中國人的日子越紅火，過上有車的幸福生活也不再是遙不可及的夢想。隨著奔奔的出現(xiàn)，“百姓車”的陣營中又多了一個選擇?；蛟S奔奔正適合工薪階層的你和我，還等什么，向著咱的幸福一路狂奔吧！

2006年北京國際車展上，來自重慶長安汽車的微車奔奔引得眾人駐足而望，此中原由，想必還是這類微車更貼近咱老百姓的需求吧。

盡管國人的生活富裕了，但買車還是要深思熟慮，畢竟幾萬元的車價也不是個小數(shù)目。作為“百姓車”，記者認(rèn)為無需多強勁的動力，城里開夠用就OK，別要太多花哨，咱就圖個代步，最好是空間寬敞點，外形靚麗點，還有一點，一定要省油。如果這個定義成立，那么奔奔一定是名副其實的“百姓車”了。

奔奔在外觀上可以用可愛來形容，在車流中顯得十分扎眼，誘惑著年輕人的目光。鍍鉻蜂窩狀進(jìn)氣格柵、盾型鍍鉻LOGO與短小的發(fā)動機艙蓋共同構(gòu)成了奔奔的面目，而深桶式大燈是這款新型家用微車與奇瑞QQ和雪佛蘭SPARK最的顯著的區(qū)別，側(cè)面的線條很飽滿，黑色防擦條的裝飾加上奔奔1550 mm的高車身，使其從側(cè)面看上去更具動感。車外后視鏡的設(shè)計很可愛，與整車搭配和諧。尾部的設(shè)計仍以圓潤為主，晶鉆尾燈與帶高位制動燈的后尾翼為奔奔注入了不少時尚元素。

奔奔的內(nèi)飾以深色系為主，在淺色系內(nèi)飾大行其道的今天，這種深內(nèi)飾給人新鮮的感覺，不過用在家用轎車上似乎不夠溫馨。好在米黃色座椅和4門內(nèi)側(cè)飾板彌補了車內(nèi)飾的單一色調(diào)。當(dāng)然深內(nèi)飾的優(yōu)點也是有的，耐臟是肯定的，運動感也與奔奔的名稱和個性很搭調(diào)。銀色類金屬中控面板在深內(nèi)飾中顯得格外突出，空調(diào)旋鈕和音響控制鍵都顯著而易用。3輻式轉(zhuǎn)向盤手感不錯，配以4環(huán)式儀表盤，奔奔的車艙內(nèi)運動感要明顯多于同級別的微車。盡管內(nèi)飾的質(zhì)量要高于同級別車型，但限于成本因素，奔奔的內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分的用料還有待提高。得益于車身的高度和寬度，奔奔的內(nèi)部空間在微車中要算寬裕。尤其是后排乘員的頭部和肘部空間更是得到充分保證。

奔奔搭載了1．3L474Q2發(fā)動機，最大功率63KW，最大扭矩110 N·m，配合5擋手動變速器，客觀地講在國產(chǎn)微車中動力算強勁了，油耗更是低到僅為4．4L／100 km(60 km／h等速)。試駕時，1．3 L的奔奔加速有力，在城市道路超車也還算從容。5擋手動變速器的換擋感覺不錯，可惜換擋桿的設(shè)計過長，多少影響了駕駛樂趣，當(dāng)然這也與奔奔較高的座椅有關(guān)。當(dāng)車速提升至80km／h后，發(fā)動機噪聲與路噪開始明顯提高，車內(nèi)乘員的交流也會受到影響，好在這種影響在大多數(shù)人的承受范圍內(nèi)。本以為高挑的車身會在過彎時影響乘員的舒適性，不過奔奔的表現(xiàn)卻令人滿意，后排乘員并沒有想象中那樣被拋來甩去。另外奔奔的助力轉(zhuǎn)向也很好地完成了本職工作，低速行駛轉(zhuǎn)向時并沒有費力的感覺。受后懸架的非獨立式結(jié)構(gòu)所累，奔奔對于路面?zhèn)鬟f而來的顛簸處理得不夠徹底，高速過溝坎時乘員可以感到車體的多余晃動，所幸舒適性只略受影響。

配置方面，4門電動車窗、中控門鎖、駕駛席安全氣囊、后窗雨刷、高位制動燈等都為標(biāo)準(zhǔn)配置，此次記者試駕的豪華型更有CD音響、電子防盜系統(tǒng)等裝備。在家用微車這個級別中，前盤后鼓的制動方式還在被廣泛使用，因為對于短小的車身而言，效果未必比前后盤式差，奔奔也延續(xù)了這種方式，更將ABS+EBD作為安全的保障。

“今天試了一輛奔！”——這是回程路上記者與同事的口頭語，雖只是一句戲言，但從中不難看出長安奔奔雖然沒有奔馳悠久的歷史和豪華的品質(zhì)，但同樣帶給了我們用車的快樂。

長安汽車目前推出了3款奔奔車型，售價為3．98萬～4．68萬元。以這個價格而言奔奔的日子應(yīng)該不算難過，畢竟，與它的價格優(yōu)勢和寬裕空間相比，操控和那些細(xì)節(jié)裝飾件的不足完全可以忽略不計。