緣 起

在剛剛過(guò)去的“十一黃金周”里，我們?cè)囓?chē)團(tuán)隊(duì)的伙伴們承擔(dān)了南京國(guó)際車(chē)展轎車(chē)特技表演、試乘試駕活動(dòng)的技術(shù)保障指導(dǎo)工作，為近1500名汽車(chē)消費(fèi)者提供了滿(mǎn)意的指導(dǎo)與服務(wù)。參加本次試駕活動(dòng)的車(chē)型共23輛，對(duì)于消費(fèi)者而言，這種多車(chē)型同場(chǎng)試駕的活動(dòng)與單純到某一個(gè)“45”店相比，更有利于直觀的對(duì)比和體驗(yàn)。作為南地的汽車(chē)企業(yè)，南京菲亞特自然也將新推出的車(chē)型派朗“選派”到試車(chē)活動(dòng)之中來(lái)。由于是廠家直接參與。派朗的試車(chē)更加吸引眼球：除讓消費(fèi)者試乘試駕之外，廠家還拿出一輛全新的、未經(jīng)任何改動(dòng)的車(chē)輛，由我們團(tuán)隊(duì)進(jìn)行特技表演。

由此，我們的團(tuán)隊(duì)便與派朗朝夕相伴了七天，并通過(guò)這篇《派朗七日試車(chē)記》，較為客觀和實(shí)際地反映出了派朗的綜合表現(xiàn)，其目的就是希望廣大汽車(chē)消費(fèi)者們，能夠按照自己的需求，尋求到一輛最適合自己的汽車(chē)。

DAYl相遇

此前幾年，我也曾與菲亞特的車(chē)型有過(guò)一些接觸，并對(duì)這個(gè)來(lái)自意大利、與法拉利同門(mén)的品牌有過(guò)很多了解。狹長(zhǎng)版圖的意大利境內(nèi)山路較多，加上意大利人的熱情、奔放，所以他們的車(chē)型都強(qiáng)調(diào)操控性，也就是非常注重駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制程度。而意大利的造型設(shè)計(jì)更是舉世公認(rèn)的，從建筑到時(shí)裝、皮鞋、皮具以及汽車(chē)，都不乏精品。在南京菲亞特甚至全球菲亞特車(chē)型中，派朗是首款由中意雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、并以中國(guó)作為全球首發(fā)地的菲亞特車(chē)型。

派朗的外觀非常陽(yáng)剛，尤其是寬大厚實(shí)的前臉造型，飽滿(mǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條以及晶鉆前照燈，配合五輻的鋁合金輪圈，整個(gè)車(chē)身動(dòng)感十足，像一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的短跑運(yùn)動(dòng)員，停在那里，就已經(jīng)動(dòng)了起來(lái)!

DAY2體驗(yàn)

今天是試駕活動(dòng)的第一天，首先試試派朗的動(dòng)力性能。之前，我拿來(lái)廠家的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了解：由南京菲亞特和全球著名AVL公司共同開(kāi)發(fā)的派朗發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1．7L，動(dòng)力設(shè)定強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速高扭矩，轉(zhuǎn)速在2500r／min時(shí)便能輸出最高扭矩的97％。

這一點(diǎn)，在隨后的直線加速測(cè)試中得到了充分的體驗(yàn)。我們完全按照一般駕駛?cè)藛T的習(xí)慣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲中，派朗沒(méi)有絲毫的懈怠，猛地“躥”了出去。坐在車(chē)內(nèi)，也感覺(jué)到明顯的推背力，這在一些同級(jí)別的車(chē)型中倒是很少見(jiàn)的，畢竟是117的機(jī)器呀!隨后，派朗的發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域始終保持源源不斷的輸出，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到4000r／min時(shí)，達(dá)到了140 N·m的最大峰值。這一特點(diǎn)恰恰符合目前國(guó)內(nèi)城市道路的通行狀況：在車(chē)速緩慢的城市道路中，低轉(zhuǎn)速／大扭矩的車(chē)型，在起步的瞬間就能迅速產(chǎn)生推動(dòng)力，比較有利于跟車(chē)和頻繁起步。

DAY3了解

試駕活動(dòng)第二天。在對(duì)外觀和動(dòng)力配備有了一些了解之后，利用活動(dòng)開(kāi)始前的寶貴時(shí)間，我鉆進(jìn)了派朗車(chē)內(nèi)仔細(xì)端詳。派朗內(nèi)飾保持了菲亞特家族的特征，在此基礎(chǔ)上還照顧到了更多的人性化需求：前后添加了水杯架子，車(chē)內(nèi)也多出了更多儲(chǔ)放雜物的空間。而駕駛者的座椅右側(cè)更是多出了一個(gè)舒適的扶手，這在同一級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中相當(dāng)少見(jiàn)，可見(jiàn)廠商對(duì)客戶(hù)的關(guān)愛(ài)已經(jīng)不僅限于高檔車(chē)型了。

此外，派朗配備了B—CAN總線：簡(jiǎn)化了車(chē)內(nèi)的電線數(shù)量，更安全，便于檢修；前頂燈逐漸亮起／關(guān)閉功能這是中高檔車(chē)輛的配備，車(chē)內(nèi)照明延時(shí)開(kāi)啟不僅顯得溫文爾雅，而且非常實(shí)用，晚間上車(chē)之后，具備充足的時(shí)間去找鑰匙孔；組合儀表LCD顯示屏：可以顯示調(diào)節(jié)警告音量、時(shí)鐘、限速設(shè)定和超速警告，以及續(xù)航里程、當(dāng)下行駛里程、平均油耗、瞬時(shí)油耗、平均速度、行駛時(shí)間及維修保養(yǎng)提示等功能。在這么一個(gè)小小儀表內(nèi)具備如此豐富的實(shí)用信息，足見(jiàn)整車(chē)的電控系統(tǒng)有多么強(qiáng)大。

DAY4交流

試駕者依然很多，還有客戶(hù)提出了很多專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，我們不斷地與他們進(jìn)行著交流。

與派朗發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是編號(hào)為C510的變速器，它是菲亞特汽車(chē)公司的成熟產(chǎn)品，很多用戶(hù)對(duì)于它沒(méi)有什么概念，然而只要說(shuō)出這個(gè)變速器的技術(shù)供應(yīng)商之一“瑪涅蒂·瑪瑞利”(Magneti Marelli)，大家可能就知道“厲害”了。這是F1法拉利車(chē)隊(duì)的贊助商之一，它的LOGO在舒馬赫戰(zhàn)車(chē)的車(chē)頭和賽服上都能找到。C510變速器同時(shí)被應(yīng)用于菲亞特其它高檔車(chē)型上，其主要優(yōu)點(diǎn)有：擋位清晰，減少了齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，換擋的感覺(jué)更輕。離合踏板是液壓助力式的，相對(duì)拉線式離合更輕、更柔和，駕乘更為舒適。

這一點(diǎn)，我們最為感同身受，在所有的表演項(xiàng)目中，無(wú)論是前進(jìn)180度掉頭，還是后退180度掉頭，都要在不同擋位的前進(jìn)擋，或者前進(jìn)和倒擋之間切換，如果變速器的反應(yīng)拖泥帶水，將直接影響到車(chē)輛動(dòng)態(tài)的連貫性，簡(jiǎn)而言之，觀眾所看到的車(chē)輛就會(huì)變得停頓不斷，缺乏觀賞性。所幸，我們和派朗之間的人機(jī)交流頗為順利，這除了我們?nèi)粘＿^(guò)硬的訓(xùn)練之外，派朗全新C510變速器的迅速配合更是如虎添翼!

DAY5熟悉

前文已經(jīng)說(shuō)到，意大利車(chē)型都是強(qiáng)調(diào)操控性的。今天的車(chē)手表演和用戶(hù)體驗(yàn)都是圍繞這個(gè)目的展開(kāi)。在我們?cè)O(shè)置的蛇形穿樁線路和模擬賽道中，派朗的表現(xiàn)沒(méi)有讓人們失望!

在通過(guò)蛇形路線的時(shí)候，派朗的車(chē)身動(dòng)態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定，車(chē)身的傾斜度不大。即便是迅速地左右打動(dòng)方向，坐在車(chē)內(nèi)也沒(méi)有感覺(jué)到身體的明顯搖擺。當(dāng)然，這也得益于派朗包裹性很好的座椅。

DAY6默契

今天，我們團(tuán)隊(duì)的主要車(chē)手們已經(jīng)對(duì)派朗的駕駛表現(xiàn)擁有十足的把握了，車(chē)手和派朗之間的配合也更和諧、默契，也因此在特技駕駛表演的程度上更加激烈了一點(diǎn)。無(wú)論是做動(dòng)作時(shí)的速度還是扭動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的力度，都是幾天來(lái)最大的。在原來(lái)前進(jìn)掉頭和后退掉頭的單項(xiàng)動(dòng)作基礎(chǔ)上，還應(yīng)用了前進(jìn)180度掉頭+后退180度掉頭+前進(jìn)180度掉頭的反復(fù)連貫的高難度技術(shù)動(dòng)作。只見(jiàn)廣場(chǎng)上的派朗忽而前進(jìn)忽而后退，但是始終保持在一條直線線路上。伴隨著刺耳的輪胎嘶叫和隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，車(chē)手和派朗人車(chē)合一的狀態(tài)博得了滿(mǎn)場(chǎng)喝彩!

DAY7緣定

在最后一天最后一場(chǎng)表演結(jié)束之后，無(wú)論是活動(dòng)的主辦者，還是我們團(tuán)隊(duì)的伙伴們，心里的石頭終于落地了！經(jīng)過(guò)這七天非正常駕駛的激烈操作，我們所使用的派朗車(chē)毫發(fā)未損，甚至連非原廠制造的、由零配件供應(yīng)商提供的輪胎都沒(méi)有任何損耗，而惟一變化的也許就是里程表的數(shù)字了!