中國加入世貿(mào)五年來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車#65380;客車#65380;載貨車等行業(yè)，在12個(gè)小行業(yè)中居第一位#65377;按照國際運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1:1.7，以此推算，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有很大的提升空間#65377;預(yù)測“十一五”期間將是繼整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期#65377;現(xiàn)在，我國汽車零部件在出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，仍然以勞動(dòng)密集型#65380;低附加值產(chǎn)品為主，但是技術(shù)含量高#65380;附加值大的商品也正在逐年增多#65377;我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)人均設(shè)備率逐年遞增，但行業(yè)整體的研發(fā)投入強(qiáng)度#65380;技術(shù)人員的數(shù)量及比例#65380;新產(chǎn)品銷售額所占份額等指標(biāo)長年處于低水平#65377;本文主要從我國汽車零部件的出口市場和商品結(jié)構(gòu)來展開分析#65377;

一#65380;我國汽車零部件出口的市場格局

多年來我國汽車零部件產(chǎn)品出口始終采取全方位#65380;多元化和重點(diǎn)市場#65380;重點(diǎn)產(chǎn)品#65380;重點(diǎn)突破的戰(zhàn)略方針，大力開拓國際市場#65377;在鞏固和發(fā)展原有的北美，東南亞#65380;中東#65380;非洲市場的基礎(chǔ)上，開拓了南美，歐盟市場#65380;南部非洲等一些新興市場#65377;現(xiàn)在，我國汽車零部件出口的國家超過200個(gè)#65377;十年來，我國汽車零部件的主要出口市場所占比重發(fā)生明顯變化#65377;從主要出口市場來看，今年上半年和去年相同，汽車零部件5大出口市場仍然為美國(26.3%)，中東(11.8%)，東南亞(17.8%)，香港(12.3%)，南美(7.6%)，較之1995年前后位次及各自所占比重發(fā)生了明顯的變化#65377;1995年五大出口市場排位及所占比重分別是香港(60.3%)，美國(14.5%)，中東(7.6%)，東南亞(4.5%)，以及北非(2.3%)#65377;由此可見，從各個(gè)市場所占比重的變化#65377;表現(xiàn)為5大市場所占份額趨近于均衡，對(duì)美國出口大幅度增長，南美地區(qū)成為一個(gè)全新的市場增長地區(qū)#65377;由于改革與開放的進(jìn)一步深入，以前幾個(gè)主要依托香港作轉(zhuǎn)口貿(mào)易的地區(qū)如東南亞，南美現(xiàn)正在逐步擺脫了港商的影響，對(duì)香港市場的依賴程度也在減弱，改變了市場結(jié)構(gòu)單一的局面，反映出汽車零部件產(chǎn)品重點(diǎn)出口市場正在逐步完善#65377;我們自主開發(fā)市場的能力得到了加強(qiáng)#65377;

二#65380;我國汽車零部件出口商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

1. 技術(shù)含量高#65380;附加值大的商品出口明顯增多#65377;汽車零部件的出口經(jīng)過十幾年的扶持和引導(dǎo)，已逐步由勞動(dòng)密集型#65380;資源密集型向技術(shù)含量及附加值較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，出口結(jié)構(gòu)正逐步向合理方向調(diào)整#65377;這也正是反映出隨著改革開放我國整體的工業(yè)水平正在不斷地提升#65377;這種結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)品檔次的提升體現(xiàn)在兩個(gè)方面#65377;一是在傳統(tǒng)汽車零部件的出口產(chǎn)品中，有一些產(chǎn)品是屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，如汽車的電器件包括汽車的點(diǎn)火開關(guān)#65380;閃光器#65380;喇叭#65380;繼電器等等#65377;以前由于我們的質(zhì)量達(dá)不到西方國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也就不能取得出口到發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的許可#65377;但是現(xiàn)在隨著企業(yè)的市場意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)的不斷加強(qiáng)，許多企業(yè)正在申請(qǐng)這樣或那樣的標(biāo)準(zhǔn)，如進(jìn)入歐洲的CE標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入美國的SAE或DOT標(biāo)準(zhǔn)#65377;這樣我們的傳統(tǒng)產(chǎn)品不但可以繼續(xù)占領(lǐng)傳統(tǒng)市場，同時(shí)開辟和進(jìn)入了新的市場和地區(qū)#65377;另一方面是一些以前我國根本無力生產(chǎn)，主要依賴進(jìn)口的產(chǎn)品，通過技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，現(xiàn)在不僅完成進(jìn)口替代而且還可以出口，這主要包括一些對(duì)機(jī)械加工精度要求高的產(chǎn)品，如汽車上傳動(dòng)件#65380;剎車件等#65377;這方面我國有一個(gè)非常成功的典例，那就是萬向集團(tuán)#65377;萬向集團(tuán)是靠著生產(chǎn)汽車上的萬向節(jié)起家的，該公司從成立之時(shí)起，走的是一條高投入#65380;高質(zhì)量#65380;高起點(diǎn)的發(fā)展之路#65377;幾年前，國際市場對(duì)中國的汽車輪轂軸承的需求開始旺盛，萬向集團(tuán)抓住這一時(shí)機(jī)，引進(jìn)了世界上先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品成功地進(jìn)入了北美的維修市場#65377;更令人驕傲的是，他們生產(chǎn)的輪轂軸承取得福特公司的OEM資格(配套生產(chǎn)的資格)，僅這一項(xiàng)，萬向集團(tuán)每年就可以出口2000萬美元#65377;這也是國內(nèi)第一家獲得國外汽車制造企業(yè)認(rèn)可的配套生產(chǎn)的零部件生產(chǎn)企業(yè)#65377;相信這樣的機(jī)會(huì)能夠越來越多的擺在我們面前，能否抓住機(jī)遇則是企業(yè)自身的問題#65377;

2. 大額商品的出口逐年增大#65377;由于我國以前的汽車零部件出口市場主要限于發(fā)展中國家的維修市場上，產(chǎn)品主要集中在勞動(dòng)力密集型#65380;低附加值的產(chǎn)品上，所以出口額的增長很緩慢，呈現(xiàn)一種慢爬坡的態(tài)勢#65377;出口的產(chǎn)品品種也非常多，外貿(mào)公司戲稱這樣的工作為“抓中藥”#65377;隨著我國的產(chǎn)品逐步得到歐美市場的認(rèn)可，成功地開辟這些發(fā)達(dá)國家的維修甚至配套市場，我國許多單項(xiàng)產(chǎn)品的出口呈現(xiàn)急遮增長的態(tài)勢，也拉動(dòng)了整個(gè)汽車零部件行業(yè)性出口的增長#65377;

3. 傳統(tǒng)商品仍具有一定的出口實(shí)力#65377;隨著傳統(tǒng)商品技術(shù)水平#65380;產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，外觀設(shè)計(jì)的不斷改進(jìn)，品種的不斷豐富，我國汽車零部件在國際市場上仍將占有一席之地，同樣也具有很大的出口潛力#65377;

三#65380;我國汽車零部件出口企業(yè)的結(jié)構(gòu)

我國汽車零部件出口企業(yè)已從單一的國有外工貿(mào)公司為主，形成了目前國有外工貿(mào)公司#65380;外商投資企業(yè)和國有生產(chǎn)企業(yè)“三位一體”的體系結(jié)構(gòu)#65377;出口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)日趨合理完善#65377;

1. 國有外工貿(mào)公司仍然是出口的主力軍#65377;從目前來看，汽車零部件的出口仍然有其鮮明的特點(diǎn)，即主要面向維修市場，因此這就決定的該產(chǎn)品的品種的繁多，單個(gè)產(chǎn)品的數(shù)量不會(huì)很大，專業(yè)的外工貿(mào)公司就起到了對(duì)產(chǎn)品和市場熟悉，組織貨源的功能#65377;一般地講，即使客商熟悉國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)，他們也不會(huì)跨過專業(yè)外工貿(mào)公司直接從工廠定貨，因?yàn)閱螐囊黄必浀某隹谝话阋婕?到6家生產(chǎn)企業(yè)，這里需要有人作大量的組織工作，在這里專業(yè)的公司就發(fā)揮了別人不可替代的作用，而且從長期來看，這個(gè)作用也將長久地存在下去#65377;另外，國有的專業(yè)外工貿(mào)公司也利用了固有的銷售渠道，對(duì)國際市場的動(dòng)態(tài)掌握及時(shí)的優(yōu)勢，在汽車零部件的出口中發(fā)揮著重要的作用#65377;從行業(yè)的統(tǒng)計(jì)也可以看出來，中汽系統(tǒng)下屬的子公司的出口額占到了出口總額的50%以上#65377;

2. 生產(chǎn)企業(yè)的直接對(duì)外銷售將保證行業(yè)出口的持續(xù)增長#65377;從國家政策的長遠(yuǎn)趨勢來看，外貿(mào)經(jīng)營權(quán)將進(jìn)一步下放，這就意味著企業(yè)把自己的產(chǎn)品推出國門的門檻大大地降低了#65377;一般地講，國有企業(yè)在把自己的產(chǎn)品銷往國外的初期，用舉步唯艱#65380;如履薄冰來形容實(shí)在不為過分#65377;當(dāng)時(shí)可以說有三大問題是阻止企業(yè)走出國門的最大障礙，如果企業(yè)沒有極大的決心是很難克服的#65377;其一是缺乏外貿(mào)人才:由于在改革開放的初期，外貿(mào)人才主要集中在專業(yè)外貿(mào)公司里#65377;作為生產(chǎn)型企業(yè)沒有自營進(jìn)出口權(quán)，當(dāng)然也就沒有必要去培養(yǎng)既懂外語，又懂產(chǎn)品知識(shí)的外貿(mào)人才#65377;這就使得企業(yè)的對(duì)外聯(lián)系和宣傳都必須經(jīng)過專業(yè)外貿(mào)公司#65377;從管理學(xué)上講，這會(huì)限制信息傳遞的速度和準(zhǔn)確件#65377;其二是缺乏相應(yīng)的設(shè)備和技術(shù)保障:由于出口的產(chǎn)品無論在品質(zhì)#65380;外觀上還是在包裝上都有著嚴(yán)格的要求#65377;很多企業(yè)可以說是聞所未聞，更不必說去完成#65377;這需要企業(yè)投入很多的資金完成設(shè)備的引進(jìn)和改造#65377;其三是觀念的差距:由于有諸多困難，加上當(dāng)時(shí)的企業(yè)的生存環(huán)境不似現(xiàn)在這般艱難和競爭，企業(yè)缺乏憂患意識(shí)和開拓的意識(shí)#65377;事實(shí)上證明那些成功地邁出這一步的企業(yè)大多數(shù)體驗(yàn)到了柳暗花明又一村的喜悅#65377;在以后國有企業(yè)形勢普遍嚴(yán)峻，但那些率先走出國門的企業(yè)較之那些還著眼于國內(nèi)的企業(yè)往往能夠承受得起惡劣環(huán)境的考驗(yàn)#65377;因?yàn)樗麄円褜W(xué)會(huì)兩條腿走路，更重要的是他們站的更高，看的更遠(yuǎn)#65377;現(xiàn)在這些企業(yè)往往趨向于生產(chǎn)單一的產(chǎn)品，在這一領(lǐng)域會(huì)取得專業(yè)性的優(yōu)勢#65377;

3. 三資企業(yè)異軍突起，成為推動(dòng)這一行業(yè)發(fā)展的生力軍#65377;在目前相對(duì)于眾多的外商投資企業(yè)，在汽年零部件這一行業(yè)中，外資的引入還是近幾年的事情#65377;外資進(jìn)入的遲緩主要有幾方面的原因#65377;一是中國的整體汽車工業(yè)的水平的落后，造成了盡管中國人口眾多，幅員遼闊，但中國的汽車的保有量無論是從總量上還是從人均占有量上都大大地落后于發(fā)達(dá)國家的水平#65377;二是汽車零部件行業(yè)是一個(gè)資金密集型行業(yè)，需要投入相應(yīng)的設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的外部環(huán)境有較高的要求，如能否及時(shí)采購到合格的原材料#65377;能否雇傭到合格的技術(shù)工人等等，所有一切都造成了該行業(yè)缺乏對(duì)外資的吸引力#65377;

汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，如果沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)作為后盾，就不可能有具備國際競爭力的汽車業(yè)，可以說汽車制造業(yè)的競爭很大程度上是其零部件的競爭#65377;雖然多年以來中用汽車零件工業(yè)取得了較大的發(fā)展，很多的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到國際市場，且發(fā)展形勢喜人，但世界零部件工業(yè)也在迅速發(fā)展和變化，尤其是在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和汽車工業(yè)的變化帶動(dòng)下，零部件工業(yè)呈現(xiàn)出過去截然不同的發(fā)展趨勢#65377;目前我國加入世貿(mào)五年保護(hù)期將滿，在新形勢下，中國的汽車零部件行業(yè)的發(fā)展給予新的思考和研究#65377;

(作者單位:廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院)