近十幾年來(lái)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，道路貨運(yùn)企業(yè)如何提高核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為一個(gè)十分重要的課題。

一、道路貨運(yùn)企業(yè)的基本現(xiàn)狀

1、貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理。貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)大多處于單車單干的狀態(tài)，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較低，缺乏主導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的運(yùn)輸企業(yè)。

2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，貨運(yùn)市場(chǎng)處在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。道路貨運(yùn)市場(chǎng)主要還停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，經(jīng)營(yíng)者投資回報(bào)率低，近幾年來(lái)在“不超載就不賺錢”的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)境況中生存。

3、貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量落后。目前，冠名物流的企業(yè)很多，但大多是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，規(guī)模小、市場(chǎng)分散、貨源不穩(wěn)定、增值服務(wù)意識(shí)薄弱，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)“以包代管”，車輛掛靠問(wèn)題又造成服務(wù)差、收費(fèi)亂、事故多、管不住等問(wèn)題。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外知名品牌的生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)，但很少有我國(guó)的物流企業(yè)為其提供原料供應(yīng)或商品銷售運(yùn)輸服務(wù)。這些企業(yè)只建立自營(yíng)物流。這是因?yàn)槲覈?guó)的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量落后，很多企業(yè)擔(dān)心物流外包；物流企業(yè)服務(wù)功能單一，很難提供增值服務(wù)；廠商的很多業(yè)務(wù)很難由一個(gè)物流公司全權(quán)負(fù)責(zé)，企業(yè)往往將其業(yè)務(wù)分拆，只要求物流企業(yè)負(fù)責(zé)儲(chǔ)運(yùn)。運(yùn)價(jià)不穩(wěn)定，外包的物流合同也常常更換，以獲得真正的市場(chǎng)價(jià)格。

4、缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理念。目前，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)真正能夠提供物流咨詢、計(jì)劃及全過(guò)程控制物流服務(wù)的“物流大鱷”還很少，第三方物流企業(yè)也還不多。雖然物流的淺層概念和必須發(fā)展物流的意識(shí)已全面滲透到我國(guó)道路貨運(yùn)企業(yè)和各行各業(yè)，發(fā)展物流的呼聲很高，但是多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的物流專業(yè)人才匱乏。對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對(duì)企業(yè)乃至對(duì)全社會(huì)降低流通成本和交易費(fèi)用，增加利潤(rùn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的獨(dú)特作用。

二、道路貨運(yùn)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

1、加強(qiáng)服務(wù)承諾，得到貨主企業(yè)的信任。與貨物商品不同，物流服務(wù)商品的質(zhì)量是無(wú)形的，貨主在使用物流產(chǎn)品的同時(shí)，即意味著貨物已經(jīng)托付給貨運(yùn)企業(yè)。在商品質(zhì)量日益重要的今天，對(duì)貨運(yùn)、物流產(chǎn)品的質(zhì)量作出承諾已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的成功標(biāo)識(shí)。貨運(yùn)企業(yè)要贏得和留住客戶就要敢于對(duì)自己的物流服務(wù)做出承諾，尤其要對(duì)送達(dá)時(shí)間和貨損、貨差的賠償承諾。更重要的是要實(shí)現(xiàn)承諾，承諾的兌現(xiàn)就是信用。不管客戶貨物量的多少，都要珍惜客戶每一次的委托，做到一站式服務(wù)，贏得每一位客戶的信賴。

2、加快貨運(yùn)企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施功能的建設(shè)，提供增值服務(wù)。運(yùn)輸企業(yè)要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，減少國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)的沖擊，必須加強(qiáng)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，要積極發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸，成為客戶供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)能力的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，以運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)?；谌牍?yīng)鏈；其次，要學(xué)習(xí)物流管理知識(shí)，擴(kuò)充物流技術(shù)，從運(yùn)輸本業(yè)出發(fā)，大力發(fā)展相關(guān)服務(wù)業(yè)，形成以貨運(yùn)站場(chǎng)為依托，以信息服務(wù)、貨物代理等中介服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸服務(wù)體系；再次，要延伸服務(wù)鏈條，向商品的上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，依托上游的生產(chǎn)企業(yè)和下游的銷售企業(yè)，同他們建立起戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，進(jìn)行跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力；最后，運(yùn)輸企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)行團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。要依靠各方面的共同努力，建立統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)，用最合理的成本、在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)。貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，變“客戶要我做什么”為“我能為客戶做什么”。在保持傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，積極與客戶溝通，讓客戶了解你能為貨主設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作整個(gè)物流系統(tǒng)，幫助客戶企業(yè)降低成本、分散風(fēng)險(xiǎn)，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3、明確戰(zhàn)略定位，企業(yè)規(guī)模大小的合理定位。企業(yè)如果不能持續(xù)發(fā)展，結(jié)果就會(huì)被淘汰。要做不同、不斷發(fā)展有特色的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。要不斷地建立核心專長(zhǎng)，而非盲目從事非本專業(yè)精通的事業(yè)項(xiàng)目。也就是要認(rèn)清自己的處境，能夠累積出屬于別人無(wú)法模仿與競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建立起屬于自己的核心價(jià)值。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加上合作優(yōu)勢(shì)就組成了企業(yè)優(yōu)勢(shì)，不管是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合還是強(qiáng)弱合作，合作的方向都想從對(duì)方那里獲得戰(zhàn)略資源，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。最終是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。有了合作的形式，形成了企業(yè)利益集團(tuán)，增加了競(jìng)爭(zhēng)力就能夠與別的企業(yè)利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，這就是合作競(jìng)爭(zhēng)。可以說(shuō)：這是“小的合作造成更大程度更大范圍的競(jìng)爭(zhēng)”。市場(chǎng)集中度是市場(chǎng)容量與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的函數(shù)。從道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利用程度看，大體上分為能充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化經(jīng)營(yíng)的少量大型運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行“全能運(yùn)輸”和基本上很少能夠利用網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大量小型運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行“專項(xiàng)運(yùn)輸”進(jìn)而形成道路運(yùn)輸市場(chǎng)“大”“小”結(jié)合的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和與之相適應(yīng)的市場(chǎng)集中水平，綜合考慮企業(yè)的生產(chǎn)成本和交易成本，合理確定企業(yè)規(guī)模，過(guò)分地追求企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，將導(dǎo)致企業(yè)有規(guī)模無(wú)經(jīng)濟(jì)。

4、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建完善的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。目前的中國(guó)物流市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，企業(yè)數(shù)量眾多，資源極度分散，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度。隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和跨國(guó)公司的進(jìn)入，中小型物流企業(yè)將面臨著巨大的生存危機(jī)和發(fā)展壓力，必然推動(dòng)物流企業(yè)的重新洗牌。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的基礎(chǔ)，也是搶占市場(chǎng)的核心策略?！按缶W(wǎng)絡(luò)大市場(chǎng)，小網(wǎng)絡(luò)小市場(chǎng)，沒(méi)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)市場(chǎng)”。網(wǎng)絡(luò)布局是現(xiàn)代物流企業(yè)創(chuàng)新模式的奠基之作。經(jīng)過(guò)整合后的螞蟻兵團(tuán)一定能夠戰(zhàn)勝大象。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的新經(jīng)營(yíng)法就是改變游戲規(guī)則。經(jīng)營(yíng)法：①產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)。用最好的設(shè)計(jì)最好的品質(zhì)為顧客創(chuàng)造最高的價(jià)值等于企業(yè)最豐厚的利潤(rùn)。②虛擬通路經(jīng)營(yíng)。企業(yè)必須重新將事業(yè)建立在虛擬的網(wǎng)絡(luò)上，即今后所有的企業(yè)都應(yīng)該注視兩個(gè)世界：一個(gè)是實(shí)質(zhì)世界，一個(gè)則是虛擬世界，這樣才有機(jī)會(huì)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)不同的通路，不僅在區(qū)域上，更能在全世界有顧客的地方跟顧客取得接觸，真正為企業(yè)創(chuàng)造無(wú)限利潤(rùn)與價(jià)值?？焖俜磻?yīng)的內(nèi)涵：速度是商機(jī)，速度是信賴的結(jié)晶，速度就是善用IT。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)：可使成本降低、提供優(yōu)惠的價(jià)格；擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，創(chuàng)造市場(chǎng)；以第一時(shí)間響應(yīng)顧客，滿足他們的需求，進(jìn)而找到終生顧客?！皩?shí)體加虛擬等于無(wú)限大”是企業(yè)現(xiàn)階段經(jīng)營(yíng)最好的方式。以顧客導(dǎo)向建立自己的核心專長(zhǎng)，借力使力，轉(zhuǎn)換外部的資源為己用，事實(shí)上網(wǎng)絡(luò)就是最佳管道。無(wú)論網(wǎng)絡(luò)布局還是業(yè)務(wù)整合，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)出現(xiàn)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)如此龐大的一個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，如果沒(méi)有很好的信息化系統(tǒng)作為支持，其混亂程度是可以想像的。

5、推行協(xié)同運(yùn)輸，與同業(yè)間應(yīng)追求“既競(jìng)爭(zhēng)又合作”的共存關(guān)系。各家企業(yè)的合作往往是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的互補(bǔ)，同類運(yùn)輸企業(yè)之間往往是互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種狀況對(duì)社會(huì)和企業(yè)的運(yùn)力資源是一種很大的浪費(fèi)，也不利于企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。將運(yùn)輸企業(yè)之間的合作向縱向聯(lián)合擴(kuò)張，在深層次上實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源與企業(yè)資源的融合與運(yùn)用，這種協(xié)同運(yùn)輸有可能解決目前運(yùn)輸業(yè)存在的一些關(guān)鍵問(wèn)題。協(xié)同運(yùn)輸最基本的要求是建立協(xié)同運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)聯(lián)系小組，負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)商和運(yùn)作，也可以成立合資公司由各個(gè)合作伙伴共同出資建立，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各自母公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。企業(yè)間的合作離不開(kāi)信息技術(shù)的支撐，適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)有助于提高企業(yè)之間的合作層次和效能，最終提升自身的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)能力。協(xié)同運(yùn)輸組織應(yīng)遵循以下準(zhǔn)則：一、提高運(yùn)輸工具的實(shí)載力；二、減少運(yùn)力的投入、增加運(yùn)輸能力；三、組織內(nèi)成員利益的均衡；四、服務(wù)水準(zhǔn)不變或提升。

6、提升企業(yè)形象，打造物流知名品牌，提高物流服務(wù)水平。一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成是多方面因素相互作用的結(jié)果。對(duì)物流企業(yè)而言，如何塑造知名品牌、提升企業(yè)形象，具有十分重要的意義。短短幾年時(shí)間，黑龍江的佳宇、華宇、佳吉物流從一個(gè)地區(qū)性貨運(yùn)企業(yè)，成長(zhǎng)為具有全國(guó)性管理架構(gòu)和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)視野的物流集團(tuán)，在業(yè)內(nèi)有著良好的口碑和聲譽(yù)。連續(xù)多年獲中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)，被稱為中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。實(shí)際上，參加行業(yè)排名評(píng)選，也是品牌塑造的組成部分。通過(guò)品牌塑造，既向社會(huì)展現(xiàn)企業(yè)良好的形象，又向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，物流就是整合，而整合的關(guān)鍵就是管理。從根本的意義上說(shuō)，物流就是管理。物流企業(yè)要想提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，就要進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部的基礎(chǔ)管理工作，不斷提升物流服務(wù)水平。比如專門做倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化物流企業(yè)，其內(nèi)部整合主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面要持續(xù)改善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本狀態(tài)，在市場(chǎng)細(xì)分中增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面則要提供對(duì)應(yīng)的增值服務(wù)，并以增值服務(wù)來(lái)強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于綜合性物流企業(yè)而言，就如同咨詢公司的產(chǎn)品買賣解決方案，你的賣點(diǎn)更應(yīng)該是管理。即從資本管理到資源管理，從職能管理到流程管理，從操作管理到價(jià)值管理，特別是要將核心流程作為管理的重心，提高管理的集成度，提高組織的動(dòng)作水平和經(jīng)營(yíng)效率。

（作者單位：金華市公路運(yùn)輸管理處）