剛剛試駕完407SW的余味未盡，407Coupe就又如約來(lái)到了記者的面前，也許是SW給記者的印象太過(guò)深刻——純黑色的內(nèi)飾著實(shí)給拍帶來(lái)了很大的困難，Coupe的到來(lái)帶給記者一絲期待，同時(shí)也伴有一絲擔(dān)心。不過(guò)早就聽說(shuō)標(biāo)致在407coupe上下的功夫是最足的，足得使它甚至有些超越607。而且還是在拒絕了著名的賓尼法利納參與設(shè)計(jì)后，自己操刀的產(chǎn)品，這就使得407系列車型有著最為濃重的標(biāo)致家族特征，造型上以巨大的進(jìn)氣格柵搭配大角度的前風(fēng)擋，營(yíng)造出濃郁的前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

相比407轎車車型，407Coupe雖然以雙門設(shè)計(jì)為其跑車特征定性，但少了2個(gè)車門并不意味著車身尺寸會(huì)同樣有所減少。車身的長(zhǎng)度和寬度都比轎車車型分別多出139mm和57mm，而高度反而降低了46mm，在軸距不變的情況下，多出的車長(zhǎng)主要由車頭和車尾向外延伸，所以無(wú)論是正面看還是側(cè)面看，407Coupe更顯修長(zhǎng)，更加貼地。此外，407Coupe的外形也并不僅僅在于比407轎車少了2個(gè)車門那么簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條較為立體、鷹眼狀頭燈更加銳利、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)追加了魚鰓導(dǎo)風(fēng)口，甚至它的霧燈位置和造型都有所改變，從這里便可發(fā)現(xiàn)標(biāo)致在造車時(shí)的用心之處。由前風(fēng)擋的A柱經(jīng)車頂直接連接到車尾的大斜率B柱，有著雙門車型應(yīng)有的無(wú)窗框架構(gòu)，但仍保留了前三角小窗，這樣從視覺(jué)效果上與407轎車有著些許相似，體現(xiàn)出同宗同源的特征。寬且外突的側(cè)裙與前后保險(xiǎn)杠自然結(jié)合，行李艙蓋上設(shè)有小巧一體式尾翼，配上含LED制動(dòng)燈的菱形尾燈、帶分流器的厚實(shí)后保險(xiǎn)杠及鍍鉻雙排氣管之后，尾部造型肌肉線條層次分明，顯得厚實(shí)有力。

當(dāng)記者打開車門的一剎那，之前的一絲擔(dān)心也就蕩然無(wú)存。先前在407SW上純黑的內(nèi)飾色調(diào)在這里有了非常恰當(dāng)?shù)闹泻?，除了同樣仍是黑色的轉(zhuǎn)向盤和部分內(nèi)飾板外，內(nèi)飾被大量黃褐色真皮覆蓋，就連儀表盤周邊也不例外，間或輔以少量但恰到好處的鋁飾，不難在法拉利這樣的經(jīng)典跑車上看到同樣的搭配。真皮縫制的針腳細(xì)密而均勻，色彩絕對(duì)令人賞心悅目。如此出色的內(nèi)飾使得人們?cè)诖蛄繒r(shí)尚前衛(wèi)車身設(shè)計(jì)之后，有了進(jìn)一步的視覺(jué)延續(xù)。407Coupe駕駛艙為標(biāo)準(zhǔn)轎跑的四座規(guī)劃，因此后座椅墊為獨(dú)立式配置，車艙內(nèi)空間則具有1720mm的總長(zhǎng)，相比較而言，407Coupe在空間的表現(xiàn)上是大有進(jìn)步，而且其行李艙容量達(dá)400L，后2／3分離的椅背前折也有1．6m的平面深度，實(shí)用性應(yīng)該是很不錯(cuò)的。

動(dòng)力性能上，國(guó)外的407Coupe共有直列四缸2．2 L、V6 3．0L和V6 2．7LHDi等三種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而首先進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的407Coupe搭載的是V6 3．0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的款型。雖然另兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)，但其第三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)值得介紹一下，因?yàn)樗鞘状螒?yīng)用于407系列的，之前只在607車型上搭載過(guò)。它靠著可變幾何雙渦輪增壓器、新一代共軌直噴、三階段噴射模式及長(zhǎng)效型碳粒子過(guò)濾器等輔助，有著高動(dòng)力、環(huán)保、省油、低噪音、振動(dòng)輕等優(yōu)點(diǎn)，相信未來(lái)這一定會(huì)是標(biāo)致車系中的主力動(dòng)力系統(tǒng)。

記者面前的這款配備了3．0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的407Coupe，可以提供155 kW(6000r／min)的最大功率，扭矩則為290 N·m(3 750r／min)。雖然從數(shù)據(jù)上看并不小，但是由于車身質(zhì)量也達(dá)到了1712 kg，所以在0～100km／h的加速時(shí)間上并沒(méi)有太過(guò)突出的成績(jī)，8．7 s的成績(jī)并不會(huì)帶來(lái)超強(qiáng)的推背感。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在2 000 r／min以上，而且隨著油門踏板的輕微變化即可帶來(lái)明顯的上升，很容易即可接近紅線，所以推背感始終能夠保持，帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)效果也是不容小視的。配合這款發(fā)動(dòng)機(jī)的是一款采用保時(shí)捷技術(shù)并已應(yīng)用于607車系的6擋手／自動(dòng)一體變速器，附帶運(yùn)動(dòng)模式與手動(dòng)換擋模式，輕微的換擋停頓使得加速能夠保持較為完整的連續(xù)性，可帶來(lái)高度的駕駛樂(lè)趣。

407Coupe在高速?gòu)澋乐械谋憩F(xiàn)凌厲，要?dú)w功于它優(yōu)異循跡性，帶給駕駛者充分的信心，其電子可調(diào)減振器的適時(shí)加硬、P-Zero Nero寬胎的良好抓地力、精確且輔助力道合適的轉(zhuǎn)向盤、甚至是靈敏的制動(dòng)，都能夠帶給駕駛者細(xì)膩的操控感覺(jué)。如果將懸架和變速器調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，減振明顯硬了許多，路感不經(jīng)過(guò)濾直接傳來(lái)，在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾減少了許多，能夠帶給駕駛者更強(qiáng)的信心。不過(guò)高速?gòu)澲幸廊荒軌虮憩F(xiàn)出前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的特性，但是不必?fù)?dān)心，作為標(biāo)配的ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，隨時(shí)隨地在彌補(bǔ)著駕駛者的不足，關(guān)鍵時(shí)刻，遍布駕駛艙的7個(gè)安全氣囊也能夠發(fā)揮最大的作用。

407Coupe的配備也非常讓人欣賞，自動(dòng)氙氣前大燈、雨滴感應(yīng)雨刮、多功能旅程計(jì)算機(jī)、前后共10個(gè)倒車?yán)走_(dá)、雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)、高保真8揚(yáng)聲器音響以及聲控DVD+GPS等，都能夠大大增加舒適、便利與安全性。不過(guò)如能夠再增加一個(gè)天窗，可能會(huì)更加符合驕跑車的定位。

此款407Coupe在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)為47萬(wàn)元，預(yù)訂需等1個(gè)月左右能夠提車。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的標(biāo)致進(jìn)口車型已有206CC、307CC、407、407SW、607多款，而407Coupe的加盟，將進(jìn)一步提高標(biāo)致品牌在中國(guó)的整體形象。不過(guò)，盡管標(biāo)致407轎車版已定于明年國(guó)產(chǎn)，但標(biāo)致中國(guó)表示，407coupe暫無(wú)國(guó)產(chǎn)可能。