[摘要]資源短缺已成為人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。逆向物流通過(guò)對(duì)資源的再利用，有效的避免了資源浪費(fèi)，加強(qiáng)了對(duì)環(huán)境的管理，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再生，而汽車逆向物流是逆向物流領(lǐng)域的重要分支。通過(guò)運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)逆向物流決策和實(shí)施的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行了分析，旨在為我國(guó)汽車制造企業(yè)是否實(shí)施逆向物流，以及怎樣進(jìn)行逆向物流的戰(zhàn)略選擇提供參考意見(jiàn)。

[關(guān)鍵詞]SWOT分析；逆向物流；汽車行業(yè)；戰(zhàn)略分析

[中圖分類號(hào)] F062.9［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ Ａ

[文章編號(hào)] 1673-0461(2008)05-0066-04

※基金項(xiàng)目：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（05BJL066）、湖南省教育廳資助科研項(xiàng)目(06C349)、湖南省社科基金（07YBB216）聯(lián)合資助。

一、引 言

我國(guó)“十一五”規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中重點(diǎn)提出了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展觀，其核心是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與保護(hù)資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。逆向物流的發(fā)展完全符合這一要求，它能有效的回收經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的廢棄物并對(duì)其進(jìn)行再利用。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇縮短了產(chǎn)品的生命周期，致使產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快，廢舊資源增多，企業(yè)原材料浪費(fèi)嚴(yán)重，成本不斷上升。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛尋求降低產(chǎn)品成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，減少環(huán)境破壞的經(jīng)營(yíng)方式。而逆向物流的出現(xiàn)及迅速發(fā)展能夠解決企業(yè)成本上升的難題。所以，近年來(lái)逆向物流受到了國(guó)外物流學(xué)者和企業(yè)管理者的高度重視，并且逆向物流戰(zhàn)略已成為國(guó)外許多企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

然而，在具體實(shí)施過(guò)程中由于逆向物流供給的高度不確定性、恢復(fù)運(yùn)作和處理方式的復(fù)雜性和有效實(shí)施物流管理的困難性等特征[1]，以及我國(guó)實(shí)施逆向物流存在的障礙等原因，可能會(huì)與企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)生沖突。同時(shí)還將會(huì)遇到經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境效益相矛盾等實(shí)際問(wèn)題，從而增加了實(shí)施的難度。那么企業(yè)應(yīng)該怎樣進(jìn)行逆向物流的戰(zhàn)略選擇？本文以我國(guó)汽車行業(yè)逆向物流為例，通過(guò)運(yùn)用SWOT分析法對(duì)我國(guó)企業(yè)逆向物流決策和實(shí)施的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行具體分析，并提出參考方案，為我國(guó)汽車行業(yè)成功實(shí)施逆向物流提出建議。

二、我國(guó)汽車企業(yè)逆向物流的現(xiàn)狀及主要形式

近年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一直以二位數(shù)的增長(zhǎng)速度攀升，2002年、2003年還出現(xiàn)了“井噴”式的迅猛增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，中國(guó)的汽車需求量仍將保持10%－15%的增幅。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)的需求是巨大的。目前，我國(guó)汽車企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，其正向物流已得到了較好的發(fā)展，各汽車制造商、第三方物流公司對(duì)汽車正向物流都已比較關(guān)注。然而，汽車逆向物流服務(wù)仍處于分散、割裂、封閉和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。盡管逆向物流可以用得上汽車正向物流的部分設(shè)施，但逆向物流的特性使其在利用上與正向物流相互沖突，再加上企業(yè)的觀念落后以及經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，使汽車逆向物流實(shí)施過(guò)程中重重受阻。隨著市場(chǎng)的不斷成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，消費(fèi)者需求個(gè)性化的突出，資源利用的創(chuàng)新和環(huán)保意識(shí)的提高，只注重汽車的正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到足夠的重視，并把其作為企業(yè)戰(zhàn)略高度去思考。

汽車逆向物流是以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，是指汽車產(chǎn)品從下游（消費(fèi)者）到上游企業(yè)的所有物流活動(dòng)。本文所指的汽車逆向物流主要是指在汽車消費(fèi)過(guò)程中存在的逆向物流，其形式[2]主要表現(xiàn)如下：

1．汽車產(chǎn)品退貨

基于全球經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，在汽車行業(yè)，成千上萬(wàn)個(gè)零件中，只有很小的一部分是在本土生產(chǎn)的，絕大部分零件都是通過(guò)跨地域的物流活動(dòng)進(jìn)行供應(yīng)的。如此大規(guī)模的生產(chǎn)和配送、運(yùn)輸以及存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都可能會(huì)造成零件的缺陷與瑕疵，這其中不僅有人為因素，也有非人為因素。顧客購(gòu)買(mǎi)到此類存在問(wèn)題的汽車產(chǎn)品后，必然會(huì)對(duì)此類汽車產(chǎn)品進(jìn)行退貨。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2004年全國(guó)投訴情況匯總》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在2004年全國(guó)質(zhì)量投訴中，汽車類投訴個(gè)案同比上升了31.6%，位居消費(fèi)品類投訴增幅第二位。隨著汽車消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為逐漸成熟，退貨行為必然會(huì)有增無(wú)減。

2．缺陷汽車產(chǎn)品召回

缺陷汽車產(chǎn)品召回是由于汽車廠家在設(shè)計(jì)或工藝方面的原因，使得某一批次或型號(hào)的產(chǎn)品同時(shí)具有某種對(duì)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生威脅或潛存威脅，汽車廠家必須把這批次或這個(gè)型號(hào)所有汽車進(jìn)行召回處理（包括汽車廠家以有效方式通知制造商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法），消費(fèi)隱患。2004年3月15日，我國(guó)正式頒布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》公布二年多來(lái)，先后有15家國(guó)內(nèi)外汽車廠家共召回60多萬(wàn)輛有缺陷的汽車產(chǎn)品。

3．報(bào)廢汽車回收處理

廢舊汽車回收處理是指汽車產(chǎn)品使用年限(8至10年)已到或由于其他原因使得提前終結(jié)使用壽命而報(bào)廢，出于資源再利用和環(huán)境保護(hù)等原因必須對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行處理達(dá)到再生利用之目的。

三、SWOT分析法綜述

所謂SWOT分析法，是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，從而選擇最佳經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的分析方法。S(Strengths，優(yōu)勢(shì))是指企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析；W(weaknesses，劣勢(shì))指企業(yè)內(nèi)部劣勢(shì)分析；O(opportunities，機(jī)遇)是指市場(chǎng)機(jī)遇分析；T(threats，威脅)指市場(chǎng)威脅分析。綜合起來(lái)，SWOT分析，就是市場(chǎng)的機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析。

SWOT分析法制定物流戰(zhàn)略的基本思路是：發(fā)展戰(zhàn)略的制定，需要掌握兩個(gè)方面的信息：一是外部環(huán)境信息，即掌握企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r信息，特別是掌握市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇和威脅；二是企業(yè)內(nèi)部實(shí)力的信息，即掌握企業(yè)的資源狀況，特別是掌握企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)[3]。然后以企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分別面對(duì)市場(chǎng)的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，用企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源尋找發(fā)展機(jī)遇，避開(kāi)企業(yè)劣勢(shì)和環(huán)境威脅，尋找戰(zhàn)略思路，就可以得出企業(yè)的多個(gè)市場(chǎng)切入戰(zhàn)略方案，將這些方案進(jìn)行分析對(duì)比，就可以選擇制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。圖1所示模型[4]是以企業(yè)內(nèi)部條件分析為橫軸，以企業(yè)外部環(huán)境分析為縱軸，分別組成ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ四個(gè)象限。

第ⅰ象限：以企業(yè)的劣勢(shì)資源面對(duì)外部環(huán)境的不利威脅，這是最沒(méi)有希望取得成功的，企業(yè)要回避的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，稱為WT戰(zhàn)略。第ⅱ象限：以企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源面對(duì)外部環(huán)境的不利威脅，第ⅲ象限：以企業(yè)的劣勢(shì)資源面對(duì)外部環(huán)境的有利機(jī)遇，這兩個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都是既有希望又有風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，需要企業(yè)謹(jǐn)慎從事，要注意它們具體的相對(duì)大小和變化趨勢(shì)，采取相應(yīng)的策略，利用企業(yè)優(yōu)勢(shì)，回避風(fēng)險(xiǎn)，取得發(fā)展。這兩個(gè)戰(zhàn)略分別稱為ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略。第ⅳ象限：以企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源面對(duì)外部環(huán)境的有利條件和機(jī)遇，這是企業(yè)最有希望發(fā)展成功的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是企業(yè)需要優(yōu)先考慮并極力發(fā)展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，稱為SO戰(zhàn)略。

SWOT分析法一般要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：

（1）分析企業(yè)的外部環(huán)境，找出市場(chǎng)機(jī)遇與威脅因素；

（2）分析企業(yè)的內(nèi)部實(shí)力，找出企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)；

（3）列出備選戰(zhàn)略方案；

（4）評(píng)估和比較備選方案；

（5）選擇和確定戰(zhàn)略方案。

四、我國(guó)汽車行業(yè)逆向物流的SWOT分析

1．我國(guó)汽車行業(yè)外部條件分析

市場(chǎng)環(huán)境條件，主要是指市場(chǎng)容量和市場(chǎng)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)政治條件、交通、通訊、能源、地理?xiàng)l件等。在分析外部環(huán)境的基礎(chǔ)上，尋找企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和潛在的威脅。

（1）外部機(jī)遇。1）政策的導(dǎo)向有利于汽車企業(yè)實(shí)施逆向物流。政府將大力發(fā)展汽車制造業(yè)（在“十一五”期間國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中，政府將大力扶持汽車制造業(yè)的發(fā)展），預(yù)計(jì)未來(lái)五年中我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將保持在每年20%-30%的增長(zhǎng)速度，并且汽車物流收入相應(yīng)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。2）市場(chǎng)需求的擴(kuò)大促使企業(yè)發(fā)展逆向物流。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下，逆向物流市場(chǎng)需求潛力巨大，物流業(yè)尤其是逆向物流業(yè)有具大的發(fā)展空間。3）較大的利潤(rùn)空間激勵(lì)汽車企業(yè)發(fā)展逆向物流。可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，汽車企業(yè)實(shí)施逆向物流可以在最大程度上利用資源，降低企業(yè)成本；同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保，提高汽車企業(yè)形象，增加企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)份額，獲得最大利潤(rùn)。 4）良好的投資環(huán)境為汽車企業(yè)實(shí)施逆向物流提供良好的條件。

（2）外部威脅。1）我國(guó)加入WTO后，物流市場(chǎng)逐步對(duì)外開(kāi)放，許多國(guó)外物流企業(yè)如UPS、聯(lián)邦快遞等都已進(jìn)入我國(guó)，并開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)都外包給這些具有先進(jìn)運(yùn)作模式的物流企業(yè)。與國(guó)外相比，我國(guó)逆向物流企業(yè)，尤其是汽車行業(yè)在整體規(guī)模、運(yùn)作效率上還有一定的差距。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)將面臨國(guó)外物流企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[5]；2）由于環(huán)保法規(guī)的約束，汽車企業(yè)必須通過(guò)產(chǎn)品回收減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，以達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。然而，汽車產(chǎn)品回收卻不一定總能給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，有時(shí)甚至虧損。為了解決這一矛盾，一些先進(jìn)國(guó)家采取政府或行業(yè)協(xié)會(huì)補(bǔ)貼的辦法促使汽車企業(yè)運(yùn)作逆向物流業(yè)務(wù)。3）我國(guó)在物流業(yè)尤其是逆向物流方面的法律法規(guī)不夠健全。

2．我國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)部條件分析

主要是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資源、戰(zhàn)略能力和核心能力的分析，特別是企業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件和劣勢(shì)條件。

（1）內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。①我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)五十年的發(fā)展，已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)和健全的汽車工業(yè)制造體系。②汽車制造商市場(chǎng)份額相對(duì)集中，前15家的產(chǎn)量占全部產(chǎn)量的82%；尤其是轎車生產(chǎn)廠的前10家的份額占全部產(chǎn)量的94%。這有利于逆向物流的實(shí)施。③汽車企業(yè)實(shí)施逆向物流戰(zhàn)略，能減少最終廢棄物的排放，樹(shù)立企業(yè)在公眾中的環(huán)保形象。同時(shí)，良好的逆向物流系統(tǒng)還能幫助汽車企業(yè)分析產(chǎn)品退貨原因，為產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供反饋信息，設(shè)計(jì)出特色產(chǎn)品，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)實(shí)施逆向物流，能塑造汽車企業(yè)形象，提高汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）內(nèi)部劣勢(shì)。①對(duì)逆向物流認(rèn)識(shí)不充分。近年來(lái)，我國(guó)雖然有些汽車企業(yè)建立了回收部門(mén)或者逆向物流系統(tǒng)，但一直將逆向物流活動(dòng)排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外，沒(méi)有現(xiàn)代逆向物流理念，相當(dāng)多的汽車企業(yè)視逆向物流為負(fù)擔(dān)，將其支出作為企業(yè)的額外成本，開(kāi)展逆向物流都是迫于法律法規(guī)的約束或者消費(fèi)者的責(zé)難，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到逆向物流的作用，沒(méi)有能夠給予充分的重視。②實(shí)施逆向物流成本較高。我國(guó)汽車企業(yè)目前還沒(méi)有能夠建立合理的逆向物流系統(tǒng)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中沒(méi)有足夠重視逆向物流，相關(guān)的逆向物流經(jīng)驗(yàn)和逆向物流運(yùn)作模式比較薄弱，造成我國(guó)汽車企業(yè)逆向物流難以規(guī)?；瘜?shí)施。產(chǎn)品包裝破損后條碼或其他標(biāo)識(shí)難以辨認(rèn)，揀貨和送貨難度加大，增加了運(yùn)輸成本!倉(cāng)儲(chǔ)成本和處理成本，進(jìn)而造成實(shí)施汽車逆向物流成本很高。③信息系統(tǒng)應(yīng)用較少。發(fā)展汽車逆向物流系統(tǒng)中的一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)就是應(yīng)用信息技術(shù)。新技術(shù)和尖端技術(shù)可以幫助汽車企業(yè)收集回收產(chǎn)品的信息，無(wú)形的信息流動(dòng)與有形的產(chǎn)品其實(shí)是同等重要的。但是目前我國(guó)汽車企業(yè)很少對(duì)逆向物流過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤，信息系統(tǒng)的應(yīng)用并沒(méi)有普及到逆向物流的流程中來(lái)。缺乏信息系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)汽車企業(yè)逆向物流管理中的一個(gè)重大障礙。④既懂逆向物流專業(yè)技術(shù)又具有逆向物流實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的人才十分缺乏。

五、我國(guó)汽車行業(yè)逆向物流的戰(zhàn)略方案

根據(jù)SWOT方法“領(lǐng)先內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，克服內(nèi)部劣勢(shì)，利用外部機(jī)會(huì)，回避外部威脅”的戰(zhàn)略制定原則，將上述內(nèi)外部分析結(jié)果利用SWOT模型組合成SO， ST， WO，WT四類戰(zhàn)略。

1. SO戰(zhàn)略方案（優(yōu)勢(shì)機(jī)遇戰(zhàn)略）

（1）大力發(fā)展汽車制造業(yè)的逆向物流系統(tǒng)和服務(wù)，并把它當(dāng)作重要的發(fā)展戰(zhàn)略；

（2）開(kāi)拓大規(guī)模的汽車逆向物流的市場(chǎng)，和多種類的逆向物流服務(wù)；

（3）由于投資環(huán)境良好資金比較充裕，并且國(guó)有大型汽車制造企業(yè)規(guī)模大，若實(shí)施發(fā)展逆向物流能夠很快形成有效競(jìng)爭(zhēng)力。所以，完全可以自營(yíng)開(kāi)發(fā)，自營(yíng)實(shí)施汽車企業(yè)逆向物流。

2. ST戰(zhàn)略方案（優(yōu)勢(shì)威脅戰(zhàn)略）

（1）在有限的范圍內(nèi)開(kāi)拓逆向物流市場(chǎng)，尤其是汽車市場(chǎng)較集中的區(qū)域，并在此基礎(chǔ)上不斷的向更廣的區(qū)域擴(kuò)展；

（2）開(kāi)展有限的逆向物流服務(wù)，不輕易擴(kuò)展服務(wù)，但一旦通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)有潛在的市場(chǎng)需求就要果斷地?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)；

（3）引進(jìn)專業(yè)技術(shù)和專業(yè)人才，或者把部分逆向物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，這樣既可以節(jié)約成本又可以彌補(bǔ)自身在技術(shù)上的缺陷。

3. WO戰(zhàn)略方案（劣勢(shì)機(jī)會(huì)戰(zhàn)略）

（1）只在有限的范圍內(nèi)開(kāi)展逆向物流業(yè)務(wù)，避免激烈的競(jìng)爭(zhēng)；

（2）由于自身在專業(yè)技術(shù)和人才上存在缺陷，加上外國(guó)汽車制造公司的不斷加強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)，在物流這方面是很難與之抗衡，所以可以把逆向物流的實(shí)施完全外包給第三方專業(yè)物流公司。

4. WT戰(zhàn)略方案（劣勢(shì)威脅戰(zhàn)略）

完全不開(kāi)展汽車企業(yè)逆向物流，因?yàn)橐环矫孀陨砣狈δ嫦蛭锪骷夹g(shù)和人才，另一方面國(guó)外汽車制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，使國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)很難與其抗衡。并且國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相應(yīng)健全的法律法規(guī)，這就更加增加了發(fā)展逆向物流能否成功的不確定性。

把以上方案進(jìn)一步歸納為四種備選戰(zhàn)略[6][7]：

（1）市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略：拓展大范圍區(qū)域的逆向物流市場(chǎng)，并提供種類多樣的逆向物流服務(wù)。完全由自己運(yùn)行和實(shí)施逆向物流系統(tǒng)。

（2）市場(chǎng)維持戰(zhàn)略：維持企業(yè)現(xiàn)有現(xiàn)狀，在逆向物流市場(chǎng)上不做任何發(fā)展。

（3）有限開(kāi)拓戰(zhàn)略：短期內(nèi)在有限的范圍內(nèi)開(kāi)展逆向物流市場(chǎng)和提供有限的逆向物流服務(wù)，目的就是為了發(fā)揮公司的自身優(yōu)勢(shì)，同時(shí)回避過(guò)于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)營(yíng)成本，目標(biāo)是在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中在更大的范圍內(nèi)穩(wěn)步占領(lǐng)市場(chǎng)。

（4）服務(wù)延伸戰(zhàn)略：只在小范圍內(nèi)發(fā)展逆向物流服務(wù)，并只提供有限的逆向物流服務(wù)。

六、結(jié)論(評(píng)價(jià)比較備選方案)

方案一，市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略。它抓住了外部環(huán)境所提供的機(jī)遇，發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)。但是對(duì)外部環(huán)境的威脅主要是國(guó)外汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)和自身技術(shù)能力的薄弱，以及信息系統(tǒng)不健全的劣勢(shì)估計(jì)不夠，所以很可能在遠(yuǎn)距離、大范圍的市場(chǎng)中出現(xiàn)無(wú)法運(yùn)作和控制等風(fēng)險(xiǎn)。

方案二，市場(chǎng)維持戰(zhàn)略。不開(kāi)辟任何逆向物流市場(chǎng)和服務(wù)，這等于沒(méi)有利用市場(chǎng)機(jī)遇。但是對(duì)于那些規(guī)模小、技術(shù)和資金都比較欠缺或者是那些剛步入汽車市場(chǎng)還缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)的公司，在短期內(nèi)也可以選擇這種戰(zhàn)略，以避免過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)而走向失敗。

方案三，有限開(kāi)拓戰(zhàn)略。這是一種比較穩(wěn)妥和實(shí)際的戰(zhàn)略，一方面能發(fā)揮我國(guó)汽車行業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，另一方面又可以在發(fā)展的前期回避激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在運(yùn)作模式上為了降低成本，汽車企業(yè)內(nèi)部汽車物流由制造商負(fù)責(zé)，汽車制造商的原材料、零部件，供應(yīng)物流主要由第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，汽車產(chǎn)成品的分銷物流一部分由第三方物流公司負(fù)責(zé)，另一部分則由制造商自己完成。第三，企業(yè)制定了短期和長(zhǎng)期的逆向物流發(fā)展目標(biāo)，這樣可以使企業(yè)穩(wěn)步的占領(lǐng)市場(chǎng)，并且也避免了迅速失敗或者是大規(guī)模失敗的危險(xiǎn)。所以，本文認(rèn)為在現(xiàn)時(shí)期內(nèi)這種戰(zhàn)略是我國(guó)汽車行業(yè)中大多數(shù)企業(yè)發(fā)展逆向物流的最理想的選擇。

方案四，服務(wù)延伸戰(zhàn)略。只開(kāi)展小范圍短距離的逆向物流的服務(wù)，并完全外包給第三方物流公司。首先，很明顯如果按這樣的戰(zhàn)略發(fā)展很可能把市場(chǎng)和潛在的市場(chǎng)拱手讓給國(guó)外的汽車制造企業(yè)。第二，假定就是在有限的范圍內(nèi)取得了一定的成功，但是沒(méi)有抓住機(jī)遇擴(kuò)大規(guī)模，行不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，最終還是會(huì)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。第三，完全把業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，當(dāng)然在短期里可以很快出現(xiàn)效應(yīng)，但是這種模式成本會(huì)很高企業(yè)在長(zhǎng)期內(nèi)很難支撐，并且這種完全外包的模式也缺乏靈活性。然而，對(duì)于那些具有一定規(guī)模，但在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上還比較欠缺的企業(yè)來(lái)說(shuō)也是可以選擇這種發(fā)展戰(zhàn)略的。這樣可以在一定的范圍內(nèi)擁有自己的市場(chǎng)，從而獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。

總之，汽車逆向物流是逆向物流領(lǐng)域的重要分支，它不僅強(qiáng)調(diào)對(duì)汽車召回、對(duì)汽車廢棄物的回收利用，更強(qiáng)調(diào)通過(guò)資源縮減、翻新、改制和再利用等方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和提高汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等目標(biāo)，因而是未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)，也是汽車行業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分。不管是國(guó)家政府層面還是汽車企業(yè)都必須給予充分重視，實(shí)施汽車逆向物流，走可持續(xù)發(fā)展之路。

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Analysis of Reverse Logistics Development Strategy Based on SWOT

——Taking Automobile Industry in China as An Example

Liu Yongqing，Luo Denghui

（Hunan University of Science Technology，Xiangtan411201， China）

Abstract: Resources deficiency has become a major issue for sustainable development of human society. Reverse logistics can make effective use of resources， avoid waste of resources， strengthen the management of environment and recycle renewable resources. The reverse logistics of automobiles is an important branch of the field of reverse logistics. This paper， by means of SWOT analysis， analyzes the decision making and strategy of the reverse logistics in China's automobile industry and provides suggestions for China's automobile industry to carry out reverse logistics and to make a strategic choice in reverse logistics.

Key words: SWOT analysis; reverse logistics; automobile industry; strategic analysis

（責(zé)任編輯：張丹郁）