在2007年2月一期中“全球20大極速車型”中，為什么沒有意大利跑車PAGANI ZONDA F?這輛車極速大于400km/h。

呵呵，我不知道你從哪里得到的這個數(shù)據(jù)。在PAGANI公布的官方數(shù)據(jù)中，ZONDA F的極速為214mph(345km/h)。當然，不排除有某一款的ZONDA F被改造成“極速機器”，但這樣的車型并不符合我們的排行榜規(guī)則。不過，PAGANI最近推出了2008 ZONDA R，沒準這款車的極速可以開創(chuàng)一個新的紀錄。

是不是每缸氣門越多馬力越大?大多數(shù)超級跑車的每缸氣門是4個，而MERCEDES SLR MCLAREN的發(fā)動機卻是每缸3氣門。

氣門和馬力似乎并沒有直接的正比關(guān)系。從實際的工作狀況來說，氣門越多，發(fā)動機的缸內(nèi)燃燒就越易于控制，馬力會不會增加要看制造商的設定，但通常多氣門設計都是為了控制排放和能耗。對于MERCEDES SLR MCLAREN這款超跑來說，首先，3氣門結(jié)構(gòu)是梅賽德斯，奔馳的一項傳統(tǒng)設計，就像很多世襲貴族有自己獨特的家族習慣一樣，梅賽德斯一奔馳對于這項設計也有著不可割舍的情結(jié)。另外，它的設計年代比較早，當時奔馳的制造技術(shù)可以保證3氣門就達到了高效發(fā)動機的設計要求，這也反映了奔馳對于自身制造和設計技術(shù)的一個自信。

我想問一下，2007年第2期雜志中的“老家伙”，阿庫拉NSX與三菱3000GT VR-4現(xiàn)在的二手價值如何?在改裝前0～100km/h要多少秒?再有，希望能介紹一下NSX的光輝歷史，謝謝!

三菱這車輛在美國叫3000GT，于歐洲、日本叫GTO，該車0～96km/h約5.9s。目前國內(nèi)的3000GT大多都是很早以前走私進來的，車齡已經(jīng)10年左右了，具體到能不能正常行駛都是個疑問，而且零部件奇缺，維修方面非常麻煩，建議您還是不要考慮這類車型，呵呵，畢竟維修和改裝是很復雜的工程。

1990年本田挾著上世紀80年代在F1五連冠的氣勢，一部本田精神的代表作NSX超級跑車誕生!本田NSX的出現(xiàn)為日本的造車工藝寫下世人肯定的歷史，它很傳奇但也倍受爭議。90款本田NSX的出現(xiàn)，當即引發(fā)兩極化的反應，有人說它根本就是模仿法拉利F328而缺乏個性。但是當年它卻擊退法拉利F328與保時捷911而獲得英國《Topgear》雜志的高度贊賞。標準的中置發(fā)動機、后輪驅(qū)動型式、3.0LVIEC V6高科技發(fā)動機、日本首款全鋁合金車體及懸架等等，本田NSX用實際行動證明它的確有它不可一世的地方。

此后，法拉利F328后續(xù)車款F355迫于NSX的壓力也實施了動力提升舉措，而日本其他車廠的頂級跑車則都以本田NSX為假想敵，如三菱3000GT(GTO)、豐田Supra、日產(chǎn)300ZX、Skyline GT-R與馬自達RX-7等，都是沖著NSX而來。NSX對于日系跑車制造有著極大的鞭策作用。

1.EV09的動力為280hp，如果將排量翻一倍，動力也會翻一倍嗎?

2.汽車能否從前驅(qū)改為后驅(qū)或者全驅(qū)?如果可能的話。需要多少錢?

3.請介紹2007年2月期《老家伙歸來》那幾輛老車的原廠資料。

4.希望能把馬力的單位改為讀者能理解的國際單位。

1.動力輸出和發(fā)動機排量可不是簡單的正比例關(guān)系。拿EV09來說，排量2.0L的原廠發(fā)動機輸出為280hp，配備渦輪增壓裝置，其“升功率”非常高，為140hp/L(103KW/L)。對于自然進氣發(fā)動機來說，每升140hp的輸出是難以企及的。然而對于EVO來說，不擴缸增大排氣量，單純增大渦輪增壓值、改裝相關(guān)部件，即可很容易地得到500-600hp的輸出。

2.這個問題還真是不好回答，如果說改的話，只要你可以找到合適的底盤，都可以改。但從實際操作來說，從前驅(qū)改為全驅(qū)比較容易實現(xiàn)，工作量會比較小一些。說到價錢，就真是沒有標準了，不同的車型，不同的底盤結(jié)構(gòu)，價格差異非常大。我記得有人把三菱蘭瑟改裝為全驅(qū)車型，大概花費了50萬元左右。

3.1989豐田Supra Turbo發(fā)動機排量2954cc，L6發(fā)動機配置渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率達到232hp，最大扭矩344Nm。

1998三菱3000GT VR-4 發(fā)動機排量2972cc，V6發(fā)動機配置渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率320hp/6000rpm，最大扭矩427Nm/2500rpm，全時四驅(qū)(AWD)。

1990三菱戈藍VR-4 發(fā)動機排量1997cc，L4發(fā)動機配置渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率195hp/6000rpm，最大扭矩275Nm/2500rpm，四輪驅(qū)動。

1992阿庫拉NSX 發(fā)動機排量2977cc，V6發(fā)動機配置渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率270hp/7100rpm，最大扭矩284Nm/5300rpm，后輪驅(qū)動。

1995三菱蘭瑟EVOⅢ 發(fā)動機排量1997cc，L4發(fā)動機配置渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率270hp/6250rpm，最大扭矩308Nm/3000rpm，四輪驅(qū)動。

1992日產(chǎn)300ZX雙Turbo 發(fā)動機排量2960cc，V6發(fā)動機配置雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率280hD/6400rpm，最大扭矩388Nm/3600rpm，后輪驅(qū)動。

4.馬力(hp)單位是我們通常說的俗稱，相對容易理解一些，并且我們能較容易的通過它的數(shù)值判斷車輛的動力性能。功率的國際單位為千瓦(kW)，用千瓦或馬力都不過是習慣的問題罷了。

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