這是東南三菱戈藍(lán)在《汽車與運(yùn)動(dòng)》的第2個(gè)試駕月，階段行程約為2859km，大部分里程消耗在“公務(wù)出行”上。

繼續(xù)嶄露運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)

就像我們上期分析的那樣，戈藍(lán)雖然是一款車身寬大的B級(jí)車，但作為三菱旗下的產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)性能同樣非常出色，尤其是動(dòng)力性與操控性，得到了所有同事的認(rèn)可。特別是擁有了MIVEC(MifsubishiInnovative Valve timing Electronic ControSystem，三菱創(chuàng)新型氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng))的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)非常敏捷，雖然裝備的是一款自動(dòng)變速器，但輕踩油門仍然可以察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變化。如此直接而靈敏的加速感使我們更加隨心所欲，同時(shí)絲毫感覺不到這輛戈藍(lán)的總重接近1。8噸(乘坐兩個(gè)成年人)。表面上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅115kW/5500rpm，最大扭矩也不過215Nm/4000rpm，但實(shí)際表現(xiàn)絕對(duì)令人刮目。SOHC(單頂置凸輪軸)的設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩相當(dāng)不錯(cuò)，配合4擋自動(dòng)變速器，路口起步真找不到幾個(gè)對(duì)手，而且各轉(zhuǎn)速下的換擋都比預(yù)想要順暢很多。不過，也許是經(jīng)過了4000多公里的苛刻考驗(yàn)，這輛戈藍(lán)在起步急加速時(shí)偶爾稍有跑偏(方向盤會(huì)略向右旋轉(zhuǎn))，估計(jì)是車輪定位出現(xiàn)誤差，需要在首保時(shí)進(jìn)行檢查。

戈藍(lán)強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向回正感也頗有運(yùn)動(dòng)車的味道。前輪定位角的特殊設(shè)定使得加速出彎時(shí)方向盤的回正力矩很大，幾乎不用人工干預(yù)。以至于在車輛靜止時(shí)將車輪向某一方向打死，只要猛踩兩腳油門，車輛在向前移動(dòng)的同時(shí)，方向盤便會(huì)快速回正，回正力矩之大可想而知。這樣的設(shè)定使得在蜿蜓路面上駕駛戈藍(lán)成為一種樂趣，較大的轉(zhuǎn)向阻力和快速回正給人很強(qiáng)的操控感，令人信心十足，完全沒有印象中日系車軟綿綿的感覺。

還沒來得及對(duì)戈藍(lán)的制動(dòng)系統(tǒng)做測(cè)試，我就在路面上體驗(yàn)了一把緊急制動(dòng)。正是ABS的果斷作用，使我成為一起交通事故的目擊者，而非參與者——當(dāng)時(shí)一輛水泥罐車在中間車道行駛，我在快車道正常行進(jìn)，前方20米左右還有一輛富康，我們的速度同為50km/h，比水泥罐車略快。就在富康開始與水泥罐車并行的時(shí)候，后者突然緊急制動(dòng)并向左打方向，車頭侵入我們的車道，只給富康留下了1.5m左右的空當(dāng)兒，毫無準(zhǔn)備的富康中了小彩。就在水泥罐車出現(xiàn)異常舉動(dòng)的同時(shí)，我給戈藍(lán)的ABS提供了一次實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)，強(qiáng)烈反彈著的制動(dòng)踏板也給予我很大信心。最終，戈藍(lán)在距離水泥罐車車頭還有10米左右時(shí)便穩(wěn)穩(wěn)停下。盡管此時(shí)已不能從水泥罐車后面繞開事故現(xiàn)場(chǎng)(需要倒車)，但這個(gè)過程仍舊只是有驚無險(xiǎn)。

另外，戈藍(lán)的測(cè)距雷達(dá)(前后各2個(gè))一旦開啟，就隨時(shí)處于工作狀態(tài)，因此行駛在狹窄的街道上，如與旁車或障礙物距離過近，“滴滴”的警報(bào)會(huì)及時(shí)響起，且聲音輕柔，非常人性化。

繼續(xù)發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)與不足

從“長(zhǎng)期試駕車”的使用記錄可以看到，一些同事認(rèn)為戈藍(lán)的音響音質(zhì)一般，而我也有同樣的感受。雖然高音、低音和重低音揚(yáng)聲器遍布整個(gè)車艙，但音樂的回放還是顯得單薄。提高低音后人聲略有模糊，重低音揚(yáng)聲器也沒有想像中震撼。配合遙控器可以在中控臺(tái)的屏幕上很方便地觀看DVD，音響可以輕松播放5.1聲道的音頻。不過大多數(shù)情況下我們還是收聽交通廣播，對(duì)音質(zhì)沒有太高要求，而且音響對(duì)FM信號(hào)的接收能力比較強(qiáng)。

雖然戈藍(lán)的價(jià)位在20萬～22萬元左右，但它卻裝備了氙氣大燈，盡管不具備自動(dòng)的高度調(diào)節(jié)，但手動(dòng)設(shè)置可以更加隨意。大燈在夜晚的照度非常好，特別是在近距離的廣度上比一般車型突出。有一次在越過減速坎時(shí)大燈曾突然短暫熄滅，估計(jì)是保險(xiǎn)部分接觸不良。不過此后再也沒有類似問題出現(xiàn)。在即將到來的首保中我們會(huì)對(duì)此仔細(xì)檢查，包括前面所提到的急加速跑偏現(xiàn)象。

后排出風(fēng)口是戈藍(lán)的另一個(gè)亮點(diǎn)。只是出風(fēng)口的位置較低，經(jīng)常被同事的大腳“觸及”，現(xiàn)在扇葉已有掉落的前兆。還好，可以人工復(fù)位，但扇葉本身的強(qiáng)度也需要適當(dāng)加強(qiáng)。

在注重運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，戈藍(lán)的舒適性也不錯(cuò)，特別是后排座椅非常寬大。不過可能是在南方地區(qū)生產(chǎn)的緣故，它并沒有裝備電加熱座椅，在乍暖還寒的北京，早晨坐到真皮座椅上還稍有涼意。

《汽車與運(yùn)動(dòng)》的編輯們駕駛風(fēng)格都很“運(yùn)動(dòng)”，所以在評(píng)價(jià)戈藍(lán)的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)就顯得不夠公平。實(shí)際上，盡管我們經(jīng)常大腳油門絕塵而去，但平均的燃油消耗量也不過12.85L/100km。雖然戈藍(lán)不能顯示瞬時(shí)油耗，但根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，如果平穩(wěn)地駕駛，即便在上下班高峰，戈藍(lán)的油耗也可以控制在10L/100km左右，這在同級(jí)別車中屬于中上等水平。

此外，我們還注意到了一些細(xì)節(jié)。比如音響系統(tǒng)具有ATT(Attention)鍵，在需要提高注意力時(shí)可以按下此鍵壓低音響的聲音，再按之后音量恢復(fù)之前狀態(tài)，這比直接關(guān)閉音響要方便一些。另外，只有司機(jī)側(cè)的電動(dòng)車窗為一鍵式，且只在下落時(shí)有效：方向盤上的音量控制鍵在方向盤后面，而且較小，不太容易摸到，可能會(huì)分散駕駛時(shí)的注意力。

長(zhǎng)期測(cè)試可以深入對(duì)車的了解，也能夠培養(yǎng)與車的感情。我們所發(fā)現(xiàn)的微小不足不會(huì)掩蓋戈藍(lán)的光——三菱的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，特別是在《汽車與運(yùn)動(dòng)》的標(biāo)準(zhǔn)之下。在下個(gè)月，我們將會(huì)為您介紹一些戈藍(lán)的“使用技巧”，同時(shí)還計(jì)劃為您呈獻(xiàn)針對(duì)戈藍(lán)的“超級(jí)測(cè)試”，喜歡專業(yè)測(cè)試的讀者千萬不要錯(cuò)過。