眾所周知，從達(dá)喀爾拉力賽自創(chuàng)辦至2004年的20多年里，參賽車輛及參賽隊(duì)伍一直都是國(guó)外廠商的天下，從來(lái)沒(méi)有來(lái)自中國(guó)的聲音。由于達(dá)喀爾拉力賽是世界公認(rèn)的頂級(jí)賽事，比賽過(guò)程中的難度之大，對(duì)參賽車輛的考驗(yàn)之嚴(yán)酷是人所共知的事實(shí)。因此，每年的比賽，特別是量產(chǎn)組的比賽，都成為汽車廠商制造水平和工藝水平的嚴(yán)酷考場(chǎng)，也被世界各汽車制造廠商視為產(chǎn)品質(zhì)量的表演場(chǎng)。

參加達(dá)喀爾拉力賽是中國(guó)汽車界和中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)界人士多年的期盼。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這是中國(guó)汽車走向世界的宣言，也是向世界展現(xiàn)中國(guó)汽車廠商風(fēng)采的一個(gè)舞臺(tái)。正是這個(gè)原因，鄭州日產(chǎn)帕拉丁才會(huì)連續(xù)3年踏上達(dá)喀爾之路，它要向世界證明：中國(guó)的汽車產(chǎn)品，絕對(duì)可以挑戰(zhàn)達(dá)喀爾。

2004年，初試啼聲

談起帕拉丁出征達(dá)喀爾，有一個(gè)人絕對(duì)不可以忽略，他就是2004年駕駛著帕拉丁首次出征達(dá)喀爾的車手——盧寧軍。

2002年底，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，中央電視臺(tái)請(qǐng)盧寧軍作為嘉賓試開了尚未上市的鄭州日產(chǎn)帕拉丁。盧寧軍一眼就看出，這款車正是能夠圓他參加達(dá)喀爾拉力賽夢(mèng)想的出色戰(zhàn)車。他說(shuō)，多年來(lái)，他一直在國(guó)內(nèi)尋找適合參加達(dá)喀爾拉力賽的賽車，但每次都無(wú)功而返。沒(méi)想到，最后在自己的老家鄭州找到了，這就是四輪驅(qū)動(dòng)的，被稱之為真正SUV的帕拉丁。

而對(duì)于盧寧軍的提議，當(dāng)時(shí)的鄭州日產(chǎn)最開始卻頗有些猶豫。時(shí)任鄭州日產(chǎn)的總經(jīng)理郭振甫坦誠(chéng)道：“當(dāng)盧寧軍開始向我們商談贊助他參加達(dá)喀爾拉力賽的事情時(shí)，盡管我們了解他是國(guó)內(nèi)著名的賽車手，對(duì)他的賽車技能和個(gè)人素質(zhì)也都不懷疑。問(wèn)題是，這在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有先例，這畢竟是關(guān)系到品牌聲譽(yù)的大事，還有一筆不小的投入。”

但是，出于對(duì)于自己產(chǎn)品性能的信任和對(duì)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的支持態(tài)度，鄭州日產(chǎn)管理層作出了一個(gè)更為大膽的決定：“為了使世界了解中國(guó)，我們不但要贊助盧寧軍去參加比賽，還要組織一支車隊(duì)，讓盧寧軍作為我們的車手，以團(tuán)隊(duì)的力量去參加這項(xiàng)比賽。我們不參加改裝組的比賽，要參加量產(chǎn)組的比賽，要讓世界了解我們中國(guó)汽車工業(yè)的水平。帕拉丁的出征，顯示的是中國(guó)汽車制造技術(shù)水平，也是中國(guó)汽車走向世界發(fā)出的第一聲吶喊，我們做的就是抹去這一空白，參與就是勝利!”

正如盧寧軍賽后所說(shuō)，在本次比賽中，帕拉丁經(jīng)受了從嚴(yán)寒到酷暑的天氣考驗(yàn)，也經(jīng)受了從平原到泥濘以及沼澤、山路和沙漠的環(huán)境考驗(yàn)。這一屆比賽是達(dá)喀爾拉力賽歷史上最艱難的一次，特別是在非洲段的比賽中還必須面對(duì)沙丘、草原、高溫等各種情況的考驗(yàn)。他也沒(méi)有想到僅僅是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的適應(yīng)性改裝的帕拉丁產(chǎn)品質(zhì)量如此的好，在比賽當(dāng)中根本就沒(méi)有出現(xiàn)什么大的問(wèn)題。和三菱、悍馬這樣的著名越野品牌一路馳騁、并駕齊驅(qū)，征服了11000多公里的艱苦賽程，開創(chuàng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的歷史。而全程沒(méi)有更換一顆螺絲釘?shù)挠涗?，更是?chuàng)造了汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)奇跡。為此，在比賽結(jié)束之際他發(fā)出了“我還能再跑兩個(gè)賽段”的感嘆。

他說(shuō)：“當(dāng)比賽進(jìn)行到第11賽段以后，每次我完成比賽進(jìn)入維修區(qū)，那里的老外都向我和帕拉丁賽車伸出大拇指表示贊嘆。在比賽結(jié)束時(shí)的頒獎(jiǎng)典禮上，我們車隊(duì)的全體工作人員，包括日產(chǎn)、歐洲日產(chǎn)和多士德的老外都拿起了五星紅旗，我們中國(guó)的國(guó)旗!與我共同走上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，共同慶祝這個(gè)歷史性的時(shí)刻?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，報(bào)名參加26屆拉力賽汽車組比賽的車輛共有146輛，但最終到達(dá)達(dá)喀爾的車輛僅有64輛。帕拉丁車隊(duì)首次參賽就完成了比賽，已被體育界和汽車界公認(rèn)為是中國(guó)汽車工業(yè)走向世界的一個(gè)歷史性突破，帕拉丁也因此創(chuàng)造了中國(guó)汽車制造商的一個(gè)紀(jì)錄：那就是中國(guó)車隊(duì)第一次參賽、國(guó)產(chǎn)車第一次出征、中國(guó)廠家第一次參與就完成了比賽。這是中國(guó)汽車界和體育界的一個(gè)里程碑!

2005年，再踏征途

2005年，第27屆達(dá)喀爾拉力賽又如期而至，鄭州日產(chǎn)決定組建一支更為強(qiáng)大的帕拉丁車隊(duì)再次出征達(dá)喀爾拉力賽。為了給那些中國(guó)賽車手一個(gè)挑戰(zhàn)極限和追逐夢(mèng)想的舞臺(tái)，更是希望為中國(guó)的賽車事業(yè)不斷培養(yǎng)后繼力量。

為此，鄭州日產(chǎn)在2004年開始便向全國(guó)公開招募車手，并于2004年8月28日～30日在河南鄭州舉行最后的綜合選拔活動(dòng)。經(jīng)過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，四位勇士——李繼程、徐浪、周勇、姚金東——脫穎而出，成為帕拉丁車隊(duì)征戰(zhàn)第27屆達(dá)喀爾拉力賽的預(yù)備車手人選!

為充分考察4位車手的綜合能力，提高競(jìng)賽水平，在鄭州日產(chǎn)的安排下，四位預(yù)備車手于10月中旬遠(yuǎn)赴歐洲和非洲，接受賽車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)系統(tǒng)訓(xùn)練。在為期半個(gè)月的訓(xùn)練中，4位車手深入非洲沙漠，在教練的指導(dǎo)下，針對(duì)達(dá)喀爾拉力賽的比賽特點(diǎn)，對(duì)比賽環(huán)境、路況進(jìn)行了適應(yīng)性訓(xùn)練，同時(shí)，在不同的路況、天氣情況下的汽車駕駛技術(shù)、汽車故障排除以及各種突發(fā)情況的處理方法都進(jìn)行了針對(duì)性訓(xùn)練。短短半個(gè)月時(shí)間，4位預(yù)備車手對(duì)未來(lái)達(dá)喀爾比賽的艱苦性、復(fù)雜程度有了深刻的認(rèn)識(shí)。

2004年11月1日，李繼程、徐浪、周勇、姚金東搭乘國(guó)際航班到達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，至此，為期半個(gè)月的技能訓(xùn)練圓滿結(jié)束。根據(jù)他們?cè)谟?xùn)練中的綜合表現(xiàn)，最終徐浪和周勇因其出色的表現(xiàn)獲得最終參賽資格，與盧寧軍一同代表鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)再戰(zhàn)達(dá)喀爾。

在領(lǐng)航的人選上，車隊(duì)經(jīng)過(guò)再三考察，決定啟用法國(guó)人德尼、比利時(shí)人法比恩出任周勇和徐浪的領(lǐng)航。德尼是2004年拉力賽上盧寧軍的領(lǐng)航，有過(guò)4次參賽經(jīng)歷和豐富的領(lǐng)航經(jīng)驗(yàn)。法比恩出生于賽車世家，他的父親就是一位優(yōu)秀的領(lǐng)航員。盧寧軍的領(lǐng)航彼奧是一位標(biāo)準(zhǔn)的意大利人，時(shí)年52歲，有15次達(dá)喀爾的參賽經(jīng)驗(yàn)。

2004年12月，在車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，3位參賽車手已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)訓(xùn)練地點(diǎn)，并于8日在法國(guó)圣路舉行了車隊(duì)賽前第一次新聞發(fā)布會(huì)。兩輛編號(hào)分別為366、367的帕拉丁賽車和車手周勇、徐浪，以及他們的領(lǐng)航一同亮相發(fā)布會(huì)，至此，帕拉丁紅色軍團(tuán)的備戰(zhàn)進(jìn)入最后階段。

隨后，在整個(gè)達(dá)喀爾的比賽中，帕拉丁車隊(duì)的車手們憑借帕拉丁的優(yōu)異性能，克服了歐洲大陸的崎嶇的賽道，茫茫無(wú)助的撒哈拉沙漠的惡劣氣候和環(huán)境，從嚴(yán)寒的冬季，到烈日炎炎的盛夏，帕拉丁跨越了兩大洲，也著實(shí)經(jīng)歷了冰火兩重天，經(jīng)受了號(hào)稱死亡地帶的撒哈拉的重重考驗(yàn)。在整個(gè)將近9000km的賽段中共經(jīng)歷了沙石、沙灘、泥地、沙漠等等各種路況，在如此復(fù)雜路況的考驗(yàn)下，車輛性能方面卻沒(méi)有讓車手們失望，主要的機(jī)械部件沒(méi)有出現(xiàn)大的問(wèn)題，這給了車手極大的信心。車輛的高可靠性讓車手可以更集中精力進(jìn)行比賽，這樣有助于他們能夠?qū)Ｐ闹轮镜膽?yīng)對(duì)復(fù)雜路況帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。

2005年1月16日晚，第27屆達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束了最后一個(gè)賽段的比賽。中國(guó)帕拉丁車隊(duì)不負(fù)眾望，全部順利地完成了長(zhǎng)達(dá)8956km的整個(gè)賽段，而且一舉奪得了驕人的成績(jī)：周勇駕駛的367號(hào)帕拉丁賽車總成績(jī)排名19名，徐浪總成績(jī)排名44名，盧寧軍總成績(jī)排名56名。其中，周勇更是創(chuàng)造了中國(guó)車手參加世界頂級(jí)拉力賽史上的最好成績(jī)，成為這屆達(dá)喀爾拉力賽上首次參賽車手中成績(jī)最好的一位，為此，大賽給他頒發(fā)了特殊的獎(jiǎng)杯。

這一天，中國(guó)人、中國(guó)制造的SUV再一次在遙遠(yuǎn)的達(dá)喀爾上空升起了五星紅旗。中國(guó)人駕駛著中國(guó)制造的SUV又一次完成了這個(gè)被稱為“地獄”賽事的達(dá)喀爾拉力賽，而且這一次帕拉丁車隊(duì)的所有車輛都順利地完成了比賽，這在達(dá)喀爾的歷史上是第一次，帕拉丁再次創(chuàng)造了歷史。

帕拉丁在達(dá)喀爾的勝利是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的勝利，是每一個(gè)勇士般車手的勝利，更是國(guó)產(chǎn)SUV的勝利。作為唯一一家參加達(dá)喀爾拉力賽的國(guó)產(chǎn)廠家，鄭州日產(chǎn)又一次向世人證明了自己產(chǎn)品的過(guò)硬質(zhì)量和出色性能。

2006年，為了榮譽(yù)

如果說(shuō)前兩屆達(dá)喀爾的參賽是為了向世界證明鄭州日產(chǎn)帕拉丁出色性能的話，那么，第3次的參賽對(duì)于鄭州日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，純粹就是為了榮譽(yù)而戰(zhàn)。對(duì)于鄭州日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，參加達(dá)喀爾拉力賽，意義已不再是“參賽”和“名次”那么簡(jiǎn)單，而已成為企業(yè)的一項(xiàng)事業(yè)，一種執(zhí)著追求，一種引領(lǐng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)走得更遠(yuǎn)的責(zé)任和使命感。

達(dá)喀爾賽事組委會(huì)主席拉維尼曾高度贊賞了鄭州日產(chǎn)帕拉丁所作出的貢獻(xiàn)。他認(rèn)為帕拉丁參賽達(dá)喀爾代表了中國(guó)(中國(guó)車手，中國(guó)汽車，中國(guó)車隊(duì))，象征著中國(guó)車隊(duì)涉足達(dá)喀爾的開始，打破了一直以西方人和世界知名廠商參賽為主的格局。

2005年11月30日，參加第28屆達(dá)喀爾拉力賽的帕拉丁車隊(duì)車手周勇和徐浪結(jié)束了在國(guó)內(nèi)的比賽，從上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，前往法國(guó)，參加在那里舉行的帕拉丁車隊(duì)新聞發(fā)布會(huì)，并與自己的領(lǐng)航一起，進(jìn)行短暫的賽前交流，之后，將與法國(guó)多士德車隊(duì)其他參賽車手一道，前往摩洛哥進(jìn)行為期一周的賽前集中訓(xùn)練。

2006年第28屆達(dá)喀爾拉力賽于2005年12月31日～2006年1月15日舉行。從葡萄牙的首都里斯本出發(fā)，1月15日到達(dá)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾，全程近9000公里。這一次，帕拉丁車隊(duì)的兩輛賽車依舊保持了良好的狀態(tài)，順利地完賽。其中，徐浪駕駛385號(hào)帕拉丁賽車取得了第19名的成績(jī)，周勇則以第43名的成績(jī)完賽。

從高達(dá)60％淘汰率就可以看出這次拉力賽有多么殘酷，所以，每一輛賽車通過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都是一次高潮。而在這些賽車中，中國(guó)的兩輛賽車最為引人注目，徐浪和周勇通過(guò)的時(shí)候，分別和領(lǐng)航法比安和德尼舉起了五星紅旗，而臺(tái)下有幾十面小紅旗同樣在揮舞。

在本屆參賽的四支中國(guó)車隊(duì)當(dāng)中，江鈴車隊(duì)、三菱拉力藝車隊(duì)和三角輪胎統(tǒng)一潤(rùn)滑油車隊(duì)先后退出，完成比賽的只剩下了東風(fēng)－鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)。他們創(chuàng)造了達(dá)喀爾拉力賽歷史上連續(xù)3次參加，3次完賽的紀(jì)錄，創(chuàng)造了中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車參加達(dá)喀爾拉力賽的最好成績(jī)，同時(shí)也是中國(guó)汽車參加國(guó)際汽車賽事的最好成績(jī)，取得了參賽車手個(gè)人的最好成績(jī)。東風(fēng)－鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上優(yōu)異的表現(xiàn)，極大地鼓舞了中國(guó)的汽車工業(yè)和汽車運(yùn)動(dòng)愛好者。

征服達(dá)喀爾、抵達(dá)玫瑰湖是達(dá)喀爾車手們的夢(mèng)想。也許他們不是冠軍，也許他們還是落后者，但他們以一種不服輸?shù)男拍钤谏倪吘夞Y騁向前!在中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)走向世界過(guò)程中，鄭州日產(chǎn)如同一面旗幟，不僅引領(lǐng)更多中國(guó)車隊(duì)揚(yáng)威國(guó)際賽事，而且為達(dá)喀爾拉力賽賦予了更多、更新精神追求和文化內(nèi)涵。世界的達(dá)喀爾，中國(guó)的帕拉丁，達(dá)喀爾精神永遠(yuǎn)激勵(lì)著人類天性的征服冒險(xiǎn)，永遠(yuǎn)激勵(lì)著我們負(fù)重前行。