龍游拉力賽舉辦地位于龍游縣，地處浙江省西南部，一個人口公有40萬的小城市。如今龍游卻以賽車而聞名，從2003年開始承辦全國汽車拉力錦標(biāo)賽的龍游，至今已經(jīng)連續(xù)四年該項賽事，龍游的拉力賽段堪稱是中國拉力賽的經(jīng)典分站賽段，平整的砂石路面、蜿蜒曲折的盤山路、美麗的賽道風(fēng)景，使龍游站拉力賽在今年成為廠亞太汽車拉力錦標(biāo)賽的收官站，也是今年全國汽車拉力錦標(biāo)賽的最后一站比賽。

11月25～27日，2006年全國汽車拉力錦標(biāo)賽(CRC)最后一站暨國際汽聯(lián)亞太汽車拉力錦標(biāo)賽最后一站在浙江龍游縣境內(nèi)展開較量。賽程全長725．98km，特殊路段總長233．8km，共17個賽段，全部為砂石路面。比賽分為兩個階段進行。第一階段是11月25日在士元超級短道賽舉行開幕式和第一階段的部分比賽，1１月26日分別是廟下、沐塵大橋、波經(jīng)堂，重復(fù)使用三次。11月27日，第二階段比賽分別在三門源、超級短道賽，重復(fù)使用3次。今年的龍游拉力賽，是全國汽車拉力錦標(biāo)賽(CRC)最后一站，同時也是亞太汽車拉力錦標(biāo)賽的收官站。車手們將為他們?nèi)瓿煽冞M行最終的爭奪，比賽也比以往更為激烈。

11月25日，2006龍游拉力錦標(biāo)賽的開幕式在龍游模環(huán)鄉(xiāng)士元超級短道賽場簡單而隆重地舉行。之后，1．84km的超級短道賽也在同一地點緊張而有序地發(fā)車。這一刻，2006龍游拉力錦標(biāo)賽激情的戰(zhàn)火才正式宣告點燃。

慶洋奪冠，333空手而歸

相比起去年的韶關(guān)站，今年的最后一站充滿懸念，年度車手冠軍和車隊冠軍都懸而未決。北京慶洋車隊和已經(jīng)五連冠的上海大眾333車隊，都有機會爭奪年度冠軍。對于333車隊來說，車的問題令他們稍稍處于被動。由于車隊今年使用的POLO勁情賽車還沒有在國際汽聯(lián)進行注冊，車隊只能將老款的POLO GTI賽車拉上戰(zhàn)場。這輛德國小鋼炮曾經(jīng)叱咤國內(nèi)外賽場，贏得冠軍無數(shù)，但歷經(jīng)5年風(fēng)雨的POLO GTI已經(jīng)傷痕累累，不僅配件少，而且各方面性能已經(jīng)趨向老化，這給車隊六連冠的征程埋下了隱患。但年度賽程的突變才是罪魁禍?zhǔn)住Ｙ惣境醵ㄏ碌?006賽季全國汽車拉力錦標(biāo)賽共有5個分站賽，但在賽程過半時，錦標(biāo)賽賽程縮短為四站，取消原定的廣東韶關(guān)站比賽。這樣一來，上海大眾333車隊在賽季初制訂的比賽計劃被打亂，POLO勁情賽車由于在今年下半年剛剛上市，還沒有辦理國際汽聯(lián)車輛注冊等手續(xù)，不得已之下才用了POLO GTI。而已經(jīng)被其壓制了5年的北京慶洋車隊則是依然使用高爾夫賽車。

龍游這兩天連續(xù)的降雨使賽道變得面目全非，尤其是在前面四驅(qū)車摧殘過后，賽道已經(jīng)被碾成兩條深深的車轍，1．6L組的兩驅(qū)賽車在這樣惡劣的路面下形勢就異常艱難。王睿和韓寒本站比賽使用的POLO GTI賽車就在惡劣的賽道上先后發(fā)生故障退賽。而任志國領(lǐng)銜的慶洋車隊趁勝追擊，不等比賽結(jié)束就已經(jīng)確定了1．6L組的年度冠軍。333車隊此時僅剩的車手薩拉丁也在第13個賽段發(fā)生意外。薩拉丁的賽車被賽道路面的石頭割破輪胎，進而使賽車的轉(zhuǎn)向拉桿損壞，就這樣，薩拉丁也沒能逃過退賽的厄運。最終，北京慶洋車隊任志國、陳德安和王華包攬1．6L組前三，同時幫助車隊摘得龍游站和年度車隊雙冠王。

佳通轉(zhuǎn)運，咳速停封王

N組的爭奪較1．6L組要更為激烈，車隊與車隊的競爭，車手之間的爭奪趨向白熱化。在揭幕后的第一賽段就有賽車在短道中倒下。泥濘濕滑的賽段令諸多高手滑出賽道。包括亞太賽的國外選手和國內(nèi)名將徐浪都相繼退賽。堅持到最后的就成為勝利者，咳速停車隊和佳通西鐵古車隊就是代表。在與年度雙冠王闊別一年之后，貴州咳速停車隊在龍游亞太拉力賽暨全國汽車拉力錦標(biāo)賽(簡稱CRC)收官戰(zhàn)上成為2006年中國拉力賽場的最大贏家，不僅奪得龍游站的車隊冠軍，麾下的劉曹冬還奪得中國車手龍游站和個人年度的總冠軍，魏紅杰的領(lǐng)航宋宏偉摘得領(lǐng)航員年度總冠軍。一年多來運氣欠佳的佳通輪胎西鐵古車隊終于迎來了一場久違的勝利。經(jīng)驗豐富的外援車手根據(jù)比賽進行的情況和賽道天氣情況制訂了后發(fā)制人的戰(zhàn)術(shù)，最終為車隊收獲分量最重的一場比賽。從比賽之初的10名開外到最終的冠軍，為我們上演了一場精彩絕倫的大逆轉(zhuǎn)。

誕生于2001年的全國汽車拉力錦標(biāo)賽，從紅河獨霸天下的時代到變成了紅河、咳速停、佳通“三足鼎立”。而今年，由早年三家擴張到現(xiàn)在8支車隊，特別是“網(wǎng)絡(luò)新貴”萬宇的崛起，海外廠商鼎力支持的富士斯巴魯車隊的強力介入，N組已經(jīng)進入戰(zhàn)國紛爭時代，誰都沒有捧杯的絕對實力，紛爭局面還將繼續(xù)。

至此，2006年度亞太汽車拉力錦標(biāo)賽和中國汽車拉力錦標(biāo)賽的各獎項“塵埃落定”。

冠軍車手Richar Vallance Mason(梅森)訪問：

汽車與運動：現(xiàn)在比賽已經(jīng)結(jié)束了，你對自己的表現(xiàn)有何感想?

梅森：是的，比賽的時刻是非常非?？鞓返模覀兌冀弑M所能，非常艱難地去爭奪這個冠軍，但的確很難，車手們的速度都很快，賽道的條件很糟糕，很容易翻車。我們盡量讓自己保持好運氣，不要中途退賽。

汽車與運動：這兩天比賽的情況怎樣?

梅森：在這兩天里我們都盡力完成比賽，正如現(xiàn)在你所看到的，因為條件很艱難，很多車手都不能完成比賽，這就是這兩天所發(fā)生的一切。

汽車與運動：你對本次比賽的冠軍有何看法?

梅森：本次冠軍的爭奪非常激烈，有很多車手，他們的速度都很快，我也很榮幸地應(yīng)黃先生的邀請來參加這次比賽，賽道的條件很糟糕，我們都

為冠軍背水一戰(zhàn)，汽車與運動：本次比賽只使用佳通輪胎。你對它有何看法?

梅森：非常好，因為這是第一次把它投入使用，實用性很強，輪胎設(shè)計師們也都很迫切的改進輪胎的功能，的確不錯I

汽車與運動：你覺得哪些地方還需要改進的?

梅森：總是覺得有一些地方要改進的，我們設(shè)計師們也是這么想的，他們也一直這樣做的。如果說我們能做得更好的話，就會有更好的結(jié)果。