BMW可以輕率地決定為M5、M6升級換代，但絕不敢對M3草率了事。去年的新款M5、M6已經(jīng)出生半年多，新一代M3卻遲遲沒有動靜。

其實原因很簡單，就是BMW還沒有完成新一代M3的發(fā)動機匹配設計。紐伯格林賽道上，新M3披著330i的偽裝一圈一圈地測試，意圖把底盤的所有部件都調(diào)整向完美的程度。感謝BMW的認真和細致，他們對底盤所有部件的重量和運動特性都進行了反復計算和測試，為我們帶來了最新的M3。

新款M5、M6從V8升級到了V10，經(jīng)過數(shù)年磨練的V8發(fā)動機又加入了寶馬，索伯F1車隊的測試經(jīng)驗，并裝到了現(xiàn)在這款M3的身上。老款M3身上的直6發(fā)動機正式告別M3，很可能會被傳聞中的M1《采用現(xiàn)有BMW 130的平臺》所采用。采用F1賽車技術(shù)的V8發(fā)動機采用每缸4氣門設計，并加入了Vanos技術(shù)，最大功率達414hD/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm。在你剛起步到2000rpm時，$65840發(fā)動機就可以輸出340Nm的扭矩(百公里加速4.8s)。噢!這會不會太多了?比起舊款M3直6發(fā)動機，新V8的重量僅僅增加了15kq。碳纖維材料的車頂和M6類似，目的就是為了降低車輛的重心，獲得更高的操作極限。

對于目前E92代號的M3，我們不用對它的外觀評價過多。即使你覺得新M3很漂亮，可如果你不停討論它有多漂亮的話，肯定會被人當成不了解M3性能的傻瓜。在M3的詳細測試報告出現(xiàn)之前，我也不敢對E92 M3的性能進行任何的揣測和估計，否則我還可能不幸淪入“傻瓜”的隊伍。我們可以再次回顧一下M3的輝煌傳奇。

第一代M3誕生于1986年，代號E30，因此也稱作E30 M3。E30 M3采用S14直列4缸自然吸氣發(fā)動機，排氣量2302mL，最大功率200hp，最大扭矩240Nm，百公里加速不到7s。

代號E36的第二代M3誕生于1993年，仍然以純粹的駕控感作為賣點，但也同時加入了一些舒適性配置。E36 M3使用編號$50的直列6缸自然吸氣發(fā)動機，排量增加到2999mL，功率增加到281hp(最大扭矩增至320Nm)。配合5速手動變速器，E36 M3的百公里加速成績小于6s，最高車速被限定在250km/h。

1999年，E46M3作為第三代產(chǎn)品登場，發(fā)動機升級為3246mL的$54，最大功率為338hp，最大扭矩365Nm。

隨后，基于E46 M3的CSL和GTR版本誕生。2003年，350hp的M3 GTR在德國紐伯格林賽道一舉創(chuàng)下7分06秒的成績，比保時捷的旗艦跑車Carrera GT少20多秒鐘，比蘭博基尼的旗艦跑車Murcielago快了約46秒，比奔馳的SL55AMG快了整整一分鐘。

2005年，E90M3登上舞臺，作為升級之前的小改款，它的任務就是為目前第四代的E92M3承擔測試第三代7速SMG變速器等新技術(shù)的任務。目前來看，E90已經(jīng)非常圓滿地完成了自己的歷史使命。

與周杰倫一起《灌籃》

3月11曰，由上海大眾主贊助、亞洲人氣天王周杰倫領銜主演的2008北京奧運代言影片《灌籃》的開機儀式在東方明珠廣場隆重舉行。該片導演朱延平率領由周杰倫、陳柏霖、蔡卓妍、王剛、曾志偉及吳宗憲組成的全明星陣容出席。在開機儀式上，明星車隊由POLO勁情帶隊，一路駛?cè)霒|方明珠主會場，引起全場轟動。集合大量特效、功夫和籃球賽事的《灌籃》是一部青春勵志片，主要表現(xiàn)了年輕人積極進取，永不言棄的精神。

通用3月銷量過10萬

通用汽車中國公司今天宣布：2007年3月，其在華總銷量達100538輛，再次創(chuàng)下單月銷量過10萬輛的好成績。同時，通用汽車第一季度在華汽車總銷量達291588輛，比去年同期增長約25％。2007年第一季度的中國車市延續(xù)了2006年的旺盛勢頭，消費者對乘用車的需求有增無減。通用汽車中國公司攜在華合資企業(yè)進一步深化多品牌戰(zhàn)略，為消費者提供了更多、更新，更豐富的選擇。從一季度的銷售情況來看，通用汽車的產(chǎn)品得到了消費者的充分肯定。

上海通用一季度領先

4月2日，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度上海通用汽車在國內(nèi)市場共銷售11.32萬輛，同比增長26.5％，實現(xiàn)了一季度開門紅，使得企業(yè)繼2006年以突破40萬輛摘得銷量桂冠后，繼續(xù)引領車市。一季度銷售總量的繼續(xù)領先，得益于上海通用汽車“多品牌、全系列”的產(chǎn)品規(guī)劃和布局，以及各品牌旗下多款領銜細分市場的“明星”車型的突出貢獻。

作為上海通用汽車的支柱品牌，別克品牌以8.2萬輛的總額再次嶄露強勢。其中，別克凱越一季度累計銷售4.5萬輛，比去年間期增長11.7％，再度成為國內(nèi)乘用車市場中單一車型銷量第一的品牌。

SO NATA御翔能否復制北美神話

SONATA系列轎車是現(xiàn)代汽車的一款拳頭產(chǎn)品，第一代SONATA曾經(jīng)是現(xiàn)代汽車進軍歐洲和北美市場的“先鋒車型”，憑借先進的技術(shù)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，SONATA系列轎車暢銷至今，最新推出的第五代SONATA NF，2006年在北美市場年銷量高達15萬輛。在美國汽車調(diào)查公司AutoPacific舉辦的“最理想的車”評選中，SONATANF獲得同級別車型的第一名。

最近，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新改款上市的07款御翔，新車型將不再使用NF作為車型名稱的前綴，而啟用已經(jīng)為中國市場所熟知的SONATA命名，新車型被命名為“SONATA御翔”。SONATA品牌的回歸和車型的重新上市，能否讓“SONATA御翔”成功復制在北美創(chuàng)造的神話?能否讓“SONATA御翔”肩負起提升北京現(xiàn)代中高級轎車品牌形象的重任?

SONATA品牌全球共享

自1985年在韓國首次亮相以來，SONATA經(jīng)歷了多次產(chǎn)品革新和改造，先后打造出五代經(jīng)典車型。截至2006年底，SONATA品牌系列產(chǎn)品在全球市場累計銷量已經(jīng)超過370萬輛，第五代SONATA為用戶帶來了更自信、更舒適和更尊貴的全新駕馭感受。其令人信服的制造工藝和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量，獲得了越來越多用戶的體驗與肯定。

為了更好地利用和傳承SONATA在全球的品牌價值，北京現(xiàn)代決定將2005年上市的“NF御翔”重新納入SONATA系列命名中。隨著北京現(xiàn)代一系列營銷服務規(guī)劃的實施，SONATA御翔品牌將迎來中國市場更大的發(fā)展空間。

SONATA御翔為中國而變

在SONATA命名回歸的同時，北京現(xiàn)代還根據(jù)中國用戶需求的特點，對SONATA御翔的外觀、內(nèi)飾及配置進行了相應的改進。外觀變化最大的是前進氣格柵在增加格柵數(shù)量的同時，加裝了電鍍裝飾，后尾部也相應地添加了電鍍裝飾條與車頭相呼應。07款御翔增加了黑色內(nèi)飾版，金屬質(zhì)感的裝飾條點綴于控制臺面板，深邃的內(nèi)飾風格將豪華氣息貫穿始終，這些將會吸引更多的商務人士。

另外，SONATA御翔還突出強調(diào)現(xiàn)代感和運動特性。在車身尺寸方面，全新改款的SONATA御翔車身尺寸的長、寬、高以及軸距等都被加大、加長，這些改進為駕乘者帶來了更加充裕的空間，以及更為舒適的駕乘感覺。07款SONOTA御翔在原車型的基礎上強化了硬朗、莊重、尊貴的風格，突出了御翔積極進取的內(nèi)涵。尤其值得一提的是，在SOTATA御翔的頂級版上還加裝了ESP行車穩(wěn)定系統(tǒng)、10安全氣囊等作為標準裝備。

隨著北京現(xiàn)代綜合實力的提升以及SONATA御翔市場戰(zhàn)略的實施，SONATA御翔在國內(nèi)復制曾經(jīng)在北美創(chuàng)造的神話或許將不只是一句空話。