[摘要]隨著汽車保有量的迅速增加和不可再生石油資源的消耗，汽車節(jié)油便成為世界關(guān)注的問題。通過結(jié)合實踐在分析影響汽車燃料消耗諸多因素的基礎(chǔ)上，介紹了汽車節(jié)油的有效途徑和方法。

[關(guān)鍵詞]汽車節(jié)油 節(jié)油準(zhǔn)則 節(jié)油技術(shù)

眾所周知，同型同載汽車在一定的使用條件下，每百公里（或百噸公里）所消耗的燃料少，說明汽車比較省油，理論上稱為汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性較好。測試證明，不同駕駛員在相同使用條件下駕駛技術(shù)狀況相同、使用燃油相同、載質(zhì)量相同的一組車輛，其油耗差異可達(dá)20%～40%。據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車年平均消耗石油約五噸。面對居高不下的油價，對一般車主來講，追求自己的汽車具有較好的燃料經(jīng)濟(jì)性是一件非常實際的事。影響汽車燃料消耗的因素包括：汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況、駕駛技術(shù)、使用條件。那么，在一定的使用條件下，如何才能節(jié)省燃料消耗呢？筆者通過多年的汽車運用技術(shù)試驗和汽車駕駛操縱實踐認(rèn)為，提高三大認(rèn)識和銘記三大準(zhǔn)則是實現(xiàn)節(jié)油的標(biāo)本兼治之舉。

一、節(jié)油的三大認(rèn)識

1．掌握節(jié)油重大意義是明確節(jié)油之本

石油資源是一種不可再生的能源，是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。重視節(jié)油工作的重大意義對國家來講可以減少整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的需求，以盡可能少的能源消耗來獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。就個人而言，降低運輸成本，減少運行消耗還應(yīng)充分認(rèn)識到節(jié)約燃料，提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性同時也是降低排放污染，保護(hù)環(huán)境的重要途徑。

據(jù)統(tǒng)計，燃燒一噸汽油生成的有毒物質(zhì)達(dá)40kg～70kg之多，約占城市大氣總污染量的55％～70％，其中大氣中CO的90％是由汽車排放造成的。污染物會致人頭暈、頭痛、心跳加速等，當(dāng)濃度達(dá)到一定值時會引起人中毒甚至窒息而死亡。同時，汽車排出的炭煙和污染物產(chǎn)生的光化學(xué)煙霧等二次污染對植物的生長和土壤也會造成嚴(yán)重危害。

2．了解節(jié)油原理是實施節(jié)油之基礎(chǔ)

作為汽車使用者，了解汽車燃料消耗因素，掌握汽車節(jié)油基本原理，是實施較有效節(jié)油方法的理論基礎(chǔ)。從汽車本身的結(jié)構(gòu)性能來看，不同結(jié)構(gòu)類型的汽車其燃料消耗量有較大的差異，在發(fā)動機(jī)排量相同的情況下，一般汽車本身的結(jié)構(gòu)越合理、性能越好、控制系統(tǒng)技術(shù)越先進(jìn)其燃料消耗量就越小。

（1）壓縮比。壓縮比在一定范圍內(nèi)提高，由于熱效率增加，使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性得以改善，燃料油耗有所降低。經(jīng)試驗得出，當(dāng)發(fā)動機(jī)壓縮比為7.5～7.9范圍內(nèi)，每提高一個單位，油耗可降低4%以上。但汽油機(jī)的壓縮比的提高受爆震限制，提高到一定程度后，不僅對提高發(fā)動機(jī)的功率和熱效率無明顯效果，而且會增加排氣中的污染物。

（2）進(jìn)排氣系統(tǒng)。若進(jìn)排氣管有足夠的流通截面，且連接平整、表面光潔，發(fā)動機(jī)油耗便有所降低。但進(jìn)氣管斷面過大，氣流速度低，燃油液態(tài)顆粒易沉積于管壁，造成蒸發(fā)速率比較慢，結(jié)果又會使各缸混合氣分配不均勻，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗反而增加。

（3）配氣相位。一般發(fā)動機(jī)由于配氣相位固定不變，因而只能保證在某一中速時充氣特性較好好，得到較好的燃料經(jīng)濟(jì)性，為了獲得在較寬工況（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速）范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)的工作潛力，目前寶馬、奔馳、本田和菲亞特等車型已研究出并使用可變氣門正時系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)配氣相位可隨其轉(zhuǎn)速變化而變化，改善了發(fā)動機(jī)充氣特性，從而提高了動力性，降低了燃料消耗。

（4）稀薄燃燒技術(shù)。目前大多電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)都采用了稀薄燃燒技術(shù)，將發(fā)動機(jī)空燃比控制在17.1:1～20:1范圍。采用稀薄燃燒技術(shù)可以提高壓縮比，提高燃油的能量利用效率，從而提高發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性。但混合氣過稀時，易出現(xiàn)個別缸失火等情況。

（5）閉缸技術(shù)和減速、高速斷油技術(shù)。閉缸技術(shù)是根據(jù)汽車運行工況，系統(tǒng)通過變行程（改變活塞工作行程）或變缸（改變有效工作氣缸數(shù)目）法改變發(fā)動機(jī)工作排量，使發(fā)動機(jī)始終保持有利的負(fù)荷率。在低負(fù)荷時能節(jié)油25％，怠速及減速時節(jié)油40％，慢加油時節(jié)油10％，實際行駛時節(jié)油10％～15％。減速斷油技術(shù)是指在汽車行駛中，駕駛員快速松開加速踏板，在節(jié)氣門位置傳感器處于怠速（IDL）觸電，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1300r/min的強制怠速工況下，ECU切斷燃油噴射控制電路，噴油器停止噴油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降至某一特定轉(zhuǎn)速時，再恢復(fù)供油。高速斷油技術(shù)指在加速過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速時，ECU在臨界轉(zhuǎn)速切斷燃油噴射控制電路，噴油器停止噴油，防止超速，同時達(dá)到省油的目的。

（6）汽車整備質(zhì)量。減輕汽車整備質(zhì)量，是降低油耗最重要、最有效的措施之一。試驗表明，如果汽車質(zhì)量增加1％，油耗將增加0.3％～0.4％；置放10公斤無用物品隨車行駛1000公里，會白白浪費400毫升燃料。

（7）混合動力?；旌蟿恿κ侵冈谝惠v車上同時布置了一個主動力源（發(fā)動機(jī)）和一個輔助動力源（電動馬達(dá)），在汽車運行過程中，根據(jù)運行情況輔助動力源協(xié)助主動力源工作或輔助動力源單獨工作。豐田普銳斯（Prius）和本田前瞻（Insight）混合動力汽車就是通過輔助動力源參與工作來降低燃料消耗的。

（8）節(jié)油裝置。節(jié)油裝置可以分為發(fā)動機(jī)節(jié)油裝置和底盤節(jié)油裝置兩大類。前者是通過提高燃料的霧化質(zhì)量、提高氣缸的壓縮壓力、提高充氣量或切斷燃油的供應(yīng)來達(dá)到節(jié)油的目的；后者是通過降低汽車行駛阻力和傳動阻力等來達(dá)到節(jié)油的目的。

3．提高駕駛水平是節(jié)油之基礎(chǔ)

提高駕駛技術(shù)水平，科學(xué)、合理地使用汽車是節(jié)油的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)長期的駕駛經(jīng)驗總結(jié)，發(fā)動機(jī)的工作溫度、使用擋位和汽車行駛速度等，對運行燃料的消耗有著關(guān)鍵性的影響。

（1）掌握正常溫度。汽車行駛過程中，應(yīng)使發(fā)動機(jī)的水溫保持在正常工作溫度（80～90℃）范圍內(nèi)，避免水溫過高出現(xiàn)爆燃、早燃或過低混合氣質(zhì)量差導(dǎo)致燃料消耗增加。試驗表明，水溫在40～50℃時行車，油耗比正常溫度增加8％～10％；在低溫條件下起動發(fā)動機(jī)時，因燃料蒸發(fā)和霧化不良，潤滑油粘度增加，起動阻力大導(dǎo)致起動困難，導(dǎo)致油耗增大，水溫為20℃時起步與水溫為40℃時起步，在相同的平路行駛5Km，油耗相差15～20％。

（2）擋位合理。汽車在起步時，駕駛員應(yīng)根據(jù)載重和道路情況正確選用擋位，起步擋位越高或過低，起步扭矩過小或過大，都會造成發(fā)動機(jī)熄火或能量損失，導(dǎo)致油耗增大；車在行駛中，控制發(fā)動機(jī)負(fù)荷率在70～80%，要做到什么速度就用什么擋，避免“低擋高速”和“高擋低速”。如果坡度不大或短而較陡，可不換擋而采用高擋加速沖坡的方法，利用汽車的慣性直沖坡頂；如果坡度較大，要及時換入較低擋位，切忌高擋“硬沖”“硬撐”“硬背”，造成汽車發(fā)抖、爆燃，甚至熄火或倒溜，重新起步等不正?，F(xiàn)象，而導(dǎo)致油耗增加。

（3）中速行車。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗各異。燃油消耗最低的車速，稱之為經(jīng)濟(jì)車速。汽車的經(jīng)濟(jì)車速不是固定不變的，當(dāng)?shù)缆窏l件好，載荷小時，經(jīng)濟(jì)車速較高；反之，經(jīng)濟(jì)車速較低。不同的車型，其經(jīng)濟(jì)車速也不相同。實踐證明，用直接擋行車，該車的經(jīng)濟(jì)車速一般為中速，對一般轎車而言，70～90Km/h的時速是最省油的速度。

（4）正確滑行。汽車在行駛中，解除發(fā)動機(jī)的驅(qū)動，利用汽車的慣性繼續(xù)行駛，稱之為滑行。試驗表明，同是中速行駛，滑行不滑行，油耗可相差30％左右。①加速滑行——在車流密度小、坡度較小的平直路面上，掛上高速擋加速到一定速度后，脫擋滑行，當(dāng)降到一定車速時，再掛擋加速，即由加速和滑行兩個過程交替進(jìn)行。②減速滑行——當(dāng)遇紅燈、障礙物、彎道、橋梁、坑洼或停車場等減速時提前松開油門，掛入空擋，以滑行來代替制動，減少能量浪費。③坡道滑行——丘陵山區(qū)，在發(fā)動機(jī)不熄火、保證行車安全的條件下，松開油門，利用汽車慣性行車節(jié)油的有效方法。在傍山險路和坡陡、彎急的路段嚴(yán)禁發(fā)動機(jī)熄火空擋滑行，而采用掛較低擋發(fā)動機(jī)強制工況下的較低車速自動斷油控制滑行。

二、節(jié)油的三大準(zhǔn)則

1．遵章守法行車油耗下降

超速、超載行車、疲勞、無證駕車和違反交通道路標(biāo)線、標(biāo)志等的違章違法行為，駕駛員不可能做到平穩(wěn)起步、控溫準(zhǔn)確、加速均勻、換擋及時、中速行車和正確滑行，往往是車速忽高忽低、路線左忽右，這不僅增加了不必要的燃油消耗，更是造成交通事故的主要因素。同時，野蠻超速、超載等違章違法行車，以嚴(yán)重犧牲汽車技術(shù)狀況為代價而片面追求所謂經(jīng)濟(jì)效益，是不可取和禁止的，必然也是與節(jié)油背道而馳的行為。

2．確保汽車技術(shù)狀況良好油耗下降

汽車的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ)。隨汽車行駛里程或時間的增加，因磨損、松動、腐蝕、變形、老化和調(diào)整不當(dāng)?shù)纫蛩?，汽車技術(shù)狀況將逐漸變壞，于是汽車最高車速減小、燃料消耗上升、可靠性能降低等現(xiàn)象隨之出現(xiàn)。如發(fā)動機(jī)氣缸漏氣、氣缸壓縮壓力降低，電子控制系統(tǒng)的各種傳感器檢測信號誤差，點火時間失準(zhǔn)、斷火，變速器和主減速器磨損、發(fā)響、發(fā)熱，離合器打滑，輪轂軸承調(diào)整過緊、過松，前輪定位失準(zhǔn)，輪胎氣壓過低、過高，制動不靈、拖滯等，都將導(dǎo)致油耗增加。因此，通過維護(hù)、保養(yǎng)和修理，確保汽車技術(shù)狀況良好，是實現(xiàn)油耗下降的技術(shù)準(zhǔn)則。

3．重視節(jié)油細(xì)節(jié)油耗下降

省油要從購車開始考慮。購車不要攀比，應(yīng)結(jié)合運輸生產(chǎn)情況和運行條件，以“夠用和適用”為原則，擇優(yōu)（油）選購。鋁合金輪圈汽車較省油，配置越多的汽車較費油；淺色汽車和車內(nèi)淺色裝潢，可以降低熱輻射，少用空調(diào)，可節(jié)約5％；流線型車較省油；發(fā)動機(jī)排量越大越費油；四驅(qū)汽車較費油；自動擋汽車較費油；高速汽車常在低等級道路上行駛和低速汽車常在高等級道路上行駛較費油。

重視維護(hù)和修理。據(jù)調(diào)查，有近80%的車主知道減載、限速、選擇優(yōu)質(zhì)燃料、潤料和正確駕駛是汽車走合期的使用規(guī)定，對各級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容等就更是一知半解、知之甚少。隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用和材料科學(xué)的發(fā)展，維護(hù)的重要性和必要性比修理大得多得多。車主應(yīng)銘記執(zhí)行強制維護(hù)和視情修理是確保汽車技術(shù)狀況良好的重要措施。

重視加油。包括添加燃料（汽油或柴油）和潤料（發(fā)動機(jī)油、齒輪油等）時，汽油和柴油不得混加，汽油牌號（辛烷值）應(yīng)與其發(fā)動機(jī)壓縮比相適應(yīng)，嚴(yán)格按使用說明書的要求選用；柴油必須按季節(jié)和地區(qū)的最低溫度來選用柴油牌號（凝點）。同時，最好到牌號名副其實、質(zhì)量保證、計量準(zhǔn)確的較大的中國石化或中國石油總公司所屬的加油站加油。另外，若經(jīng)常在城郊短途行車，油箱不宜加得過滿，否則油耗上升。更換潤料也不得混加和亂用，發(fā)動機(jī)油和齒輪油也應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書要求和使用的環(huán)境溫度范圍選擇質(zhì)量等級和粘度等級，同時，尤其要按照潤滑材料的更換周期和加注量給予加注，否則，都會造成發(fā)動機(jī)油耗上升。

重視“察、看、快、慢”。察即觀察，隨時觀察儀表是否正常、空調(diào)是否關(guān)閉（不必要時）、車窗是否關(guān)嚴(yán)（高速時）、油水電氣路是否堵漏；看即查看，查看載貨是否均勻分布、輪胎氣壓是否符合要求、三濾是否正常、制動轂是否發(fā)熱、行車路線是否良好、跟車距離是否安全；快即手快，駕駛操縱動作要準(zhǔn)確、迅速、干脆利索；慢即緩慢，汽車起步緩慢、油門操縱緩和（不轟油門）、剎車緩慢（減少踩剎車，特別是急剎車）。

總之，正視能源問題，提高汽車節(jié)油意識，掌握和實施節(jié)油技術(shù)，這是車主降低汽車使用成本的需要，是環(huán)保的需要，是延緩石油枯竭時間、贏得充足的時間以完成新能源開發(fā)替換的需要，更是落實科學(xué)發(fā)展觀的需要。

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(作者單位：云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)