實(shí)力不俗卻運(yùn)氣不佳的佳通輪胎西鐵古車隊(duì)終于在2006年的最后一站比賽收獲冠軍。佳通輪胎西鐵古車隊(duì)已經(jīng)是第四次決戰(zhàn)龍游了。本站車隊(duì)三部參賽車輛由梅森、黃威志、文凡三位賽車手分別駕駛，分別排在第1 6、24、26的發(fā)車位置。

11月25日，2006龍游拉力錦標(biāo)賽第一階段15．38公里的士元短道賽開戰(zhàn)了。經(jīng)過半個小時(shí)的激烈角逐，梅森駕駛的14號賽車共用時(shí)14分59秒，贏得了第11名的好成績。佳通輪胎西鐵古車隊(duì)的26號、27號賽車也在保守戰(zhàn)略下順利完成了比賽。

11月26日，2006龍游汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第二階段的比賽開戰(zhàn)。上午5點(diǎn)30分，第一輛賽車在龍游陳村順利發(fā)車。比賽當(dāng)天，所有的參賽車手都將經(jīng)歷9個賽段的比賽，具體包括廟下——梧村，沐塵大橋——渡頭村，波徑塘——上圩頭三個不同的賽段，重復(fù)三次。整個賽段系丘陵地帶，群山連綿，翠竹蔥蔥，當(dāng)然，也不乏砂石、急彎、陡坡等障礙性路況。佳通輪胎西鐵古車隊(duì)三部參賽車輛在SS3陳村賽段順利完賽，取得了該賽段第10、第24、第33的排名。值得一提的是，在這個砂石賽段很多賽手都遭遇了爆胎的厄運(yùn)，因此耽誤了時(shí)間，影響了比賽成績。但是佳通輪胎卻沒有出現(xiàn)類似狀況。

之后，SS4渡頭村賽段是一片風(fēng)景如畫的竹林，然而就是在這片綠波如濤的浩瀚竹海中暗藏了今天比賽最大的危險(xiǎn)。由于連日來的陰雨天氣，造成了該賽段路況泥濘不堪，又有多處直角彎，因此該賽段成為了眾多車手遭遇“滑鐵盧”的扼腕之地。N組共有13部賽車遺憾地退出了比賽。而黃威志、文凡駕駛的佳通輪胎西鐵古車隊(duì)的26號、27號賽車也沒能逃脫厄運(yùn)，相繼在渡頭村的竹林賽段因?yàn)闄C(jī)械故障而退賽。不過可喜的是，梅森駕駛的14號賽車一直保持著良好的作戰(zhàn)狀態(tài)，越戰(zhàn)越猛，名次攀升到全場第六名、國內(nèi)N組第二名的好成績。后發(fā)制人的戰(zhàn)術(shù)逐漸體現(xiàn)效應(yīng)。

26日，比賽進(jìn)入第二階段。9個賽段的比賽可以說是既驚險(xiǎn)又刺激，既考驗(yàn)了賽手的實(shí)力，又考驗(yàn)了賽手的耐力。由于過滑的賽道限制了賽手的速度，使得很多賽手不得不采取保守策略來保證每個賽段的順利完賽。佳通輪胎西鐵古車隊(duì)的梅森同樣也保留了一定的實(shí)力，以沖刺27日的最后6個賽段。

經(jīng)過兩天的激烈角逐，戰(zhàn)況已經(jīng)逐漸明朗。由于惡劣的天氣和糟糕的路況，給參賽車手設(shè)置了非常多的困難，第二階段的比賽結(jié)束之后，僅有33輛賽車順利完賽。27日清晨6點(diǎn)，天色還沒有亮透，所有的工作人員都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，為最后一天的賽事忙碌著。佳通輪胎西鐵古車隊(duì)的梅森在前兩天的賽事中總用時(shí)為1小時(shí)55分39秒，排在了亞太汽車?yán)怤組第6名、中國拉力錦標(biāo)賽第二名的有利位置。盡管離第一名還有一定的時(shí)間差距，但是車手梅森和領(lǐng)航莎拉一直保持著樂觀的心態(tài)，在當(dāng)天的賽段中一路奮起直追。前四個賽段比賽結(jié)束后，由梅森駕駛的佳通輪胎西鐵古車隊(duì)的14號賽車在每個賽段都取得了非常優(yōu)異的成績，暫時(shí)前進(jìn)到亞太汽車?yán)怤組第4名、中國拉力錦標(biāo)賽第二名的有利位置。也就在這一緊張時(shí)刻，國際汽聯(lián)作出了取消SS17士元賽道的決定，將本屆汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的終點(diǎn)改在了三門源賽道。也就是說，當(dāng)天的賽事由6個賽段縮短為5個賽段。正因如此，SS16三門源賽段經(jīng)歷了一場非常精彩的生死大戰(zhàn)，所有的賽手都將在這一賽段全力以赴。正是如此，領(lǐng)先的集團(tuán)中又有賽車退出。梅森則是以19分01秒的成績率先沖刺終點(diǎn)，從而獲得了2006龍游中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的冠軍、亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽亞軍的出色成績。