年間，在橫斷山區(qū)的崇山峻嶺和怒江、瀾滄江，金沙江三江流域的幽深峽谷之間，在川、滇、藏三省交匯的山野叢林中，綿延盤旋著一條繼西南絲綢古道之后又一重要的云南對(duì)內(nèi)對(duì)外通道，這就是世界上地勢最高、地理形態(tài)最為復(fù)雜的“茶馬古道”。它不僅是一條商業(yè)要道，更是中外文化交流、文明傳播的重要通道。

眾所周知，康藏屬高寒山區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，養(yǎng)成了喝酥油茶的高原生活習(xí)慣。在漢文史料中多有藏人“嗜茶如命”“以茶為命”“如不得茶，非病即死”之類的記載，藏民族中也有“漢家飯裹腹。藏家茶飽肚”“寧可三日無食，不可一日無茶”之說。但由于藏區(qū)的高寒氣候，根本無法種植茶葉，故只能依靠川滇及內(nèi)地茶葉人藏。在內(nèi)地，軍隊(duì)征戰(zhàn)和民間役使都需要大量的騾馬，但所產(chǎn)騾馬數(shù)量有限且體弱質(zhì)差，而藏區(qū)和川、滇邊地則產(chǎn)良馬。于是，具有互補(bǔ)性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應(yīng)運(yùn)而生。這樣，藏區(qū)和川、滇邊地出產(chǎn)的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內(nèi)地出產(chǎn)的茶葉、布匹、鹽及日用器皿等等，在橫斷山區(qū)的高山深谷間南來北往，交流不息，并因此導(dǎo)致了茶馬古道的形成。

茶馬互市的興起，無疑促進(jìn)了漢、藏經(jīng)濟(jì)的交往。唐朝在許多地方都設(shè)置了“茶馬司”，作為市場管理機(jī)構(gòu)。宋代則將茶葉的銷售分為官茶和商茶，前者由政府機(jī)構(gòu)采購交易，后者由茶商向戶部納稅交易，但須限定數(shù)量和地域。明清兩代大體沿襲舊制，只是到清代晚期才將茶葉向民間開放。

茶馬古道主要有三條線路：即青藏線(唐蕃古道)、滇藏線和川藏線。以云南驛為重要連接點(diǎn)的是滇藏線，滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時(shí)期，它與吐蕃王朝向外擴(kuò)張和對(duì)南詔的貿(mào)易活動(dòng)密切相關(guān)。678年，吐蕃勢力進(jìn)入云南西洱海北部地區(qū)。680年建立神川督都府，吐蕃在南詔設(shè)置官員，向白蠻、黑蠻征收賦稅，攤派差役。雙方的貿(mào)易也獲得長足的發(fā)展，茶馬貿(mào)易就是重要內(nèi)容之一。南詔與吐蕃歷史上的交通路線大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上。經(jīng)錛子欄前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢(今西藏芒康)、左貢，分兩道前往西藏：一道經(jīng)由八宿、邦達(dá)、察雅到昌都，一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。綜合茶馬古道在滇路線和上述南詔與吐蕃歷史交通路線。我們可以大致確定茶馬古道中的滇藏線為西雙版納一普洱(臨滄、保山)－云南驛(大理)－麗江(中甸)－德欽－察隅－邦達(dá)－林芝－拉薩。到達(dá)拉薩的茶葉，還經(jīng)喜馬拉雅山口運(yùn)往印度加爾各達(dá)，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。其中，大理、麗江、中甸、阿墩子(德欽)等地是茶馬貿(mào)易十分重要的樞紐和市場。滇藏線茶馬貿(mào)易的茶葉，以云南普洱的茶葉為主，也有來自西雙版納、臨滄、保山等地的茶葉。滇藏線茶馬貿(mào)易的形式，是由云南內(nèi)地的漢商把茶葉和其他物品轉(zhuǎn)運(yùn)到該地轉(zhuǎn)銷給當(dāng)?shù)氐淖袒蛘呶鞑氐呢溸\(yùn)商人，又從當(dāng)?shù)刈棠抢镔徺I馬匹或者其他牲畜、土特產(chǎn)品、藥材，運(yùn)至麗江、大理和昆明銷售。西藏、四川的藏商，大多換取以茶葉為主的日用品返回西藏。運(yùn)輸工具主要是騾馬和牦牛。

自唐代興起的茶馬古道，不僅是茶、馬等物品經(jīng)濟(jì)交流的重要通道，也使藏傳佛教在茶馬古道沿途得以廣泛傳播，并進(jìn)一步促進(jìn)了滇西北納西族、白族、藏族等各兄弟民族之間的經(jīng)濟(jì)往來和文化交流，增進(jìn)了民族間的團(tuán)結(jié)和友誼?？梢哉f，從久遠(yuǎn)的唐代，直到20世紀(jì)五六十年代滇藏公路的修通，歷盡一千余年滄桑歲月，滇藏茶馬古道就像一條大走廊，串連起了沿途各個(gè)民族，搞活了商品市場，發(fā)展了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、促進(jìn)了農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，沿途地區(qū)的藝術(shù)、宗教，風(fēng)俗文化，意識(shí)思想也得到空前的繁榮和發(fā)展。

邕州(買馬)古道

863年南詔攻下唐朝安南都護(hù)府后窺視廣西，并兩度圍攻邕州(今南寧)，初通了從鄯闡(今昆明)經(jīng)左右江流域達(dá)邕州的道路。唐代樊綽寫《云南志》時(shí)知有至邕州的道路，但無詳細(xì)說明，在云南大理國時(shí)期，中原宋王朝為應(yīng)付北方戰(zhàn)事向西南諸族買馬。最初將交易地點(diǎn)從原茶馬交易的甘陜一帶改設(shè)在四川的漢源、宜賓等地，南宋時(shí)交易的地點(diǎn)從上述地點(diǎn)再移到廣西的橫山寨(今田東，東行不遠(yuǎn)即抵邕州)，并開辟了由廣西進(jìn)入云南文山，經(jīng)紅河、昆明再到楚雄、云南驛、大理的買馬古道。鄯闡至邕州的古道因此興盛，并取代入川的石門、清溪二道成為云南與內(nèi)地間的主要通道。1276年，元朝云南行省在原邕州道的基礎(chǔ)上辟筑人廣西的南、北驛道。南道經(jīng)今江川、建水、廣南、富寧過廣西的靖西、大新達(dá)南寧，北道則走今路南、陸良、師宗經(jīng)廣西的百色、田陽至南寧，憑借邕州道，滇、桂間往來頻繁，每逢大理國商人蒞，臨，橫山寨便熱鬧非凡。宋朝官方機(jī)構(gòu)買馬提舉司用黃金、棉布、食鹽向馬商買馬，廣西和內(nèi)地的商賈則以絲綢、書籍與“諾奇巧之物”，換取客人帶來的胡羊，長鳴雞、披氈、云南刀和麝香等物。

南宋百余年間，邕州道是云南與內(nèi)地聯(lián)系的主要紐帶，因此宋人說“中國(指南宋)通道南蠻，必由邕州橫山寨?！?/p>

邕州古道雖因買馬作戰(zhàn)而開通，并且確實(shí)達(dá)到了為宋王朝軍隊(duì)提供戰(zhàn)馬的目的，但它更對(duì)滇、桂間交通、經(jīng)濟(jì)，文化的交流發(fā)揮了拓展性的作用，一度取代入川的石門、清溪二道成為云南與內(nèi)地間的主要通道，并成功打通了云南經(jīng)廣西橫山寨南下海邊，至欽州與越南的交流。

滇黔普安道

1274年，元朝在云南建立行省，省治昆明取代大理成為全省的政治中心和交通樞紐。其時(shí)，云南先后以北方吐蕃道和入川諸道為聯(lián)系北方的通道。但此數(shù)道迂回艱險(xiǎn)，過往人員常有傷亡，且道路客流容量亦有限，不能滿足元朝著力治理云南和中南半島地區(qū)的需要，有鑒于此，在遣專人踏勘并獲世祖忽必烈旨準(zhǔn)以后，元朝于1291年全線開通了過貴州普安東行的新道，并設(shè)置了驛站。

由昆明沿普安道至大都(今北京)，中經(jīng)曲靖、普安、貴陽等20余處驛站達(dá)鎮(zhèn)遠(yuǎn)，就可陸行或換乘驛船溯沅江經(jīng)沅陵、岳陽北上，沅陵以東為元朝的“常行站道”。

從昆明至中原，擇普安道當(dāng)比走入川諸道“捷近二千余里”，且新道比較平直，行人至鎮(zhèn)遠(yuǎn)還可水陸分道，有較大的客流容量，建成后便成為云南聯(lián)系內(nèi)地的主要通道。官員使臣往來公干和云南諸族赴京朝覲，無不將普安道作為首選。

明代稱普安道為人黔舊路。《滇志》說這條明初在云南最早恢復(fù)的驛路是“黔之腹心，滇之咽喉”，可見其道之重要。清朝亦以普安道為達(dá)內(nèi)地的通衢，并沿途增設(shè)鋪遞。1935年和1966年，貴昆公路和貴昆鐵路在前代舊道的基礎(chǔ)上建成，時(shí)至今日，從昆明過黔。湘一線仍是云南通往內(nèi)地最繁忙和最便捷的陸行通道。

滇黔普安道雖然開通時(shí)間較前述三道要晚，但卻是由中央王朝主動(dòng)主持開辟的，它對(duì)云南的發(fā)展產(chǎn)生了重要而深遠(yuǎn)的影響，由于有可靠的交通作保證，中央政府對(duì)云南的治理大為加強(qiáng)。元文宗消弭云南的鎮(zhèn)將之亂，明太祖平定云南和英宗“三征麓川”，均以普安道為用兵的主要通道。明清兩代數(shù)百萬內(nèi)地移民人滇軍屯、民屯也是沿普安道進(jìn)入的，因此普安道上的主要城鎮(zhèn)曲靖、昆明、楚雄乃至保山等地是受移民浪潮影響最甚的地方，成為云南漢族最早形成和聚居的地區(qū)，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)文化的影響也通過普安道等交通線傳播到全省各地，為云南與內(nèi)地文化一體化的形成創(chuàng)造了有利條件。

古道是走出來的，這一走就是幾千年。在漫長的歲月中，它歷經(jīng)風(fēng)雨，鑄就了歷史和文明。刀劈斧削的絕壁，記不完行者的辛酸；曲折陡峻的古道，載不盡通衢的輝煌。自西南絲綢古道首通，經(jīng)茶馬古道、邕州(買馬)古道，到滇黔普安道，云南的歷史發(fā)展就這樣在古道中緩緩行走而來。

路，總是一頭牽著歷史，一頭牽著未來。如今，在幾千年前古人開創(chuàng)的古道上。成群結(jié)隊(duì)的馬幫身影不見了，清脆悠揚(yáng)的馬鈴聲稀落了。然而，印刻在古道上的先人足跡和馬蹄踏印，因行走的歷史產(chǎn)生的燦爛古道文化，以及對(duì)悠遠(yuǎn)古道千絲萬縷的記憶，卻幻化成華夏子孫一種崇高的民族創(chuàng)業(yè)精神，激勵(lì)著人們勇于拼搏，不斷進(jìn)取。