隨著外資快遞公司加快進(jìn)入國內(nèi)快遞市場的步伐，國內(nèi)市場正被不斷滲透和蠶食！國營快遞、民營快遞、外資快遞正在國內(nèi)市場上演一出出群雄逐鹿、博弈爭奪的新“上海灘”，利益各方充分利用各自資源，企圖在爭奪中占據(jù)優(yōu)勢地位。我們不禁要問，民營快遞，還能堅(jiān)持多久？

今年5月28日聯(lián)邦快遞開始在中國推出國內(nèi)限時(shí)服務(wù)，投入運(yùn)營的國內(nèi)限時(shí)服務(wù)包括“次早達(dá)”、“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”服務(wù)。其中，“次早達(dá)”為全國30多個(gè)主要城市的客戶提供服務(wù)，而“隔日達(dá)”服務(wù)則覆蓋全國200多個(gè)城市。

9月3日聯(lián)邦快遞宣布，對(duì)在中國新推出的國內(nèi)限時(shí)業(yè)務(wù)進(jìn)行一系列服務(wù)提升，從而更好地滿足了客戶的需求。周六將成為國內(nèi)限時(shí)服務(wù)的正常工作日。另外，客戶還可以享受到派送證明及簽單返還服務(wù)，單票貨件的最高貨物申明價(jià)值由博返約10萬提高到了25萬，而且“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”的適用范圍也擴(kuò)展至“隔日達(dá)”服務(wù)。

就在同時(shí)，TNT公司策略發(fā)展資深副總裁龐復(fù)興接受某報(bào)記者專訪時(shí)表示，TNT國內(nèi)物品快遞業(yè)務(wù)在進(jìn)行前期試驗(yàn)性運(yùn)營，籌劃進(jìn)入這一市場。

2005年底，我國物流業(yè)開始對(duì)外資全面開放；2006年則是外資快遞企業(yè)在中國市場上大舉開疆拓土的一年。而2007年開始，國內(nèi)的快遞物流市場已是一派風(fēng)生水起。聯(lián)邦快遞、ＴＮＴ兩大快遞巨頭在今年快速完成了對(duì)大田、華宇的收購，隨后，服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)不斷得快速升級(jí)。

“中國市場太好了，我們已經(jīng)沒法等了?！甭?lián)邦快遞中國區(qū)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)副總裁陳信孝的這句話，說出了很多外資企業(yè)的心里話。

現(xiàn)在的快遞市場已經(jīng)不能用“狼來了”來形容外資外遞來勢的兇猛，狼早就來了，他們早已經(jīng)在行動(dòng)了，收購大田、華宇只不過是個(gè)前奏。針對(duì)外資快遞公司強(qiáng)有力的營銷策略和咄咄逼人的氣勢，國內(nèi)國營及民營快遞的反應(yīng)并沒有我們想象的迅速、有效，目前仍糾纏在低價(jià)競爭的泥潭中而不能自拔。

中國郵政8月28日正式推出“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞”業(yè)務(wù)，主要為批量交寄且量大、郵件內(nèi)件重和對(duì)郵件安全、信息反饋及服務(wù)綜合性價(jià)比要求較高的物品類業(yè)務(wù)大客戶提供服務(wù)。經(jīng)濟(jì)快遞郵件資費(fèi)最低起重12元。

中郵快遞業(yè)務(wù)一改以往走中高端定價(jià)的線路，為應(yīng)對(duì)民營快遞激烈的競爭，推出經(jīng)濟(jì)快遞。從目前市場看，國內(nèi)異地快遞的價(jià)格最低起重維護(hù)在10元左右，是ＥＭＳ特快專遞的一半。同城快遞更是在5元以內(nèi)。低價(jià)競爭的主體正是廣大的民營快遞公司，也正是依靠低價(jià)，才使民營快遞得以占據(jù)一席之地，并不斷發(fā)展壯大。不可否認(rèn)，民營快遞正在快速占領(lǐng)中國郵政原有的市場。一方面國際快遞巨頭兵臨城下，一方面民營快遞群雄逐鹿。中郵強(qiáng)烈感受到危機(jī)的降臨。如何“攘外”、如何“安內(nèi)”成為一項(xiàng)重要課題！終于，在國家要求加快服務(wù)業(yè)發(fā)展，加快郵政的政企分離的過程中，他們似乎看到了希望，《郵政法》、快遞協(xié)會(huì)、快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為中郵的一劑解藥?！多]政法》更是可能成為一根救命稻草。

今年1月29日，新的國家郵政局和中國郵政集團(tuán)公司同時(shí)掛牌成立，這意味著我國的郵政系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了醞釀多年的政企分開。也結(jié)束了中國郵政“裁判員+運(yùn)動(dòng)員”雙重身份，但中郵集團(tuán)能變成純粹的運(yùn)動(dòng)員嗎？9月正式公布的中國首部《快遞服務(wù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（中國郵政是積極推動(dòng)者），在推出前的征求意見稿中，有關(guān)于最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定和行業(yè)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置。這兩條不免讓人聯(lián)想到控制市場競爭的意圖。

籌建中的國家郵政局主導(dǎo)推動(dòng)、以中國速遞服務(wù)公司(中郵EMS)為核心成員的“中國快遞協(xié)會(huì)”，可能會(huì)對(duì)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀有個(gè)改變，但對(duì)民營快遞來說，只能說是“是福不是禍，是禍躲不過”。

中國快遞協(xié)會(huì)組建的具體進(jìn)展，按照已經(jīng)在4月份順利組建的“廣東省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)”的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)會(huì)的組織框架和人事安排都依稀可見。

在組織框架上，廣東郵政速遞服務(wù)有限公司，也就是廣東省郵政EMS為會(huì)長單位；而中外運(yùn)廣東有限公司、順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)輸(廣東)有限公司等10家發(fā)起單位為副會(huì)長單位；人事安排上，分別聘請(qǐng)廣東省人大常委會(huì)、廣東省政府和廣東省郵政管理局和中郵集團(tuán)科技委等單位領(lǐng)導(dǎo)任協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長。

面對(duì)外資快遞強(qiáng)大的實(shí)力，可以說，中郵采用的策略是“攘外必先安內(nèi)”，進(jìn)入國內(nèi)中低端市場，實(shí)際上是退守防御，EMS的國際快遞業(yè)務(wù)從1995年的97%的市場份額，到了2005年降到19%-21%，被其他四大國際快遞（聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT）吞食大半江山，EMS不想著如何開拓國際業(yè)務(wù)，提高服務(wù)水平，而是在費(fèi)盡心思擠進(jìn)競爭已經(jīng)白熱化的中低端快遞市場。其實(shí)，民營快遞根本不具有實(shí)力和中郵同等競爭的水平，從資金、技術(shù)、管理、人才等都不具備，真正可以和EMS競爭的是四大國際快遞巨頭。

四大國際快遞公司也是看清楚這一點(diǎn)了。聯(lián)邦快遞５月高調(diào)推出的“限時(shí)服務(wù)”就是要在中郵和民營快遞爭得不可開交的時(shí)候，快速占領(lǐng)中高端市場。聯(lián)邦快遞的廣告“不僅是遞送包裹，更是遞送承諾”，對(duì)未能及時(shí)到達(dá)的快件，承諾減除運(yùn)費(fèi)。和EMS的“限時(shí)未達(dá)，原銀奉還”有異曲同工之處。其服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量不斷提升，顯然已經(jīng)把EMS等國內(nèi)快遞甩在后頭。另一方面，營銷策略應(yīng)用、營銷力度之大也是前所未有的，僅去年聯(lián)邦快遞在央視的投入就超過了2400多萬。

相比之下，EMS的抵抗是微弱的，除繼續(xù)使用媒體廣告進(jìn)行品牌宣傳外，服務(wù)質(zhì)量其實(shí)還是維持在以往水平，另一個(gè)策略就是向后退，進(jìn)入低端市場，加大和民營快遞的競爭，并全力加速快遞協(xié)會(huì)的組建、郵政法和快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，企圖設(shè)置市場壁壘。

國內(nèi)民營快遞最大的經(jīng)營特點(diǎn)就是加盟。絕大部分的快遞公司都是通過加盟的形式結(jié)合起來的，就如同小說里的武林大會(huì)，有各幫各派，都是自立門戶的。這種加盟的體制決定了民營快遞服務(wù)質(zhì)量是普遍是不高的，從時(shí)效性、理賠等方面也有待改善。

同時(shí)，現(xiàn)在民營快遞低成本運(yùn)作正在承受越來越大的生存壓力，一方面是價(jià)格的不斷下降，競爭已使利潤降至最低（利潤率已在5%以內(nèi)）。一方面是隨著網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)，集散、分撥中心不斷增加。中轉(zhuǎn)、派送的成本在增加，但加盟公司不賺錢，于是就出現(xiàn)大量的中轉(zhuǎn)費(fèi)的拖欠，直接影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營。

通過加盟這種松散的合作方式形成的團(tuán)隊(duì)在發(fā)展到一定規(guī)模后，碰到管理、經(jīng)營方面的問題是必然的。服務(wù)質(zhì)量下降，極大地影響了民營快遞的競爭力，與以直營為主的國營快遞、外資快遞相比，劣勢格外明顯。

除了自身體制問題外，還要說一下與民營快遞生死攸關(guān)的《郵政法》。八易其稿仍遲遲無法出臺(tái)的《郵政法》，是郵政與非郵政企業(yè)長久以來矛盾與對(duì)峙的焦點(diǎn)，也是確定博弈各方關(guān)系的核心。目前爭論的焦點(diǎn)主要集中在：郵政專營范圍的確定、快遞企業(yè)的準(zhǔn)入門檻限制、普遍服務(wù)基金的繳納、行政許可制度以及非公經(jīng)濟(jì)與外資的平等待遇等等。郵政專營關(guān)系民營快遞的生死存亡。面對(duì)某些強(qiáng)大的利益集團(tuán)處心積慮地打壓、控制，民營快遞一次次進(jìn)行申訴、抵抗，爭取民營快遞生存的權(quán)利。但遺憾的是換來的是等待。

“只怕再等下去，我可能也會(huì)把公司賣了走人?！边@是上海某快遞公司老總說的一句氣話。

隨著新快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的推出、執(zhí)行和行業(yè)協(xié)會(huì)的成立，未來將會(huì)有大批的中小民營快遞公司被清理出市場。通過前期的清理工作后，《郵政法》再一通過，現(xiàn)有利益格局也就給確定了下來。很多民營快遞都在期待《郵政法》，說實(shí)在的，此法一出，說不定民營快遞死的更快，到時(shí)，將會(huì)有大批民營快遞倒閉或是轉(zhuǎn)向物流行業(yè)?！叭藶榈顿蓿覟轸~肉”的現(xiàn)狀能改變嗎？那我們只能拭目以待了！