陸運(yùn)市場(chǎng)的構(gòu)成

企業(yè)自有車輛。許多公司業(yè)務(wù)范圍為周邊省市，對(duì)運(yùn)輸、配送質(zhì)量要求較高，或運(yùn)輸要求特殊，往往保留了自有車隊(duì)，比如部分化工企業(yè)。

外資、民營(yíng)物流公司及運(yùn)輸車隊(duì)，如國(guó)外的DHL／TNT，國(guó)內(nèi)宅急送、華宇等。

大型制造型企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要發(fā)展起來的物流公司，除了滿足自身物流的需求以外，同時(shí)面向市場(chǎng)。這類運(yùn)力所占市場(chǎng)份額相對(duì)較小，多數(shù)還是以滿足企業(yè)自身需要為主，如美的公司成立的安得物流。

社會(huì)車輛，即個(gè)體運(yùn)輸車輛。他們聚集在運(yùn)輸市場(chǎng)周圍，靠車吃飯，有活馬上走，無事則打牌喝酒。然而就是這些無組織、無紀(jì)律的個(gè)體車?yán)习?，卻是我國(guó)陸運(yùn)市場(chǎng)份額最大的運(yùn)力資源，許多中小企業(yè)、經(jīng)銷商的生意運(yùn)輸都離不開他們。

社會(huì)車輛的特征

社會(huì)車輛。載重從幾百公斤的微型貨車到上百噸的重卡，車長(zhǎng)由兩三米到十幾米乃至更長(zhǎng)，車型有平板、高欄、半封閉、全封閉、集裝箱、商品車專用車等等，可謂五花八門，你能看到的運(yùn)輸車型，社會(huì)車輛基本都有。

駕駛員。一般車?yán)习寮嫠緳C(jī)，即使有雇傭司機(jī)，也多為車?yán)习逵H戚、朋友、同鄉(xiāng)，少數(shù)為社會(huì)雇傭。除短途車輛外，一般長(zhǎng)途車均配有兩個(gè)或更多駕駛員同車營(yíng)運(yùn)。跑車辛苦，但凡有口安穩(wěn)飯吃的都不太愿意干這個(gè)，文化層次主要以初高中居多。

營(yíng)運(yùn)線路。社會(huì)車輛一般以自己所在城市為起點(diǎn)，以另一城市為目的地，兩點(diǎn)間沿線往返；或以自己城市為中心，跑周邊縣市。車?yán)习逡话悴粫?huì)跑自己不熟悉的線路，堅(jiān)持一條線路，貨源可靠，路況熟悉，關(guān)鍵是安全；而且常跑一個(gè)線路，交管部門熟悉，有事好處理。

如東北哈爾濱的長(zhǎng)途貨車，有的常年跑華東的上海、蘇州、無錫、常州沿線，有的跑華南的兩廣、福建一線。還有的車輛所屬城市處于某兩個(gè)繁榮城市之間，線路正好經(jīng)過家門口，如河北滄州的車輛多跑北京與上海之間，江西南昌的車輛多跑上海到廣州這條線。

貨源。一般車?yán)习宥加凶约罕容^熟悉的貨源，有的直接到物流公司、中小企業(yè)拿單、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)差一些的就到停車場(chǎng)等貨。

運(yùn)輸貨物的價(jià)格制定。陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格波動(dòng)較大，主要受時(shí)間及供需關(guān)系影響。如過年前后，個(gè)體司機(jī)多提前報(bào)停回家過年，十五之后才出來營(yíng)運(yùn)，而過年往往正值銷售旺季，因此，此時(shí)不管長(zhǎng)途還是市內(nèi)配送，物流成本相應(yīng)上??；而七八月份某些區(qū)域往往又運(yùn)力過剩。因此，往往過年時(shí)，企業(yè)(主要是中小企業(yè))求著司機(jī)幫忙發(fā)貨出去；年中，司機(jī)又把企業(yè)當(dāng)菩薩一樣供，希望能拿到單子。

又如，海南水果豐收時(shí)，廣州的車都往海南跑，價(jià)格差不多就走，此時(shí)運(yùn)價(jià)往往要低10％～30％；趕到海南，此時(shí)海南水果豐收，運(yùn)力吃緊，就爭(zhēng)取多拉幾趟高價(jià)活。

另外，運(yùn)價(jià)還受國(guó)家政策、自然天氣等因素影響。交管部門抓超載了，以前裝三四十噸的半掛車現(xiàn)在只能裝二十多噸，你說能不抬價(jià)嗎?下雪封山、路面塌方，車輛無法回程，車少了，自然是一天一個(gè)價(jià)。

如伺找到閑散運(yùn)輸車輛

般通過關(guān)系介紹找到的車輛比較可靠。停車場(chǎng)附近的小飯店老板一般和車主比較熟絡(luò)，委托他們找車輛價(jià)格實(shí)在，車源安全，前提是你要常去飯店消費(fèi)和老板混熟。另外也可以與合作過的車?yán)习迓?lián)系，他們往往也會(huì)介紹自己親戚和朋友的車來你這里詢貨，價(jià)格好談。

另外，還可以在網(wǎng)上發(fā)布貨物信息，坐等車主找上門。這種方法在走某些偏遠(yuǎn)線路時(shí)總能遇到意外驚喜，但對(duì)安檢工作一定要細(xì)心，加倍細(xì)心。

在選擇社會(huì)車輛時(shí)，有以下幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意：

所托運(yùn)貨物的名稱，是否是危險(xiǎn)品，什么包裝、規(guī)格，要注意那些裝卸、運(yùn)輸細(xì)節(jié)。

貨物的噸位重量、體積體方、是否超載、超限。

貨物是送到車上還是需要車主提貨，到什么地方提，是否可能出現(xiàn)提貨時(shí)間延長(zhǎng)，卸貨點(diǎn)在哪，是否是收貨方自提等等。

運(yùn)費(fèi)支付方式，現(xiàn)付、到付還是現(xiàn)付押回單?

運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限要求。合同上一定要注明幾月幾日幾時(shí)前送到，如果只是寫個(gè)三天四天這樣的時(shí)間段，不出事則已，出事就糾纏不清。教你砍價(jià)六招

讓車主先報(bào)價(jià)。將貨物基本情況交代后，一定不要先報(bào)價(jià)，讓車?yán)习逑葓?bào)價(jià)，一是可以根據(jù)報(bào)價(jià)高低看對(duì)方是否有誠(chéng)意，二是避免不熟悉市場(chǎng)價(jià)格，誤報(bào)高價(jià)。如果觀察到對(duì)方急于回程，或看到對(duì)方車上已有半車貨，急等拼車出發(fā)，此時(shí)價(jià)格肯定好談。如果車主漫天要價(jià)，則對(duì)方要么欺生，要么并不急著走，此時(shí)你可直接報(bào)出心理價(jià)位，談得成就走，談不成拉倒，糾纏過多反而助長(zhǎng)了司機(jī)的氣勢(shì)。

如果經(jīng)過討價(jià)還價(jià)，因比較小的分歧無法成交，最好留下聯(lián)系方式，要他考慮下再談。你可以去比較其他車輛價(jià)格，也可從心理上逼迫車主讓步。如果你并不急于發(fā)貨，這招成功率比較高。

不要多人在同一區(qū)域內(nèi)詢價(jià)。同一批貨，多次在幾個(gè)車主間詢問，會(huì)助長(zhǎng)車主的心理優(yōu)勢(shì)，往往價(jià)格講不下來，還會(huì)略有上浮。

有時(shí)和車主僵持不下，為了讓車主接受你的價(jià)位，可以采取列舉法，說出往年或者近期合作的案例，指出這價(jià)格給我們拉過好幾趟貨，我們貨量大，你回來給我打電話，有貨直接到我這來拉。這時(shí)候車主往往變得比較善解人意，能接受當(dāng)初的價(jià)格，達(dá)到成交目的，這類車用起來反而放心實(shí)在。

軟磨硬泡。如果運(yùn)輸費(fèi)用固定且偏低，最好直接給司機(jī)開價(jià)，多發(fā)抱怨：自己找車不容易，又要電話費(fèi)，又要路費(fèi)，再說價(jià)格也不是太低，大家出來打工都不容易，將心比心，有錢大家一起賺，一個(gè)人又賺不完，如此等等。多數(shù)車主會(huì)理解，只要價(jià)差不是太離譜，一般可以接受。

成本分析?！澳銈儍蓚€(gè)人(車主加司機(jī))多待一天，吃飯、住宿、一天養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)都不少了，老婆孩子還在家等呢，還不如早點(diǎn)回去劃算，而且也可以再跑一趟，多的都賺回來了……”把問題分析透了，車主往往會(huì)被說服。

交付托運(yùn)，安全第一

車貨物價(jià)值少則幾萬元，多則上百萬元，談好價(jià)格后，在裝貨前一定要對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致的安全審驗(yàn)。

看車?？窜嚨男屡f程度，牌照真假，油漆有無涂改跡象。舊爛車輛千萬別找，特別是價(jià)值較高、容易變賣的貨物，寧走高價(jià)、遲發(fā)貨，也不可抱僥幸心理。

看車主。要求車主或駕駛員正面脫帽，不戴眼鏡等飾物與載貨車輛進(jìn)行合影留檔，以備后用。對(duì)那些夏天戴著帽子、太陽(yáng)眼鏡，有意遮掩自己容貌，價(jià)格很好談，說話卻底氣不足、左顧右盼的要重點(diǎn)查驗(yàn)。

看證件。包括駕駛證、行駛證、身份證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)卡、購(gòu)置附加稅、養(yǎng)路費(fèi)、職業(yè)資格上崗證，證件越齊全．說明車主營(yíng)運(yùn)越正規(guī)。而且，看證件時(shí)要注意辨明證件的真?zhèn)?。?dāng)然，也有些口碑不錯(cuò)的車主為降低成本會(huì)缺少某些證件。總之，證照不全，人又不熟，堅(jiān)決不用。

核對(duì)證件。將證件上的號(hào)和車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、廠牌號(hào)比較，如發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)、涂改跡象和過期的一律不用。在與車主簽訂合同時(shí)要將車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等相關(guān)銘牌號(hào)記錄在合同上。

電話查驗(yàn)。除了留有車主及駕駛員隨身手機(jī)外，務(wù)必在合同里寫入車主家庭電話及相關(guān)親戚家電話。對(duì)第一次接觸的司機(jī)一定要打家庭電話進(jìn)行查驗(yàn)，如果接通后周圍環(huán)境比較嘈雜，很有可能是對(duì)方已安排好相關(guān)人在某處公用電話設(shè)套。如果對(duì)方家里人接通后，核對(duì)此人相關(guān)資料，比如子女情況、工作等，先問車主，然后和家屬進(jìn)行比對(duì)。

總之，要忌用無證件或假證件車、無保險(xiǎn)車、破車爛車、事故車、疑點(diǎn)車、信譽(yù)不好或與人結(jié)下梁子的車。

做好在途監(jiān)控

對(duì)當(dāng)天要求發(fā)貨的車輛，一定要電話確認(rèn)駕駛員是否出發(fā)，有條件的可以直接到停車場(chǎng)查看該車輛是否還停在停車場(chǎng)。有些職業(yè)道德相對(duì)較低的駕駛員習(xí)慣用哄騙的方法繼續(xù)留下配貨或休息一晚，甚至有的車主將貨物飛單，轉(zhuǎn)交給其他車輛，這樣無論是時(shí)限還是貨物安全都存在非常大的隱患，出事的概率很大，給收發(fā)貨人帶來很大的損失。

如果駕駛員裝載完自己的貨物再去配貨，一定要叮囑駕駛員該貨物能夠承受的層數(shù)和壓力，或與哪些產(chǎn)品不能混裝等。由于車主的業(yè)務(wù)素質(zhì)低下或者貪圖利潤(rùn)把貨物擠壓損壞的案例數(shù)不勝數(shù)。譬如，本來是一車高檔保健品，后來配了部分揮發(fā)性化工產(chǎn)品，由于保健品紙箱的吸附作用，導(dǎo)致保健品味道刺鼻，客戶拒絕收貨，損失可想而知。所以，對(duì)特殊貨物、高價(jià)值貨物，一定要不厭其煩地叮囑駕駛員，而且要在合同中注明要求及賠償條款。

在與車主、駕駛員談價(jià)格或裝貨時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員脾氣暴躁，口氣沖，一定要說服教育，哪怕給車主點(diǎn)煙打招呼，都要告訴他們?cè)谛敦浀臅r(shí)候跟收貨人一定要客氣客氣再客氣，否則一旦駕駛員和客戶發(fā)生爭(zhēng)吵，客戶將投訴，甚至拒絕收貨。如果駕駛員聽不進(jìn)去，干脆不用。

在途信息跟蹤非常重要。駕駛員手機(jī)必須24小時(shí)暢通，每天與其通話一到兩次為宜，次數(shù)過多，大多司機(jī)往往關(guān)機(jī)或者不接，因?yàn)殚L(zhǎng)途加漫游話費(fèi)很高。通過駕駛員通報(bào)的位置信息，結(jié)合發(fā)車時(shí)間，判斷有無特殊情況。如疑點(diǎn)很多，發(fā)車多日未到，且以下雨、起霧、高速封路等原因推搪，可先通過媒體或者同線路司機(jī)詢問，如果有假，則立刻要求司機(jī)用當(dāng)?shù)仉娫挀艽蜃约菏謾C(jī)，以證明其位置。如果駕駛員無故關(guān)機(jī)、謊報(bào)地點(diǎn)、偏離正常線路，很可能是騙貨事件，應(yīng)立刻著手處理。

到貨前一天，應(yīng)提前通知收貨人相關(guān)車輛信息。比如車輛長(zhǎng)短、貨物量、大概到貨時(shí)間，讓收貨人提前做好收貨準(zhǔn)備。一旦車輛到后或無人卸貨，或卸貨地點(diǎn)車輛無法進(jìn)入等，駕駛員可能與收貨人吵架，索取其他費(fèi)用，或?qū)⒇浳锢丶抑谢蛐兜狡渌攸c(diǎn)讓客戶自提。