[摘要] 配送中心是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。在新世紀(jì)如何搞好配送中心建設(shè)，保證我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展，與其他國(guó)家一決高低，本文從力圖創(chuàng)新，優(yōu)化配送中心的目的出發(fā)，根據(jù)調(diào)查總結(jié)出了發(fā)展我國(guó)物流配送中心的策略。在整個(gè)研究過程中，堅(jiān)持創(chuàng)新與實(shí)用是本人一貫的立場(chǎng)。

[關(guān)鍵詞] 配送中心 問題分析 發(fā)展策略

一、物流配送中心的內(nèi)涵

對(duì)于“物流中心”的認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)外有不同的解釋，日本《市場(chǎng)術(shù)語(yǔ)詞典》對(duì)配送中心的解釋是：“一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。”配送中心的目的是降低成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營(yíng)管理工作。王之泰教授在《現(xiàn)代物流學(xué)》中對(duì)配送中心定義為：“從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施”。

不論國(guó)內(nèi)外如何認(rèn)識(shí)配送中心，定義如何不同，但對(duì)于配送中心的現(xiàn)實(shí)功能和功能目的的認(rèn)識(shí)是一致的，就是配送中心是配送活動(dòng)的聚集地和發(fā)源地，其功能目的是按照客戶的要求為客戶提供高水平的供貨服務(wù)。至于配送中心是一種物流設(shè)施還是物流活動(dòng)組織則要看配送中心的經(jīng)濟(jì)功能地位。

二、物流配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的原因

物流配送中心于20世紀(jì)30年代產(chǎn)生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過幾十年的成長(zhǎng)，到70年代得以迅速發(fā)展，到今天已發(fā)展成為一種普遍的物流組織形式，并成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。究其產(chǎn)生和發(fā)展的原因，可總結(jié)以下幾條：

1.新型業(yè)態(tài)發(fā)展對(duì)進(jìn)貨提出新要求

大型超市、商品銷售連鎖店是20世紀(jì)流行的新型業(yè)態(tài)模式，它們多選址于鬧市繁華區(qū)和居民集中區(qū)。它們一般經(jīng)營(yíng)的商品品種多，能夠滿足消費(fèi)者的多種需要，經(jīng)營(yíng)也十分靈活。但這種新型業(yè)態(tài)對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)貨方式提出了新的要求，因?yàn)槿绻凑諅鹘y(tǒng)的分商店、分批次、分種類的方式單獨(dú)組織進(jìn)貨，勢(shì)必造成進(jìn)貨成本的大幅增加，嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因此，在客觀上要求采用新型的集中進(jìn)貨和集中配送的方式進(jìn)貨，這樣就促進(jìn)了物流配送中心的發(fā)展。

2.城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素

城市是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，也是物流的集結(jié)之地。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)配送中心的形成及類別、功能起著至關(guān)重要的作用。首先，城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，需要較大的物流場(chǎng)所與之相對(duì)應(yīng)，那種較小的單一功能的倉(cāng)庫(kù)也就被較大的多功能的配送中心所取代；其次，城市中心倉(cāng)庫(kù)由于地價(jià)昂貴、交通不暢、車輛追尾、裝卸不便、噪音污染等原因?qū)е聫某鞘袃?nèi)部不得不遷往郊區(qū)，在遷建或新建過程中，更新、添加了設(shè)備，擴(kuò)大了規(guī)模，形成了配送中心。

3.生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大使物流成本增加

20世紀(jì)中葉，發(fā)生了兩次工業(yè)革命，世界經(jīng)濟(jì)隨著工業(yè)革命的產(chǎn)生而迅速發(fā)展起來，伴隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，貨物流通范圍也不斷地?cái)U(kuò)展，使貨物運(yùn)輸量大幅度上升，使物流成本顯著增加。為了改變這一情況，人們引人了物流配送中心這種低耗費(fèi)、低成本、高效率、高效益的物流形式。

三、我國(guó)物流配送中心分析

1.我國(guó)物流配送中心回顧

我國(guó)政府部門有組織、有計(jì)劃地推動(dòng)商品物流配送的工作，是從20世紀(jì)90年代初開始的。1990年，原國(guó)家物資部和國(guó)家體改委在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的無(wú)錫等11個(gè)城市進(jìn)行了以發(fā)展配送制為重點(diǎn)的物資流通綜合改革試點(diǎn)，建立了一批配送中心。另外，商業(yè)企業(yè)的商品物流配送，也隨著商業(yè)流通體制改革和連鎖業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展，出現(xiàn)了一些為連鎖企業(yè)和零售商提供全方位商品物流配送服務(wù)的配送中心。1992年，原商業(yè)部印發(fā)了《關(guān)于商品物流配送中心發(fā)展建設(shè)的意見》，明確提出商品物流配送中心的功能、形式、條件、發(fā)展步驟和政策措施，并組織廣東、上海、杭州等地分別進(jìn)行物流中心和配送中心試點(diǎn)建設(shè)。國(guó)內(nèi)貿(mào)易部成立后，總攬流通領(lǐng)域商品物流配送工作，并進(jìn)一步完善組織、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大了工作力度。

2.我國(guó)發(fā)展物流配送中心存在的問題

雖然我國(guó)的配送中心建設(shè)遍地開花，這并不代表我國(guó)的配送體系已經(jīng)非常完善，相反，相對(duì)于日益發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的物流配送業(yè)依然嚴(yán)重滯后。主要的問題如下：

(1)對(duì)于配送中心的認(rèn)識(shí)不足。多數(shù)企業(yè)建立的配送中心與傳統(tǒng)的零售店倉(cāng)庫(kù)在功能、布局、作業(yè)流程、作業(yè)方式、管理方法上無(wú)明顯差別。企業(yè)對(duì)如何建立符合自身營(yíng)銷戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)的配送中心思路不清，經(jīng)驗(yàn)不足。

(2)配送規(guī)模小，未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。配送中心只有形成規(guī)模，才能取得效益。我國(guó)連鎖業(yè)的一個(gè)配送中心平均配送20個(gè)店鋪，而日本的連鎖業(yè)一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)店鋪，只需4～5輛車。香港百佳的一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送100多個(gè)店鋪。這一方面說明我國(guó)的連鎖企業(yè)規(guī)模與配送中心規(guī)模都太小，另一方面說明我國(guó)現(xiàn)有連鎖企業(yè)配送中心的人員、設(shè)施利用率還很低，需要擴(kuò)大規(guī)模，在提高配送效率方面下功夫。

(3)配送經(jīng)驗(yàn)缺乏。幾乎所有企業(yè)的配送中心只是充當(dāng)儲(chǔ)存商品的倉(cāng)庫(kù)和按規(guī)定簡(jiǎn)單送貨的運(yùn)輸工具的角色。而設(shè)立配送中心的目的就是要提高服務(wù)水平，降低整個(gè)企業(yè)的物流總成本來實(shí)現(xiàn)銷售利潤(rùn)的最大化，因此，這不是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸所能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。這其中需要很多配送方法和技巧，比如實(shí)施共同配送和準(zhǔn)時(shí)制配送、從供應(yīng)鏈與需求鏈角度組織物流配送等。

(4)配送中心的現(xiàn)代化程度極低。許多企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流與配送的觀念，配送中心在作業(yè)和管理方面還相當(dāng)落后，主要表現(xiàn)在：物流作業(yè)不規(guī)范，各種編碼缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化程度低；配送中心缺乏計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)；企業(yè)管理信息系統(tǒng)功能不完善，存在單純模仿原有手工系統(tǒng)的現(xiàn)象。

總之，我國(guó)商業(yè)配送中心離國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為主要特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化還有幾十年的差距。由于我國(guó)配送的落后，已嚴(yán)重制約了連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。因此；應(yīng)在采用新技術(shù)、提高配送現(xiàn)代化水平方面努力。

四、我國(guó)發(fā)展物流配送中心的策略建議

1.積極創(chuàng)建適應(yīng)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境

傳統(tǒng)物流管理體制機(jī)構(gòu)臃腫，設(shè)置重疊，效率低下，運(yùn)行條件分割，各自為政。應(yīng)盡快建立高效、精簡(jiǎn)、統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)；積極創(chuàng)建能夠推動(dòng)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境。配送中心建設(shè)雖然是企業(yè)行為，但政府應(yīng)積極引導(dǎo)和扶持，為配送中心發(fā)展提供良好環(huán)境。

2.重視配送先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

配送中心建設(shè)應(yīng)樹立機(jī)械化、自動(dòng)化的觀念，注重先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人才的引進(jìn)與開發(fā)。建立自動(dòng)分揀、存取的配送現(xiàn)代化系統(tǒng)，開展機(jī)械化作業(yè)。

3.積極轉(zhuǎn)變配送中心的經(jīng)營(yíng)機(jī)制

配送中心的發(fā)展必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制。首先要做到?jīng)Q策信息化、管理科學(xué)化，在系統(tǒng)管理技術(shù)、決策管理技術(shù)；質(zhì)量管理技術(shù)、信息管理技術(shù)等方面要不斷提高水平；其次是強(qiáng)化動(dòng)力激勵(lì)機(jī)制，重視人本管理，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性；再次，樹立市場(chǎng)觀念，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，建立能夠適應(yīng)市場(chǎng)變化的發(fā)展機(jī)制。

4.充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展現(xiàn)代配送中心

我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)多為平房，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)代技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)少投資金、多出效益，加快配送中心的建設(shè)和發(fā)展。同時(shí)將配送中心和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來，完善商品配送中心的功能；將集貨、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等結(jié)合起來，尤其是應(yīng)當(dāng)重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能。

5.重視配送專門人才的培養(yǎng)

配送中心必須高度重視專門人才的教育和培養(yǎng)，只有在配送從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)配送發(fā)展能力。有計(jì)劃、有組織加強(qiáng)配送中心職工教育培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)與應(yīng)用國(guó)外配送先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情的具有中國(guó)特色的配送中心。

6.積極創(chuàng)建物流配送中心網(wǎng)絡(luò)

單獨(dú)的物流配送中心只能在局部范圍內(nèi)起作用，其有效益的作用范圍有限。對(duì)于大范圍甚至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域來講，多個(gè)物流配送中心進(jìn)行合理布局才能滿足組織物流的需要。這種多個(gè)物流配送中心的合理布局，及合理分工、合理銜接，就是物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。建立物流配送中心網(wǎng)絡(luò)，就是要確定各個(gè)物流中心的宏觀布局，以及據(jù)此而確定具體配送中心的任務(wù)規(guī)模。為此，必須遵循下述原則：

(1)以城市為中心組織物流配送。物流配送中心的設(shè)置，必須首先滿足城市生產(chǎn)及消費(fèi)的需要，要以城市為中心考慮其布局問題。其次是中心城市的周圍地區(qū)，即受城市經(jīng)濟(jì)影響和輻射的區(qū)域。在建立物流配送中心網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到物流配送中心和城市的結(jié)合。

(2)物流配送中心網(wǎng)絡(luò)同時(shí)應(yīng)是有效的情報(bào)網(wǎng)?，F(xiàn)代物流水平在很大程度上取決于情報(bào)水平，每一個(gè)物流配送中心，都應(yīng)是情報(bào)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)分支或終端。

(3)物流配送中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)在商物分離基礎(chǔ)上形成。商業(yè)交易中心往往需要處于市區(qū)繁華場(chǎng)所，以利于聯(lián)系客戶及談判交易，而配送中心則不同，由于主要考慮本身合理化，往往和商業(yè)交易中心不是合一的，而是分離的。物流配送中心的設(shè)置原則是：宜處于城市范圍內(nèi)，但不宜處于繁華場(chǎng)所；宜處于運(yùn)輸方便處，但又不適于在繁華市區(qū)的交通要道。這兩方面正好和貿(mào)易中心相左。

(4)按經(jīng)濟(jì)區(qū)城建立物流配送中心。經(jīng)濟(jì)區(qū)域是在經(jīng)濟(jì)上有較密切聯(lián)系的地區(qū)，我國(guó)尤其指交通聯(lián)系便利的區(qū)域，這種區(qū)域往往是跨行政區(qū)域的。按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立物流配送中心，能借助物流配送中心將區(qū)域內(nèi)的企業(yè)密切聯(lián)系起來，物流配送中心的工作可以和區(qū)域發(fā)展相結(jié)合，同時(shí)在具體組織物流時(shí)可以排除不合理運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流配送的優(yōu)化。

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