王　豐　胡家源

奇瑞主義項下的“藍?！?/p>

《南風窗》（以下簡稱《南》）：汽車工業(yè)是一項巨大的系統(tǒng)工程，不僅需要優(yōu)秀的品牌，高水準的開發(fā)能力，高質(zhì)量的生產(chǎn)能力，營銷和服務體系的周到完善也是必不可少的，奇瑞在這方面是如何控制和把握的？

金弋波（以下簡稱金）：奇瑞目前采取的辦法是經(jīng)銷制，由經(jīng)銷商來負責服務網(wǎng)絡的建設。我們對經(jīng)銷商的管理，首先表現(xiàn)在我們讓經(jīng)銷商掙錢，當初奇瑞提出經(jīng)銷商的利益是奇瑞的生命，工廠甚至在某些方面利潤率降低，讓利給經(jīng)銷商?，F(xiàn)在這個理念已經(jīng)讓所有的汽車廠都接受了。另外，我們希望經(jīng)銷商能看到奇瑞的未來和他們的未來，奇瑞在銷量上不斷地處于全國前列，這些支撐了他們?yōu)槠嫒鹜顿Y的意愿，甚至在短期內(nèi)愿意去支付一些損失。

2005年，奇瑞通過分網(wǎng)，規(guī)劃一定的區(qū)域給經(jīng)銷商，避免了同一地區(qū)的價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商賺不到錢，當然不會有積極性去搞服務，而一旦經(jīng)銷商把這些地方當成自己的地盤，他們就會盡心盡力地去做好服務。

另外，奇瑞對經(jīng)銷商提供服務的考核是非常嚴格的，具體包括“服務熱線的問題關閉機制”和由銷售副總帶頭主抓的大區(qū)“滿意度督導”，還免費給全國各地經(jīng)銷商提供共600多輛新款的開瑞服務車，作為“流動4S店”，在服務方面奇瑞不惜成本。

《南》：奇瑞在未來的10年8年，應該被定義為一個銷售類的公司還是技術類的公司？

金：我們現(xiàn)在是一個技術類的公司，因為奇瑞最大的亮點就是具備了自主創(chuàng)新的能力，主要指的是發(fā)動機的技術。經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車的基礎技術已經(jīng)幾乎沒有什么太大的秘密了，比較難掌握的核心技術是發(fā)動機技術，奇瑞正是在發(fā)動機方面形成了自己的強勢，而且會變得很強。

當年奇瑞還是個小公司的時候，2002年，市里一位領導（詹夏來）就決定上發(fā)動機項目，這是一個非常英明的決策。有了發(fā)動機，奇瑞對成本就有了進一步的掌控。一般的整車企業(yè)是不會把發(fā)動機賣給競爭對手的。過去國內(nèi)很多廠商，包括奇瑞的東方之子、瑞虎用的都是三菱的發(fā)動機，如果他們提價，我們也沒有辦法，所以有了發(fā)動機這一核心技術，就會在市場中掌握主動，進一步控制我們的成本。

奇瑞與歐洲頂尖發(fā)動機制造商AVL公司合作生產(chǎn)的發(fā)動機，現(xiàn)在正出售給菲亞特，雙方目前簽訂了一個協(xié)議，今后6年每年菲亞特從奇瑞進口10萬臺發(fā)動機，目前還有其他一些大的汽車公司有意向購買奇瑞的發(fā)動機。

另外，由于實行的是混型生產(chǎn)，車型是按照平臺來設計的，所以很多的采購、設計、生產(chǎn)的難度和復雜程度都有所降低，而且會節(jié)約成本。目前包括菲亞特還有克萊斯勒與奇瑞的合作，外方都是看中了奇瑞在技術方面的優(yōu)勢，包括在海外建立的CKD工廠，奇瑞都是拿技術去跟別人合作。

《南》：奇瑞的技術長項，具體表現(xiàn)在哪個方面？比如是生產(chǎn)、設計，還是研發(fā)階段？

金：奇瑞對于技術的優(yōu)勢主要是體現(xiàn)在研發(fā)方面。比如我們對ACTECO發(fā)動機的研發(fā)，按照AVL公司董事長的說法，雙方目前的發(fā)動機合作，以及對于未來的規(guī)劃，會使奇瑞能夠在相當長一段時期內(nèi)，在發(fā)動機技術上處于世界領先水平。

同時，奇瑞對整車產(chǎn)品的研發(fā)能力主要體現(xiàn)在我們的概念車上，做一個產(chǎn)品很容易，模仿別人做就行了，但要讓這個產(chǎn)品形成一個新的概念就很難了。所以我們這次在車展上將要一次推出3款概念車，我們在對未來趨勢的掌握方面有了自己的能力。

奇瑞概念車的特點是，它不是僅供人看的，它一般是要在3~5內(nèi)上市的，我們通過推出概念車來推廣奇瑞的理念和市場主張，這后面最主要的支持力是對市場的理解，對未來市場的預期。國內(nèi)沒有一個汽車廠能夠持續(xù)不斷地在一個時期內(nèi)推出如此多的新車型，最關鍵的是，這眾多車型幾乎沒有一個是失敗的，都獲得了不錯的銷量。

《南》：對于未來的遠景，奇瑞是如何看待的？

金：隨著奇瑞的飛速發(fā)展，始終覺得人不夠用，特別是各種各樣有能力的人才。奇瑞現(xiàn)在的發(fā)展機遇非常好，自主品牌、自主創(chuàng)新的路走對了，使得奇瑞能夠充分地運用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，合資品牌是沒有辦法到國外市場去的，外方不會同意。自主品牌就沒有這樣的限制，這也是目前奇瑞能夠不斷在國外進行合作、合資的前提。而海外市場對于奇瑞這樣的企業(yè)，可以說是一片藍海，在那里我們的競爭力是非常強的。

通用：有限價格戰(zhàn)

《南》：目前服務質(zhì)量仍然是汽車廠商的軟肋，今年上海通用位列品牌滿意度調(diào)查首位，通用有什么計劃在保持品牌滿意度的前提下在服務質(zhì)量的競爭中獲得優(yōu)勢？

丁磊（以下簡稱?。荷虾Ｍㄓ闷嚨氖袌霾呗曰趯κ袌龅臏蚀_把握和前瞻性預測。今年年初，我們在企業(yè)整個業(yè)務鏈環(huán)節(jié)的綜合競爭力不斷提升的基礎上對部分型號的價格進行了調(diào)整，真正讓利于消費者。市場也給予了很好的反饋，市場策略初見成效，說明消費者對上海通用汽車產(chǎn)品的高價值非常認可。

上海通用汽車早在企業(yè)成立之初即前瞻性地看出，在產(chǎn)品趨向同質(zhì)化的時代，服務是未來市場的主戰(zhàn)場和企業(yè)利益的增長點。2002年上海通用在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“別克關懷”品牌服務，致力于將服務打造為企業(yè)體系競爭力的核心優(yōu)勢之一，并將其視作上海通用汽車全面、健康、可持續(xù)發(fā)展的可靠保障。

上海通用汽車根據(jù)旗下各品牌的理念、特征，打造各自獨立的、能鮮明體現(xiàn)品牌特征和區(qū)隔的差異化服務網(wǎng)絡體系，很好地滿足了不同品牌所針對的不同消費群體的需求，在服務領域樹立了業(yè)界領先地位。

《南》：通用對新能源汽車的前景看法如何？目前在這一領域，上海通用有什么樣的實施計劃或者步驟？通用會不會在中國推出新能源車？

?。喉憫獓夷茉磻?zhàn)略號召，進行能源戰(zhàn)略的規(guī)劃是上海通用的社會責任。新能源技術的應用也是上海通用未來在市場當中參與競爭很重要的因素。

上海通用現(xiàn)在已經(jīng)有計劃，在混合動力包括氫動力、燃料電池上面都進行了一些新的項目。

上汽集團和通用簽訂了新能源的技術協(xié)議框架，這為上海通用在新能源技術方面的突破提供了很好的契機。目前我們已經(jīng)有一些燃料電池、混合動力的試點車，泛亞正在按計劃推進相關新能源技術的產(chǎn)品化、批量化，裝備新能源技術的產(chǎn)品將很快推出。

大眾“E”動

《南》：此次大眾實施“E計劃”，將桑塔納系列全線降價，似乎意味著大眾今年將會把主要精力放在奪回銷量和市場份額領導者這一方面?

陳志鑫（以下簡稱陳）： 實施“E計劃”的動因，首先，上海大眾前兩年變革取得了顯著成效，從今年開始營銷變革進入第三階段，最終將走向卓越。在今年上海大眾提升競爭力的一個核心工作就是構(gòu)建“主動營銷”模式。此次行動正是上海大眾構(gòu)建“主動營銷”模式——從“關注直銷”走向“主動營銷”的諸多舉措中的第一拳。上海大眾將積極根據(jù)“鎖定目標用戶，開發(fā)潛在客戶，促進成交客戶，培育忠誠客戶”這一客戶發(fā)展循環(huán)模式開展行之有效的主動營銷。

其二，上海大眾產(chǎn)品“穩(wěn)定的價格、精良品質(zhì)、高性價比”等特點也越來越被消費者認可，也是我們產(chǎn)品差異化競爭的競爭點之一。通過這次行動進一步提升產(chǎn)品和品牌的競爭優(yōu)勢，強化消費者認同。

《南》：大眾一直在尋求改變，最主要的是由“產(chǎn)品導向”到“市場導向”的轉(zhuǎn)向，如今兩年過去了，如何看待和評價這一轉(zhuǎn)變的成果、代價以及意義？

陳：在20多年的發(fā)展進程中，上海大眾在企業(yè)自身不斷發(fā)展壯大的同時，也為中國轎車工業(yè)打下了堅實的基礎，樹立了一個合資企業(yè)成功經(jīng)營的典范。

隨著市場環(huán)境的變化和競爭的加劇，上海大眾也不斷地對自身的發(fā)展戰(zhàn)略進行適時的調(diào)整，從2004年開始，上海大眾邁出了調(diào)整轉(zhuǎn)型的步伐，啟動了全面系統(tǒng)的企業(yè)變革管理，努力實現(xiàn)由“產(chǎn)品導向”到“市場導向”的轉(zhuǎn)變。

在剛剛過去的2006年，上海大眾順利實現(xiàn)了單一品牌35.2萬輛的直銷量，居行業(yè)之首。

作為奧運合作伙伴的上海大眾一直以各種途徑回饋消費者，而上海大眾的發(fā)展和過去的變革都得到了大量消費者的忠實支持，經(jīng)過此前的成功變革，上海大眾綜合競爭力有了很大提高，我們希望能與消費者共享成果。