近日，由反壟斷法專家盛杰民發(fā)起的十二位經(jīng)濟法學(xué)者，聯(lián)合署名向國務(wù)院上書，呼吁打破三峽道路封鎖和旅游壟斷。盛杰民稱三峽旅游資源被壟斷不利于消費者，把國家公有財產(chǎn)占為小集體所有來經(jīng)營的行為應(yīng)該受到譴責(zé)，三峽大壩應(yīng)該按照國際慣例實行免費參觀。（4月13日東方網(wǎng)）
　　據(jù)報道，十二名學(xué)者的行為并非“一時沖動”，他們的“上書”動力，來源于在宜昌市一個名稱為“反三峽旅游壟斷聯(lián)盟”的民間組織的行為。該組織認為：自從三峽大壩建起后，壩區(qū)的旅游資源和交通道路被長江三峽旅游發(fā)展有限公司壟斷經(jīng)營：參觀的游客每人要交一百零五元的門票。就這樣，公眾出錢建成的三峽大壩，成了少數(shù)人牟利的“搖錢樹”，對當(dāng)?shù)孛耖g旅游業(yè)造成沖擊；對三峽專用公路和壩區(qū)道路的封閉性管理經(jīng)營，增加運輸成本、制約經(jīng)濟發(fā)展、影響民眾生活。而在今年兩會的時候，彭富春、蔡昆等全國兩會代表委員也曾炮轟三峽旅游壟斷，在社會各界引起了強烈的反響。種種跡象顯示：我們的公民、學(xué)者、民意代表正在大聲地向“三峽旅游壟斷”說不！
　　靠山吃山，靠水吃水，單靠著大壩“獨吃”三峽，卻的確毫無道理。盡管在三峽工程沒有徹底完工之前，是否應(yīng)該全面放開道路封鎖，我們可以保留態(tài)度，認真討論，畢竟作為建設(shè)三峽大壩的專用高速公路，在徹底放開之后會不會影響建設(shè)速度，加重負擔(dān)，都需要細細的論證。但作為旅游資源，既然可以接待如織的游人，就沒有理由壟斷經(jīng)營。有網(wǎng)民打了個形象的比方：三峽工程是國家工程，花的是國家的錢，國家的錢就是老百姓的錢。中國的百姓都是三峽開發(fā)公司的股東?，F(xiàn)在股東要來“視察”大壩了，哪有向股東要錢的道理？道理很大，但很站得住腳。
　　去年，中央黨校主辦的《學(xué)習(xí)時報》曾刊文稱：行政性壟斷仍應(yīng)是反壟斷的重點。作者認為即使是表面上的“經(jīng)濟壟斷”、“能源壟斷”，大多也是行政性壟斷的衍生品，必須通過深化改革、擴大開放的發(fā)展思維來克服?；谖覈F(xiàn)行的中央地方的財稅關(guān)系體制，基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)造成地區(qū)利益封鎖嚴(yán)重的現(xiàn)狀，各級政府必須意識到，這種“壟斷式開發(fā)旅游資源”的“山頭經(jīng)濟”，必須通過政府機制的調(diào)整去打破。在這個過程中，各級部門有責(zé)任更加積極、主動。