每年新年之后，全球５億觀眾、180個(gè)國(guó)家的數(shù)百家媒體，聚焦巴黎至達(dá)喀爾長(zhǎng)打一萬公里賽程上。

這個(gè)創(chuàng)辦于1978年的汽車?yán)悾?被稱為世界汽車運(yùn)動(dòng)中的奧運(yùn)會(huì)，每年產(chǎn)生9億歐元的市場(chǎng)份額。

充滿冒險(xiǎn)精神的達(dá)喀爾拉力賽，被稱為最艱苦的比賽，車手們以殘酷環(huán)境的大自然為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，驅(qū)動(dòng)人類的全部智能、體能、精神超越賽程中一切可預(yù)知及突發(fā)的困難。每年有60％的車手被殘酷的賽場(chǎng)淘汰，凡是堅(jiān)持完成全程的都被稱為英雄。

2004年鄭州帕拉丁車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽，中國(guó)汽車制造業(yè)正式跨入世界頂尖運(yùn)動(dòng)比賽。近年隨著中國(guó)車手盧寧軍、周勇、徐浪等取得在達(dá)喀爾的排名，達(dá)喀爾拉力賽被中國(guó)人熟悉。

汽車大國(guó)的無奈

中國(guó)面孔出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽上，是近幾年的事情 ，之前出現(xiàn)在達(dá)喀爾并取得名次的亞洲面孔幾乎都是日本人。

中國(guó)汽車制造業(yè)于2002年進(jìn)入井噴式增長(zhǎng)，已經(jīng)成為美、日之后的世界第三大汽車制造國(guó)，但中國(guó)還不是汽車制造的強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)車手參加國(guó)際汽車?yán)?，幾乎都代表外?guó)或合資的品牌。2006年達(dá)喀爾拉力賽有６位中國(guó)選手參賽，是中國(guó)人參賽最多的一次，中國(guó)名將周勇、徐浪代表東風(fēng)日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)；中國(guó)車王盧寧軍代表意大利日產(chǎn)技術(shù)運(yùn)動(dòng)車隊(duì)；門光遠(yuǎn)代表三菱車隊(duì)；羅丁和臺(tái)灣選手陳和煌代表江鈴參賽，皮卡寶典號(hào)稱是江鈴知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其實(shí)也是日本五十鈴技術(shù)的衍生品。

相對(duì)于其他的國(guó)外汽車廠商車隊(duì)，中國(guó)選手在達(dá)喀爾拉力賽上更象孤膽英雄，他們根本不能奢望擁有一個(gè)后備實(shí)力很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，同那些擁有良好保障體系的車隊(duì)相比，中國(guó)車手名為車隊(duì)，實(shí)為個(gè)體。

周勇和徐浪都獲得過第19名，這是中國(guó)選手在達(dá)喀爾拉力賽最好成績(jī)。據(jù)達(dá)喀爾組委會(huì)主席拉維尼估計(jì)：要等十年之后，中國(guó)車手才能出現(xiàn)在達(dá)喀爾奪標(biāo)熱門名單中。

汽車運(yùn)動(dòng)本身是一個(gè)“燒錢”的項(xiàng)目，參加達(dá)喀爾拉力賽更是如此，參賽費(fèi)用非常高昂，節(jié)省開支一般也需一千萬人民幣以上。東風(fēng)日產(chǎn)2004年全年利潤(rùn)為1億元，參加一次達(dá)喀爾汽車?yán)愅度胍粌汕f，占去全年利潤(rùn)的20％。東風(fēng)日產(chǎn)由2004至2006年堅(jiān)持三年，建立了中國(guó)汽車業(yè)介入國(guó)際賽事的一個(gè)探路者豐碑。

2007年東風(fēng)日產(chǎn)沒能堅(jiān)持下去，由于缺少中國(guó)廠商支持，中國(guó)賽手沒能獲得2006年那樣好的成績(jī)，媒體關(guān)注度也顯冷淡，失去了社會(huì)環(huán)境依托，只剩熱情的中國(guó)車手孤掌難鳴，在全民奧運(yùn)大氣候下，參賽達(dá)喀爾的中國(guó)車手更顯得有些悲壯。

正如一位中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)官員所說：“汽車的生產(chǎn)制造業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量、推廣宣傳、汽車文化的塑造都是相輔相成的，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的落后，也是中國(guó)汽車制造業(yè)的落后，某個(gè)角度還是中國(guó)綜合國(guó)力的落后。”

東方達(dá)喀爾

國(guó)內(nèi)有識(shí)之士正努力擴(kuò)大拉力賽運(yùn)動(dòng)的影響，帶動(dòng)社會(huì)的關(guān)注度，促進(jìn)中國(guó)拉力賽整體國(guó)際化進(jìn)程。

蘇浩波在新疆經(jīng)營(yíng)著一家國(guó)際貿(mào)易公司，同時(shí)也是知名度較高的摩托賽手，方正經(jīng)營(yíng)一家摩托車俱樂部。出于對(duì)拉力賽的熱愛，他們創(chuàng)辦了環(huán)塔克拉瑪干汽車?yán)悺?/p>

這個(gè)拉力賽創(chuàng)辦了三年，已成為世界第二大越野汽車?yán)悾_(dá)喀爾汽車?yán)愊啾容^還有較大差距，但環(huán)塔拉力賽在成長(zhǎng)速度和影響上受到了更廣泛的關(guān)注，尤其是跨國(guó)汽車公司和境外賽車俱樂部紛紛探討合作的可能。

蘇浩波認(rèn)為：“中國(guó)汽模運(yùn)動(dòng)擁有非常大的潛在市場(chǎng)，中國(guó)本身是世界最重要的汽車市場(chǎng)，奧運(yùn)會(huì)能激發(fā)中國(guó)全民運(yùn)動(dòng)熱情，隨著中國(guó)綜合國(guó)力增強(qiáng)，會(huì)有更多人熱愛這個(gè)運(yùn)動(dòng)。我們?cè)敢獬掷m(xù)投入幾千萬開拓這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域?！?/p>

方正認(rèn)為：“我們是完全從民間找來的啟動(dòng)資金，也是靠自己的力量辦起來的，這一點(diǎn)同達(dá)喀爾很象，達(dá)喀爾獨(dú)立于世界體育賽事組織之外，但達(dá)喀爾的規(guī)模是世界第一位，沒人可以代替，我們的目標(biāo)就是打造東方的達(dá)喀爾?！?/p>

環(huán)塔的經(jīng)濟(jì)可能

2005年首屆環(huán)塔拉力賽里程逾4000公里，參加人員150人，車輛總數(shù)60余臺(tái)，開創(chuàng)了中國(guó)汽車摩托車越野賽新時(shí)代。

2006年第二屆線路全程逾4000公里，競(jìng)速賽段近1200公里。124輛參加比賽，189名賽手參加比賽，全國(guó)近百家主流媒體追蹤報(bào)道，環(huán)塔拉力賽成為亞洲最大越野拉力賽。

2007年環(huán)塔拉力賽達(dá)到歷史最大規(guī)模，共歷時(shí)12天，參賽車輛近200輛，參與人數(shù)1000余人。本屆拉力賽受到更多國(guó)際媒體關(guān)注，數(shù)家國(guó)際通訊社派代表前往。因通關(guān)問題國(guó)際車隊(duì)沒能加入比賽，有數(shù)位國(guó)際知名賽手以個(gè)人名義參賽。

椐不完全統(tǒng)計(jì)，不計(jì)入?yún)①愜囕v本身近價(jià)值，只計(jì)算一般消費(fèi)，環(huán)塔拉力賽在新疆帶動(dòng)近1000萬市場(chǎng)消費(fèi)份額。新疆是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域，塔克拉瑪干附近的自然環(huán)境決定了經(jīng)形式與規(guī)模，環(huán)塔拉力賽將來有可能為這個(gè)區(qū)域帶來更多改變，成為一個(gè)體育帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型案例。

中國(guó)青海的環(huán)青海湖自行車賽，是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域，體育帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的典型案例。環(huán)湖賽在青海政府支持下，已經(jīng)成為青海省的三大招商平臺(tái)之一。體育賽事是國(guó)內(nèi)外人流、物流、信息流的交匯過程，也是地區(qū)間合作與交流的“紐帶”，促進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、人力、管理、資金等在不同區(qū)域之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

新疆“絲綢之路”最早的文化交流通道，影響范圍波及整個(gè)“東方諸國(guó)”。環(huán)塔賽事線路規(guī)劃將汽摩運(yùn)動(dòng)和人文歷史、自然景觀和民俗風(fēng)情有機(jī)結(jié)合。新疆的地形、地貌有開展汽車?yán)惖幕A(chǔ)條件，雪山、湖泊、草原、河床，冰川地貌、雅丹地貌、鹽堿地貌這些地貌全部集中在一個(gè)區(qū)域，對(duì)于汽摩越野運(yùn)動(dòng)來講是非常珍貴的。

僅簽證和通關(guān)來說，就是達(dá)喀爾永遠(yuǎn)無法消除的成本。參加達(dá)卡爾需要近十個(gè)國(guó)家簽證和通關(guān)手續(xù)，沿途各國(guó)的行政收費(fèi)非常復(fù)雜。未來車手赴新疆參賽，費(fèi)用只需達(dá)喀爾的十分之一。

目前新疆政府和中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)管理者，正在從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度深層研究，環(huán)塔拉力賽經(jīng)濟(jì)價(jià)值，希望環(huán)塔不僅僅成為一個(gè)運(yùn)動(dòng)，還希望象達(dá)喀爾一樣，每年產(chǎn)生巨大市場(chǎng)份額。對(duì)于此，賽事的發(fā)起者蘇浩波認(rèn)為：“我們參考了達(dá)喀爾的運(yùn)營(yíng)方式，成長(zhǎng)速度驚人，之前的經(jīng)營(yíng)都是一種民間行為，由于我們自己的成績(jī)和影響力，政府和行業(yè)管理者正在嘗試幫助我們，我們有信心成為全球矚目的東方達(dá)喀爾?！?/p>