三菱戈藍(lán)Galant最早于1969年10月的東京車展發(fā)布，至今已有37年的歷史，在這3C多年的歷史中，三菱先后共推出了九代Galant車型，而今年東南三菱即將投產(chǎn)的Galant就是最新的第九代車型。

據(jù)說，Galant的名字是從數(shù)百個候選名單中篩選出來的，而且是經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男蜗鬁y試及記憶測試而決定的結(jié)果；“Galant”源自法文，意指“華麗的”、“有勇氣的”，而且兼有“千錘百煉”的意思。

第一代1969年

戈藍(lán)誕生于1969年，其源于航空技術(shù)中空氣動力學(xué)的外觀設(shè)計，能有效降低風(fēng)阻，這種設(shè)計引起了當(dāng)時日本車輛設(shè)計的概念性變革。同時它也是日本歷史上第一部有硬頂(Hardtop)乘用車。其搭載的1．5LSaturn發(fā)動機(jī)可使車輛達(dá)到175km／h的最高車速。

第二代1973年

在1973年，Galant車系開始全面換代。重視性能表現(xiàn)的Galant，在其二代產(chǎn)品上搭載了最大輸出功率達(dá)125ps的2，0LAstron發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用雙單桶式化油器(Dual single barrel carburetors)和先進(jìn)的交叉式燃燒室技術(shù)(Cross flowcombustion chamber)，使Galant的動力表現(xiàn)更加出色：第二代Galant的硬頂車型也在同一年面世，并搭載了同樣出色的Astron發(fā)動機(jī)。

1975年，Galant GTO車型上市，它的發(fā)動機(jī)采用了三菱獨(dú)特的無聲傳動軸技術(shù)(Silent Shaft technology)，這項(xiàng)技術(shù)還特許授權(quán)給其他汽車生產(chǎn)商使用。借助這項(xiàng)技術(shù)，GTO的發(fā)動機(jī)能達(dá)到如V8發(fā)動機(jī)般的平順和安靜。

第三代1976年

第三代發(fā)布于1976年，時尚的三代Galant包括全空氣動力學(xué)的外形、獨(dú)特傾斜的水箱護(hù)罩、富有動感的新腰線及全新利用人體工學(xué)設(shè)計駕駛室，這代Galant由一個新發(fā)展的MCA-噴射發(fā)動機(jī)(jet engine)所帶動。這臺發(fā)動機(jī)贏得了當(dāng)年環(huán)保新紀(jì)錄，同時更贏得當(dāng)年新西蘭年度汽車大獎(Car of the Year)。

同年，三菱推出了新型號Lambda(Mitsubishi Sapporo)，這代Galant還引入了全新的動態(tài)控制系統(tǒng)，使車輛具有更好的操控性和駕乘舒適性。

第四代1980年

第四代開始生產(chǎn)于1980年，配備兩個全新開發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)。新型Sirius發(fā)動機(jī)配備有高科技的電子燃油噴射系統(tǒng)ECI(EIectronic Controlled lnjection)和渦輪增壓器(Turbo charger)，新的Astron 2300渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)是日本第一部用在民用車上的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。具有很好的空氣動力特性的Lambda(Mitsubishi Sapporo)車型也同步面世，提供出色的駕駛操控性能。

第五代1983年

第五代Galant發(fā)布于1983年。從這一代開始，后輪驅(qū)動的時代過去了，一個全新的前輪驅(qū)動新車誕生。前輪驅(qū)動的形式能提供一個更寬闊的車艙，以及較理想的耗油量和增強(qiáng)路面的操控性。當(dāng)然，漂亮的外形和突出的性能表現(xiàn)也不可或缺，繼續(xù)為這代Galant贏得更多的銷售量。

該車還配備了ECS(電子控制懸架)和EPS(電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，顯露著三菱對車輛操控性的追求，駕駛者可以根據(jù)路面情況，通過電腦操控系統(tǒng)選出適合自己的駕駛模式。第五代Galant奪得1985年德國“金方向盤獎”(Golden SteeringWheel Award)的榮譽(yù)。

第六代1987年

一身圓滑雕刻線條的第六代Galant-(E－33A)于1987年面世。第六代Galant-搭載了先進(jìn)的四輪驅(qū)動(4－wheel drive)，四輪ABS制動系統(tǒng)(4-wheel ABS)等，還包括當(dāng)時最先進(jìn)的動態(tài)電子控制減振系統(tǒng)。使第六代Galant分別奪得1987年“日本年度汽車大獎”(JapaneseCar of the Year)和1989年由美國聲望最高的Motor Trend magazine評選的“美國最佳進(jìn)口車大獎”(Imporf Car oftheYear)。

頂級版的Galant VR-4(E-39A)贏得了WRC及亞洲一太平洋越野錦標(biāo)賽(APRC)的勝利。其搭載的發(fā)動機(jī)為三菱的鎮(zhèn)山之寶——4G63 Turbo發(fā)動機(jī)，可進(jìn)發(fā)出超過190PS，其性能之高可以從各大賽事獲得的殊榮中得以證實(shí)。

第七代1992年

1992年，第七代Galant開始面世，本代配備了一個全新的智能學(xué)習(xí)型變速系統(tǒng)——INVECS(IntelligentlnnovativeVehicles Electronic Control System)和TCL牽引力控制系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備。INVECS是一個由電腦控制的4擋自動變速箱，能按路面情況、油門深淺、車速與駕駛者對制動使用的頻率而適當(dāng)?shù)剡x擇擋位，令第七代Galant成為一個平順和寧靜的駕駛平臺。在日本本土，另有Eterna(5門掀背)和Emeraude(全新硬頂)可供選擇。

第八代1996年

背負(fù)Galant榮譽(yù)的第八代(EA4A)于1996年面世，同年Galant的旅行車版Legnum亦同時推出市場。外形上，本代Galant繼承第七代的設(shè)計思想，以其結(jié)合優(yōu)雅和充滿運(yùn)動特質(zhì)的外形、杰出的性能表現(xiàn)，甫一推出市場，便立即受到消費(fèi)者的認(rèn)同，銷售數(shù)字亦成功攀上新的頂點(diǎn)。配上全身一體化的前后擾流器及裙擺等空力套件，它的外形在同級汽車中得到很高的評價，身上每一處都表現(xiàn)著獨(dú)特的創(chuàng)造力。

規(guī)格方面，尤以其GDI(GasolineDirect lnjection)缸內(nèi)直噴式低油耗汽油引擎最為矚目，不過GDI引擎仍屬日本本土版才有的配搭。該代車型還配備AYC(主動偏航控制系統(tǒng))和ASC(主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng))，大大增強(qiáng)了車輛的操控性和安全性。

第九代2006年

2006年第四季度，全新研發(fā)的第九代Galant戈藍(lán)在中國和歐洲同步上市。第九代Galant的外觀設(shè)計由德國籍前奔馳首席設(shè)計大師Olivier Boulay與法國籍前奔馳集團(tuán)北美先進(jìn)設(shè)計中心總裁Gerhard Steinle共同攜手打造。第九代Galant車身更加寬大豪華，再加更高的安全水準(zhǔn)和乘坐舒適性，最新一代戈藍(lán)已成為三菱轎車家族的旗艦車型。

其流線、富有層次感的前臉造型與高腰線車身設(shè)計賦予戈藍(lán)豪華大氣，加上晶鉆四眼鷹式HID頭燈、LED鉆帶轉(zhuǎn)向燈，更是展現(xiàn)出第一眼的視覺沖擊力，呈現(xiàn)出一款較之傳統(tǒng)中高級轎車更具活力，更有進(jìn)取精神的中高級豪華轎車。戈藍(lán)在展現(xiàn)出高端商務(wù)氣質(zhì)的同時，動感溢之于表。