美洲文明分布

停留在墨西哥一帶的文明應(yīng)該是從亞洲過(guò)去的文明，在那里，古印度文明的特征十分明顯。

從地中海過(guò)去的人群，也可以猜測(cè)他們?cè)竭^(guò)大西洋后首先進(jìn)入亞馬孫入?？?，從那里溯河而上到達(dá)智利一帶發(fā)展出另外一支文明。

在我們把所有這一切想象得相當(dāng)困難的時(shí)候，并沒(méi)有考慮到一個(gè)因素：氣候與海平面。假如合適的話，他們的每段航程很可能遠(yuǎn)比我們想象的要短得多，因?yàn)橛袩o(wú)數(shù)的小島可以讓他們休整。不給這些可能留下想象的余地，將是我們不可饒恕的致命缺憾。

還記得那些不明的海底世界嗎?它們給我們以有力的提示。距離智利上千千米遠(yuǎn)的復(fù)活節(jié)島，可能就是他們的一個(gè)休息站。

瑪雅無(wú)輪之謎

瑪雅文明中沒(méi)有出現(xiàn)車輪，成為許多人否定瑪雅文明是有輪的外來(lái)文明傳播的證據(jù)。但我認(rèn)為，瑪雅的無(wú)輪才正好證明了他們與全人類文明同源，是善水之人將他們遠(yuǎn)送美洲的。

首先，瑪雅無(wú)馬是個(gè)事實(shí)。當(dāng)印第安人第一次見(jiàn)到西班牙人騎馬而至?xí)r，他們還以為是天神到來(lái)，因?yàn)樗麄儚膩?lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)馬。很顯然，他們也不使用牛。既然牛馬都不使用，車輪當(dāng)然就用不上了。

為什么當(dāng)初腓尼基人不在運(yùn)送人的同時(shí)也運(yùn)送馬過(guò)去呢?這是因?yàn)?，馬在公元前4000年的時(shí)候還不是那么重要，并且馴馬技術(shù)還不成熟。善水的腓尼基人只知道船是最重要的交通工具，馬就另說(shuō)了。另外，當(dāng)時(shí)在海上長(zhǎng)途運(yùn)馬怎樣解決馬的飼養(yǎng)也是個(gè)重大的難題。

除了地理因素外，為什么美洲僅有的兩大塊古代文明區(qū)域，一個(gè)沿著智利狹長(zhǎng)的海岸線拼命發(fā)展也不愿進(jìn)入縱深陸地，而另外一個(gè)即便稍稍向南也愿意繞著墨西哥灣大面積的水域來(lái)發(fā)展呢?秘密就在這里：他們可以使用船來(lái)解決一切遠(yuǎn)程交通問(wèn)題。車這個(gè)交通工具在古代美洲大大萎縮了，除了船還是船。腓尼基人的這個(gè)善船特性也給全球文明的初期傳播賦予了特殊的色彩：逐水而居。哪里有水他們就到哪里；哪里有水他們就覺(jué)得哪里親切，即便在死后也一定要用船棺。

相關(guān)的幾個(gè)世界之謎

存在于英國(guó)威爾特郡的巨石陣一直讓人們迷惑不解，英國(guó)考古專家在巨石陣附近發(fā)掘出一座青銅器時(shí)代早期的墳?zāi)?。?jīng)研究發(fā)現(xiàn)，墓主大約生活于公元前2300年，巨石陣正是在此前后于倫敦西南120千米處建成。墓主顯然是當(dāng)時(shí)的顯赫人物，因此研究人員猜測(cè)，他參與主持建造了巨石陣，并且可能來(lái)自國(guó)外。

智利附近海域的復(fù)活節(jié)島上的巨人頭像的建造日期推定在4800年～3500年前。全球類似的作品還有很多，并且建造時(shí)間都比較接近，我懷疑這些都是腓尼基人遠(yuǎn)古的航海遺跡。

那個(gè)時(shí)代的人們偏愛(ài)巨大的石制物品，從埃及的金字塔、神廟等建筑上可以得到驗(yàn)證。剛剛從百萬(wàn)年前的石器時(shí)代走過(guò)來(lái)的人類，一旦一種技術(shù)得到發(fā)展，則一通百通，什么都會(huì)變得易如反掌。并且當(dāng)時(shí)的中東完全有相關(guān)的天文知識(shí)，為什么不能相信他們是紅海及兩河流域的文明擴(kuò)張呢?假如我們不為埃及境內(nèi)巨大的金字塔和巨型石柱感到迷惑的話，為什么會(huì)為其他地方的巨型石頭作品感到迷惑呢?中國(guó)境內(nèi)其實(shí)也有巨石作品，但都比較晚，比如大同石窟(最高17米)與龍門石窟，還有樂(lè)山大佛(高71米)等，很明顯它們的時(shí)間都在佛教出現(xiàn)以后。

另外，日本島上的阿伊奴族少數(shù)民族，據(jù)說(shuō)與大洋洲的居民有血緣關(guān)系。有趣的是，阿伊奴族人至今使用20進(jìn)位法，與瑪雅人一樣。他們膚色淺白，明顯和今天的亞洲人不太一樣。我們中國(guó)也曾有中山“白人國(guó)”，說(shuō)不定阿伊奴人是從中國(guó)過(guò)去的一支?！渡胶＝?jīng)》中的“湯谷扶木”以及“白民國(guó)”、“天吳”、“天山”等是指今天的日本嗎?這需要進(jìn)一步考證。這些地理大跨度上的人種分布實(shí)際上吻合今天的基因結(jié)論：海上移民從非洲一直沿海岸線東行，并且他們?cè)诖蠹s6萬(wàn)年前就抵達(dá)了澳洲。

近年在接近墨西哥的美國(guó)加州附近海底發(fā)現(xiàn)的一個(gè)大石錨，經(jīng)鑒定是中國(guó)臺(tái)灣、福建一帶出產(chǎn)的石頭，使用日期應(yīng)該在幾千年前。專家們推測(cè)，使用這一石錨的船應(yīng)該相當(dāng)巨大。載人量應(yīng)該在100人一150人。由于這一古老年代與形狀之間的結(jié)合結(jié)果超出了許多人的常識(shí)和傳統(tǒng)歷史概念，至今沒(méi)有人敢下定論。我覺(jué)得現(xiàn)代人太自負(fù)了，總以為自己比幾千年前的人類聰明和智慧得多，其實(shí)現(xiàn)代人除了在動(dòng)力學(xué)與哲學(xué)方面的發(fā)展之外，在其他方面并未超過(guò)我們幾千年前的祖先太多，在有些方面甚至還退化了，以至于連想象古人怎樣制造那些奇跡都有困難。

我們不知道古代人是否可以造出那樣大的船，但是傳說(shuō)中的諾亞方舟的尺寸是這樣的：長(zhǎng)三百肘(1肘約0．5米)、寬五十肘以及高三十肘。這樣的一條大船恐怕還是可以承載100人～150人的吧。

絲綢海路再思考

既然有群人，或者說(shuō)就是腓尼基人承擔(dān)著如此復(fù)雜的海上運(yùn)輸任務(wù)，那么連接地中海、紅海沿岸與中國(guó)廣州和成都平原的絲綢海路的任務(wù)，有可能主要是從中東運(yùn)送人員到各個(gè)殖民地，而貨運(yùn)任務(wù)倒不必位居第一。盡管中國(guó)的絲綢業(yè)發(fā)達(dá)，但這一事實(shí)成立的明顯標(biāo)志是在西漢建立(前206年)后北絲綢之路的開(kāi)辟。在4000年前的埃及，紡織技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，這之間相隔大約2000年，太多的變數(shù)給了我們想象的極大空間。

一種可能是，蠶叢這個(gè)蜀王從埃及把紡織技術(shù)帶到了中國(guó)的成都平原，之后中國(guó)的絲綢技術(shù)繼續(xù)發(fā)展，而埃及的紡織技術(shù)中斷，然后需要返銷絲綢。另外一種可能是，中國(guó)的天然植物能夠飼養(yǎng)更優(yōu)良的蠶種，使中國(guó)生產(chǎn)的絲綢在整個(gè)世界上大放異彩。埃及的氣候在過(guò)去的7000年內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生了巨大變化是個(gè)事實(shí)，甚至古埃及人當(dāng)初崇拜的一種鱷也徹底消失了，所以氣候變化影響到植物和其他動(dòng)物的生長(zhǎng)也是很可能的。總之．無(wú)論絲綢是否為中國(guó)獨(dú)有，紡織技術(shù)在古埃及是早就成熟的，問(wèn)題只在蠶的繁殖以及繅絲技術(shù)的產(chǎn)生。當(dāng)然，不能否定后者直接產(chǎn)生于中國(guó)本土。

以上的推理使那條絲綢海路有了兩種可能：以運(yùn)送絲綢為主或與絲綢運(yùn)輸根本無(wú)關(guān)。這個(gè)最終的結(jié)論需要有關(guān)絲綢方面更多的考古發(fā)現(xiàn)來(lái)證明，現(xiàn)在說(shuō)什么都早。

今天中國(guó)少數(shù)民族地區(qū)以及日本等地，甚至美洲的印第安人都善于原始的織布方法這一傳統(tǒng)，顯示著這樣一個(gè)事實(shí)：它們來(lái)自同一個(gè)技術(shù)根源，這個(gè)傳播工具就是腓尼基人的大船。我傾向于最初的根源來(lái)自中東，但我也傾向于認(rèn)為絲綢這一細(xì)膩的獨(dú)特產(chǎn)品是在中國(guó)得到了發(fā)明與發(fā)展。