作為消費者，怎樣衡量汽車的安全性能高低？

既然談到衡量，那么首先就應(yīng)該是建立在了解的基礎(chǔ)上。一般來說，汽車的安全性能被分為主動與被動兩種。顧名思義，前者會主動地幫助你避免受到傷害，后者則會在已經(jīng)發(fā)生的事故中盡可能地將傷害降到最小。比較典型的主動安全裝備包括ABS、ESP等一系列讓人迷迷糊糊的英文字母組合，這些詞組雖然看起來很難懂，但它們還是匯聚了中外汽車研發(fā)公司的心血，并能夠起到一定的避免車禍發(fā)生的功能。所以，在衡量汽車安全性能高低的時候，首先了解這輛汽車身上究竟配備了多少主動安全裝置，弄清楚它們都是做什么用的還是非常有必要的，例如一般在高端車型上才被裝備的ESP（電子穩(wěn)定程序），它可以在前方遇到緊急情況車輛被迫急轉(zhuǎn)彎時，保持車身的穩(wěn)定，并回到正確的行駛路線上。被動安全裝備則包含了安全氣囊等在意外發(fā)生后保證安全的設(shè)備。另外，如今的消費者非常重視的車身鋼板也屬被動安全的范疇。這在正常的車輛配置清單中不能完整地看到，衡量被動安全性能需要看該車在實際碰撞中的表現(xiàn)。如今，已經(jīng)有專業(yè)的公司或團體在進行車輛的碰撞測試，比較著名的有歐洲的NCAP，這個碰撞測試可以給每輛車評出詳細的得分，并為它們的安全性能劃分出不同的星級。在中國，如今也成立C-NCAP這樣的組織，這也說明了中國的消費者越來越重視汽車的安全性能，相信不久，汽車的安全等級將成為消費者在購車時的重要參考依據(jù)。

發(fā)動機艙內(nèi)有幾種液體及更換周期？

1.動力轉(zhuǎn)向液，更換周期一般為40 000~80 000 km或兩年。

2.風(fēng)窗玻璃清洗液，應(yīng)定期檢查。

3.制動液，更換周期一般為40 000~80 000 km或兩年。

4.機油，更換周期一般為5 000~10 000 km。

5.冷卻液，更換周期一般為兩年。

6.電解液，應(yīng)定期檢查。

雨天駕駛車輛如何清除前風(fēng)擋上的霧氣？除了開空調(diào)還有其他的方法嗎？

陰雨天氣，車外的氣溫往往較低，風(fēng)擋玻璃車內(nèi)的一面會形成霧氣。眾所周知的解決辦法就是開冷風(fēng)空調(diào)將其除去，但這種辦法的最大弊端就是要讓駕乘者忍受來自空調(diào)的寒風(fēng)。其實，除此之外，還是有一些辦法可以解決這個問題的。最簡單的就是讓副駕駛的同伴備一塊抹布了。另外，市面上有一種叫做除霧劑的產(chǎn)品，可以在雨天出行前涂在風(fēng)擋車窗的內(nèi)側(cè)，但隨產(chǎn)品不同，效果也有好有壞。其實最方便的方法還是使用空調(diào)，不過不一定非要使用空調(diào)的冷風(fēng)，而用熱風(fēng)或自然風(fēng)吹風(fēng)擋車窗，開始的時候，車內(nèi)的霧氣會加重，但過一段時間就會自然吹去。所以，應(yīng)在這期間將車輛停在路邊，等風(fēng)擋車窗的霧氣全部吹去之后再繼續(xù)上路。

DSG變速器的原理是什么，它有什么優(yōu)點?

DSG變速器是為了解決車輛操控性以及經(jīng)濟性而誕生的一種基于手動變速器的新型動力傳動機構(gòu)。簡單地說，它是用兩套手動變速器來完成一輛車的換擋任務(wù)。例如一輛有6個前進擋的汽車，從1擋升至6擋，正常的手動變速器要經(jīng)歷1~2、2~3等5個升擋過程，而這期間，普通的多片式手動變速器要離合器片分別與各擋位的齒輪嚙合。DSG變速器與之不同，它的全稱叫做Direct-Shift Gearbox，中文含義為直接換擋變速器，顧名思義，它的換擋過程要比普通變速器直接。就像一場接力比賽，DSG變速器的換擋過程是緊密銜接著的。當其中一套傳動系統(tǒng)嚙合在1擋正常運轉(zhuǎn)時，另一套已經(jīng)嚙合到2擋為變速器的升擋做好了準備。當駕駛員做出1擋升入2擋的動作時，DSG變速器只是更換了傳動系統(tǒng)，而并沒有發(fā)生換擋齒輪重新嚙合的操作，所以極大地降低了普通變速器的換擋沖擊，動力輸出沒有間斷。DSG變速器主要是滿足消費者對駕駛感覺和車輛節(jié)油的雙重要求，為喜歡手動變速器的駕駛者提供了最佳選擇。配備了DSG的發(fā)動機由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。當然，高科技含量的變速器也要消費者付出更為高昂的購車款，從國外大眾品牌車輛的配置上看，裝配一個DSG變速器的差價大概在1 000多美元，約合人民幣1萬元。

前些天到“4S”店做保養(yǎng)，維修人員經(jīng)過檢查之后告訴我，我的車的燃油系統(tǒng)里出現(xiàn)了一定的沉積物，當時因為時間原因沒有過多的去了解，請教一下關(guān)于燃油系統(tǒng)沉積物的知識。

沉積物的形成和燃油有直接關(guān)系。首先是汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)灰塵等，日積月累地在油箱、進油管等處會形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積炭。

如果車輛燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了沉積物，一定要及時進行清理，否則會對車輛造成傷害。首先，沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的性能，導(dǎo)致動力性能下降。如果是化油器發(fā)動機，沉積物會積聚在化油器內(nèi)尤其是在怠速量孔附近，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、容易熄火和增大油耗等。其次，沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴使氣缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。再次，沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)燃而引起發(fā)動機爆震等故障。此外，還會縮短三元催化器的壽命。

前兩天看新聞，說北京今年夏天的降水量又有可能創(chuàng)造新高，看來今年又是一個多雨的年頭。那么怎樣在多雨的氣候中養(yǎng)護車輛呢？

雨天對于駕駛員行車是件比較郁悶的事，而多雨環(huán)境下的潮濕與泥濘同樣也是汽車的大敵。雨天行車，如果汽車發(fā)動機失靈或者制動功能不佳的問題突然顯現(xiàn)，就會給車主帶來麻煩。下面簡單介紹一些在雨季當中經(jīng)常容易出現(xiàn)問題的零部件的維護和保養(yǎng)方法。

發(fā)動機和電子系統(tǒng)

雨季中最為關(guān)鍵的是對汽車的“心臟”——發(fā)動機的養(yǎng)護。車主在雨天時會碰到發(fā)動機不易起動的毛病，有時即使勉強起動起來，也是有氣無力的。這種毛病最大的原因是出自點火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。一旦發(fā)現(xiàn)是因為點火系統(tǒng)的潮濕而造成點火不良、發(fā)動機性能下降的話，可以暫時用干紙巾或干布把分電盤內(nèi)外及電線等擦干，如果是因為老化漏電一定要及時更換。雨天還經(jīng)常會涉水，在涉水以后汽車由于多處進水而性能有所下降，嚴重的可導(dǎo)致汽車不能正常行駛。這當然也極可能是出自點火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。因為渾濁的雨水是最好的導(dǎo)體，電路遇水后很可能造成短路。如果行進中發(fā)動機突然熄火不要反復(fù)多次點火起動，應(yīng)該稍等一段時間或者下車檢查電路，否則極容易造成發(fā)動機報廢。當汽車順利涉水通過后應(yīng)及時對電路設(shè)備進行保養(yǎng)，可以用紙巾或者干布將電路一一擦干，再行起動。

制動與輪胎

雨天路滑，車輛行駛中出現(xiàn)側(cè)滑的可能性隨之增大，除了良好的駕駛習(xí)慣與技巧以外，制動系統(tǒng)與輪胎狀態(tài)的良好也是安全行車的關(guān)鍵。轎車制動系統(tǒng)絕大多數(shù)是雙管路真空助力液壓制動。其中傳遞制動力的制動液有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦的高溫會產(chǎn)生水汽。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養(yǎng)時必須要檢查制動液，以保證駕乘者的生命安全。一旦發(fā)現(xiàn)汽車制動液吸水嚴重，應(yīng)該送專業(yè)維修店除水。在雨季到來前如果發(fā)現(xiàn)車輛輪胎磨損嚴重、胎紋消失一定要更換。有人每逢雨季，便將胎壓降低一些，目的是使輪胎和地面間摩擦面積增大，進而增大附著力。其實適得其反，這樣更容易造成車胎打滑，保持正常胎壓十分重要。

雨刷與車燈

雨季雨水的增多必然讓雨刷承擔(dān)更多的責(zé)任，對于雨刷的檢查保養(yǎng)要更加細心。因為雨天的路面及視線都不利于駕駛，如果雨刷不能很好刷掉雨水，那將會給行車安全帶來很大危險，此時的雨刮則扮演著相當重要的角色，因此對它的檢查保養(yǎng)要更加細心到位。車主自己可以將雨刷開關(guān)置于各種速度位置處，注意一下雨刷在工作中是否有振動和異響，檢查不同速度下雨刷是否保持一定速度，觀察刮水的狀態(tài)以及刮水支桿是否存在擺動不均勻或漏刮的現(xiàn)象。這兩種故障出現(xiàn)任何一種，都意味著雨刷葉片有損壞。此時可以將雨刷拉起來，用手指在橡膠雨刮片上摸一摸，檢查是否有損壞及橡膠葉片的彈性怎樣。若葉片老化、硬化或者出現(xiàn)裂紋，就應(yīng)及時更換。更換葉片的工作并不復(fù)雜，可以自己動手。記住要先弄清楚這輛車用的是哪種規(guī)格的雨刷葉片。

經(jīng)常聽人說起車輛的驅(qū)動形式，比如SUV大部分的都是四輪驅(qū)動，我想問一下目前車輛的驅(qū)動形式有哪幾種，具體的特點是什么？

汽車的驅(qū)動方式有三種：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）和四輪驅(qū)動（4WD）。所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。前置前驅(qū)將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進。

前置后驅(qū)，是指發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進。

四輪驅(qū)動方式主要用于越野車，現(xiàn)在，部分轎車上也開始普及。四輪驅(qū)動又分為四種模式：全時四驅(qū)（Full—Time）、兼時四驅(qū)（Part—Time）、適時四驅(qū)（Real—Time）和兼時／適時混合四驅(qū)。

另外有關(guān)這幾種驅(qū)動型式各自的性能特點，我們特別在對比試車欄目中專門進行了詳細具體的闡述，請參看該文。

前些天用遙控器去開鎖，突然失靈了，雖然用鑰匙可以打開車門，但是怎么也啟動不了了，多虧我一個懂車的朋友幫我解決了。請問在緊急狀況下，遇到這樣的情況應(yīng)該如何處理呢？

通常我們在外出的時候經(jīng)常會碰到一些緊急情況，比如問題當中提到的遙控器失靈等。其實還有一些緊急狀況也會出現(xiàn)，此時千萬不要驚慌，很多事情解決起來其實并不復(fù)雜，只要事先有個了解就行了，下面簡單介紹幾個比較常見的特殊情況解決方法。

1.遙控器失靈，車輛起動不了。現(xiàn)在大部分轎車的電路保險盒位于方向盤的下面，所以操作起來并不費力，在裝防盜器的時候，問明哪個是防盜保險就可以了。遇到此情況時只需找到防盜器的保險，拔下上面所有的保險以及相連線路上的保險，就可以著車了。

2.換備胎時輪胎拆不下來。有很多車使用很長時間后突然扎胎了，此時，可以把螺絲全部裝上，然后都松開幾扣，著車起步，輪胎就會掉下來。

3.機油燈忽然閃亮。此時如果能夠找到救援最好，實在找不到時，可以用以下辦法確定是否可以著車： 首先檢查機油的油位，在機油不虧的情況下，再著車怠速轉(zhuǎn)，如果沒有嘩嘩異響等可以試著把轉(zhuǎn)速提高到2 000 r/min以上（或 2 500 r/min以上），如發(fā)動機的異響沒有明顯變化且不出現(xiàn)蜂鳴報警，可以判斷為基本正常，這時可以低速行駛，盡快找到維修站進行油壓及線路相關(guān)檢查。如果加速到2 000 r/min時蜂鳴器與閃亮報警同時出現(xiàn)，說明機油壓力太低，應(yīng)馬上熄火，等待救援。

4.蓄電池沒電，起動不了車。蓄電池沒電的情況往往都是很突然的，一般手動擋的車采用推車的方法就可以順利起動發(fā)動機，前提是扭開點火開關(guān)后，儀表指示燈能有顯示即可，辦法是將離合器踏下，掛到3擋上，一人駕車，其余人向前推，當推到一定速度時，迅速抬起離合器，同時踏下油門踏板，就能順利著車了。自動擋的車只能暫時借助其它車的蓄電池用連線的方法著車了。

汽車維修養(yǎng)護區(qū)

我剛買了一輛新車，在做車內(nèi)裝飾時把座椅包了真皮，地板也鋪了地膠，但麻煩也隨之而來了，現(xiàn)在車里總是有一種濃烈的塑料味，請問有什么好辦法能夠快速去除這些氣味？

“新車味道”的主要成分是車內(nèi)材料散發(fā)出的有害化學(xué)氣體，其來源通常有三個方面。一是源于新車本身。若汽車零部件中的有害氣體和氣味沒有得到充足釋放，會污染車內(nèi)很長時間。二是源于車內(nèi)裝飾。裝飾材料中含有的有害氣體包括苯、甲醛、丙酮和二甲苯等，可不同程度地造成車內(nèi)的空氣污染。三是由于使用空調(diào)或車艙密封不好，使污染物進入車內(nèi)造成污染，這些污染物通常為二氧化硫 、二氧化碳等和揮發(fā)出的汽油。

針對這些異味，車主自己也可以采取一些簡單的措施，比如通風(fēng)除味法。新車買來的半年內(nèi)或是裝飾后的一段時期，應(yīng)養(yǎng)成適度開窗行駛的習(xí)慣，保持車內(nèi)新鮮空氣的循環(huán)對流。還可以采取木炭除味法。把買來的黑木炭用干凈、透氣性好的紗布包好放在車內(nèi)角落，木炭可吸附車內(nèi)存在的異味。

此外，光觸媒也是一種較為有效的除味方法。光觸媒是采用納米技術(shù)研制的光催化劑，專用于室內(nèi)空氣環(huán)境污染的治理。經(jīng)過表面氧化反應(yīng)將各種有害物分解成水和二氧化碳，光觸媒具有凈化能力強、效果穩(wěn)定、無二次公害和維護費用低廉等優(yōu)點。如果條件許可，還可以買一臺車用的負離子空氣凈化機，它也可以去除車內(nèi)異味。

北京市場銷售的車已經(jīng)都加裝了OBD，但聽說除了車況本身之外，油品質(zhì)量也會讓OBD系統(tǒng)報警，是這樣嗎？

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，意為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車尾氣是否超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。

正如你所說，車輛的排放取決于兩個方面，一個是車輛本身，另一個就是燃油的品質(zhì)。目前，車輛生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)對于OBD的推行已不存在障礙，而國內(nèi)燃油品質(zhì)卻成為一個新的瓶頸。如果車輛本身不存在問題，燃油的品質(zhì)不好也可以導(dǎo)致排放達不到標準，而不論什么原因，只要排放達不到標準，OBD就會報警。同時，根據(jù)北京市環(huán)保局的規(guī)定，如果在報警后仍行駛數(shù)百公里不去檢修，繼續(xù)不達標排放的，OBD都會記錄下來，在驗車時將給予車主嚴厲處罰。目前有關(guān)部門也表示，低硫燃油的供應(yīng)計劃正在制訂中，加載OBD的汽車出北京500 km半徑的范圍內(nèi)都有考慮，同時在北京范圍內(nèi)銷售的燃油也都達到了國III標準，只是我國不同地區(qū)的油品質(zhì)量參差不齊，而這對需要遠行的車主而言，確實是一個無法回避的問題。

我的車本身就帶有“綠色玻璃”，有隔熱防輻射的功能，再去貼膜是不是有些多此一舉呢？

由于造價和成本的緣故，目前市場20萬元以下的主流車型車窗玻璃并沒有隔熱層。雖然很多車型的玻璃呈現(xiàn)出淡綠色，這是由玻璃本身所含的氧化銅造成的，雖然能起到一定的濾光作用，但并不能達到很好的隔熱效果。所以，普通家用轎車或者沒有強調(diào)說明使用隔熱功能車玻璃的高檔車，建議還是對車身進行貼膜。

此外，優(yōu)質(zhì)的防曬膜不但能在夏天減少空調(diào)開啟的油耗，而且在發(fā)生撞擊時還能使玻璃不至于粉碎并四處飛濺，這樣就很好地保護了乘員的安全，這是沒有貼膜的綠色玻璃所不能起到的作用。

需要注意的是機動車年審時對前擋風(fēng)玻璃以及駕駛位側(cè)窗透光率都有一定的標準，因此在選擇產(chǎn)品時，要注意將高透光率的隔熱膜貼在前擋與駕駛位側(cè)窗。

都說日本車省油的最大原因是質(zhì)量輕，那為什么各廠家不大力發(fā)展鋁制車身，以便降低質(zhì)量呢？另外，上海車展上好像現(xiàn)代汽車有一款概念車車身采用的是塑料，這種方式的可行性怎么樣？

為滿足較高的安全標準及乘坐的舒適性，就必須增加轎車的質(zhì)量，但轎車的質(zhì)量又極大地影響著轎車的油耗及尾氣的排放量，因此更輕便、更堅固的材料一直是汽車工程師所青睞的。白車身中所采用的“鋁”指的是鋁合金，它雖然有著質(zhì)量輕、抗腐蝕性好、材料回收比例高等優(yōu)點，但同時也存在著加工難度大、成本相對較高、后續(xù)維修成本高等劣勢。雖然在汽車制造中，鋁合金零件的比重在不斷增加，但目前對全鋁車身情有獨鐘，并已在市場上推出量產(chǎn)車的廠商并不多，奧迪和捷豹在此方面比較堅決，寶馬雖然也在5系車身上采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，但其車身前半部分應(yīng)用鋁合金的目的是為了平衡前后軸的質(zhì)量分配，以獲得更好的操控性能。

除了成本、技術(shù)的瓶頸尚未完全克服之外，鋁合金材料發(fā)展受限的另一個原因還在于傳統(tǒng)鋼鐵材料近年來同樣也有所發(fā)展。目前高張力鋼板已成為了汽車行業(yè)的主流材料，這種鋼板具有成型性好、強度高，并可使板厚減薄等優(yōu)點，因此采用高張力鋼板成為了比較經(jīng)濟的減輕車身質(zhì)量的選擇。

在汽車材料方面，現(xiàn)在也有不少新的方向，比如鎂合金材料。鎂比鋁更輕，且資源豐富，雖然它極易氧化，但由于已開發(fā)出了高效率的鍛造工藝，鎂的制造成本也在下降，不過它的精煉能源為電力，所以成本還是要比鋁高。此外鎂能否在汽車零部件上大量使用，鎂和鋁的價格差成為關(guān)鍵。鎂的密度只有鋁的0.64倍，因此價格差如能控制在1.7倍以下，才有可能使用鎂。

而從目前輕量化材料的現(xiàn)狀來看，塑料比鋁更有優(yōu)勢。例如現(xiàn)代在上海車展中展出的QarmaQ，它的車身覆蓋件采用的就是一種環(huán)保型的塑料制品，這種材料能夠解決三種重要的環(huán)境問題：節(jié)約能量、降低溫室氣體排放以及進行“向上循環(huán)”或回收利用材料，但它也存在制造設(shè)備的供給能力等新的問題。

我的車已經(jīng)跑了近4萬公里了，到了要更換火花塞的時候，修理店的師傅向我推薦鉑金火花塞，但價格卻是普通鎳合金火花塞的數(shù)倍，我想請教一下?lián)Q鉑金火花塞真的會對提升發(fā)動機性能起到好處嗎？

你如果希望更換鉑金火花塞就能獲得發(fā)動機的性能提升，那還是放棄為好，因為更換后產(chǎn)生的效果很難讓你有太多驚喜。發(fā)動機點火系統(tǒng)主要是由高壓線、點火線圈、分電器、火花塞等組成，提高整個發(fā)動機的點火性能是一個系統(tǒng)工程，單靠換火花塞對發(fā)動機性能是不會有太大 改觀。要想從根本上提高發(fā)動機性能，首先需要考慮提升點火電壓，更高的電壓才能提供更大的點火能量。提升電壓之后還需更換線徑粗且導(dǎo)電性好的高壓線，因為高壓線的導(dǎo)電性與截面積、長度和材料有關(guān)系，如果線徑過細、過長以及導(dǎo)線中含雜質(zhì)較多都會影響點火性能。只有這些更換之后，才有必要去考慮火花塞的更換。

鉑金火花塞最主要的優(yōu)點并不是提高點火能量，而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長得多，適合更惡劣的工作環(huán)境，對于高性能發(fā)動機而言，它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面，它的點火能量與普通鎳合金是類似的，當然會在失火率方面有些優(yōu)勢，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設(shè)計需求。當修改了整套點火系統(tǒng)以后，發(fā)動機的工作狀況變得更加強了，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。

對于普通經(jīng)濟型轎車而言，設(shè)計主旨就是經(jīng)濟性，因此鎳合金火花塞完全可以滿足這類車型的工作需求，雖然每3萬公里左右需要更換一次，但成本要比鉑金的低很多，綜合來看其成本差別并不大。

鉑金火花塞最大的特點是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。因此在其他部件沒有做任何改動的情況下，更換鉑金火花塞，一般只能起到延遲更換火花塞周期的作用，而對于性能的提升則非常有限。因此如果你的車輛使用環(huán)境比較惡劣，短時間駕駛里程較多，又不愿意頻繁去維修站更換火花塞，這時鉑金火花塞就能體現(xiàn)出減小更換次數(shù)，提高工作效率等耐久性方面的好處了。

汽車零部件區(qū)

我有一輛2003年買的一汽-大眾寶來轎車，前幾天左前門玻璃升不上去。到了特約服務(wù)站，維修人員檢查說是玻璃升降器壞了，需要更換升降器總成。升降器總成配件費和工時費總共需要400多元，我看見只是升降器上的一個塑料卡件斷裂了，但是服務(wù)站說廠家并不提供單獨的塑料卡件。請問，玻璃升降器的這種故障常見嗎？另外，廠家為什么不提供單獨的塑料卡件呢？

你所說的玻璃升降器塑料卡件斷裂的故障比較常見，這種故障在很多車型的升降器上都可以遇到。因為塑料卡件在工作時需要承受較大的力量，所以塑料卡件應(yīng)該做得比較結(jié)實耐用。據(jù)我所知，寶來轎車的玻璃升降器塑料卡件已經(jīng)進行了改進，卡件的形狀和材質(zhì)都發(fā)生了變化，改進前和改進后的塑料卡件從外觀顏色上很容易區(qū)分，改進后的塑料卡件很少出現(xiàn)斷裂故障。

總成上的小部件損壞卻需要更換總成配件，這在汽車維修中并不少見。汽車廠家之所以不提供組裝用配件，多數(shù)情況下是因為此類配件的安裝技術(shù)要求較高，個人很難完成，或出于防止假冒偽劣產(chǎn)品的考慮。另一種原因就是此類配件的價格很低，如果只提供組裝用配件，廠家的利潤就很低，于是只提供總成配件。在建設(shè)節(jié)約型社會的倡導(dǎo)下，汽車廠家應(yīng)該盡可能為汽車售后市場提供組裝類配件，并加強對特約服務(wù)站的技術(shù)培訓(xùn)，這樣既能夠保證車輛的維修質(zhì)量，又可以降低車主的養(yǎng)車成本并提高用戶滿意度。

我的車不小心使用了劣質(zhì)防凍液，前幾天發(fā)現(xiàn)發(fā)動機散熱器有泄漏的跡象。我想到特約服務(wù)站更換原廠防凍液和散熱器，但是原廠散熱器價格太高，我想去汽配城自己購買散熱器。請問，如何鑒別散熱器是不是正規(guī)產(chǎn)品？

首先，普通車主對汽車配件的鑒別能力較差，因此對于關(guān)鍵的配件不建議車主自己去選購。而且，對于車主自己購買的配件，如果出現(xiàn)了問題，在確定是質(zhì)量問題還是安裝問題上很容易與修理廠出現(xiàn)“扯皮”現(xiàn)象。在特約服務(wù)站或正規(guī)汽配經(jīng)銷商處購買的配件，都會提供一段時間的保修，車主需要將購貨發(fā)票保存好。另外，很多國際知名零部件制造商例如德爾福公司已經(jīng)把散熱器等零部件產(chǎn)品引入了中國的汽車售后服務(wù)市場，他們會給授權(quán)經(jīng)銷商頒發(fā)授權(quán)證書，你也可以到這些授權(quán)經(jīng)銷店去選購配件。

如何識別正規(guī)的散熱器產(chǎn)品呢？最直接的方法是從散熱器的外觀來區(qū)分。散熱器的加工工藝要求較高，合格的散熱器產(chǎn)品外觀規(guī)整，壓接部位接合緊密。生產(chǎn)廠家為防止產(chǎn)品被假冒，還會在散熱器的一些部位上加蓋產(chǎn)品檢驗章或進行特殊設(shè)計，而其他不具備生產(chǎn)條件的廠家因為產(chǎn)品模具、加工工藝以及制造成本等方面的原因，產(chǎn)品外觀往往比較粗糙，組成散熱器片的扁平管間距過大，不同材質(zhì)的各部分之間接合不緊密，廠家名稱、生產(chǎn)批次、零件號等產(chǎn)品信息不全。為了達到良好的散熱效果，散熱器扁平管之間都有鋁制散熱翼片，這些散熱翼片應(yīng)分布均勻。為了使散熱器在車身上可靠固定，散熱器下部應(yīng)有與下水室一體的塑料定位銷，這些定位銷應(yīng)該結(jié)實，不易折斷。

另外，為了實現(xiàn)良好的散熱效果，很多散熱器內(nèi)部都使用了銅等材料制造，因此成本較高。在選購散熱器時，不能貪圖便宜，價格過低的散熱器往往不能保證產(chǎn)品質(zhì)量。

二手汽車區(qū)

請問在檢查二手車時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是不是特別重要，如何正確檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用狀況？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要性不言而喻，特別是對于二手車，如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題，那對于車輛的行駛安全性將大打折扣。

#8195;#8195;正確檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方法為：

第一，將車輛停放在平坦路面上，左右轉(zhuǎn)動方向盤，從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)時，方向盤游動間隙不應(yīng)該超過15°。如果是帶助力的車輛，最好在起動發(fā)動機后做檢查。

第二，可以用兩手握住方向盤，采用上、下、左、右搖動，此時應(yīng)該沒有很松曠之感，如果很松，可能是轉(zhuǎn)向軸承、橫拉桿、直拉桿等出現(xiàn)問題。

第三，在路試二手車時，做幾次轉(zhuǎn)彎測試，檢查在轉(zhuǎn)動方向盤時是否感到很沉重。如果有，則可能是橫拉桿、前車軸、車架有彎曲變形，前輪的定位不準確或輪胎氣壓不足造成的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承缺油。

第四，有助力的二手車，在行進中如果感到轉(zhuǎn)向沉重就可能是有故障了。有可能是油路中有空氣，或是油泵壓力不足，或是驅(qū)動膠帶打滑。

第五，試二手車時，發(fā)現(xiàn)前輪擺動、方向盤抖動，這種現(xiàn)象稱為擺振，可能的原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軸承過松，橫拉桿球頭磨損松曠，輪轂軸承松曠，車架變形或者是前束過大了。

第六，如果在路試中，掛空擋松開方向盤，出現(xiàn)跑偏問題，有可能是以下原因?qū)е碌模簯壹芟到y(tǒng)故障，其中一側(cè)的減振器漏油，或是螺旋彈簧故障?；蛘呤乔拜喍ㄎ徊缓茫蚴莾蛇叺妮S距不準確，還可能是車架受過碰撞事故而變形。

第七，轉(zhuǎn)向時如果動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)噪音，很可能是油路中有空氣，儲油罐油面過低需要補充，油路堵塞，或是油泵噪聲。

編輯您好，我想請問在選購二手車時，哪些二手車需要特別注意？

一般而言，有如下幾種車要格外注意。

1、事故車：所謂事故車，即有過較大創(chuàng)傷的車。分辨事故車要從觀察外表入手，看有沒有嚴重的外殼變形或大梁變形。

2、組裝車：顧名思義就是將整車拆散后再重新組裝。1992~1996年期間有相當一批組裝車在國內(nèi)上牌使用。

3 、改裝車：改裝車有很多種，這里是指私自或非法更改方向盤（右改左）、改顏色、改車號等來蒙蔽消費者的車。改過方向盤的車在使用中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)或儀表電路存在很多隱患。改顏色、改車號的車則在年審、過戶時是通不過的。

4、報廢車：即在規(guī)定的車輛使用年限里，即將到期或已經(jīng)過期的車。可根據(jù)車輛的出廠日期或上牌日期判斷，最好到車管所查詢落實清楚。

三菱藍瑟車隊CRC北京站旗開得勝，成為全場、車隊“雙冠王”

6月17日，全國汽車拉力錦標賽（CRC）的第二站比賽，在北京懷柔落下帷幕，此次比賽使用的是全柏油路段，這樣的路段在中國拉力賽中也是第一次。剛剛成立的“三菱藍瑟車隊”首次披上戰(zhàn)袍強勢出征，經(jīng)過兩天激烈的撕殺，三菱藍瑟車隊以絕對優(yōu)勢包攬全場冠軍、車隊冠軍，成為該站“雙冠王”。

在6月16日的第一天激戰(zhàn)中，來自三菱藍瑟車隊、紅河拉力、咳速停和斯巴魯拉力車隊的四名外援以豐富的柏油路比賽經(jīng)驗?zāi)依说谝浑A段總成績前4名，三菱藍瑟車隊的外援大衛(wèi)#8226;辛吉斯以1分半時間遠遠領(lǐng)先于第二名紅河車隊的徐浪，在隨后的6月17日比賽更為激烈，不少車隊放手一搏，以搶奪車隊冠軍，但是，三菱藍瑟車隊外援大衛(wèi)#8226;辛吉斯表現(xiàn)依然穩(wěn)健，一步步地擴大自己的全場領(lǐng)先優(yōu)勢，最終他以1小時44分51秒獲得國際杯組全場冠軍，為三菱藍瑟車隊拔得頭籌。

在此次的CRC比賽中，明星林志穎作為三菱藍瑟車隊車手參加比賽。據(jù)報道，明星車手林志穎在第一天獲得總成績第九名后，在第二天的比賽中拼得很兇，盡管因為過彎時撞墻丟掉了后保險杠，卻堅持完賽，位居斯巴魯車手呂米高、佳通輪胎東方車隊涂榮政之后獲國內(nèi)車手第五名、同一車隊的樊凡獲得第六名。

兩天比賽結(jié)束，首戰(zhàn)CRC賽場的三菱藍瑟車隊表現(xiàn)搶眼，最終以17分的車隊積分，領(lǐng)先咳速停和紅河拉力車隊榮居車隊積分榜之首，獲得分站賽冠軍，三菱同時獲得“廠商杯”。此次戰(zhàn)績是三菱藍瑟車隊成立后的一大開門紅，為三菱藍瑟車隊在未來的CRC比賽取得優(yōu)異成績打下基礎(chǔ)。緊接CRC北京站后，三菱藍瑟車隊將繼續(xù)征戰(zhàn)貴州六盤水站，讓我們期待這支具有冠軍血統(tǒng)的勁旅在中國拉力賽上更為強勁的表現(xiàn)。

三菱汽車自1967年就以轎車COLT 1000F開始參與世界拉力錦標賽（WRC），共贏得WRC賽事系列多達34座冠軍獎杯，其中LANCER則是被記入拉力賽史冊的焦點車型，成為世界各地拉力賽車迷瘋狂的追逐對象，三菱“熱情 運動”的品牌形象也因此形成。LANCER從1974年便開始挑戰(zhàn)拉力賽并在充滿挑戰(zhàn)的嚴酷的東非洲大賽車（Safari Rally）比賽中取得成功，LANCER車型也自此走向WRC賽事輝煌并在其中得到不斷的技術(shù)升級與更新?lián)Q代。

長城潤滑油國際化發(fā)展取得新突破

6月6日，中國石化長城潤滑油在新加坡順利實現(xiàn)當?shù)厣a(chǎn)，第一桶SINOPEC潤滑油在新加坡下線，此舉不僅標志著中國石化潤滑油業(yè)務(wù)國際化發(fā)展新戰(zhàn)略的啟動，同時也開啟了中國潤滑油品牌從簡單的商品貿(mào)易形式轉(zhuǎn)型進入“海外生產(chǎn)、海外銷售”的國際化新階段。

從受邀參加儀式的來賓身份，就可看出此次下線受關(guān)注的程度。除中國石化相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人外，新加坡國際企業(yè)發(fā)展局、經(jīng)濟發(fā)展局、中國駐新加坡領(lǐng)事館的官員以及SINOPEC潤滑油主要供應(yīng)商、亞太地區(qū)分銷商也悉數(shù)到場。

據(jù)長城潤滑油一位負責(zé)人透露，實現(xiàn)“海外生產(chǎn)、海外銷售”是長城潤滑油新國際化發(fā)展取得重大進展的一個標志?！巴ㄟ^前期近三年的市場開拓，長城潤滑油在亞太地區(qū)已有了較好的銷售基礎(chǔ)和市場覆蓋率，今后在新加坡生產(chǎn)的潤滑油產(chǎn)品將直接供應(yīng)亞太地區(qū)市場，將大大提高產(chǎn)品的供應(yīng)能力和服務(wù)能力?！庇纱丝梢?，在中國石化潤滑油國際化戰(zhàn)略部署中，利用新加坡獨特的油品貿(mào)易樞紐地位，首先實現(xiàn)當?shù)鼗a(chǎn)，逐步把簡單的產(chǎn)品出口貿(mào)易模式，升級為投資、生產(chǎn)、營銷、管理一體化的經(jīng)營模式，同時，在亞太地區(qū)獲得的地位和經(jīng)驗也將成為轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐美市場的基礎(chǔ)，對未來中國石化的國際化經(jīng)營也有著重要的意義。

據(jù)了解，此次在新加坡下線的潤滑油包裝印有“SINOPEC”字樣，而不是國內(nèi)的熟悉的“長城”品牌。對于這一變化，中國石化潤滑油公司負責(zé)人表示：“按照中國石化的統(tǒng)一部署，今后“SINOPEC”將是大陸以外市場中國石化的惟一品牌，中國石化加油站、潤滑油等業(yè)務(wù)將全部采用“SINOPEC”這個品牌。在中國市場上將繼續(xù)沿用長城潤滑油，兩者在產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)水平上是完全一致的”。

在談到SINOPEC潤滑油在海外生產(chǎn)，直接參與國際競爭的核心優(yōu)勢時，長城潤滑油負責(zé)人表示，依靠中國石化多年積累的雄厚實力，以及長城潤滑油近50年為中國航天事業(yè)提供獨家潤滑產(chǎn)品與服務(wù)，積累了研發(fā)生產(chǎn)高科技潤滑產(chǎn)品的能力?！斑@也是新加坡方面與我們合作的最大理由，他們認為，中國石化潤滑油在中國市場上以‘高科技、高品質(zhì)’的定位獲得了難得的30%以上市場份額，這足以說明中國石化潤滑油在研發(fā)與技術(shù)方面的實力?！?/p>

對于長城潤滑油在新加坡實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，有業(yè)內(nèi)人士分析，在新加坡生產(chǎn)SINOPEC潤滑油不僅可以利用新加坡油品貿(mào)易樞紐的優(yōu)勢，向整個亞太地區(qū)銷售潤滑產(chǎn)品，增加該地區(qū)用戶對SINOPEC潤滑油品牌的認可度，還有助于促進SINOPEC潤滑油在國際市場的品牌影響力和用戶信任度，進而擴大其市場份額。

長城潤滑油國際化新戰(zhàn)略的啟動，不僅僅代表中國潤滑油品牌已經(jīng)具備了在國際市場競爭的實力，更是中國積極參與國際競爭的一個縮影。