２００７年到了《讀編往來》欄目重張開業(yè)啦?。。?/h1>
2007-04-29 00:00:00
汽車與駕駛維修(汽車版) 2007年1期
新的一年到了，細心的讀者們會發(fā)現(xiàn)，《汽車與駕駛維修》雜志相比往年有了很大的變化首先，欄目設(shè)置上有了新的調(diào)整，除了以往的“新車首試”和“對比試車”欄目之外，試車版的編輯們還新開辟了“讀者評車團”，每期邀請多名車主共同試駕當(dāng)前的一款流行新車，并發(fā)表他們的試車感受，相信讀者朋友們會有身臨其境的感覺，同時我們也衷心地希望更多車主朋友都能參與進來 其次，新的一年，我刊在售后服務(wù)方面也加大了報道和測評的力度，其中，“博客服務(wù)”和“橫向測評”是編輯們關(guān)注汽車服務(wù)的最新欄目，希望讀者朋友們多提寶貴意見反映車主生活的“車主秀”欄目可能是最貼近讀者們的了，在這個欄目中，我們除了在今年繼續(xù)對廣大車主們的用車生活予以關(guān)注之外，對到訪雜志的車主的照片有了更高的要求，目的嘛，無非是想更鮮明地表現(xiàn)車主們的光輝形象，同時也讓更多的讀者看著舒心和養(yǎng)眼，還是那句話，想要參與的讀者朋友們請您積極報名，我們的編輯會熱情地滿足您的要求此外，您拿到手里的這本2007年第一期的雜志封面和版面設(shè)計等方面也有了翻天覆地的變化，您喜歡嗎？最后，也是最明顯的，雜志頁碼增多了，您拿到手里時，是不是感覺更實惠了呢?從本期開始，“讀編往來”欄目也重新回歸到雜志中來，請讀者朋友們把您想問的問題，關(guān)于汽車方面想發(fā)表的看法，對我刊想提出的意見和建議，統(tǒng)統(tǒng)以來信的方式反饋給我們，具體聯(lián)系方式請看本頁左上角。
Q平時在和朋友們談?wù)撈嚨臅r候，總是聽到A級車、B級車這類的說法，請問轎車的級別是如何劃定的?到底是按照尺寸劃分的還是按照排量劃分的?
山西讀者鄭永強
A按照德國汽車的分級標(biāo)準(zhǔn)，A級(包括AO、AOO)車是指小型轎車B級車是中檔轎車C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車。其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、質(zhì)量等參數(shù)，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和質(zhì)量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，A00級轎車的軸距應(yīng)在2．0-2．2 m之間，發(fā)動機排量小于1L，例如奧拓就屬于A00級轎車；AO級轎車的軸距為2．2～2．3 m，排量為1．0~1．3 L，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2．30～2．45m之間，排量約在1．3～1．6 L，一汽一大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車的代表；B級中檔轎車軸距約在2．45～2．60 m之間，排量從1．6～2．4 L。C級高檔轎車的軸距約在2．6～2．8m之間，發(fā)動機排量為2．3N3．0 L；D級豪華轎車大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2．8 m，排量基本都在3．O L以上，大家所熟悉的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當(dāng)然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型的軸距屬于A級車范圍，但排量相當(dāng)于B級車。因此，轎車分級有時很難做到精確，大多數(shù)時候人們也只是大概地予以劃分。
Q在路上，我經(jīng)常會看到一些汽車的排氣管在行走時會滴水。有的還在冒水蒸氣，請問這是否說明車子有問題？
天津讀者李 小迪
A別擔(dān)心，排氣管滴水說明你的發(fā)動機燃燒很充分，是表明發(fā)動機“健康運轉(zhuǎn)”的跡象。從汽油的組成成分來看，它主要是由碳和氧兩種元素組成，正常燃燒時應(yīng)生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質(zhì)。但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，所以會排出一些有害物質(zhì)，比如一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氦氧化合物(NOx)、鉛化合物等等。而如果發(fā)動機燃燒的過程能達到只排放二氧化碳和水的結(jié)果，就是我們?yōu)橹非蟮乃^的“零排放”。可見，發(fā)動機排氣管滴水說明了它的燃燒還是比較充分的。
Q我以前就聽說過開車時空擋滑行可以省油，可是現(xiàn)在又有人說這種說法不對，但是他們又不能說出不省油的原因。請問編輯們，空擋滑行到底省不省油?
重慶讀者 牛旭明
A可能所有人都曾經(jīng)聽老駕駛員說過“空擋滑行可以省油”，估計不少人也已經(jīng)習(xí)慣了這種做法，其實這個觀點不管是從安全角度還是從駕駛角度來講，都是個錯誤的認識。自動擋的車不應(yīng)空擋滑行，這一點不用說了。手動擋車空擋滑行是否省油，要看是化油器的老車還是電噴車，說前者省油是對的。但目前大多數(shù)車都采用了電子控制燃油噴射，電噴車的行車電腦中會存儲“減速斷油”的程序，當(dāng)駕駛員突然松開油門時，車速降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車輛帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)動”，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到1200～1500 r／min(不同車型的轉(zhuǎn)速不同)時，噴油恢復(fù)正常。如果是在減擋減速的情況下，從“減速斷油”到“正常噴油”的這段時間實際上是比較省油的。但是空檔滑行往往是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時突然掛到空擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這使得油耗實際上是在增加的。
Q我發(fā)現(xiàn)很多汽車的后窗上都有一條條的橫線。請問這些線是做什么用的?
A大連讀者張伯濤很多汽車的后窗上都有一條條橫線，不仔細琢磨會以為是為了美觀而設(shè)計的窗貼。而實際上這是張貼在兩層玻璃中間的導(dǎo)電薄膜，它的通電導(dǎo)線埋藏在后車窗的下面。由于冬天在車內(nèi)比車外暖和，后窗玻璃容易產(chǎn)生水汽或結(jié)霜，駕駛員從反光鏡里觀察車后面的情況就變得十分不清楚。這種在后窗加裝導(dǎo)電薄膜的辦法就專門為了解決這種問題。通電后，玻璃溫度升高，上面就不會產(chǎn)生水汽或霜，消除了事故隱患。
新的一年到了，細心的讀者們會發(fā)現(xiàn)，《汽車與駕駛維修》雜志相比往年有了很大的變化首先，欄目設(shè)置上有了新的調(diào)整，除了以往的“新車首試”和“對比試車”欄目之外，試車版的編輯們還新開辟了“讀者評車團”，每期邀請多名車主共同試駕當(dāng)前的一款流行新車，并發(fā)表他們的試車感受，相信讀者朋友們會有身臨其境的感覺，同時我們也衷心地希望更多車主朋友都能參與進來 其次，新的一年，我刊在售后服務(wù)方面也加大了報道和測評的力度，其中，“博客服務(wù)”和“橫向測評”是編輯們關(guān)注汽車服務(wù)的最新欄目，希望讀者朋友們多提寶貴意見反映車主生活的“車主秀”欄目可能是最貼近讀者們的了，在這個欄目中，我們除了在今年繼續(xù)對廣大車主們的用車生活予以關(guān)注之外，對到訪雜志的車主的照片有了更高的要求，目的嘛，無非是想更鮮明地表現(xiàn)車主們的光輝形象，同時也讓更多的讀者看著舒心和養(yǎng)眼，還是那句話，想要參與的讀者朋友們請您積極報名，我們的編輯會熱情地滿足您的要求此外，您拿到手里的這本2007年第一期的雜志封面和版面設(shè)計等方面也有了翻天覆地的變化，您喜歡嗎？最后，也是最明顯的，雜志頁碼增多了，您拿到手里時，是不是感覺更實惠了呢?從本期開始，“讀編往來”欄目也重新回歸到雜志中來，請讀者朋友們把您想問的問題，關(guān)于汽車方面想發(fā)表的看法，對我刊想提出的意見和建議，統(tǒng)統(tǒng)以來信的方式反饋給我們，具體聯(lián)系方式請看本頁左上角。
Q平時在和朋友們談?wù)撈嚨臅r候，總是聽到A級車、B級車這類的說法，請問轎車的級別是如何劃定的?到底是按照尺寸劃分的還是按照排量劃分的?
山西讀者鄭永強
A按照德國汽車的分級標(biāo)準(zhǔn)，A級(包括AO、AOO)車是指小型轎車B級車是中檔轎車C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車。其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、質(zhì)量等參數(shù)，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和質(zhì)量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，A00級轎車的軸距應(yīng)在2．0-2．2 m之間，發(fā)動機排量小于1L，例如奧拓就屬于A00級轎車；AO級轎車的軸距為2．2～2．3 m，排量為1．0~1．3 L，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2．30～2．45m之間，排量約在1．3～1．6 L，一汽一大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車的代表；B級中檔轎車軸距約在2．45～2．60 m之間，排量從1．6～2．4 L。C級高檔轎車的軸距約在2．6～2．8m之間，發(fā)動機排量為2．3N3．0 L；D級豪華轎車大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2．8 m，排量基本都在3．O L以上，大家所熟悉的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當(dāng)然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型的軸距屬于A級車范圍，但排量相當(dāng)于B級車。因此，轎車分級有時很難做到精確，大多數(shù)時候人們也只是大概地予以劃分。
Q在路上，我經(jīng)常會看到一些汽車的排氣管在行走時會滴水。有的還在冒水蒸氣，請問這是否說明車子有問題？
天津讀者李 小迪
A別擔(dān)心，排氣管滴水說明你的發(fā)動機燃燒很充分，是表明發(fā)動機“健康運轉(zhuǎn)”的跡象。從汽油的組成成分來看，它主要是由碳和氧兩種元素組成，正常燃燒時應(yīng)生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質(zhì)。但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，所以會排出一些有害物質(zhì)，比如一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氦氧化合物(NOx)、鉛化合物等等。而如果發(fā)動機燃燒的過程能達到只排放二氧化碳和水的結(jié)果，就是我們?yōu)橹非蟮乃^的“零排放”。可見，發(fā)動機排氣管滴水說明了它的燃燒還是比較充分的。
Q我以前就聽說過開車時空擋滑行可以省油，可是現(xiàn)在又有人說這種說法不對，但是他們又不能說出不省油的原因。請問編輯們，空擋滑行到底省不省油?
重慶讀者 牛旭明
A可能所有人都曾經(jīng)聽老駕駛員說過“空擋滑行可以省油”，估計不少人也已經(jīng)習(xí)慣了這種做法，其實這個觀點不管是從安全角度還是從駕駛角度來講，都是個錯誤的認識。自動擋的車不應(yīng)空擋滑行，這一點不用說了。手動擋車空擋滑行是否省油，要看是化油器的老車還是電噴車，說前者省油是對的。但目前大多數(shù)車都采用了電子控制燃油噴射，電噴車的行車電腦中會存儲“減速斷油”的程序，當(dāng)駕駛員突然松開油門時，車速降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車輛帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)動”，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到1200～1500 r／min(不同車型的轉(zhuǎn)速不同)時，噴油恢復(fù)正常。如果是在減擋減速的情況下，從“減速斷油”到“正常噴油”的這段時間實際上是比較省油的。但是空檔滑行往往是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時突然掛到空擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這使得油耗實際上是在增加的。
Q我發(fā)現(xiàn)很多汽車的后窗上都有一條條的橫線。請問這些線是做什么用的?
A大連讀者張伯濤很多汽車的后窗上都有一條條橫線，不仔細琢磨會以為是為了美觀而設(shè)計的窗貼。而實際上這是張貼在兩層玻璃中間的導(dǎo)電薄膜，它的通電導(dǎo)線埋藏在后車窗的下面。由于冬天在車內(nèi)比車外暖和，后窗玻璃容易產(chǎn)生水汽或結(jié)霜，駕駛員從反光鏡里觀察車后面的情況就變得十分不清楚。這種在后窗加裝導(dǎo)電薄膜的辦法就專門為了解決這種問題。通電后，玻璃溫度升高，上面就不會產(chǎn)生水汽或霜，消除了事故隱患。
