張瑞靄，山東省高青縣人（今屬淄博），1925年生，1941年加入中國共產(chǎn)黨，次年成為八路軍中的一員。參加過大小戰(zhàn)斗100余次，其中著名的有萊蕪、泰安、孟良崮、濟南、淮海、福州等戰(zhàn)役。1950年由陸軍選送到空軍學(xué)飛行，畢業(yè)后到新成立的中國民航工作，成為民航第一任飛行大隊長，曾為周恩來總理擔(dān)任專機機長長達20年。張瑞靄特級飛行員，歷任中國民航總局副局長兼民航北京管理局局長、武漢軍區(qū)空軍副司令員、中國聯(lián)合航空公司首任總經(jīng)理等職，1990年離休。

機上人生新起點

張瑞靄3歲喪父，6歲喪母，既無兄弟亦無姐妹，孤身一人，靠叔叔拉扯大。

16歲時，在中國共產(chǎn)黨的感召下，張瑞靄走上了革命道路，從此，開始了新的人生。

從齊魯大地到長江兩岸，從渤海之濱到南海灘頭，張瑞靄參加過大小戰(zhàn)斗百余次，負傷l次，子彈洞穿了他的胳膊。

1950年3月，中央軍委決定從陸軍中選拔100名干部到空軍學(xué)飛行，時任第十兵團二十八軍八十二師二四六團第三營教導(dǎo)員的張瑞靄，幸運地被選中了。當(dāng)時，我軍干部的文化水平普遍偏低，航校里的顧問和飛行教員都是蘇聯(lián)人，聽他們講課，很多人連筆記都記不下來。學(xué)員中有兩個軍長段蘇權(quán)和曾克林，快40歲了，大家給他們編了個順口溜:人生七十古來稀，哪有40歲才學(xué)開飛機。

張瑞靄只有小學(xué)五年級的文化水平，一下子要學(xué)飛機構(gòu)造、飛行原理，難度可想而知。然而，經(jīng)過戰(zhàn)爭考驗的張瑞靄不愧是好樣的。兩年后，學(xué)轟炸機的50名學(xué)員中有二十幾人從航校畢業(yè)了。張瑞靄是其中之一。

張瑞靄畢業(yè)后先被分到空軍運輸航空兵某師任副團長，1953年下半年，又被抽調(diào)到民航局，擔(dān)任新成立的飛行大隊大隊長。

專機機長得信任

從1954年到1974年，張瑞靄擔(dān)任周恩來總理專機機長長達20年，深得周總理的信任與器重。

20世紀50年代初，中央首長坐飛機，都是由中蘇聯(lián)合航空公司的蘇聯(lián)飛行員來執(zhí)行飛行任務(wù)。那時我國空軍已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，周總理認為應(yīng)當(dāng)找一個自己的飛行員來飛，但空軍負責(zé)人覺得風(fēng)險太大，就拖著沒辦。周總理知道后很生氣，空軍不得不從全軍選出最優(yōu)秀的飛行員來執(zhí)行專機飛行任務(wù)，張瑞靄榮幸地被選中。從此，他作為周總理專機機長，留下了一個個動人的故事。

1956年11月，周總理和賀龍副總理出訪南亞三國。從越南河內(nèi)到柬埔寨金邊是一條危險的航線，我國和南越、泰國沒有建立外交關(guān)系，那里正處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，飛機要從美國控制的南越和泰國的空軍基地之間穿過，且寬度不過10公里，稍一偏航，后果不堪設(shè)想。開始，張瑞靄和機組人員很擔(dān)心，但周總理“一定要飛過去！要有信心！”的鼓勵，給了他極大的力量。經(jīng)過充分準備，他小心謹慎地駕駛著飛機，耳機中還能清楚地聽到正在飛行的美軍飛機的對話聲，但他鎮(zhèn)定地保持著靜默，終于載著周總理安全、準時地降落在金邊機場。

1965年3月，羅馬尼亞共產(chǎn)黨總書記喬治·烏德治逝世。周總理率中共代表團參加葬禮，租用的是巴基斯坦的飛機。當(dāng)專機抵達羅馬尼亞時，羅方很驚訝地對我使館的同志說，他們迎接的所有國家領(lǐng)導(dǎo)人都是乘坐本國飛機，惟有中國總理租用別國飛機。張端靄聽了很不是滋味。

3個月后，周總理率我國政府代表團訪問非洲的坦桑尼亞，毅然決定帶領(lǐng)自己的民航飛行員遠航非洲。他對民航總局領(lǐng)導(dǎo)說：“中國民航不飛出去，就打不開局面，一定要飛出去，才能打開局面?！睆埲痨\聽了，打心眼里感到高興。盡管當(dāng)時他駕駛的只是蘇制伊爾—18飛機，升限只有10000米，最大航程6500公里，但他還是帶領(lǐng)3個機組，信心百倍地起飛了。飛機途經(jīng)伊拉克時已是黃昏，當(dāng)飛機放下起落架，準備在巴格達機場降落時，突然整個機場停電，導(dǎo)航臺失去指示訊號，跑道燈全部熄滅，張瑞靄猛地一驚，血液一下子涌上腦門。他腦海里迅速出現(xiàn)了幾個應(yīng)急方案，復(fù)飛吧，要夜航飛往第三國，情況更加復(fù)雜；降落吧，機場一片昏暗，必須膽大心細，保證萬無一失。緊急關(guān)頭，他憑借機組試航時所作的仔細觀察和出發(fā)前所作的周密準備，毅然決定立即降落。他憑借自己高超的駕駛技術(shù)，利用黃昏那一點點微弱的余光，準確地判斷出跑道方向，最后穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上。過后，周總理親切地對張瑞靄和機組成員說：“不管遇到什么情況，我不怕，我很信任你們，你們都很有經(jīng)驗，相信你們都會處理好，我是放心的……”有一次，葉劍英元帥笑哈哈地對張瑞靄說:“你張瑞靄的技術(shù)總理都很佩服，總理很信任你呀?！?/p>

張瑞靄精湛的技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，多次受到周總理的稱贊。20年間，他除了周總理專機，還執(zhí)行過許多其他重要飛行任務(wù)，像印度總理尼赫魯、甘地夫人，印度尼西亞總統(tǒng)蘇加諾，法國總統(tǒng)篷皮杜，南斯拉夫總統(tǒng)鐵托，朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金日成，越南主席胡志明等國際舞臺上赫赫有名的人物，都曾成為他專機上的客人，也都對他的飛行技術(shù)贊不絕口。

尼克松訪華贏聲譽

1972年美國總統(tǒng)尼克松訪華，張瑞靄著實“露”了一手。

中美斷交20多年，開啟這扇沉重大門既需要膽略，還需要智慧。在尼克松正式訪華前，美國總統(tǒng)特使基辛格秘密來華。為保密和安全起見，周總理批示:由空軍、民航共同成立一個指揮保障小組。張瑞靄理所當(dāng)然地成了這個小組的成員之一。1971年7月9日，基辛格乘坐的巴基斯坦航空公司飛機在北京南苑機場降落，葉劍英到機場迎接，塔臺上拿話筒指揮基辛格飛機降落的，便是張瑞靄。

在商討尼克松訪華的活動安排時，周總理提出，尼克松在我國的所有活動，都乘坐中國民航的飛機，由中國飛行員駕駛，因為這關(guān)系到中國的聲譽和尊嚴?；粮衩媛峨y色，說這必須征得國會的同意，因為美國總統(tǒng)出訪別國，從來不坐別國的飛機，而只坐總統(tǒng)座機“空軍一號”，這也關(guān)系到美國的“面子”。在周總理的堅持下，基辛格說服了尼克松，終于同意了中國提出的方案。

周總理決定將自己的座機供尼克松使用。他先后4次同張瑞靄面談，就連飛行和接待中的細節(jié)都一一過問，并一再強調(diào)說:“這次專機任務(wù)非同一般，我要求你們一定要全力以赴，一定要搞好。尼克松總統(tǒng)到了中國的土地上，就要聽從我們的安排，你們從現(xiàn)在起就要組織專機人員認真做好一切準備工作，打好這一仗！”

張瑞靄深知這次任務(wù)的分量，他信心十足地對周總理說：“請總理放心，我保證飛出中國人的志氣來?！?/p>

然而，尼克松的決定卻遭到了美方安全人員和“空軍一號”機長的不滿，他們根本信不過中國飛機和中國飛行員的技術(shù)。他們在同張瑞靄商討具體細節(jié)時，態(tài)度傲慢，要求苛刻。張瑞靄不亢不卑，在心里說：“伙計，到時候瞧吧！”

1972年2月21日，尼克松總統(tǒng)乘坐的“空軍一號”降落在首都機場，開始了他的正式訪問。26日，尼克松乘坐張瑞靄駕駛的專機，去杭州、上海訪問。從北京起飛后，周恩來和尼克松、基辛格在客艙里談笑風(fēng)生，“空軍一號”一直跟在身后飛。從北京到杭州，從杭州到上海，盡管天氣狀況并不怎么理想，但張瑞靄以嫻熟的技術(shù)操縱著飛機，每次都按照預(yù)定時間準時落地。在上海虹橋機場降落后，尼克松滿面笑容，翹著大拇指對周恩來說：“飛得很好！服務(wù)也好！”周恩來從容一笑:“這是我們自己培養(yǎng)的飛行員，我很信任他們?！被粮窠由先フf:“總統(tǒng)是第一次乘坐外國飛機，因為中國飛機是最安全的?！边@時，“空軍一號”那位傲慢的上校機長態(tài)度也大為改變，他代表總統(tǒng)送給張瑞靄一支刻有尼克松簽名的宇航圓珠筆作紀念，并熱情地陪同張瑞靄登上“空軍一號”參觀。

首航香港促統(tǒng)一

1973年5月22日上午，在北京人民大會堂東大廳，周恩來總理主持召開有幾百人參加的空軍、民航兩級領(lǐng)導(dǎo)班子改組動員大會。大會一開始，周恩來就當(dāng)著全場問：“張瑞靄同志來了沒有？”張瑞靄立即站起來大聲回答：“我來了?！敝芏鱽韺埲痨\說：“經(jīng)毛主席批準，你要執(zhí)行一架專機任務(wù)，送章士釗先生赴香港探親。你準備使用什么飛機去呀？”

張瑞靄回答說：“用三叉戟飛機，噪音小，速度快。蘇式飛機不能去，因為一是噪聲大；二是香港啟德機場沒有蘇式飛機保障設(shè)備?！?/p>

周恩來點點頭:“那好，使用三叉戟飛機。章先生已經(jīng)93歲高齡了，你一定要保證安全，做好服務(wù)工作。今天的會議你可以不參加，回去好好準備執(zhí)行任務(wù)吧！”

張瑞靄領(lǐng)受任務(wù)后，立即離開人民大會堂，直奔首都機場。他深感此次任務(wù)光榮而又艱巨。從技術(shù)上來說，這是新中國民航第一架飛機在香港機場降落，航線生疏，必須認真準備。章先生年事已高，是與毛主席有50年交情的老朋友，此次批準他赴港，顯然不是一般意義上的探親，而是在為祖國和平統(tǒng)一大業(yè)奔走做工作，除了要保證章先生的安全之外，在飛行中還要特別注意空中和地面可能出現(xiàn)的敵對勢力的搗亂和破壞。

經(jīng)過一番準備，5月25日，張瑞靄駕駛專機，載著章士釗和其女兒章含之等家人及工作人員，從首都機場起飛了。張瑞靄小心翼翼地操縱著飛機，在航線上選了一個適合高齡人的平穩(wěn)的高度層飛行，使章士釗一路感到十分舒適。飛機降落香港后，章士釗滿面笑容，拱手向機組人員致意。章士釗離開北京時，是用擔(dān)架抬上飛機的，到香港后，機場沒有準備擔(dān)架，張瑞靄便安排服務(wù)員將章士釗抱下飛機，送上汽車，又安排機組人員輪流看守專機。

章士釗專機的到來，在香港引起了轟動，產(chǎn)生了重大的政治影響。香港機場英方當(dāng)局高興地對張瑞靄說：“中國民航第一次來港，飛得真不錯！”

1982年底，張瑞靄離開民航局回空軍工作，擔(dān)任武漢軍區(qū)空軍副司令員。當(dāng)時，周恩來總理已經(jīng)去世6年了。然而，周總理的音容笑貌，卻時時伴隨著他；周總理的諄諄教誨，也時時激勵著他。

1986年底，經(jīng)國務(wù)院和中央軍委批準，成立中國聯(lián)合航空公司，張瑞靄擔(dān)任總經(jīng)理。成立聯(lián)航是貫徹鄧小平同志關(guān)于軍隊要支援地方經(jīng)濟建設(shè)的指示的重要舉措，張瑞靄又運用他的經(jīng)驗、智慧和聲望，為中國聯(lián)合航空公司開墾出一塊嶄新的天地。（責(zé)編 衛(wèi)清萍）