2007年，一個聲音傳遍了全世界：根據(jù)聯(lián)合國最近發(fā)布的一份報告，全球氣候變暖已經(jīng)無法阻止。毋容置疑，作為二氧化碳排放源之一的汽車應(yīng)當對此負責，必須采取一些措施——為了環(huán)境，也為了每一個生活在這個星球上的生命。更何況流淌在這個星球身體里的黑色血脈已經(jīng)漸漸被生活在他上面的人類挖干、用盡。

杞人憂天不是出路，唯有努力創(chuàng)新，尋找新的可替代能源才是唯一出路，好在隨著石油價格的上漲，越來越多的“汽車人”開始意識到事態(tài)的嚴重，他們開始潛心研究可替代石油的新能源，一場世界汽車史上從未有過的變革就這么悄悄地又迅雷不及掩耳地來到我們身邊。

資料顯示，地球石油儲備量只夠人類再使用50年。而即將到來的這50年是汽車能源多樣化的50年，或許也是汽車發(fā)展歷史上絕無僅有的50年，變革的50年！在這50年中，已高度發(fā)達的汽油發(fā)動機技術(shù)仍將超速發(fā)展，但仍然難以阻止其被其他新能源技術(shù)車輛漸漸替代的大趨勢，而混合動力、代用燃料、燃料電池、電動汽車以及氫能驅(qū)動等新能源技術(shù)則將大行其道，世界汽車市場將呈現(xiàn)百花爭艷的喜人狀況。

就目前而言，新能源技術(shù)已有一定發(fā)展，豐田及雷克薩斯的混合動力已具相當規(guī)模，奔馳和大眾正在全球推廣其BLUETEC清潔燃料的計劃，寶馬則潛心修煉氫能動力驅(qū)動的燃料電池技術(shù)。就在2007年的上海國際汽車展上，包括豐田、大眾、寶馬、通用、福特等公司在內(nèi)的大型跨國汽車集團都帶來了自己新能源技術(shù)的量產(chǎn)車或概念車參展。而更令我們欣喜的是眾多自主品牌也集中性地選擇在車展上發(fā)布自己在新能源技術(shù)方面的研究成果，比如剛剛誕生的榮威全新品牌，上汽并不是全力拼搶利潤，而是將眼光放得更長遠，榮威混合動力車和“上?！迸迫剂想姵剀嚨陌l(fā)布已表明廠家的長遠計劃。而奇瑞更是一口氣發(fā)布了5款新能源技術(shù)車型。

當然我們決不能盲目樂觀，各種新能源技術(shù)尚有各自的瓶頸需要突破，混合動力汽車高速時多余的油耗、氫能動力的成本、電能驅(qū)動車的續(xù)航里程、代用燃料的燃料供給都需要我們?nèi)パ芯俊⑷グl(fā)展。路漫漫其修遠，曲折的道路擁有光明的前景。