摘要：北京市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的特殊性，要求新的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式與之相配套。就此本文提出了集群式物流的概念，并研究了這種物流發(fā)展模式對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群形成發(fā)展的重要作用。
　　關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群，集群式物流，功能選擇
　　
　　物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，由于物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流需求和資源的極大依賴，在節(jié)點(diǎn)和空間布局以及物流功能的聚集方面都表現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的附著性和粘滯性。而反之，集群式物流的發(fā)展程度和服務(wù)水平的提高作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的重要內(nèi)容，又能夠增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的吸引力和產(chǎn)業(yè)的根植性，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的形成和成熟。所以，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和集群式物流的發(fā)展密不可分。
　　在《北京市十一五規(guī)劃綱要》中提出要提高產(chǎn)業(yè)層次和技術(shù)水平、提高規(guī)模和集聚效應(yīng)。各行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中也將產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展作為主要的發(fā)展模式加以引導(dǎo)。在《北京市十一五時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出要以有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù)的原則來(lái)進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)布局。由此可見(jiàn)，通過(guò)何種物流發(fā)展方式更好的為北京市的產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)就成為物流研究的當(dāng)務(wù)之急。本文立足于北京物流產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)支撐作用，嘗試性提出集群式物流的概念，并將對(duì)北京區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特色產(chǎn)業(yè)集群和集群式物流的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行研究。
　　
　　一、北京市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的特點(diǎn)
　　
　　在《北京市十一五規(guī)劃綱要》中提出要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，走高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，將產(chǎn)業(yè)集群作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展范式。重點(diǎn)發(fā)展服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提升服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比例。而這種服務(wù)型、知識(shí)型產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展導(dǎo)致了北京形成了全國(guó)最大的“非港口貿(mào)易中心”，出現(xiàn)了明顯的“三地分離”。同時(shí)這種產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展也導(dǎo)致了“雙轉(zhuǎn)移”的趨勢(shì)。這些對(duì)于原有的物流模式都提出了很大的挑戰(zhàn)。
　　
　　1、非港口貿(mào)易中心
　　北京是以智力產(chǎn)業(yè)集群和服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為主導(dǎo)，出現(xiàn)了總部基地和供應(yīng)鏈核心企業(yè)聚集的趨勢(shì)。而這種趨勢(shì)下，北京已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的非港口貿(mào)易中心。從1995年開(kāi)始北京市服務(wù)業(yè)比例開(kāi)始不斷增加，到去年，北京市服務(wù)業(yè)占到城市經(jīng)濟(jì)70％的比例。北京以占全國(guó)4％左右的經(jīng)濟(jì)總量支持了全國(guó)服務(wù)貨物貿(mào)易總額的10％，以及全國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口的24％，支持了全國(guó)15．3％的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口。
　　而在北京的服務(wù)貿(mào)易收入中，金融保險(xiǎn)業(yè)占全國(guó)的比例達(dá)到39%，通訊郵電業(yè)收入達(dá)到82%，建筑安裝及勞務(wù)承包收入達(dá)到44%，計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)達(dá)到46%，專利使用特許費(fèi)達(dá)到49%，咨詢費(fèi)達(dá)到36%，電影和影像達(dá)到68%。北京在中國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的保險(xiǎn)業(yè)、通訊郵電業(yè)、建筑勞務(wù)領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)和信息業(yè)、咨詢以及電影和影像業(yè)方面都占有重要地位。
　　
　　2、產(chǎn)業(yè)鏈三地分離
　　傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)集群都是在地理意義上一定范圍內(nèi)形成了產(chǎn)業(yè)聚集，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)的臨近性和合作，能夠降低交易成本、加速知識(shí)的傳遞，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性和集體學(xué)習(xí)效應(yīng)。但是這種傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)集群對(duì)于現(xiàn)在北京的知識(shí)型產(chǎn)業(yè)集群并不適合。
　　北京的產(chǎn)業(yè)集群表現(xiàn)出鮮明的“三地分離”。也就是進(jìn)出口交易活動(dòng)所在地與貨物通關(guān)的港口所在地和產(chǎn)品制造所在地三地分離的趨勢(shì)。北京不是最大的產(chǎn)品制造所在地，但是北京調(diào)度了全國(guó)很多城市的貨物貿(mào)易進(jìn)出口活動(dòng)。北京也不是重要的港口，但是在北京海關(guān)卻發(fā)生了1581億美元的進(jìn)出口貨物貿(mào)易交易額。因?yàn)楸本﹥?yōu)越的人力資源和社會(huì)資源，成為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心企業(yè)的聚集地，承擔(dān)了產(chǎn)業(yè)鏈中的高附加值部分。但是較高的綜合商務(wù)成本卻迫使企業(yè)將很多低附加值和主要依靠勞動(dòng)力資源和自然資源的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到具有比較優(yōu)勢(shì)的地區(qū)。例如在環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工中，河北和天津承擔(dān)了產(chǎn)業(yè)鏈上大部分生產(chǎn)制造功能。
　　
　　3、 “雙轉(zhuǎn)移”的發(fā)展特點(diǎn)
　　根據(jù)國(guó)際貿(mào)易理論和產(chǎn)業(yè)集群的生命周期理論，在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展到一定程度之后，會(huì)出現(xiàn)在一國(guó)之內(nèi)或者是在國(guó)際范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移。北京的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，就體現(xiàn)出了在這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和集群之間分工合作的變化關(guān)系。
　　一方面，北京作為我國(guó)的政治文化中心，正在從原有的粗放型增長(zhǎng)向集約化增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷的調(diào)整和升級(jí)的過(guò)程中。這就必然會(huì)向國(guó)內(nèi)其他地區(qū)轉(zhuǎn)移已經(jīng)相對(duì)成熟或者是不再具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。
　　同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的迅猛發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的大型跨國(guó)公司為了適應(yīng)世界市場(chǎng)的復(fù)雜性、產(chǎn)品的多樣性以及不同國(guó)家消費(fèi)者偏好的差異性的要求，開(kāi)始在包括中國(guó)在內(nèi)的廣大發(fā)展中國(guó)家建立分支機(jī)構(gòu)。北京作為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的重要參與者，正在承接著從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移來(lái)的部分產(chǎn)業(yè)鏈功能。而隨著北京在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位不斷提升，越來(lái)越多的高附加值環(huán)節(jié)向北京轉(zhuǎn)移。
　　
　　二、北京市產(chǎn)業(yè)集群對(duì)物流功能的選擇
　　
　　物流產(chǎn)業(yè)作為重要的非生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展起到了重要的支撐和輔助作用。但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的變化直接的決定了對(duì)物流功能需求的變化?；诒本┦蟹?wù)型和知識(shí)型產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特點(diǎn)，我們能夠總結(jié)出對(duì)于物流功能的要求上將會(huì)出現(xiàn)以下幾種變化：
　　
　　1、集群聯(lián)動(dòng)
　　由于物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流需求和資源的極大依賴，在節(jié)點(diǎn)和空間布局以及物流功能的聚集方面都表現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的附著性和粘滯性。而北京市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的區(qū)域性明顯，且?guī)в忻黠@的跨區(qū)域協(xié)作的特點(diǎn)。所以，要求物流的各種功能布局能夠符合相應(yīng)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)。同時(shí)能夠?qū)⒏鞣N需要的功能進(jìn)行聯(lián)合的定位。這樣才能夠合理的實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提升產(chǎn)業(yè)配套程度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。
　　北京市的產(chǎn)業(yè)集群大多是以知識(shí)密集型產(chǎn)品為主，這就要求物流業(yè)的發(fā)展具有輕小短薄，但是對(duì)于服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求較高的特點(diǎn)。例如在北京市的現(xiàn)代制造業(yè)主要集中在亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，所以在通州馬駒橋地區(qū)聚集了大量的高科技產(chǎn)品的物流服務(wù)商。
　　
　　2、虛擬集成
　　北京作為最大的非港口貿(mào)易中心，有大量的貿(mào)易額是在此發(fā)生，但是貨物的實(shí)際生產(chǎn)和貨物通關(guān)分別在不同地點(diǎn)。而且由于在高科技行業(yè)中的虛擬企業(yè)的大量存在，在企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流中的信息流、商流和物流分離，并且復(fù)雜性日益提高。
　　這就要求在物流的發(fā)展過(guò)程中能夠加強(qiáng)協(xié)調(diào)性和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，物流各相關(guān)功能的接口統(tǒng)一，物流企業(yè)對(duì)外服務(wù)的界面統(tǒng)一。同時(shí)需要在物流行業(yè)和其他的非生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)集成化的運(yùn)作。為了解決現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈在不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群之間聯(lián)合的問(wèn)題，應(yīng)該將物流的不同功能進(jìn)行虛擬集成。例如，北京的很多外向型的企業(yè)的出口貨物都是通過(guò)天津港口出境。但是為了能夠?qū)⑽锪鞯墓δ芨拥捻槙?，北京市建立了朝?yáng)口岸在北京市內(nèi)完成通關(guān)，在港口實(shí)現(xiàn)了作業(yè)的最終完成。
　　
　　3、無(wú)邊界借力
　　所謂無(wú)邊界借力其實(shí)包括了在物流行業(yè)內(nèi)部的服務(wù)深度加強(qiáng)和在物流行業(yè)外部服務(wù)范圍的擴(kuò)展。隨著產(chǎn)業(yè)集群的“雙轉(zhuǎn)移”趨勢(shì)的逐漸加強(qiáng)，北京市產(chǎn)業(yè)集融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的深度和廣度也逐步的提升。而地域的廣闊性和對(duì)物流服務(wù)要求的多樣性，使得大多數(shù)的區(qū)域性的物流公司都很難滿足，這就要求能夠?qū)⒉煌剑煌赜?，不同?guó)家的物流服務(wù)商進(jìn)行聯(lián)合。實(shí)現(xiàn)能夠靈活提供不同網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求和不同服務(wù)水平要求的產(chǎn)業(yè)集群。
　　同時(shí)，由于在產(chǎn)業(yè)集群中存在大量的中小企業(yè)，它們的資源和管理水平所限，需要大量的外包服務(wù)。而物流是其中最為關(guān)鍵和重要的環(huán)節(jié)。所以，從這個(gè)角度上來(lái)看，物流應(yīng)該成為一個(gè)整體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心。以物流產(chǎn)業(yè)為核心聚集相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)企業(yè)，完成對(duì)企業(yè)集群的整體性服務(wù)。
　　
　　
　　三、以集群式物流促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展
　　
　　由以上的分析可以看出，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)于物流服務(wù)提出了不同的要求。而物流的產(chǎn)業(yè)得發(fā)展對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的聚集效果和產(chǎn)業(yè)的根植性的形成具有重要的作用。如果能夠形成具有鮮明的產(chǎn)業(yè)配套特性，能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)集群形成巨大支撐作用的物流產(chǎn)業(yè)，將會(huì)對(duì)北京市的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目的，集群式物流發(fā)展將會(huì)是一種可行的解決方案。所謂集群式物流是指為了配合相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群，在特定的區(qū)域中形成的以物流企業(yè)為核心的非生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)群體。這種集群式的物流發(fā)展對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
　　
　　1、內(nèi)部化合作用
　　集群式物流通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的嵌入式發(fā)展，能夠起到內(nèi)部化合的作用，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展一般來(lái)說(shuō)分為兩個(gè)不同的部分。一部分叫做內(nèi)核部分，這是指集群內(nèi)部的企業(yè)通過(guò)企業(yè)之間的相互聯(lián)系而形成的產(chǎn)業(yè)集聚和集成效應(yīng)，這是一種內(nèi)涵式的集群的發(fā)展。另一部分叫做輔助部分，是指集群中的企業(yè)通過(guò)與集群配套的非生產(chǎn)服務(wù)型的企業(yè)而形成的產(chǎn)業(yè)的根植性和內(nèi)聚性。通常，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展主要是由集群的內(nèi)核部分來(lái)帶動(dòng)，逐步地向輔助部分?jǐn)U散，但是這種產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展速度較慢。如果能夠有適合產(chǎn)業(yè)集群的非生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的配合，能夠以良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集的形成，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)力從輔助部分向核心部分的滲透。對(duì)于北京這種產(chǎn)業(yè)聚集但是產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分離的發(fā)展模式，如果能夠通過(guò)現(xiàn)代物流的集群式發(fā)展，配合服務(wù)型產(chǎn)業(yè)集群和知識(shí)性產(chǎn)業(yè)集群，將會(huì)極大地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。
　　
　　2、外部修整作用
　　產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部有一種相互聯(lián)系的發(fā)展動(dòng)力。對(duì)于知識(shí)性產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)集群的創(chuàng)新性非常重要，企業(yè)相互之間存在一種競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)正式或非正式地接觸時(shí)，信息和知識(shí)尤其是隱含經(jīng)驗(yàn)類(lèi)知識(shí)會(huì)很快地流通，從而促進(jìn)創(chuàng)新。正如馬歇爾所言，“如果一個(gè)人有了一種新思想，就為別人所采納，并與別人的意見(jiàn)結(jié)合起來(lái)，因此，它就成為更新的思想之源泉?！钡轮贫冉?jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，“搭便車(chē)”行為是制度變遷的障礙。如果企業(yè)的創(chuàng)新成果很容易被別人模仿或無(wú)償享用，則處在模仿地位的企業(yè)會(huì)失去創(chuàng)新的動(dòng)力。研究開(kāi)發(fā)、為新產(chǎn)品做廣告等創(chuàng)新活動(dòng)對(duì)大企業(yè)是值得的，而對(duì)小企業(yè)則得不償失。所以小企業(yè)會(huì)把精力花在模仿上，只等“搭便車(chē)”，因而失去創(chuàng)新的動(dòng)力。而集群式物流能夠通過(guò)統(tǒng)一的接口和界面系統(tǒng)使得產(chǎn)品的信息、銷(xiāo)售的渠道等變得透明化，能夠幫助克服創(chuàng)新過(guò)程中的機(jī)會(huì)主義，起到外部修正作用。
　　
　　3、中間搭橋作用
　　好的物流服務(wù)基礎(chǔ)能夠吸引優(yōu)良的企業(yè)和更多的優(yōu)質(zhì)資金進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)集群中來(lái)。隨著通訊設(shè)備的發(fā)展、交通條件的改進(jìn)，傳統(tǒng)物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)重要性下降，而取而代之的是物流服務(wù)的綜合成本。如果沒(méi)有良好的物流綜合服務(wù)，即時(shí)能夠引進(jìn)優(yōu)秀的企業(yè)，也會(huì)因?yàn)闆](méi)有足夠的產(chǎn)業(yè)土壤而影響他們的創(chuàng)新帶動(dòng)和擴(kuò)散作用。同樣，如果沒(méi)有高水平的物流綜合服務(wù)，原有的“土著”企業(yè)也不能夠參與更廣泛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不能夠清晰的比較自己和其他企業(yè)的差距。從而受到“路徑依賴”的限制，影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的速度和水平。
　　
　　四、結(jié)論
　　
　　由以上的分析我們可以看出，北京市特殊的產(chǎn)業(yè)集群特征需要?jiǎng)?chuàng)新性的集群式物流發(fā)展來(lái)配合。這兩者之間能夠互相依賴，互相促進(jìn)，形成良性的互動(dòng)和協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。為此，企業(yè)、政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等都要加大力度，采取適合可行的辦法促進(jìn)集群式物流的發(fā)展。
　　作者單位：北京物資學(xué)院物流管理系
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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