期許已久的航空母艦

日本是個(gè)資源異常缺乏的島國(guó)，生存和發(fā)展主要依賴海上貿(mào)易，所以日本一直將海軍視為國(guó)家安全的支柱力量。二戰(zhàn)爆發(fā)前，舊日本海軍已經(jīng)躋身于世界三甲之列。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，舊日本海軍一度橫掃太平洋和印度洋，創(chuàng)造了日本人自己也沒有想到的“赫赫戰(zhàn)績(jī)”。但日日本海軍有個(gè)致命缺點(diǎn)，就是輕視反潛戰(zhàn)。結(jié)果日本雖然遭受美國(guó)海軍潛艇破交戰(zhàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，但損失卻異常慘重。僅僅一年多時(shí)間，日本中型以上運(yùn)輸船基本被美國(guó)潛艇擊沉殆盡，支持戰(zhàn)爭(zhēng)的能力被嚴(yán)重削弱，極大地加速了日本崩潰。

基于太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)反潛戰(zhàn)失敗的慘痛教訓(xùn)，戰(zhàn)后重建的日本海上自衛(wèi)隊(duì)將反潛列為首要作戰(zhàn)任務(wù)，不遺余力加強(qiáng)反潛能力。二戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)表明，航空兵是最有效的反潛兵力，因此日本海上自衛(wèi)隊(duì)在1958～1g60財(cái)年的“第一次防衛(wèi)力量整備計(jì)劃”中就提出讓美國(guó)海軍提供1艘二戰(zhàn)時(shí)建造的護(hù)航航母，然后由日本改建為搭載反潛直升機(jī)的直升機(jī)航母。但美國(guó)出于防范日本海上力量重新崛起的心理，最終拒絕了日本海上自衛(wèi)隊(duì)的要求。但日本海上自衛(wèi)隊(duì)并末因此而對(duì)裝備反潛航母死心，在1962～1966財(cái)年的“第二次防衛(wèi)力量整備計(jì)劃”中又提出自行建造能搭載8架反潛直升機(jī)的直升機(jī)航母(CVH)計(jì)劃，以對(duì)付日益嚴(yán)重的蘇聯(lián)潛艇威脅。不過當(dāng)日寸的日本政府認(rèn)為建造直升機(jī)航母的時(shí)機(jī)還不成熟，所以沒有批準(zhǔn)該計(jì)劃。

到1967～1971財(cái)年的“第三次防衛(wèi)力量整備計(jì)劃”時(shí)，日本海上自衛(wèi)隊(duì)第三次提出建造直升機(jī)航母，但因當(dāng)時(shí)日本政局混亂，加上許多使用方面的問題沒有解決，所以該計(jì)劃最后也沒有被通過。不過，這次與前兩次有所不同的是日本海上自衛(wèi)隊(duì)還準(zhǔn)備了個(gè)建造直升機(jī)驅(qū)逐艦的方案。由于這種艦艇在政治上的敏感程度遠(yuǎn)低于航母，而且技術(shù)難度低、造價(jià)少，所以日本政府和國(guó)會(huì)很快批準(zhǔn)了建造2艘直升機(jī)驅(qū)逐艦的計(jì)劃。20世紀(jì)70年代初，日本戰(zhàn)后第一代直升機(jī)驅(qū)逐艦——“榛名”級(jí)問世了。

經(jīng)過一段時(shí)間使用，日本海上自衛(wèi)隊(duì)對(duì)“榛名”級(jí)的性能基本滿意，并將它們作為海上機(jī)動(dòng)反潛編隊(duì)的旗艦。隨著日本海上自衛(wèi)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，2艘“榛名”級(jí)數(shù)量明顯不夠，于是日本海上自衛(wèi)隊(duì)又在70年代末建造了2艘性能改進(jìn)的直升機(jī)驅(qū)逐艦“白根”級(jí)。80年代后期，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)反潛戰(zhàn)術(shù)編隊(duì)——“八八艦隊(duì)”成型，于是4艘直升機(jī)驅(qū)逐艦被分別指定為4個(gè)“八八艦隊(duì)”的旗艦。

進(jìn)入90年代末期，最早的“榛名”級(jí)已接近使用壽命。為替代兩艦，日本海上自衛(wèi)隊(duì)開始研究醞釀建造新的航空反潛艦。在2000年12月15日制定的2001～2005財(cái)年“新中期防衛(wèi)力量整備計(jì)劃”(簡(jiǎn)稱“13中期防”)中，日本海上自衛(wèi)隊(duì)正式提出建造2艘新型直升機(jī)驅(qū)逐艦，并且要求標(biāo)準(zhǔn)排水量必須達(dá)到13500噸。由于--新艦的噸位一下子比“榛名”級(jí)增加了近2倍，因此引起了外界的普遍關(guān)注。許多軍事專家認(rèn)為，日本海上自衛(wèi)隊(duì)建造2艘噸位如此大的航空反潛艦，是其戰(zhàn)略思想從“專守防衛(wèi)”轉(zhuǎn)向“遠(yuǎn)洋進(jìn)攻”的最好注腳。

在新型直升機(jī)驅(qū)逐艦的總體設(shè)計(jì)上，日本海上自衛(wèi)隊(duì)共提出了A、B、C三種方案。其中A方案仍沿用“榛名”級(jí)的結(jié)構(gòu)布局，即前甲板布置艦炮、防空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、“密集陣”近防武器系統(tǒng)等武備，艦體中部布置上層建筑，艦體后部為機(jī)庫(kù)和飛行甲板，共設(shè)3個(gè)停機(jī)點(diǎn)；B方案是在艦體中部橫跨兩舷設(shè)置上層建筑，在上層建筑前后各設(shè)一處起降點(diǎn)和升降機(jī)，甲板下機(jī)庫(kù)至少可容納8架直升機(jī)。MK41垂直發(fā)射裝置設(shè)在前甲板下，不裝備主炮和反艦導(dǎo)彈，僅在舷臺(tái)甲板裝2座“密集陣”近防武器系統(tǒng)；c方案采用全通甲板，在艦右舷設(shè)置島式上層建筑，飛行甲板設(shè)2個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)和2個(gè)直升機(jī)停機(jī)點(diǎn)，機(jī)庫(kù)設(shè)在甲板下一層，MK41垂直發(fā)射裝置設(shè)在艦島前面的甲板下。同B方案一樣，C方案也不裝備反艦導(dǎo)彈和主炮，僅裝備2座“密集陣”近防武器系統(tǒng)。

在上述三種方案中，B方案的構(gòu)想圖最早被公開，但是應(yīng)者寥寥，反對(duì)聲甚大。許多日本軍事專家認(rèn)為，該方案雖然有艦內(nèi)容積寬裕，有利于布置C31系統(tǒng)和改善艦上人員的居住條件等優(yōu)點(diǎn)，但航空作業(yè)能力較差，最多只能同時(shí)起降2架直升機(jī)，而且在前甲板起降直升機(jī)還存在很大困難。退一步講，即便能夠容忍較差的航空作業(yè)能力，B方案前景也不看好，原因在于其作為水面艦艇而言，火力實(shí)在太弱了。既然B方案被如此不看好，所以在進(jìn)行選型討論時(shí)也就順理成章地最先被剔除。

A方案單純作為水面作戰(zhàn)艦艇來說，性能無疑是三個(gè)方案中最佳的，但該方案的航空作業(yè)能力卻是最差的——只能一次起降1架直升機(jī)，與“榛名”級(jí)相比沒有任何進(jìn)步。對(duì)于1艘排水量1萬多噸的現(xiàn)代化大型水面艦艇來說，這么弱的航空作業(yè)能力顯然不可接受，所以A方案在第二輪選型討論時(shí)被剔除。

C方案的最大優(yōu)點(diǎn)是航空作業(yè)能力強(qiáng)，可同時(shí)起降2架直升機(jī)(注：C方案中的2個(gè)停機(jī)點(diǎn)只能供直升機(jī)在飛行甲板上停放，不能供起降用)；缺點(diǎn)是艦載武備和各種通信天線在布置上受到制約。但是大多數(shù)專家支持該方案，認(rèn)為直升機(jī)驅(qū)逐艦的首要性能是航空作業(yè)能力，其他性能只要兼顧就行，因此C方案最終獲得通過。但明眼人一看便知，采用全通甲板的C方案獲得通過是很自然的事，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了日本海上自衛(wèi)隊(duì)內(nèi)心里對(duì)航母數(shù)十年的孜孜追求，而所謂的A、B方案不過是掩護(hù)C方案而提出的陪襯罷了。

航母面目更清晰

2003年8月底，日本國(guó)會(huì)在審議2004年度防衛(wèi)預(yù)算時(shí)，批準(zhǔn)了采用C方案的13500噸直升機(jī)驅(qū)逐艦的首艦建造預(yù)算，承建船廠確定為曾建造了“比?！?、“白根”和“鞍馬”號(hào)直升機(jī)驅(qū)逐艦的石川島播磨重工橫濱船廠，由于2004年是日本平成紀(jì)年的16年，所以首艦由此被稱為16DDH，舷號(hào)當(dāng)時(shí)定為145，但艦名未定。2003年 9月17日，日本防衛(wèi)廳正式向外公開了16DDH的設(shè)想圖。至于第2艘13500噸直升機(jī)驅(qū)逐艦，日本海上自衛(wèi)隊(duì)原希望它能被列入“平成17年度(2005年度)防衛(wèi)預(yù)算”，但因日本防衛(wèi)預(yù)算緊張而被推遲到“平成18年度(2006年度)預(yù)算”才獲批準(zhǔn)，因此2號(hào)艦被稱為18DDH，舷號(hào)當(dāng)時(shí)定為146，但開工日期和建造船廠等直到目前還未確定。

作為日本海上自衛(wèi)隊(duì)最大和最新的水面艦艇，16DDH和18DDH的造價(jià)也不含糊?！?3中期防”原來預(yù)定的2艘艦總預(yù)算為1900億日元(約合18.44億美元)，實(shí)際上日本國(guó)會(huì)最終批下來的預(yù)算為2032億日元(約合19.73億美元)，具體分配為16DDH為1057億日元(其中艦體造價(jià)472億日元，主機(jī)造價(jià)64億日元)，18DDH為975億日元。

對(duì)16DDH來說，原先選定的C方案只是初步模樣，還不是最終設(shè)計(jì)方案。因?yàn)樵诮ㄔ熘埃毡竞Ｉ献孕l(wèi)隊(duì)又對(duì)C方案進(jìn)行了多次修改。到2005年末，日本防衛(wèi)廳正式向外界公布了第4版16DDH的設(shè)計(jì)效果圖。這個(gè)最終的設(shè)計(jì)方案在外形上已經(jīng)與輕型航母沒有多大區(qū)別，盡管“直升機(jī)驅(qū)逐艦”的名稱未換，但已清楚地表明日本海上自衛(wèi)隊(duì)不再模糊直升機(jī)驅(qū)逐艦與直升機(jī)航母的實(shí)質(zhì)區(qū)別。

2006年5月11日，16DDH在石川島播磨重工橫濱船廠鋪設(shè)龍骨。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，所以其建造進(jìn)度很快，僅2年多時(shí)司即于2007年8月23日下水并進(jìn)行了命名。但該艦并沒有像早些時(shí)候傳聞的那樣用舊日本海軍主力航母“翔鶴”號(hào)命名，而是以舊日本海軍“伊勢(shì)”級(jí)航空戰(zhàn)列艦二號(hào)艦的名字“日向”號(hào)命名(估計(jì)是因?yàn)椤跋楮Q”這個(gè)名字太過露骨地表明日本海上自衛(wèi)隊(duì)建造該艦的本意，也容易引起周邊國(guó)家更大的不安，所以最后被改)。與此同時(shí)，該艦的舷號(hào)也從初定的145正式改為181。按照原定計(jì)劃，“日向”號(hào)下水后再經(jīng)過一年多的下水舾裝，將于2009年3月正式服役。

艦型結(jié)構(gòu)

日本防衛(wèi)省公布的16DDH(以后改稱“日向”級(jí))主要技術(shù)性能參數(shù)為：艦長(zhǎng)197米，水線長(zhǎng)180米，艦寬32米，水線寬26米，型深22米，吃水7米，標(biāo)準(zhǔn)排水量13500噸，滿載排水量18000噸以上，采用全燃聯(lián)合動(dòng)力(COGAG)，最大航速30節(jié)以上，續(xù)航力6000海里/20節(jié)，艦員編制347名(其中本艦322名，司專部人員25名)。第2艘18DDH的性能參數(shù)與16DDH基本相同，但艦員編制增至371名(其中本艦346名，司令部人員25名)。

“日向”號(hào)采用全通甲板、封閉式艦首，在艦體右舷布置有一個(gè)全長(zhǎng)約70米、寬約9米的大型艦島，其結(jié)構(gòu)緊湊，舷外一端與右舷側(cè)齊平，沒有留通道。艦上重要艙室，如軍官住艙、戰(zhàn)術(shù)情報(bào)中心、艦長(zhǎng)室和司專部作戰(zhàn)室等都布置在艦島02甲板。此外，02甲板上還新設(shè)了一個(gè)多功能區(qū)，其在海陸空聯(lián)合作戰(zhàn)時(shí)作為聯(lián)合部隊(duì)司令部使用，在救災(zāi)時(shí)可作為救災(zāi)指揮部使用。如果有需要，該功能區(qū)還可用隔板隔開或拆掉隔板連成一個(gè)大會(huì)議廳，地板上備有電源和網(wǎng)線插座。軍官餐廳布置在05甲板，水兵住艙布置在03～06甲板。D3甲板前部是艦橋，后部是航空控制室，直升機(jī)飛行員待命室設(shè)在01甲板。04甲板的外壁各裝有2組FCS-3改型火控系統(tǒng)的相控陣?yán)走_(dá)天線面板。艦橋頂部有一座主桅，其前部布置有個(gè)大型X波段寬帶衛(wèi)星通信裝置天線罩，后部是2座有間隔的煙囪。

早先的C方案中，艦島前后兩個(gè)甲板室頂部各布置1座“密集陣”近防武器系統(tǒng)，但在最終定型的方案中，2座“密集陣”系統(tǒng)被分別移至飛行甲板右舷前部和艦尾左舷外飄舷臺(tái)上，這樣可以獲得更好的射界。而原來布置2座“密集陣”的地方，現(xiàn)在則分別安裝了X波段寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的大型天線罩和略小的USC-42衛(wèi)星通信天線罩。據(jù)稱在“日向”號(hào)服役后，其艦島前部甲板室上方還將加裝Ku波段衛(wèi)星通信天線。

作為新型水面艦艇，“日向”號(hào)很重視隱身性能。為降低雷達(dá)反射面積，主艦體橫截面呈“V”字形；艦首具有較大的前傾斜度，兩舷外飄；艦島各壁面均放棄了傳統(tǒng)的垂直面，改為外傾和內(nèi)傾組合設(shè)計(jì)的傾斜面，各面轉(zhuǎn)角都采用圓弧過渡；艦上的11米長(zhǎng)作業(yè)艇和7.5米長(zhǎng)綜合作業(yè)艇、三聯(lián)裝魚雷發(fā)射裝置、舷梯等設(shè)備都被布置在艦體舷側(cè)所開的凹槽內(nèi)，并在航行時(shí)用百葉窗式折疊門遮蔽；艦橋頂部的主桅基座為四棱臺(tái)形，主桅后傾，外形類似于“愛宕”級(jí)新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的主桅(在中間位置裝有OPS-20C對(duì)海雷達(dá)，再靠上是ORQ-1C直升機(jī)數(shù)據(jù)鏈天線，最上面是ORN-6E“塔康”天線)。

在“日向”號(hào)艦尾左側(cè)靠近水線的地方并排布置有2個(gè)圓孔，用于收放4型拖曳式魚雷誘餌(日本仿制的美國(guó)AN/SLQ-25A型“水精”)的拖纜。水線以下艦體設(shè)計(jì)與“摩周”級(jí)補(bǔ)給艦相似，兩舷底部各布置2個(gè)不可收放的主動(dòng)式減搖鰭，以保證在惡劣的氣候條件下艦上人員的工作效率并保障艦載機(jī)安全起降。艦首底部布置有長(zhǎng)約40米的新型聲吶罩。

“日向”號(hào)的全通飛行甲板全長(zhǎng)195米，幾乎與艦長(zhǎng)相同，最寬處與艦寬相同，最窄處為23米(艦島左側(cè)飛行甲板)。為保證飛行甲板面積，該艦還在飛行甲板左舷前部增設(shè)了個(gè)類似斜角甲板的外飄。而為了讓直升機(jī)安全起降，整個(gè)飛行甲板都進(jìn)行了防滑處理。

“日向”號(hào)的飛行甲板共設(shè)有4個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，其中艦島左側(cè)2個(gè)，艦島前后各1Ao按照設(shè)計(jì)要求，飛行甲板各處的強(qiáng)度都能承受SH-60J/K直升機(jī)的起降，艦島前后的2個(gè)起降點(diǎn)更能承受海上自衛(wèi)隊(duì)的MH-53E重型直升機(jī)以及陸上自衛(wèi)隊(duì)、航空自衛(wèi)隊(duì)的CH-47J“支努干”運(yùn)輸直升機(jī)起降。對(duì)于外界有關(guān)該艦是否能起降垂直，短距起降戰(zhàn)斗機(jī)的質(zhì)詢，日本防衛(wèi)省回應(yīng)說“‘日向’號(hào)不具備使用噴氣式垂直起降戰(zhàn)機(jī)的能力，因?yàn)槠滹w行甲板強(qiáng)度不能滿足垂直，短距起降戰(zhàn)斗機(jī)的要求，也不能承受這種戰(zhàn)斗機(jī)的高溫尾噴焰。此外，日本也沒有引進(jìn)‘鷂’式垂直，短距起降戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃。”但外界普遍認(rèn)為日本防衛(wèi)省明顯是在打馬虎眼，既然該艦連30多噸的MH-53重型直升機(jī)都能起降，那么20多噸的垂直，短距起降戰(zhàn)斗機(jī)在該艦上起降自然也不會(huì)有太大問題；至于飛行甲板耐不耐高溫在外觀上也看不出來。此外，日本雖沒有引進(jìn)“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的打算，卻有引進(jìn)F-35B戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃，而F-35B的尾噴焰并不比“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)高多少。

“日向”號(hào)的飛行甲板上共設(shè)有2部飛機(jī)/直升機(jī)升降機(jī)，其中1部布置在飛行甲板的前三分之一靠左位置處，長(zhǎng)約20米，寬10米；另1部布置在艦島后方三分之一處的中央位置，長(zhǎng)約20米，寬13米。兩部升降機(jī)的承重量都能滿足運(yùn)送MH-53E直升機(jī)的要求。此外，飛行甲板前部靠右的位置還分別布置有2部長(zhǎng)4米、寬2米的彈藥徹資升降機(jī)，承重能力均為1.5噸。在飛行甲板左舷側(cè)布置有航空燃油補(bǔ)給和甲板消防用的軟管絞盤，飛行甲板后部右舷側(cè)布置有2座8單元MK41垂直發(fā)射裝置，稍遠(yuǎn)的前方是國(guó)際海事衛(wèi)星通信天線罩，艦島上方兩座煙囪間的凹陷部位布置有洋上補(bǔ)給裝置。

在“日向”號(hào)艦內(nèi)中部布置有2座相鄰的直升機(jī)庫(kù)，分別與前后2部升降機(jī)相連。每個(gè)機(jī)庫(kù)長(zhǎng)約30米，寬19米，中間由防火門隔開。日本防衛(wèi)省稱2座機(jī)庫(kù)總共可容納7架直升機(jī)，加上甲板4架，最多可搭載11架。但外界普遍認(rèn)為該艦的2座機(jī)庫(kù)面積比較大，容機(jī)量應(yīng)該比日本防衛(wèi)省所說的更多，加上甲板上停放的直升機(jī)，該艦最多應(yīng)可搭載16架直升機(jī)。但不管是日本官方所稱的11架也好，還是外界估計(jì)的16架也好，總之“日向”號(hào)的載機(jī)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“榛名”級(jí)和“白根”級(jí)直升機(jī)驅(qū)逐艦，與英、意等國(guó)的輕型航母基本相當(dāng)。除機(jī)庫(kù)外，在“日向”號(hào)尾部升降機(jī)后面還設(shè)有一個(gè)很大的直升機(jī)維修間，長(zhǎng)度為20米，最寬處為20米，高約3層甲板(02～04甲板)，天井上裝有吊車。由于維修間的空間充裕，所以像MCH-101大小的直升機(jī)不用折疊螺旋槳就可以在里面進(jìn)行維修。這種強(qiáng)大的航空維修能力對(duì)于保持艦載直升機(jī)長(zhǎng)期在海上作戰(zhàn)具有重要意義，由此也反映了“日向”號(hào)的建造初衷就是遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)，而不是像“大隅”級(jí)兩棲運(yùn)輸艦?zāi)菢又皇嵌虝褐С种鄙龣C(jī)作戰(zhàn)。

“日向”號(hào)的飛行甲板上除裝備直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)指示燈外，今后還計(jì)劃裝備與直升機(jī)自動(dòng)著艦裝置配套的輔助著艦引導(dǎo)裝置。該艦與航空作業(yè)相關(guān)的其他設(shè)備還包括直升機(jī)牽引車、遙控操作的牽引裝置、消防車、自行吊車、高空作業(yè)車、叉式起重車等。

“日向”號(hào)的自動(dòng)化程度很高，這從其編制艦員人數(shù)就可以看出來。與該艦噸位相似的西班牙“阿斯圖里亞斯王子”號(hào)輕型航母編制艦員在550人，而“日向”號(hào)只有347人，足足少了200多人，其自動(dòng)化程度由此可見一斑。而且由于艦體大、編制艦員少，因此“日向”號(hào)的艦員住艙既寬敞又舒適，加上艦上各種生活服務(wù)沒施齊全(比如艦上的2個(gè)冷庫(kù)可為全艦官兵提供2個(gè)月的食品)，從而有效地改善了艦員的工作及生活環(huán)境，極大地增強(qiáng)了該艦長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)洋巡邏及作戰(zhàn)的能力。

動(dòng)力裝置

“日向”號(hào)采用全燃動(dòng)力，主機(jī)為4臺(tái)LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，功率10萬馬力。為增強(qiáng)動(dòng)力裝置的生存能力，4臺(tái)主機(jī)以2臺(tái)為一組，連同各組的減速裝置分裝在兩個(gè)互相隔開的機(jī)艙內(nèi)，每個(gè)機(jī)艙占3層甲板高度。在兩個(gè)主機(jī)艙之間設(shè)有輔機(jī)艙。由于前部第1機(jī)艙連接左舷推進(jìn)軸，后部第2機(jī)艙連接右舷推進(jìn)軸，所以左舷推進(jìn)軸比右舷推進(jìn)軸長(zhǎng)。4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)共有2座煙囪，每座連著2根排煙道，在內(nèi)部貫穿5層甲板。此外，在該艦的中部前方還并排安裝有2臺(tái)功率為8476馬力的應(yīng)急動(dòng)力裝置，以備在主機(jī)損壞的情況下，保證航母在4級(jí)海況情況下以4.5節(jié)航速航行。 為解決全艦供電問題，該艦裝有4臺(tái)主發(fā)電機(jī)，單機(jī)功率2400千瓦，原動(dòng)力是燃?xì)廨啓C(jī)。動(dòng)力操作室兼應(yīng)急指揮部設(shè)在05甲板中部，內(nèi)有主機(jī)操控臺(tái)、輔機(jī)監(jiān)控臺(tái)、電源監(jiān)控臺(tái)、應(yīng)急監(jiān)控臺(tái)等設(shè)備。推進(jìn)裝置方面，為降低水下噪聲，該艦采用了2具5葉可變螺距螺旋槳。每具螺旋槳的直徑為6.1米，槳葉上開有降噪孔。

艦載直升機(jī)

從目前的情況看，“日向”號(hào)主要搭載直升機(jī)進(jìn)行航空反潛作戰(zhàn)，實(shí)質(zhì)上就是直升機(jī)母艦，所以艦載直升機(jī)的性能也就決定了該艦作戰(zhàn)能力的強(qiáng)弱。據(jù)日本防衛(wèi)省稱，“日向”號(hào)通常搭載3架SH-60K反潛直升機(jī)和1架MCH-101掃雷，運(yùn)輸直升機(jī)。戰(zhàn)時(shí)如果威脅程度較高，則該艦的直升機(jī)數(shù)量將會(huì)加倍。

SH-60K是SH-60J的改進(jìn)型，由三菱重工生產(chǎn)，2005年開始進(jìn)八日本海上自衛(wèi)隊(duì)服役。該機(jī)在SH-60J的基礎(chǔ)上將機(jī)身加長(zhǎng)了0.4米，達(dá)到19.8米；最大起飛重量增加近1噸，達(dá)到10.89噸；旋翼直徑16.4米，尾槳直徑3.4米，機(jī)高5.4米，最大飛行速度250千米/小時(shí)，升限3810米，航程1110千米，續(xù)航時(shí)間4.2小時(shí)，作戰(zhàn)半徑200千米。

與SH-60J相比，SH-60K的最大改進(jìn)是搜潛設(shè)備性能大幅提高。該機(jī)的主要搜潛設(shè)備是日本自行研制的新型HQS-104低頻主動(dòng)吊放聲吶，性能相當(dāng)于美國(guó)海軍AN/AQS-22低頻聲吶，可有效對(duì)付裝備敷設(shè)消聲瓦的低噪聲潛艇。其他搜潛設(shè)備包括聲吶浮標(biāo)、磁探儀和前視紅外成像系統(tǒng)以及逆合成孔徑雷達(dá)(1SAR)等。特別是逆合成孔徑雷達(dá)，不但具有搜潛能力，還有良好的探測(cè)水面艦艇能力。這種雷達(dá)通過解析目標(biāo)反射的雷達(dá)波多普勒偏移，可以識(shí)別目標(biāo)的形狀，并可得到類似照片質(zhì)量的分辨率，對(duì)通氣管狀態(tài)的潛艇探測(cè)距離為數(shù)十千米，對(duì)水面艦艇目標(biāo)的搜索距離超過250千米。由于探測(cè)設(shè)備完善，所以SH-60K除了具備很強(qiáng)的搜潛能力外，還可執(zhí)行偵察、監(jiān)視、搜索救援等任務(wù)。

SH-60K的另一改進(jìn)重點(diǎn)是增強(qiáng)信息化能力，其上增加了與海上作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)(MOF)對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)情報(bào)處理、顯示功能和僚機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)情報(bào)交換的功能，通過數(shù)據(jù)鏈與母艦上的新型戰(zhàn)術(shù)情報(bào)處理系統(tǒng)(ACDS)相聯(lián)，從而使艦隊(duì)整體反潛能力得到大幅提升。與此同時(shí)，SH-60K也保留了SH-60J的反艦導(dǎo)彈中繼制導(dǎo)功能。

SH-60K直升機(jī)加長(zhǎng)了機(jī)身兩側(cè)短翼的武器掛架，以適應(yīng)攜帶日本自行研制的97式反潛魚雷的需要(97式魚雷的雷體比美制MK46略長(zhǎng)，重量也相應(yīng)增加，因此不能使用SH-60J的掛架)。97式魚雷采用雙航速(搜索階段為低航速、攻擊時(shí)為高航速)航行，配備有威力較大的成型裝藥戰(zhàn)斗部，不但可攻擊高速、深潛目標(biāo)，還增強(qiáng)了對(duì)付淺水潛艇的能力。在執(zhí)行反潛任務(wù)時(shí)，SH-60K通常搭載2枚97式反潛魚雷或數(shù)枚MK-64深水炸彈。除此之外，該機(jī)還裝有7.62毫米機(jī)槍，并且能發(fā)射AGM-114M“海爾法”導(dǎo)彈，因此還具備定的反艦?zāi)芰Α?/p>

據(jù)日本防衛(wèi)省透露，為了配合SH-60KJL艦，“日向”號(hào)將裝備新研制的ORQ-1C直升機(jī)數(shù)據(jù)鏈。

MCH-101是日本海上自衛(wèi)隊(duì)用于替換現(xiàn)役MH-53E的新型直升機(jī)，是在阿古斯塔韋斯特蘭公司研制的EH-101型直升機(jī)基礎(chǔ)上由日本川崎重工改裝而成的掃雷，運(yùn)輸直升機(jī)。MCH-101機(jī)體長(zhǎng)19.5米，全長(zhǎng)22.8米，旋翼直徑18 6米，尾槳直徑4.0米，機(jī)高6.63米(旋翼轉(zhuǎn)動(dòng))，最大起飛重量14.6噸，裝3臺(tái)RTM322渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)(單臺(tái)功率2263軸馬力)，最大速度311千米/小時(shí)，巡航速度280千米/小時(shí)。該機(jī)的旋翼槳葉可自動(dòng)折疊，易于艦艇搭載。機(jī)上裝備有先進(jìn)的航空電子設(shè)備以及掃雷設(shè)備，具備相當(dāng)強(qiáng)的掃雷能力。

艦載武備

“日向”號(hào)的艦載武備包括2座旋轉(zhuǎn)式三聯(lián)裝HOS-303型魚雷發(fā)射管、2座8單元MK41垂直發(fā)射裝置和2座“密集陣”近防武器系統(tǒng)。其中2座三聯(lián)裝HOS。303型魚雷發(fā)射管布置在艦尾兩側(cè)，內(nèi)埋式設(shè)計(jì)，通過艦內(nèi)遙控操作發(fā)射97式或美制MK46 Mod5輕型反潛魚雷。2座8單元MK41垂直發(fā)射裝置中，有4個(gè)單元裝填“改進(jìn)型海麻雀”(ESSM)防空導(dǎo)彈，每個(gè)單元裝4枚；另外12個(gè)單元裝填垂直發(fā)射的“阿斯洛克”反潛導(dǎo)彈。垂直發(fā)射的“改進(jìn)型海麻雀”是由美國(guó)雷聲公司根據(jù)RIM-7P“北約海麻雀”近程艦空導(dǎo)彈改進(jìn)而來，編號(hào)RIM-162A。有意思的是“改進(jìn)型海麻雀”在外形上與“北約海麻雀”并無相似之處，而是與“標(biāo)準(zhǔn)”艦空導(dǎo)彈相似?！案倪M(jìn)型海麻雀”采用小展弦比彈翼加控制尾翼的氣動(dòng)布局和推力矢量系統(tǒng)，可以使導(dǎo)彈的最大機(jī)動(dòng)過載達(dá)到50G，而且這種過載不會(huì)隨射程的增加而大幅減小。動(dòng)力裝置為新型單級(jí)大直徑高能固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了新型自動(dòng)駕駛儀，有效射程增至45千米，達(dá)到了中程艦空導(dǎo)彈的標(biāo)準(zhǔn)?！案倪M(jìn)型海麻雀”的新型預(yù)制破片戰(zhàn)斗部采用鈍感裝藥，在增大殺傷力的同時(shí)還增加了裝艦的安全性。該導(dǎo)彈采用中段慣性制導(dǎo)+末端半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)，并裝有數(shù)據(jù)鏈，具有很高的命中率。

“日向”號(hào)上垂直發(fā)射的“阿斯洛克”與傾斜發(fā)射的“阿斯洛克”反潛導(dǎo)彈在技術(shù)性能上的主要區(qū)別是作戰(zhàn)反應(yīng)速度得到很大提高，并且垂直發(fā)射的“阿斯洛克”反潛導(dǎo)彈將戰(zhàn)斗部換為日本自制的97式魚雷，射程比原來使用MK46Mod5反潛魚雷時(shí)有很大提高，具有更先進(jìn)的作戰(zhàn)性能。

“日向”號(hào)所裝的“密集陣”系統(tǒng)是最新的MK-15 Block1B型，最大特點(diǎn)是加裝了光電火控系統(tǒng)及采用新型炮管，增強(qiáng)了在惡劣天候條件下的作戰(zhàn)能力和對(duì)掠海反艦導(dǎo)彈的殺傷力。除用于末端防空外，MK-15 Block1B“密集陣”還可對(duì)付小型高速水面目標(biāo)。

雷達(dá)、電子系統(tǒng)

“日向”號(hào)的雷達(dá)、電子設(shè)備采用的都是日本最新研制的產(chǎn)品，其中包括FCS-3改型火控系統(tǒng)的多功能相控陣?yán)走_(dá)、新型OPS-20C對(duì)海搜索雷達(dá)和新型OQS-XX低頻艦殼聲吶。

FCS-3改型相控陣?yán)走_(dá)是日本研制的第二型有源相控陣?yán)走_(dá)，也是首次裝艦使用。這種相控陣?yán)走_(dá)具有探測(cè)能力強(qiáng)、抗干擾性好、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、適裝性好、可靠性高等特點(diǎn)，并應(yīng)用了降低峰值功率、編碼擴(kuò)展頻譜、削減波束旁瓣等“雷達(dá)低截獲概率技術(shù)”，具有更高的電磁隱身性，整體技術(shù)性能比美國(guó)“宙斯盾”系統(tǒng)的AN/SPY-1無源相控陣?yán)走_(dá)先進(jìn)得多，可同時(shí)搜索、跟蹤多個(gè)空中和海上目標(biāo)，并照射艦載導(dǎo)彈實(shí)施攔截。

FCS-3改相控陣?yán)走_(dá)的天線比較特殊，以大一小2個(gè)固定陣面為1組。在“日向”號(hào)上共有4組FCS-3改相控陣?yán)走_(dá)陣面。其中2組陣面裝在艦島前壁0°和270°位置，另外2組裝在艦島后壁90°和180°位置，每組雷達(dá)陣面覆蓋90°方位，這樣4組天線可覆蓋以本艦為圓心的360°半球范圍，具有良好的數(shù)據(jù)更新率與反應(yīng)速度。

在每組的兩個(gè)雷達(dá)陣面中，面積較大的陣面呈八邊形，尺寸約為1.6米×1.6米，每個(gè)陣面含1800個(gè)發(fā)射，接收(T/R)單元，應(yīng)用了日本領(lǐng)先全球的砷化鎵半導(dǎo)體技術(shù)。該雷達(dá)主要用于列空、對(duì)海搜索，工作頻率為C波段，最大對(duì)空搜索距離210千米，可在電子干擾環(huán)境下同時(shí)搜索、跟蹤300個(gè)空中和海上目標(biāo)，對(duì)反艦導(dǎo)彈這類低空高速小型目標(biāo)具有較高的探測(cè)跟蹤能力(甚至可以跟蹤127毫米炮彈)，而且具有良好的可靠性、操作性。

面積較小的雷達(dá)陣面主要為“改進(jìn)型海麻雀”艦空導(dǎo)彈提供末制導(dǎo)所需的照明波束，另外也可控制艦炮或反艦導(dǎo)彈。該雷達(dá)集成了泰利斯荷蘭公司開發(fā)的間斷連續(xù)波照射技術(shù)(ICWI，應(yīng)用在APAR雷達(dá)上)，可在多個(gè)目標(biāo)間極快地轉(zhuǎn)移照明波束，或者直接發(fā)射多條照明波束同時(shí)照射多個(gè)目標(biāo)。據(jù)禰，F(xiàn)CS-3改的4個(gè)小雷達(dá)陣面總共可同時(shí)制導(dǎo)12枚以上艦空導(dǎo)彈攔截多個(gè)空中目標(biāo)，具有很強(qiáng)的抗飽和攻擊能力。

“日向”號(hào)上的OPS-20C對(duì)海搜索雷達(dá)同樣是首次裝艦使用。該雷達(dá)的探測(cè)距離雖然比不上以前的OPS-28對(duì)海搜索雷達(dá)，但通過將雷達(dá)波由脈沖渡束變?yōu)檎r續(xù)波束，在很大程度上降低了被敵方電子支援系統(tǒng)探測(cè)的概率。

“日向”號(hào)艦首巨大的聲吶罩里所裝的新型OQS-XX低頻主/被動(dòng)艦殼聲吶是日本為了對(duì)潛艇實(shí)施先發(fā)制人的攻擊而開發(fā)的。罩內(nèi)前部是圓柱形數(shù)字聲吶陣列，后面是平面陣列。為了對(duì)付周邊國(guó)家靜音性能不斷提升的各種先進(jìn)潛艇，OQS-XX采用了比現(xiàn)役OQS-102艦首低頻聲吶(美制SQS-53B/C的日本仿制型)更低的作業(yè)頻率，探測(cè)距離比現(xiàn)役的聲吶系統(tǒng)有了飛躍性的提高，在淺水地區(qū)使用的性能也有較大提高，實(shí)現(xiàn)了從遠(yuǎn)程到近程、從深海到淺海的更大范圍的探測(cè)能力。

作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)

作為未來日本海上自衛(wèi)隊(duì)護(hù)衛(wèi)隊(duì)群的新旗艦之，“日向”號(hào)在設(shè)計(jì)時(shí)非常重視C系統(tǒng)，要求該艦必須能很好地適應(yīng)未來的“網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)”環(huán)境。為此，該艦將裝備第一種完全由日本自主開發(fā)的水面艦艇用ATECS作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。

ATECS與美國(guó)海軍最新的“宙斯盾”基線7.1系統(tǒng)基本技術(shù)特征相似，其計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)大量采用現(xiàn)有商用組件技術(shù)以降低成本并方便升級(jí)，尤其是使用了美軍新一代UYQ-70先進(jìn)顯示控制系統(tǒng)。這種顯控系統(tǒng)大量采用了加固的商用現(xiàn)成計(jì)算機(jī)組件技術(shù)以及多重處理器結(jié)構(gòu)，包含有OJ-719指揮決策顯控臺(tái)、OJ-721新一代外設(shè)等系列采用開放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的智能型顯控工作站，另外還使用了CY-8874 MCE與MEV等新型運(yùn)算處理單元，運(yùn)算速度、應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性都有了很大提高。同時(shí)，ATECS還采用了完全的分布式結(jié)構(gòu)，各系統(tǒng)計(jì)算機(jī)間可互相作為備份使用，并共享資源，在部分系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下仍可保持整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)因單一系統(tǒng)的失效而影響到整個(gè)系統(tǒng)，因此具有較高的生命力。在一般的作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)中，由于搭載武器種類的不同，艦艇的武器綜合控制系統(tǒng)需要根據(jù)各種實(shí)際情況分別定制，難以實(shí)現(xiàn)程序的通用性，而ATECS的作戰(zhàn)系統(tǒng)使用Ada、c++等語(yǔ)言編程，實(shí)現(xiàn)了軟件功能的模塊化設(shè)計(jì)，更便于移植和擴(kuò)展。

在“日向”號(hào)上，ATECS由先進(jìn)戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)(ACDS)、FCS-3改火控系統(tǒng)、反潛情報(bào)處理系統(tǒng)(ASWCS)與電子戰(zhàn)管制系統(tǒng)(EWCS)四個(gè)主要部分組成，這也是日本海上自衛(wèi)隊(duì)首次將以往分散在艦上各處的戰(zhàn)術(shù)情報(bào)處理裝置、反潛情報(bào)處理裝置以及電子戰(zhàn)裝置集成在一個(gè)系統(tǒng)中。ATECS的四個(gè)主要部分之間以光纖網(wǎng)絡(luò)相連，再經(jīng)由以商用TCP/IP協(xié)議為基礎(chǔ)的艦載廣域局域網(wǎng)絡(luò)(sWAN)連接艦上各種雷達(dá)、聲吶、火控系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及各種武器系統(tǒng)等子系統(tǒng)。由此可見，ATECS相當(dāng)先進(jìn)并且高度綜合化，其擁有的強(qiáng)大信息傳輸能力也符合未來各軍兵種、平臺(tái)之間“網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)”的趨勢(shì)。

電子戰(zhàn)系統(tǒng)

“日向”號(hào)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)包括4座MK36干擾彈發(fā)射裝置、NOLQ-3電子偵察，電子干擾機(jī)、4型拖曳式魚雷誘餌等。整個(gè)電子戰(zhàn)系統(tǒng)能夠?qū)μ綔y(cè)到的信號(hào)自動(dòng)分類、更新、識(shí)別和評(píng)估，并自動(dòng)發(fā)射干擾彈或進(jìn)行主動(dòng)電子對(duì)抗。

攻勢(shì)化發(fā)展的海上自衛(wèi)隊(duì)

綜上所述，現(xiàn)在的“日向”號(hào)實(shí)際上是1艘以反潛為主的直升機(jī)航母。未來當(dāng)它同姊妹艦18DDH陸續(xù)服役后，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的反潛作戰(zhàn)能力將會(huì)得到飛躍性的提高。因?yàn)槟壳暗摹鞍税伺炾?duì)”雖然具備較強(qiáng)的反潛能力，但缺乏能夠協(xié)調(diào)整個(gè)編隊(duì)反潛作戰(zhàn)的核心艦艇。而“日向”號(hào)和18DDH在服役后正好彌補(bǔ)了這個(gè)不足。麗艦不但有先進(jìn)的指揮能力，可使以其為核心的編隊(duì)形成一個(gè)有機(jī)整體；而且自身也具備其它艦艇所欠缺的強(qiáng)大反潛探測(cè)能力和航空攻潛能力。

更值得注意的是，“日向”號(hào)和18DDH的全通甲板構(gòu)型、寬大的機(jī)庫(kù)以及先進(jìn)而完善的指揮、探測(cè)能力，使它們可以比較容易地改裝成搭載固定翼垂直，婚距起降戰(zhàn)斗機(jī)的輕型攻擊航母。日本國(guó)內(nèi)已經(jīng)有此類改裝設(shè)想，即在麗艦的艦首鋪設(shè)一塊滑躍甲板，并將載機(jī)換為美國(guó)正在研制的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)。許多軍事專家認(rèn)為，“日向”號(hào)和18DDH如果進(jìn)行這種改裝，可分別搭載12架F-35B，從而將使日本海上自衛(wèi)隊(duì)的遠(yuǎn)洋防空能力和攻擊能力得到質(zhì)的提高。這并非空穴來風(fēng)，聯(lián)系到日本已經(jīng)開始服役的“愛宕”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦以及正在發(fā)展的通用驅(qū)逐艦19DD、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦18DDG以及大型常規(guī)潛艇16SS，不難發(fā)現(xiàn)日本海上自衛(wèi)隊(duì)艦艇的更新?lián)Q代明顯表現(xiàn)出大型化、多功能化、遠(yuǎn)洋化特點(diǎn)。一旦這些新型艦艇建成服役，并與經(jīng)過改裝的“日向”級(jí)輕型航母組成混合編隊(duì)，那么日本海上自衛(wèi)隊(duì)將可建立起作戰(zhàn)能力僅次于美國(guó)航母戰(zhàn)斗群的航母機(jī)動(dòng)艦隊(duì)，其對(duì)遠(yuǎn)洋海域的控制能力和對(duì)敵方陸上目標(biāo)的攻擊能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在只有反潛能力突出的“八八艦隊(duì)”。

與新型艦艇發(fā)展同步的是日本海上自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)略越來越趨向遠(yuǎn)洋攻勢(shì)作戰(zhàn)，而“先發(fā)制人”、“洋上制敵”也越來越多地成為日本防衛(wèi)官員們的口頭禪。與此同時(shí)，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)對(duì)象也從冷戰(zhàn)時(shí)期防范前蘇聯(lián)變?yōu)榫柚袊?guó)、防范朝鮮、注視俄羅斯。這種種舉動(dòng)，清晰地標(biāo)志著原來那個(gè)“專守防衛(wèi)”的海上自衛(wèi)隊(duì)正在迅速轉(zhuǎn)變?yōu)闊嶂赃M(jìn)攻的海上力量。對(duì)于二戰(zhàn)中飽受舊日本海軍蹂躪的周邊國(guó)家和地區(qū)而言，如此大力發(fā)展海上軍事力量，并且至今不肯徹底清算二戰(zhàn)歷史的日本正變得越來越危險(xiǎn)。