面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞正迸發(fā)出越來(lái)越強(qiáng)的生命力

對(duì)奇瑞汽車而言，無(wú)論起自草根，還是被捧至高處，都要經(jīng)受市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。過(guò)去一年里，尹同耀的憂患意識(shí)讓這家中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)邁上了新的臺(tái)階。

根據(jù)奇瑞提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，奇瑞汽車2006年度總銷量為305236臺(tái)，以108.6%的成績(jī)完成了年度銷售計(jì)劃，居國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)銷量第四名，僅次于上海通用和南北大眾。這個(gè)成績(jī)對(duì)成立尚不足10年的奇瑞來(lái)說(shuō)可謂難能可貴。

除了國(guó)內(nèi)，在國(guó)際市場(chǎng)上奇瑞也有可觀進(jìn)展。奇瑞汽車總經(jīng)辦王偉告訴《商務(wù)周刊》，2006年奇瑞汽車出口5.2萬(wàn)輛，分布于世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前奇瑞在全世界已建立6個(gè)CKD（全散裝件）工廠，俄羅斯、烏克蘭、埃及、印尼各一個(gè)，伊朗兩個(gè)。王偉介紹說(shuō)，目前奇瑞轎車的出口量居國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首位。

與當(dāng)年僅靠QQ打天下不同，奇瑞汽車目前已有了越來(lái)越完善的產(chǎn)品線，并形成了具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主力車型。2006年，在將“風(fēng)云”、“旗云”合二為一后，奇瑞QQ與旗云銷售雙雙超過(guò)10萬(wàn)輛，兩個(gè)品牌合計(jì)銷售23萬(wàn)輛，QQ占奇瑞銷售的比重從最初的80%以上降到了30%。

“奇瑞正在朝世界一流汽車制造商方向邁進(jìn)，并將在2010年實(shí)現(xiàn)其作為中國(guó)第一大汽車制造商的目標(biāo)?！笨巳R斯勒集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯姆·拉索達(dá)評(píng)價(jià)說(shuō)，奇瑞目前的技術(shù)水平足以和許多西方汽車制造商媲美。

2006年5月，克萊斯勒與奇瑞達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，雙方將在汽車設(shè)計(jì)上進(jìn)行合作，由奇瑞負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車，然后冠以克萊斯勒公司下屬的克萊斯勒、道奇等汽車品牌，在包括美國(guó)的全球市場(chǎng)銷售。

奇瑞的發(fā)展速度是異乎尋常的：2001年銷售2萬(wàn)多輛，2002年5萬(wàn)輛，2003年9萬(wàn)輛，2005年18萬(wàn)輛，2006年30萬(wàn)輛。幸運(yùn)的是，速度與風(fēng)險(xiǎn)、銷量與質(zhì)量、短期與長(zhǎng)遠(yuǎn)這些難以平衡的矛盾在奇瑞快速發(fā)展中尚還處理得較好。

奇瑞之所以在2006年持續(xù)增長(zhǎng)且未露風(fēng)險(xiǎn)，與公司總裁尹同耀等領(lǐng)導(dǎo)層一直強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)管理、規(guī)范經(jīng)營(yíng)的努力是密切相關(guān)的。這種從公司草創(chuàng)伊始就非常強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，讓奇瑞具有了巨大的進(jìn)步動(dòng)力。

事實(shí)上，隨著奇瑞的成長(zhǎng)，尹同耀所面對(duì)的已經(jīng)是一個(gè)龐大的企業(yè)，越來(lái)越多的關(guān)聯(lián)公司、不斷增加的部門、無(wú)數(shù)的項(xiàng)目、數(shù)萬(wàn)工人，要想讓這一套巨大的系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，開發(fā)并生產(chǎn)出高品質(zhì)的車型，難度可想而知。

與此同時(shí)，奇瑞手里可以運(yùn)用的資源也在增多，這家過(guò)去體制外的公司自2005年之后，不僅獲得了國(guó)家開發(fā)銀行的巨額貸款，還與克萊斯勒、菲亞特達(dá)成了代工協(xié)議，與美國(guó)江森自控公司合資成立了專業(yè)內(nèi)飾系統(tǒng)以及海外汽車零部件合資企業(yè)——江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。在擁有了更多資源之后，如何有效運(yùn)用和管理這些資源需要更強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)能力。

在2005年的一次內(nèi)部會(huì)議上，尹同耀明確指出了這一點(diǎn)：“我們的人多了，項(xiàng)目多了，家產(chǎn)大了，我們的銀行貸款增多了，但我們每天都在為銀行打工，盡管我們賣得很多?！彼硎?，過(guò)去奇瑞的決策很多是拍腦袋，實(shí)際上奇瑞的精力、財(cái)力承受不了這么大面積的項(xiàng)目和這么多的產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)。他表示：“從現(xiàn)在開始，我每一個(gè)項(xiàng)目每一個(gè)項(xiàng)目地梳理，做一個(gè)項(xiàng)目就要讓這個(gè)項(xiàng)目賺錢。”

經(jīng)過(guò)一年多的調(diào)整，無(wú)論在研發(fā)平臺(tái)的梳理還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整上，奇瑞的研發(fā)能力和經(jīng)營(yíng)管理能力都得到了顯著提高，在車型上推出了三廂QQ6，MPV車奇瑞V5，中級(jí)車奇瑞A5；管理結(jié)構(gòu)上，逐步推行的內(nèi)部市場(chǎng)鏈正在降低成本提高效率。

奇瑞2007年的計(jì)劃是銷售48萬(wàn)輛，其中出口8萬(wàn)輛。為此，奇瑞在2006年北京國(guó)際車展上正式推出“飛躍07”計(jì)劃，旗下所有車型展開了聲勢(shì)浩大的促銷活動(dòng)。尹同耀希望2007年成為奇瑞的飛躍之年，如果目標(biāo)再次實(shí)現(xiàn)，奇瑞接近50萬(wàn)輛的銷售規(guī)模將具備左右中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的能力。