在四川廣安鄧小平故居陳列館，陳列著鄧小平留學(xué)法國(guó)在雷諾汽車廠勤工儉學(xué)做工時(shí)的檔案卡、建國(guó)后檢閱部隊(duì)時(shí)穿過(guò)的軍裝、戴過(guò)的軍帽，還有他生前酷愛(ài)的“紅旗”牌轎車。鄧小平坐騎無(wú)疑是汽車發(fā)展史上的亮點(diǎn)，它見(jiàn)證了這位偉人對(duì)民族汽車工業(yè)的關(guān)心及對(duì)轎車發(fā)展傾注的滿腔心血。

催生新中國(guó)汽車工業(yè)

1952年7月，中共中央西南局第一書(shū)記、西南軍政委員會(huì)副主席、西南軍區(qū)政委鄧小平調(diào)任中央人民政府政務(wù)院常務(wù)副總理兼財(cái)經(jīng)委員會(huì)副主任，開(kāi)始了他政治生涯中又一個(gè)重要時(shí)期。

1953年6月初，一汽的建設(shè)計(jì)劃遇到一些實(shí)際問(wèn)題，主要是提高產(chǎn)量、追加投資和縮短建設(shè)時(shí)間（由原定的4年改為3年）。為此，一機(jī)部向中央寫報(bào)告說(shuō)：“四年完成就有困難，三年完成更無(wú)把握；但是如果不這樣亦有若干需要考慮之處，會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題。”

中央很快開(kāi)會(huì)討論此事，劉少奇、朱德、周恩來(lái)、鄧小平等人出席會(huì)議并達(dá)成一致意見(jiàn)：支持3年建成長(zhǎng)春第一汽車制造廠的計(jì)劃。會(huì)議的決定形成文件以后，毛澤東于6月9日簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》，號(hào)召全國(guó)都來(lái)支援一汽的建設(shè)。

1953年7月15日至1956年7月14日，三年時(shí)間一汽建成，并生產(chǎn)出第一批解放牌4噸載貨汽車。當(dāng)時(shí)的一汽，有員工3萬(wàn)人，技術(shù)人員數(shù)千名，還有前蘇聯(lián)援建專家。

1958年春，全國(guó)上下建設(shè)社會(huì)主義的熱情高漲，“超英趕美”的口號(hào)響遍全國(guó)。一汽理所當(dāng)然地走在了時(shí)代的前列，因?yàn)樗侵袊?guó)民族汽車工業(yè)的一面旗幟。當(dāng)年毛澤東親自與蘇聯(lián)談判第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)就定下了汽車項(xiàng)目，一汽奠基典禮基石上的題詞也是毛澤東的親筆。

1958年5月12日，一汽人在“乘東風(fēng)，展紅旗，造出高級(jí)轎車送給毛主席”口號(hào)的激勵(lì)下，造出了國(guó)產(chǎn)第一輛東風(fēng)牌小轎車，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)轎車的歷史。全廠職工熱烈歡呼，為自己親手制造了第一輛轎車而感到自豪。當(dāng)時(shí)的新聞?dòng)涗浧沁@樣報(bào)道的：“長(zhǎng)春第一汽車制造廠的職工們，克服了種種困難，終于試制成功了東風(fēng)牌小汽車，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，一切都合乎設(shè)計(jì)要求，職工們熱烈慶祝自己新產(chǎn)品的誕生，隨后就要去向毛主席、黨中央報(bào)喜?！?/p>

一汽第一任廠長(zhǎng)饒斌帶人親自將車開(kāi)到中南海向毛主席報(bào)喜。毛澤東與林伯渠一起興致勃勃地觀賞了汽車，并坐到車?yán)镌诨▓@里兜了兩圈，高興地說(shuō)：“坐上我們自己制造的小汽車嘍！”當(dāng)時(shí)，毛澤東的坐騎是斯大林贈(zèng)送的一輛黑色防彈吉斯，副總理、副委員長(zhǎng)以上的中央領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專車多是蘇聯(lián)制造的吉斯115高級(jí)轎車。

中國(guó)第一輛轎車定名為“東風(fēng)”，緣于1957年毛澤東的著名論斷“不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)壓倒東風(fēng)”。當(dāng)時(shí)針對(duì)社會(huì)主義和資本主義兩大陣營(yíng)，“東風(fēng)”代表了昂揚(yáng)的社會(huì)主義必勝的信心。

1958年8月3日，一汽又開(kāi)發(fā)、研制出了我國(guó)第一輛CA72型紅旗牌高級(jí)轎車，裝有V8頂置氣門200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，外表莊重大方，富有民族特色。

值得一提的是，在“超英趕美”、“大躍進(jìn)”的形勢(shì)下，北京第一汽車附件廠在1958年6月20日也造出了第一輛井岡山牌轎車，樂(lè)得汽車局長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)宣布北京第一汽車附件廠改名為北京汽車制造廠。報(bào)喜隊(duì)隨即去一機(jī)部和北京市委報(bào)喜。北京市市長(zhǎng)彭真十分欣賞這部轎車，車子開(kāi)到長(zhǎng)安街和天安門，他坐上車親自體驗(yàn)車子的性能。彭真還傳達(dá)了一個(gè)大喜訊：中央政治局正在中南海開(kāi)會(huì)，毛主席和其他領(lǐng)導(dǎo)同志也很想看看這部車子。轎車立即開(kāi)往中南海。政治局的會(huì)議中斷了，毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來(lái)、鄧小平等領(lǐng)導(dǎo)人都來(lái)觀看這輛車，首長(zhǎng)們興致很濃，一邊看一邊問(wèn)。朱德和李富春還樂(lè)呵呵地坐上車子繞中南海兜了一圈，下車后連聲說(shuō)好。毛澤東仔細(xì)觀看了井岡山牌轎車，并提出一些問(wèn)題。最后，他滿懷喜悅地說(shuō)：“附件廠能夠制造小汽車，很好！”

當(dāng)時(shí)的新聞簡(jiǎn)報(bào)說(shuō)：“不久的將來(lái)，我國(guó)自己制造的小轎車，將更多地奔馳在祖國(guó)的城市和村莊！”

關(guān)注一汽，兩次視察

1958年8月17日至30日，中共中央政治局在北戴河召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議。會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于一九五九年計(jì)劃和第二個(gè)五年計(jì)劃問(wèn)題的決定》等40項(xiàng)決議。

北戴河會(huì)議結(jié)束十多天后，時(shí)任中共中央政治局常務(wù)委員、中央委員會(huì)總書(shū)記的鄧小平便去了東北，宣傳中央的方針政策，號(hào)召各地為完成黨中央提出的戰(zhàn)略任務(wù)而努力奮斗。作為全國(guó)重工業(yè)基地的東北，不僅要完成黨中央交給的任務(wù)，還要完成支援全國(guó)的任務(wù)。隨同鄧小平視察的有國(guó)務(wù)院副總理李富春、中央書(shū)記處書(shū)記李雪峰、中央書(shū)記處候補(bǔ)書(shū)記楊尚昆、全國(guó)婦聯(lián)主席蔡暢等。

9月17日，鄧小平聽(tīng)取了中共黑龍江省委負(fù)責(zé)同志的工作匯報(bào)，并在干部大會(huì)上發(fā)表講話。

9月18日至23日，鄧小平在吉林視察，9月19日時(shí)視察了長(zhǎng)春第一汽車制造廠。當(dāng)鄧小平走進(jìn)一汽會(huì)客廳，看到墻壁上懸掛的產(chǎn)品圖，并得知這是一汽自己新近開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品時(shí)，他激動(dòng)地用濃重的四川口音連聲說(shuō)：“好！好！好！”

一汽廠長(zhǎng)饒斌向鄧小平匯報(bào)了一汽近兩年來(lái)產(chǎn)品的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、質(zhì)量水平狀況以及干部隊(duì)伍建設(shè)。鄧小平聽(tīng)得非常認(rèn)真，他對(duì)一汽的未來(lái)發(fā)展及產(chǎn)量情況給予了明確的指示：“現(xiàn)在我們國(guó)家正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，國(guó)家要進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)，載重車今后用量會(huì)很大，你們要挖掘潛力，多搞一些。聽(tīng)說(shuō)你們將來(lái)的產(chǎn)量要向10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)輛水平發(fā)展，這很好。發(fā)展汽車工業(yè)，就得要大批量，只有生產(chǎn)批量上去了，價(jià)格才會(huì)降下來(lái)?！?/p>

在詳盡地詢問(wèn)了紅旗牌高級(jí)轎車的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)情況后，小平同志興致勃勃地來(lái)到了轎車裝配車間，他對(duì)每道工序了解得都很認(rèn)真，就連轎車前標(biāo)安上沒(méi)有、水箱面罩兩邊縫隙過(guò)寬、模具怎樣開(kāi)發(fā)、節(jié)省資金等細(xì)微問(wèn)題，都提出了意見(jiàn)。

談到燃油問(wèn)題時(shí)，鄧小平說(shuō)：“現(xiàn)在石油很緊張，能不能用其他的什么東西來(lái)代替？你們可以大膽地研究。我們國(guó)家現(xiàn)在紅薯產(chǎn)量很高，它可以做酒精，可不可以燒酒精？只要不燒茅臺(tái)就行?！憋L(fēng)趣的話語(yǔ)，引得在場(chǎng)的人都笑了。

看過(guò)紅旗車間后，小平同志又來(lái)到鑄工車間。當(dāng)聽(tīng)到砂芯工部車間主任介紹采用新工藝烘干芯子可縮短一半工作時(shí)間時(shí)，鄧小平連連稱贊說(shuō)：“這個(gè)辦法好得很嘛，既可節(jié)省能源，又可減少工人在烘干爐里上下裝卸的次數(shù)。這就叫多快好省?！?/p>

在鍛工車間，小平同志觀看了車間的“三化展覽臺(tái)”，對(duì)工人們的創(chuàng)造發(fā)明頻頻點(diǎn)頭；在發(fā)動(dòng)機(jī)、熱處理車間，他看過(guò)工人們的革新成果后，對(duì)技術(shù)人員的大膽創(chuàng)新給予了很高評(píng)價(jià)。在底盤車間，小平同志指著改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向器對(duì)李富春說(shuō)：“改進(jìn)后兩個(gè)零件代替了原來(lái)的13個(gè)，成績(jī)可觀?。　?/p>

視察結(jié)束時(shí)，鄧小平鼓勵(lì)全廠干部、職工再接再厲，為支援全國(guó)建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。

與造車人結(jié)下深厚的情誼

視察結(jié)束后，小平同志就一汽干部參加勞動(dòng)，工人參加管理，干部、技術(shù)人員、工人三結(jié)合大搞技術(shù)革新、技術(shù)改造的經(jīng)驗(yàn)以及鞍鋼改革不合理規(guī)章制度的做法進(jìn)行了總結(jié)，形成了“兩參一改三結(jié)合”經(jīng)驗(yàn)，向政治局匯報(bào)，毛澤東將其總結(jié)為《鞍鋼憲法》的一部分，作為社會(huì)主義企業(yè)制度向全國(guó)推廣。

1964年，為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鄧小平在中共中央東北局第一書(shū)記宋任窮、中共吉林省委第一書(shū)記吳德等同志的陪同下，又一次來(lái)到一汽。這次和鄧小平一起視察的有國(guó)務(wù)院副總理李富春、薄一波等。

7月10日下午3時(shí)40分，鄧小平等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐面包車來(lái)到一汽，受到工人們的熱烈歡迎。小平同志在一汽副廠長(zhǎng)郭力、孟少農(nóng)的陪同下，神采奕奕地步入主樓。走進(jìn)接待室，他注意到墻上的兩幅黑白圖片，一幅是解放牌卡車圖片，一幅是一汽新開(kāi)發(fā)的軍用越野車圖片。兩張圖片在雪白的墻壁上顯得非常突出，小平同志沒(méi)有想到，幾年前他第一次視察一汽時(shí)提出的愿望，這么快就變成了現(xiàn)實(shí)。他在圖片前站立了許久，并不停地詢問(wèn)：產(chǎn)品性能怎么樣，生產(chǎn)狀況怎么樣……當(dāng)?shù)弥揭败囈淹懂a(chǎn)半年多，工人們正在加緊制造，準(zhǔn)備在國(guó)慶15周年拿出300輛向國(guó)家獻(xiàn)禮時(shí)，他激動(dòng)地說(shuō)：“好啊，好，一汽變化不小?！?/p>

小平一行還參觀了一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠和總裝廠。

第二次視察一汽，鄧小平不僅為一汽投產(chǎn)幾年來(lái)的變化感到欣慰，而且又一次對(duì)紅旗轎車的發(fā)展提出了重要指示。

鄧小平的兩次視察，令一汽人備受鼓舞，他們對(duì)紅旗轎車進(jìn)行了十幾輪改進(jìn)，不僅生產(chǎn)了大小兩排座、大小三排座的高級(jí)轎車，而且生產(chǎn)出了供黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及外國(guó)來(lái)賓乘坐的紅旗防彈保險(xiǎn)車。紅旗轎車以其莊重典雅的造型和濃郁的民族特色，被指定為“國(guó)家禮賓車”。

小平同志自從換乘紅旗車后，一直乘坐。他與紅旗車及造車人結(jié)下了深厚的情誼。

支持建設(shè)發(fā)展二汽

1964年，為響應(yīng)毛澤東提出的“三線建設(shè)”方針，國(guó)家正式考慮籌建二汽。原設(shè)想在中南地區(qū)選址，由湖北包建，后經(jīng)多方考慮，決定建在三線地區(qū)。1965年9月，中央工作會(huì)議決定川漢鐵路不經(jīng)過(guò)湖南而過(guò)湖北。11月，一機(jī)部部長(zhǎng)段君毅飛抵四川，向正在四川視察的鄧小平請(qǐng)示，根據(jù)中央改線決定，二汽可在襄渝沿線選擇廠址。鄧小平經(jīng)過(guò)慎重考慮，同意了段君毅的意見(jiàn)。1966年初，一機(jī)部給中央寫報(bào)告：根據(jù)小平同志指示和鐵路修建計(jì)劃，二汽廠址選在鄂西鄖縣十堰地區(qū)一帶。

1966年5月10日，國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)確認(rèn)了第二汽車制造廠廠址。5月底，中國(guó)汽車工業(yè)公司確定武漢汽車制造廠劃歸第二汽車制造廠，作為其中試基地。1967年4月1日，二汽破土動(dòng)工。在動(dòng)力廠建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（大爐子溝）舉行的開(kāi)工典禮上，第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)助理江澤民出席了開(kāi)工典禮。1968年12月，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家建委批準(zhǔn)了二汽年產(chǎn)汽車10萬(wàn)輛的建設(shè)方案。1969年9月1日，二汽全面開(kāi)工，在湖北十堰開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的基本建設(shè)。

二汽建成后，開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)遇到一些問(wèn)題，主要是溫度過(guò)熱，但一直找不到癥結(jié)所在。得知情況后，小平同志說(shuō)：“這個(gè)事情簡(jiǎn)單得很，到國(guó)外找一家知名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司去咨詢、診斷一下，看看問(wèn)題出在哪里不就行了?！焙髞?lái)，經(jīng)過(guò)多次努力，二汽終于將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)成可靠性、動(dòng)力性都具有先進(jìn)水平的機(jī)器。

從“文革”中期開(kāi)始，“革委會(huì)”的權(quán)力高過(guò)職能部門，盡管二汽實(shí)施了“軍管(會(huì))”，但仍處于半停步狀態(tài)……其間鄧小平和二汽一樣經(jīng)歷了許多艱難坎坷。

1980年，鄧小平在四川乘船途經(jīng)葛洲壩時(shí)問(wèn)：“這里離二汽有多遠(yuǎn)？”當(dāng)他得到“不遠(yuǎn)了”的答復(fù)后，便決定從武漢乘火車到二汽看看。

7月22日，鄧小平在湖北省委書(shū)記陳丕顯的陪同下坐火車來(lái)到二汽。上午8時(shí)整，列車停靠十堰市。二汽黨委書(shū)記兼廠長(zhǎng)黃正夏、副廠長(zhǎng)王兆國(guó)，以及當(dāng)時(shí)在二汽考察的河南省委第一書(shū)記段君毅(原一機(jī)部部長(zhǎng))、第二書(shū)記胡立教上車迎接。

二汽當(dāng)時(shí)有職工5萬(wàn)多人，年產(chǎn)汽車8萬(wàn)輛。有著在國(guó)外大型汽車制造廠工作經(jīng)歷的鄧小平，懷著強(qiáng)烈的民族自豪感審視著當(dāng)時(shí)中國(guó)最具先進(jìn)水平的汽車制造企業(yè)，當(dāng)他看到車間大拉床上的廠標(biāo)“濟(jì)南第二機(jī)床廠”時(shí)，掩飾不住內(nèi)心的喜悅，說(shuō)：“我們的機(jī)械工業(yè)能造這個(gè)，不錯(cuò)嘛！以我國(guó)自造設(shè)備為主，適當(dāng)進(jìn)口些高精度設(shè)備，這樣武裝現(xiàn)代化工廠的道路和經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)?！?/p>

當(dāng)負(fù)責(zé)人介紹二汽自籌資金分期建設(shè)的續(xù)建方針時(shí)，鄧小平點(diǎn)頭稱贊：“我看過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)你們這樣做的文件?！苯又謫?wèn)：“四川大足汽車廠是不是可以照二汽的辦法辦？”

總裝廠擺放的各種型號(hào)的東風(fēng)系列產(chǎn)品，引起了小平同志的極大興趣，他說(shuō)：“一定要注意品種系列化的生產(chǎn)，汽車廠也可以生產(chǎn)非汽車產(chǎn)品。二汽注意滿足軍用這是好的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，從根本上看，主要應(yīng)搞民用的。軍隊(duì)要車，第一批要得多，以后就逐漸減少。你們又搞5噸，又搞8噸，都是民用的，這很好?！?/p>

鄧小平在觀看軍用越野車爬坡表演時(shí)說(shuō)：“兩噸半越野車，我知道，聽(tīng)說(shuō)在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中還立了功，部隊(duì)很歡迎?！碑?dāng)看到越野車爬上32度的陡坡時(shí)，他點(diǎn)了點(diǎn)頭：“能爬上這么陡的坡，部隊(duì)當(dāng)然歡迎嘍！”

當(dāng)聽(tīng)說(shuō)法國(guó)雷諾汽車公司希望與二汽合作時(shí)，小平同志笑著說(shuō)：“那好呀，雷諾汽車廠我知道，20年代我在這個(gè)廠做過(guò)工。從這個(gè)情況可以看到一個(gè)問(wèn)題，目前資本主義國(guó)家汽車好像已經(jīng)飽和，但還有生意可做。既然汽車可以出口，其他機(jī)械產(chǎn)品也應(yīng)當(dāng)能夠出口，這說(shuō)明外貿(mào)潛力很大，只要把質(zhì)量搞好就能出口?！痹趫?chǎng)的二汽負(fù)責(zé)人向小平同志匯報(bào)了其他企業(yè)采取多種形式籌組聯(lián)營(yíng)公司的設(shè)想，小平同志說(shuō)：“應(yīng)當(dāng)這樣搞，不這樣不能打破‘小而全’，這是保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)聯(lián)合，二汽這樣的大廠，應(yīng)當(dāng)作為中心，帶動(dòng)幾個(gè)省搞專業(yè)化協(xié)作，把專業(yè)公司組織起來(lái)?！?/p>

小平同志對(duì)二汽的評(píng)價(jià)是：“二汽生產(chǎn)好，管理也不錯(cuò)！看了二汽，說(shuō)明我們中國(guó)的機(jī)械工業(yè)是不錯(cuò)的，有許多設(shè)備可以造，汽車能過(guò)關(guān)嘛！機(jī)械行業(yè)行，別的方面也行嘛，就是說(shuō)，從汽車工業(yè)可以看出機(jī)械工業(yè)的水平?！?/p>

乘紅旗車檢閱陸?？杖?/p>

1984年6月，中央給一汽下達(dá)了一項(xiàng)十分艱巨而重要的“第一任務(wù)”：為軍委主席鄧小平制造兩臺(tái)在慶祝建國(guó)35周年盛大閱兵式上乘用的紅旗防彈檢閱車。之前，一汽曾為鄧小平1981年9月檢閱華北大型軍事演習(xí)特制過(guò)一輛檢閱車。

制造現(xiàn)代化的紅旗檢閱車有三大難關(guān)，一是要采用特殊材料(炸彈都炸不壞的裝甲鋼板，可以升降的防彈樹(shù)脂玻璃等)達(dá)到防彈性能；二是要采用最嚴(yán)密的設(shè)計(jì)手段使自動(dòng)活動(dòng)頂篷在縮放時(shí)不影響轎車的整體形象；三是要保證升降腳踏板能自動(dòng)平穩(wěn)地迅速升降。

時(shí)間緊，任務(wù)重，為了縮短制造周期，一汽立即組織了攻關(guān)隊(duì)。設(shè)計(jì)人員開(kāi)動(dòng)腦筋，工人師傅大膽創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)全體攻關(guān)隊(duì)員的努力，紅旗特種檢閱車終于試制成功了！它不僅解決了活動(dòng)頂篷的伸縮問(wèn)題，而且攻克了自動(dòng)升降腳踏板及全部電控難關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱穩(wěn)定性達(dá)到國(guó)外同類車水平。樣車試制出來(lái)后，廠里又專門到靶場(chǎng)進(jìn)行實(shí)彈射擊，還投擲手榴彈、發(fā)射火箭筒“摧殘”。試驗(yàn)結(jié)果：安全性能良好，改進(jìn)后會(huì)更好。

防彈檢閱車整體設(shè)計(jì)雍容華貴又威武莊嚴(yán)，整車長(zhǎng)、寬、高取最大尺寸。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合一汽生產(chǎn)情況自行設(shè)計(jì)，車身設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上吸取了克萊斯勒、林肯、凱迪拉克3種美國(guó)大型轎車的優(yōu)點(diǎn)，體現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)時(shí)轎車生產(chǎn)的最高水平。一汽人以飽滿的熱情和忘我的勞動(dòng)，提前11天完成中央下達(dá)的任務(wù)。

9月30日晚8時(shí)，紅旗檢閱車開(kāi)進(jìn)了中南海并得到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的一致好評(píng)。

1984年10月1日，國(guó)慶35周年大典，首都北京紅旗招展，天安門廣場(chǎng)幾乎成了花的海洋。上午10時(shí)，中央軍委主席鄧小平在雄壯的軍樂(lè)聲中走下天安門城樓，由閱兵總指揮、北京軍區(qū)司令員秦基偉陪同，乘坐牌號(hào)A01—3430紅旗CA770TJ敞篷防彈檢閱車檢閱陸、海、空三軍將士。此時(shí)此刻，所有的鏡頭都對(duì)準(zhǔn)了這位世紀(jì)偉人和他乘坐的紅旗檢閱車……

1984年11月3日，中央軍委主席鄧小平、國(guó)慶首都閱兵總指揮秦基偉分別給一汽簽發(fā)嘉獎(jiǎng)令和慰問(wèn)信，表彰一汽在國(guó)慶閱兵中的突出貢獻(xiàn)。至此，這個(gè)曾經(jīng)令世人引為驕傲的汽車王子，因一代偉人鄧小平的乘坐再次被罩上更加耀眼的光環(huán)。

批準(zhǔn)汽車業(yè)中外資“結(jié)婚”

1978年，國(guó)家決定在上海建一條轎車組裝線。當(dāng)時(shí)的上海市副市長(zhǎng)陳錦華和一機(jī)部副部長(zhǎng)饒斌寫報(bào)告給中央，欲利用外資改造上海牌轎車。一機(jī)部向福特(美國(guó))、通用(美國(guó))、日產(chǎn)(日本)、豐田(日本)、雷諾(法國(guó))、雪鐵龍(法國(guó))、奔馳(德國(guó))、大眾(德國(guó))等國(guó)際著名企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)函。

豐田以正在和臺(tái)灣洽商30萬(wàn)汽車項(xiàng)目婉拒，奔馳稱不轉(zhuǎn)讓技術(shù)，除此之外其他公司都表示有興趣。1978年10月21日，美國(guó)通用派出大型訪問(wèn)團(tuán)和我方談重型汽車和轎車項(xiàng)目。李嵐清受命參與領(lǐng)導(dǎo)同美國(guó)通用汽車公司談判重型汽車項(xiàng)目的技術(shù)引進(jìn)。在談判過(guò)程中，通用董事長(zhǎng)湯姆斯·墨菲向我方提出了一個(gè)問(wèn)題：“你們?yōu)槭裁粗煌覀冋劶夹g(shù)引進(jìn)，而不談合資經(jīng)營(yíng)(jointventure)？”我方知道英文“joint”是“共同或共擔(dān)”，“venture”是“風(fēng)險(xiǎn)”，連在一起應(yīng)該是“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”，但當(dāng)時(shí)對(duì)它的確切含義并不完全明了。于是墨菲就讓他手下的一位經(jīng)理向我方詳細(xì)介紹了“jointventure”的含義：就是我們雙方共同投資，“合資經(jīng)營(yíng)”企業(yè)。這位經(jīng)理介紹了合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)的種種好處，怎樣搞合資經(jīng)營(yíng)，以及他們與前南斯拉夫建立合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)等。

墨菲補(bǔ)充道：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，合資經(jīng)營(yíng)就是把我們的錢包放在一起，合資共同辦個(gè)企業(yè)，要賺一起賺，要賠一起賠，是一種互利的合作方式。再說(shuō)得通俗一點(diǎn)，合資經(jīng)營(yíng)就好比‘結(jié)婚’，建立一個(gè)共同的‘家庭’?！甭?tīng)了這番介紹，我方一方面感到新鮮有趣，一方面卻又認(rèn)為，盡管他們說(shuō)得頭頭是道，但實(shí)際上是不可能的。因?yàn)樗麄兪琴Y本家，我們是共產(chǎn)黨，怎么能搞合資經(jīng)營(yíng)？特別是墨菲口口聲聲說(shuō)，合資經(jīng)營(yíng)就好比是“結(jié)婚”，“建立共同家庭”，就更不可思議。你是大資本家，我是共產(chǎn)黨員，我能同你“結(jié)婚”嗎？

按當(dāng)時(shí)的規(guī)定，凡是比較重要的對(duì)外談判項(xiàng)目，每次談判都要向國(guó)務(wù)院引進(jìn)辦公室寫簡(jiǎn)報(bào)。我方把談判的情況如實(shí)上報(bào)后，引起黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視。當(dāng)時(shí)分管這方面工作的谷牧副總理看到簡(jiǎn)報(bào)后，認(rèn)為很重要，立即批請(qǐng)中央政治局和國(guó)務(wù)院各位領(lǐng)導(dǎo)傳閱。小平同志閱后，在簡(jiǎn)報(bào)中關(guān)于美國(guó)通用汽車公司建議搞合資經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容旁，寫下了“合資經(jīng)營(yíng)可以辦”的重要批示。大家得知這個(gè)消息后，十分驚喜，禁錮的思想一下子被解放了。

后來(lái)，國(guó)家計(jì)委副主任顧明向鄧小平請(qǐng)示轎車項(xiàng)目，問(wèn)轎車項(xiàng)目可不可以搞中外合資經(jīng)營(yíng)？小平同志說(shuō)：“可以，不但轎車可以，重型汽車也可以嘛。”還是小平同志的一錘定音，改變了中國(guó)轎車工業(yè)的命運(yùn)。當(dāng)時(shí)正是十一屆三中全會(huì)召開(kāi)前夕，正值“解放思想”、“真理標(biāo)準(zhǔn)”大討論的歷史時(shí)期，這么大的項(xiàng)目，而且是與外資合作，誰(shuí)也不敢拍板，只有鄧小平有這樣的膽識(shí)和氣魄。

1979年3月21日，由副部長(zhǎng)饒斌帶隊(duì)，第一機(jī)械工業(yè)部赴美與通用汽車公司進(jìn)行合資經(jīng)營(yíng)談判。但意外的是，該公司的決策機(jī)構(gòu)竟然否決了董事長(zhǎng)墨菲與中國(guó)搞合資經(jīng)營(yíng)的意向，談判不能繼續(xù)進(jìn)行。而德國(guó)大眾汽車公司卻對(duì)與我國(guó)搞合資經(jīng)營(yíng)很感興趣。

1984年秋，國(guó)務(wù)院副總理李鵬訪問(wèn)德國(guó)，并專程去德國(guó)大眾總部參觀訪問(wèn)。10月10日，作為中德雙方最大的合資項(xiàng)目，上海大眾汽車有限公司合營(yíng)合同簽字儀式在北京人民大會(huì)堂隆重舉行，中德兩國(guó)總理出席簽字儀式。協(xié)議明確上海大眾總投資1.6億元人民幣，中、德各占50％，合作期限計(jì)劃25年。10月12日，李鵬陪同聯(lián)邦德國(guó)總理科爾出席了上海大眾汽車有限公司奠基儀式，為奠基石培土。

1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司宣告成立。

1990年，上海大眾的桑塔納轎車達(dá)到了年產(chǎn)6萬(wàn)輛的能力，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出口，國(guó)產(chǎn)化率提高到70％以上，并開(kāi)始實(shí)施第二期工程，與國(guó)外聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)第二代桑塔納轎車，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。

就是在這一年，上海大眾結(jié)束了轎車散件組裝的歷史，建立起自己的零部件配套體系，創(chuàng)造了中國(guó)造車史上的奇跡。

對(duì)于上海大眾的發(fā)展，小平同志始終極為關(guān)注。

1991年2月6日上午，鄧小平在上海市委書(shū)記朱镕基的陪同下親臨上海大眾視察。在現(xiàn)代化的廠房和全自動(dòng)流水線前，他興致勃勃地看著一輛輛桑塔納轎車從流水線上駛下來(lái)，老人家感慨萬(wàn)千，說(shuō)：“上海與德國(guó)的合作是成功的！”老人回憶往事道：“‘文革’時(shí)有個(gè)風(fēng)慶輪事件，我和‘四人幫’吵過(guò)架，才一萬(wàn)噸的船吹什么牛，1920年我去法國(guó)的時(shí)候就坐5萬(wàn)噸的外國(guó)郵船（法國(guó)“盎特萊蓬”號(hào)）?，F(xiàn)在中國(guó)改革開(kāi)放了，10萬(wàn)噸20萬(wàn)噸的船也可以造出來(lái)。如果不開(kāi)放，我們?cè)炱囘€會(huì)像過(guò)去一樣用錘子敲敲打打，現(xiàn)在大不相同了，這是質(zhì)的變化。質(zhì)的變化反映在各個(gè)領(lǐng)域，不只是汽車這個(gè)行業(yè)。世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都要搞開(kāi)放，西方國(guó)家在資金和技術(shù)上就是互相融合、交流的?！彼€說(shuō)：“開(kāi)放不堅(jiān)決不行，現(xiàn)在還有很多障礙阻擋著我們……”

在上海大眾說(shuō)“開(kāi)放不堅(jiān)決不行”一年后的1992年1月中旬，老人家到了深圳、珠海等地。鄧小平在廣東的一系列談話后來(lái)被中央確定為“南巡講話”，并作為中央一號(hào)文件下發(fā)，再次掀起改革開(kāi)放的熱潮。1994年2月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布實(shí)施《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。如今，我國(guó)的汽車工業(yè)得到了較快的發(fā)展，老百姓視為奢侈品而不敢想的轎車早已步入普通人家，馳騁在便捷的交通線上……

（責(zé)編 衛(wèi)清萍）