摘要：對廣州大學(xué)城內(nèi)各高校餐飲物流配送體系的現(xiàn)狀進行了調(diào)查，提出了建立廣州大學(xué)城餐飲物流配送中心的設(shè)想，分析了建立廣州大學(xué)城餐飲物流配送中心的有利條件和困難，對廣州大學(xué)城建立物流配送中心的可行性進行了探討。

關(guān)鍵詞：廣州大學(xué)城；高校餐飲；物流配送中心；可行性

中圖分類號：C47 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-055X(2007)03-0065-04

廣州大學(xué)城選址于廣州番禺區(qū)北端小谷圍島及其南側(cè)珠江對岸擴展地區(qū)，該地區(qū)位于大廣州都會區(qū)的中心位置，距廣州市中心城區(qū)約17公里。現(xiàn)有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)等10所高校進駐，建成面積600萬平方米。小谷圍島南岸則為大學(xué)城二期工程，約25平方公里。2004年9月第一批約4.5萬人已先行進入，2006年9月后在校學(xué)生人數(shù)為20萬，2007年大學(xué)城全部建成后總規(guī)劃人員預(yù)計達(dá)到40萬人。面對大規(guī)模的項目建設(shè)和龐大的學(xué)生群體，為了使大學(xué)城物流需求得到保證，提高物流配送效率，帶動大學(xué)城整體的運作和經(jīng)濟效益，本文提出建設(shè)廣州大學(xué)城餐飲物流配送中心的設(shè)想。

一、廣州大學(xué)城高校餐飲物流配送體系的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代物流中心通過先進的管理技術(shù)與現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等業(yè)務(wù)進行科學(xué)、統(tǒng)一和規(guī)范的管理，使商品運動過程達(dá)到高效、協(xié)調(diào)、有序。物流配送中心在現(xiàn)代商品流通中的作用極大，它通過對商品從生產(chǎn)加工到進入消費者手中進行統(tǒng)一管理，來加強作業(yè)勞動強度，減少商品損耗，提高庫存周轉(zhuǎn)率，加速商品流通，降低流通成本，從而提高社會需求的滿足程度，給消費者以更多的選擇，大大地提高服務(wù)質(zhì)量。

廣州大學(xué)城以其獨有的地理和人文優(yōu)勢，以強大的潛在市場購買力為后盾，為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機和發(fā)展空間。大學(xué)城現(xiàn)代物流體系的建立將使大學(xué)城商業(yè)的輻射范圍逐步擴大，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。大學(xué)城高校餐飲物流作為大學(xué)城物流體系的重要組成部分，其統(tǒng)一配送中心的建立必然對大學(xué)城社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大積極的影響。

(一)大學(xué)城高校餐飲物流體系現(xiàn)狀

首先，廣州大學(xué)城小谷圍島上10所高校共有飯?zhí)?0余所，大小超市近20家。各高校均有自己的物流渠道：或由本校后勤集團運營(如華南師范大學(xué))，或由第三方公司負(fù)責(zé)(如廣州美術(shù)學(xué)院)。因為學(xué)生和老師數(shù)量多，每天要消耗的糧食、肉和菜的數(shù)量巨大，這對每所食堂的物流運送提出了嚴(yán)峻的課題。經(jīng)過調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)：廣東藥學(xué)院、廣州中醫(yī)藥大學(xué)、星海音樂學(xué)院的飯?zhí)媒?jīng)營業(yè)務(wù)承包給了私人；廣東工業(yè)大學(xué)、廣州中醫(yī)藥大學(xué)飯?zhí)梦镔Y是采用自行采購的模式，廣東藥學(xué)院飯?zhí)梦镔Y是由承包商自有的配送中心進行配送；中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣州美術(shù)學(xué)院、廣州大學(xué)、華南師范大學(xué)、廣東外語外貿(mào)大學(xué)的飯?zhí)檬怯蓪W(xué)校的后勤部門經(jīng)營，其飯?zhí)梦镔Y都由自己的后勤配送中心進行配送。其次，各飯?zhí)梦镔Y的來源基本都有較為固定的供應(yīng)商供應(yīng)，供應(yīng)商是通過招標(biāo)競選的，主要考慮供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和價格。自行采購的學(xué)校，物資由采購人員直接從供應(yīng)商處采購，或由供應(yīng)商運送。有后勤配送中心的學(xué)校，物資由配送中心的采購人員從供應(yīng)商處采購，接著暫儲配送中心，然后由配送中心調(diào)配運往各校區(qū)的飯?zhí)?，由飯?zhí)脵z驗人員檢收，不合格的要被退回配送中心。整個物流過程有較為規(guī)范的系統(tǒng)。

(二)大學(xué)城高校餐飲物流管理中存在的問題

從總體的進貨周期來看，主要是大米每星期一次，凍肉一般兩天一次，新鮮蔬菜類每天一次。主要采購方式是定點采購方式。選擇的倉儲形式根據(jù)食堂的特點主要有樓房倉、貨價倉和冷藏倉三種。各個食堂都能夠做到保證每天有新鮮的肉菜和糧食供應(yīng)，并有很好的應(yīng)急措施。但其運營過程還存在著物流管理上的不善。首先，缺乏專業(yè)的物流技術(shù)人員；其次，各個食堂的倉庫利用率很低，不到70％；再者，對物流費用的忽視造成科學(xué)管理上的障礙。

從調(diào)查訪問得知，大多高校飯?zhí)脤ξ锪鞒杀镜睦斫獠⒉簧羁蹋形匆庾R到其對總體經(jīng)營成本影響的重要性。只是簡單的把物流成本理解為運輸、倉儲、搬運人員的工資支出，而且基本上沒有配備專門的物流人才進行物流管理。由調(diào)查資料顯示，甚至有八所高校認(rèn)為沒有必要聘請專門的物流人才。因此，大學(xué)城各高校食堂餐飲物流配送的總體現(xiàn)狀是物流效率較低，資源浪費情況顯著，急需有大的改觀。

二、建立大學(xué)城高校餐飲物流配送中心的有利條件和困難

(一)社會資源和政策支持性優(yōu)勢

大學(xué)城高校餐飲物流配送中心將主要以高校飯?zhí)脼榉?wù)對象，作為統(tǒng)一的高校后勤配送中心出現(xiàn)。這項工程將大大有利于大學(xué)城自身的建設(shè)和發(fā)展，獲得政府支持的可能性很大。而且由政府部門參與來促成配送中心的實現(xiàn)，將能夠更好地協(xié)調(diào)好各方面的利益。通過統(tǒng)一招標(biāo)，選擇合適的市場運作者，抓好硬件設(shè)施，采取合理的優(yōu)惠政策，加快大學(xué)城的統(tǒng)一合作，這是其他細(xì)分市場所無法比擬的現(xiàn)有優(yōu)勢。同時大學(xué)城內(nèi)各高校均為極具知名度的熱門高校，各大小營業(yè)網(wǎng)點均經(jīng)過有關(guān)部門的嚴(yán)格審核，具有極高的經(jīng)營道德和誠信度，經(jīng)營運作模式合理規(guī)范，配送中心服務(wù)于此類客戶，其經(jīng)營風(fēng)險將大大降低。

(二)便捷的交通網(wǎng)

交通是物流的關(guān)鍵一環(huán)，廣州大學(xué)城規(guī)劃的一個重要特征是城市干道和快速軌道交通結(jié)合，小谷圍島南北兩岸的交通聯(lián)系通過兩座跨江大橋、一條隧道及地鐵二號線延長線解決。依托島中部的南北向交通干道和地鐵2號線延長線，形成島上南北向的發(fā)展走廊，這條走廊同時是城市級資源共享區(qū)。小谷圍島內(nèi)采用環(huán)形加放射的道路網(wǎng)絡(luò)。主要道路為環(huán)島路和島中心的內(nèi)環(huán)及連接環(huán)島路和內(nèi)環(huán)的東西向道路、城市中部快線(高架快速路)地面輔道。次干道為位于環(huán)島路和內(nèi)環(huán)之間的環(huán)形道路，主要解決各大學(xué)組團之間的聯(lián)系。小谷圍島南岸地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)采用格網(wǎng)式布局。如此優(yōu)越的交通環(huán)境無疑是物流發(fā)展的重要因素之一，憑借著交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，不僅對物流業(yè)務(wù)的發(fā)展有重要作用，而且物流中心的選址也將有更大的可選擇性。

(三)科技、教育產(chǎn)業(yè)的支撐

廣州大學(xué)城規(guī)劃充分考慮大學(xué)與城市產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟間的巨大互動作用，最大限度地在高校和企業(yè)之間謀求結(jié)合點，以大學(xué)為中心形成知識集聚型的集教學(xué)、科研、第三產(chǎn)業(yè)為一體的綜合型城市功能區(qū)。根據(jù)國家對發(fā)展大學(xué)科技園的精神，規(guī)劃以大學(xué)城的大學(xué)為主體，大力發(fā)展教育產(chǎn)業(yè)，充分重視教育產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等聯(lián)合發(fā)展的帶動效應(yīng)。配送中心不僅對這種綜合性城市的建設(shè)有著不可替代的重要作用，而且先進的科學(xué)教育基地對物流配送中心本身的發(fā)展也至關(guān)重要。我們可以直接利用這些優(yōu)勢對物流中心的資源和業(yè)務(wù)組合進行不斷的整合，以達(dá)到效益最大化原則。

(四)強大的消費能力

大學(xué)城規(guī)劃總?cè)丝?5～40萬人(包括村鎮(zhèn)人口)，是新城開發(fā)較為適宜的規(guī)模。大學(xué)城人口構(gòu)成為：學(xué)生人口18～20萬人，教師員工人口為1.5～2萬人，職工人口約為5萬人，高科技產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員2～3萬人左右。他們將能吸引大量的商家進入大學(xué)城，消費潛力不可低估?，F(xiàn)在大學(xué)城有10所飯?zhí)茫筒腿藬?shù)約20萬，以消費額8元／人／天計算，總營業(yè)額是160萬／天，這樣的消費力在很好地控制物流成本下將會獲得很好的利潤。

在大學(xué)城里，雖說各所高校的貨物配送現(xiàn)在是各自單獨負(fù)責(zé)的，但只要有一所高校發(fā)生意外事件(到目前為止，某高校已發(fā)生了一起學(xué)生食物中毒事件)，就要利用其他高校的資源來滿足需要，這無疑又對其他高校的輸送造成壓力。統(tǒng)一的物流配送中心將會極大的緩解這類事件發(fā)生時的壓力，并能做到高質(zhì)和高效。

(五)統(tǒng)一運作，效益加倍

配送中心通過統(tǒng)一化的管理，采取統(tǒng)一的運作模式，為各服務(wù)主體提供統(tǒng)一的運輸、倉儲、分揀、包裝加工、分銷、配送、信息服務(wù)和資金收付結(jié)算等綜合物流服務(wù)，從而達(dá)到資源整合，節(jié)約物流成本，提高效率的目的?，F(xiàn)有的10所高校集中在一個島上，更是為統(tǒng)一配送提供了地利的優(yōu)勢，通過資源整合利用，避免了原有的各種中間過程，節(jié)省了人力、物力，使其效益最大化。

當(dāng)然，建立大學(xué)城高校餐飲統(tǒng)一配送中心仍有一些制約瓶頸和不足。首先是來自大學(xué)城各高校的挑戰(zhàn)和共同性問題。原配送架構(gòu)難以打破，給大學(xué)城高校餐飲物流配送中心的建立增加了難度。而且要想在原有的服務(wù)定價上做出修改，使所有大學(xué)都接受非常困難。其次是配送季節(jié)的協(xié)調(diào)問題。對于高校飯?zhí)玫呐渌蜆I(yè)務(wù)來說，帶有明顯的季節(jié)性。再次是行政部門的干預(yù)問題。行政部門的干預(yù)是一把雙刃劍，在大學(xué)城建立物流配送中心既可以獲得許多政策性支持，又要受到行政部門的諸多干預(yù)，比如中心地址的選擇等。因此，配送中心的建立要充分利用自己的優(yōu)勢，克服存在的不足。

三、建立大學(xué)城高校餐飲物流配送中心的可行性分析

通過對大學(xué)城高校餐飲物流配送中心的分析可以看到大學(xué)城有充分和優(yōu)越的客觀條件支持配送中心的建立：一是大學(xué)城高校餐飲物流市場強大，強大市場需求的存在是配送中心建立的條件和動力；二是大學(xué)城的城內(nèi)外交通便利，這就大大降低了物流配送中心的運營成本，并為其地址的選擇提供了更多的可能性。而且各高校集中，給物流運輸配送提供極好條件；三是大學(xué)城作為“知識樞紐”，可以為配送中心提供高質(zhì)量物流人才和先進技術(shù)。借助大學(xué)城教育資源和信息中心的優(yōu)勢以及物流配送中心的市場參與角色，可以實現(xiàn)兩者的相互促進。在吸收優(yōu)秀人才和先進技術(shù)的同時，中心也可作為平時師生研究和參觀的實踐基地；四是大學(xué)城作為政府整體規(guī)劃中的重大建設(shè)項目，可以為配送中心的建立提供強大的政策性支持。因此，高校餐飲物流配送中心的建立在客觀條件上是可行的。

同時，物流配送中心的建立也是非常必要的。大學(xué)城里10所高校集中于一島，把大學(xué)城整體看成一所“大學(xué)”，各高校就如同這所大學(xué)里的10個學(xué)院。一所“大學(xué)”就應(yīng)該是采用統(tǒng)一的物流配送體系，但現(xiàn)狀是10所高校各使用自己的餐飲配送體系，這樣必然導(dǎo)致人力、財力、物力的重復(fù)投入，整體物流配送資源的浪費。如果各高校餐飲物流采用統(tǒng)一配送的形式，通過整合各種資源就能產(chǎn)生巨大的效益：第一，相對單所高校來說就可以形成規(guī)模效益。第二，配送中心通過統(tǒng)一采購可以節(jié)省整體的采購成本。第三，統(tǒng)一配送可以節(jié)約裝卸運輸成本和提高配送效率。第四，統(tǒng)一管理來保證貨品質(zhì)量和配送及時。同時，配送中心有條件使用較先進的物流設(shè)備和管理技術(shù)，從而提高大學(xué)城物流整體的配送水平。因此，建立大學(xué)城高校餐飲物流統(tǒng)一配送中心是必要的。

在客觀條件和必要性都具備的情況下，配送中心的建立模式也是可行性分析中的重要組成部分，即高校餐飲配送中心的建立還需要考慮可行的經(jīng)營模式。基于大學(xué)城特殊的背景和地位，建立廣州大學(xué)城餐飲物流配送中心可行的經(jīng)營模式是高?？毓桑髽I(yè)參股。建立這種模式的原則是效率第一，利潤第二。所謂高?？毓?，就是指高校作為配送中心的第一大股東擁有對企業(yè)的最高決策權(quán)和監(jiān)督權(quán)。由高?？毓桑菫榱吮ＷC配送中心效率第一的原則不變。并且高校作為股東從配送中心取得的利潤可以補充自己的建設(shè)資金。企業(yè)參股是指企業(yè)負(fù)責(zé)統(tǒng)一配送中心的日常經(jīng)營活動，通過市場化操作和先進的技術(shù)管理，提高物流配送中心的整體效率和利潤。由企業(yè)參股，是為了增強配送中心的市場競爭力。在模式的實現(xiàn)過程中，要積極地發(fā)揮政府的牽頭作用，為各高校提供溝通平臺，為物流配送中心的建設(shè)提供各種政策支持。

根據(jù)此種產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)模式，配送中心作為公司法人，主要由高校和企業(yè)作為大股東進行管理，作為激勵機制，中心內(nèi)的職工可作為小股東入股。由大股東任命具有物流專業(yè)知識的人士作為總經(jīng)理進行經(jīng)營，下設(shè)相應(yīng)的部門，直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

大學(xué)城獨特的背景和地位要求大學(xué)城整體物流高效、高質(zhì)以及有序的開展，而餐飲物流配送中心的建立必將對廣州大學(xué)城整體的物流運作效益產(chǎn)生積極和深刻的影響，對廣州大學(xué)城的整體發(fā)展起到巨大推動作用。