在公共汽車?？空镜臅r候，“前門上車，后門下車，票價一元，不設(shè)找零”的聲音不絕于耳。公共汽車上的售票員不見了，取而代之的是類似存錢罐的大鐵皮箱或大木頭箱。在公交公司，這種錢箱驅(qū)逐售票員下車，使售票員丟了車上的飯碗，看似不人道，卻符合微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理。

從廠商的角度看，公交公司作為經(jīng)濟(jì)人，本質(zhì)是利己的，以追求利潤最大化為經(jīng)營目標(biāo)。要使利潤最大化，就要使扣除成本后的收益達(dá)到最大化，即在既定的運輸服務(wù)之下實現(xiàn)成本最小，或者在既定的成本之下達(dá)到運輸服務(wù)的最大。在公交運行已基本市場化的大環(huán)境中，公交公司的任何一項改革的實行，都要考慮到成本與收益的問題。又因為是理性的，會自覺按照收益最大化的原則行事。在市區(qū)，按單一票制，普通公交車的票價是１元，價格不高，但路線不會太長，符合市民的心理價位和公交企業(yè)的利潤要求，實現(xiàn)了客流量與票款收入的同步增長。

裁掉售票員，換成與售票員的工資、養(yǎng)老金、醫(yī)療保險金等一攬子支出相比幾乎不用花錢的不求美觀只求實惠的錢箱，同時也省去了車票的紙張、印刷的花銷。“無人售票，不設(shè)找零”，一方面節(jié)省了公交公司的運營成本，使運輸流程簡單高效，車輛周轉(zhuǎn)加快，大大增加了公交車的運行效率;另一方面方便了人們出行，減少了乘客排隊上車的時間，“時間就是金錢”，乘客的時間機(jī)會成本也隨之降低。

售票員提供售票勞動，獲得工資，應(yīng)屬普通勞動者工人一類，根據(jù)供求定理，商品價格由供給和需求的情況決定。在生產(chǎn)要素市場上，也不例外，生產(chǎn)要素的價格如何，要看這種生產(chǎn)要素在市場上的供給和需求的情況。售票員的活，很多人都能干，也就是說，售票勞動生產(chǎn)要素的資源十分豐富，供給充分，在未推行“一票制”之前，也是供給遠(yuǎn)大于需求，這就決定了售票員的工資收入極其有限。但公交公司對售票勞動的需求取決于多種因素，例如，售票勞動在公交車運行中的重要性，運輸市場對售票服務(wù)的需求，相關(guān)生產(chǎn)要素的價格，售票勞動的邊際生產(chǎn)力等等，其中主要取決于售票勞動的邊際生產(chǎn)力。售票員提供的勞動生產(chǎn)要素的價格不高，但錢箱這種生產(chǎn)要素的價格與之相比幾乎為零。在兩種生產(chǎn)要素之間的替代性很大的條件下，公交公司用價格低的錢箱代替價格高的售票員，是作為經(jīng)濟(jì)人的理性選擇。如果有人售票勞動的邊際生產(chǎn)力大于無人售票要素的邊際生產(chǎn)力，即在其他運營條件不變的情況下，增加一單位有人售票勞動所增加的收益大于增加一單位無人售票要素所增加的收益，則售票員也不會被錢箱輕易替代。舉例來說，為了簡便，假設(shè)一個售票員一天的工資是30元，所帶來的收益是230元；一個投幣機(jī)一天的花費是0元，所帶來的收益是100元，則即使售票員的價格高于投幣機(jī)30元，公交公司也不會讓售票員下車，因為售票員比投幣機(jī)多帶來200元的利潤。再假設(shè)一個售票員一天的工資是30元，所帶來的收益是100元；一個投幣機(jī)一天的花費是0元，所帶來的收益是100元，則售票員比投幣機(jī)少帶來70元的利潤。現(xiàn)實的情況是，乘車人要想乘車，售票員或是投幣機(jī)都不大可能對乘車人產(chǎn)生巨大的吸引或者排斥，也就是現(xiàn)實趨于后者，售票員下車在所難免。

市場經(jīng)濟(jì)中的我們一面是追求效用最大化的消費者，另一面是力求把自己賣個好價格的生產(chǎn)要素的提供者。我們都不想淪落為被一個錢箱就可以替代的人。所以，我們讀書、讀書、再讀書，竭盡所能蛻變成生產(chǎn)要素市場上的稀缺資源。魯迅不管學(xué)沒學(xué)過經(jīng)濟(jì)學(xué)，都深諳經(jīng)濟(jì)學(xué)之供求定理。他說，隆冬時節(jié)，山東的大白菜運到北京，倒掛在水果店頭，價格居然奇高，因物以稀為貴之緣故吧?，F(xiàn)在，大學(xué)生比不上大白菜，蔫了一茬又一茬，天之驕子成了失業(yè)的代名詞；研究生也是五十步笑百步，命運樂觀不到哪里去；博士生也不再是搶手的香餑餑；“海龜”也可能變成“海帶”。當(dāng)然，其中的原因是很復(fù)雜的，但人太多毋庸置疑是個很大的原因。

公共汽車上沒有了售票員，只好讓司機(jī)承擔(dān)售票員的部分職責(zé)，監(jiān)督每個乘客向錢箱里投一元錢。錢箱和售票員的替代性很大，但畢竟不是完全可以替代的。錢箱沒有思維，也沒有人工智能到可以識別出“不付費，搭便車”的人。司機(jī)的勞動量增大，以前停車時的閑暇，現(xiàn)在不得不勝其煩地對“錢入箱，人上車”進(jìn)行監(jiān)管。有司機(jī)這樣調(diào)侃地說：“每到一站都要歪著脖子查看乘客是否投幣，一天下來，扭得脖子疼。”由聚精會神地駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)橐恍拈_車一心查客，勞動量的增大帶給司機(jī)心理上的負(fù)效用增大，司機(jī)需要謹(jǐn)慎開車的程度增大，也就是說，司機(jī)開車的邊際成本增大。作為理性經(jīng)濟(jì)人的司機(jī)要比較謹(jǐn)慎開車的邊際收益和邊際成本，開車的邊際成本雖然增大，但還是遠(yuǎn)小于安全行車的收益，所以司機(jī)依然會小心駕駛，保證自己和乘客的生命安全。

司機(jī)一個人掌控實施運客的服務(wù)過程，頗有點兒“將在外，軍令有所不受”的味道。公交公司與司機(jī)之間存在著信息不對稱的問題。在兩者之間，司機(jī)處于信息有利的一方，對乘車人的付費情況知道很多，公交公司處于信息不利的一方，對乘車人的付費情況知道知之甚少，所以司機(jī)在很大成度上掌握收費的權(quán)利，容易與乘車人之間達(dá)成有利于司機(jī)與乘車人而不利于公交公司的交易。為避免這種交易的達(dá)成，公交公司規(guī)定司機(jī)不允許以任何理由觸碰乘車人的車費。通過這種簡單易操作執(zhí)行的規(guī)定，使司機(jī)與乘車人之間形成互相監(jiān)督的機(jī)制，公交公司把自己由于信息不對稱造成的風(fēng)險成本降低。而司機(jī)與乘車人之間同樣存在著信息不對稱的問題，乘車人處于信息有利的一方，完全清楚自己的乘車付費情況，司機(jī)處于信息不利的一方。因為司機(jī)要完全了解乘車人的付費情況，需要付出的監(jiān)督成本是巨大的。當(dāng)乘車人投入整一元紙幣或整一元硬幣時，司機(jī)在駕駛坐上瞟一眼即可確認(rèn)；對兩張五毛紙幣的一元組合，兩枚五毛硬幣的一元組合，一張五毛紙幣與一枚五毛硬幣的一元組合，也無需費力；但是對一張五毛、兩張兩毛、一張一毛的一元組合，一張五毛、一張兩毛、三張一毛的一元組合，一張五毛、五張一毛的一元組合，一張兩毛、八張一毛的一元組合，兩張兩毛、六張一毛的一元組合等等，聽起來都繞騰的讓人頭暈，讓肩具安全行車之重要使命的司機(jī)怎么對一個個這樣的一元組合保持清醒？即使司機(jī)遇此而不亂，也需持有這樣一元組合的乘車人一張一張地投進(jìn)去，或者向司機(jī)一張一張地展示完畢之后才可投進(jìn)去。司機(jī)會比較這么做的邊際成本和邊際收益，顯然，這樣做的結(jié)果是極大地增加了自己的勞動邊際成本，而自己的工資收入不會同步增長。所以，現(xiàn)實的情況是司機(jī)只好睜大右眼，閉小左眼。于是幾張幾毛的紙幣折疊成的細(xì)長小卷或者幾毛紙幣包裹著硬幣攢成的小團(tuán)有時被一起投入錢箱。更有甚者，電游幣、破損殘幣、５元假幣、１０元假幣也蒙混過關(guān)。但也正因為司機(jī)的有所為有所不為，公汽的運行效率才得以保證，公交公司搬起“一元票制”的西瓜，才沒有砸了自己的腳，沒有砸了被動承擔(dān)起自備零錢成本的廣大乘車人的腳。

一次行程中，一輛公共汽車上配有一個司機(jī)，通?！耙辉敝啤钡墓緳C(jī)在一次行程中不會換做他人，大家對此都司空見慣。沒有司機(jī)不行，車開不走；有兩個或者兩個以上的司機(jī)，不是長途，用不著。用經(jīng)濟(jì)學(xué)語言來說就是，車、加足了油的車、加足了油的性能良好的車這種不變的生產(chǎn)要素，在沒有司機(jī)的駕駛勞動這種可變的生產(chǎn)要素的投入時，利用價值極低，不能跑在路上的公汽，只能讓人坐著歇會兒或者避避風(fēng)雨什么的，增加了司機(jī)的駕駛勞動這種可變的生產(chǎn)要素，發(fā)揮了公汽強(qiáng)大的運輸載客服務(wù)功能，使車這種不變的生產(chǎn)要素得到充分利用，從而總收益遞增。增加的司機(jī)不能超過限度，否則就進(jìn)入總收益減少的階段了，兩個司機(jī)就會出現(xiàn)“三個和尚沒水吃”的現(xiàn)象，因為車這種不變的生產(chǎn)要素已經(jīng)得到充分利用，再增加的司機(jī)不但沒什么貢獻(xiàn)，還使車的營運效率降低。這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的邊際收益遞減規(guī)律。如果是長途，一個司機(jī)會因為過度疲勞，不能使車得到充分利用，就會配有兩個司機(jī)，這種情況就另當(dāng)別論了，不在我們的主題范圍內(nèi)。

從消費者的角度看，推行“一元票制”不同的消費者會有不同的反應(yīng)。假設(shè)你是消費者A，你經(jīng)常的坐騎——公汽，忽然從一塊五毛錢一車次，降到了一塊錢一車次，作為理性人，典型的反應(yīng)如下，反應(yīng)一：太好了！公汽便宜了！這相當(dāng)于我兜里的鈔票更值錢了，我成為了更富裕的人，我可以更多的坐公汽和出租車！反應(yīng)二：公汽便宜了，我為什么還要“打的”？少坐一次出租車能坐更多次公汽，現(xiàn)在相對于公汽，“打的”更貴了，我要少坐出租車多坐公汽。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)上分別被叫做的收入效應(yīng)和替代效應(yīng)的情況之一。兩者對公汽的乘坐都有促進(jìn)的作用。再假設(shè)你是消費者B，你經(jīng)常的坐騎——公汽，忽然從五毛錢一車次，漲到了一塊錢一車次，作為理性人，典型的反應(yīng)如下，反應(yīng)一：真糟糕！公汽更貴了！這相當(dāng)于我兜里的鈔票更不值錢了，我成為了更窮的人，我只能少坐公汽和出租車！反應(yīng)二：公汽更貴了，我為什么不能“打的”？多坐一次出租車也不能多坐幾次公汽，現(xiàn)在相對于公汽，“打的”便宜了，我要多坐出租車少坐公汽。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)上分別被叫做的收入效應(yīng)和替代效應(yīng)的情況之二。兩者對公汽的乘坐都有抑制的作用。最終結(jié)果如何，取決于你自己—— 你的偏好。理性的消費者對一塊錢的作用是心中有數(shù)的，他會看花在坐車上的每一塊錢是不是比平時他感覺到的一塊錢的作用更值。如果他覺得花一塊錢坐車比平時他感覺到的一塊錢所獲得的效用大，就會去坐車；如果他覺得花一塊錢坐車比平時他感覺到的一塊錢所獲得的效用小，就會去消費更值得的商品或服務(wù)。例如，在道路有冰雪時乘車的人往往比道路干凈時多，在風(fēng)沙肆虐時乘車的人也常常比天氣好時多，這是由于效用的有無與大小是一種心理感覺，因天、因地、因時而不同，冰雪風(fēng)沙天時，通常人坐公汽感覺比騎自行車舒服，獲得的效用大，即使車廂被擠成沙丁魚罐頭。既然效用是一種心理感覺，邊際效用遞減規(guī)律就來自人的內(nèi)省。一個理性人坐上車，開始時隨著路程的增加，他會感到距離他要到達(dá)的目的地越來越近，這時坐車的邊際效用為正數(shù)；當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時，坐車的邊際效用達(dá)到最大，他會下車；當(dāng)車?yán)^續(xù)開時，如果他坐過站，坐車的邊際效用就為負(fù)數(shù)，隨著路程的增加，他的感覺是距離目的地越來越遠(yuǎn)。

也有人對“一元票制，不設(shè)找零”產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至稱其為“霸王條款”。坐短短的一站地與坐從始發(fā)站到終點站全程的價錢相同，對于中途需要倒車轉(zhuǎn)乘的乘客，即使總行程比直達(dá)的全程近很多，車費也會多支付幾倍。而且，按照國內(nèi)一位著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅以升的說法“一般人口袋里如果既有整錢，又有零錢，多半先用零錢。除非零錢不夠，一般不會先動用整錢。有的人口袋里愿意準(zhǔn)備一些零錢，以備萬一買東西找不開時發(fā)生麻煩。如果不是怕對方找不開零錢，沒有人愿意口袋里裝許多零錢。這些心理足以證明，人們喜歡整錢，不喜歡零錢。為對方準(zhǔn)備找零，是一種服務(wù)，這種服務(wù)是有成本的，盡管為數(shù)甚微。它的成本表現(xiàn)為要準(zhǔn)備自己并不喜歡的零鈔，要將零錢點清，交給對方。按我國的法律和習(xí)俗，并沒有規(guī)定找零這種服務(wù)必須由買方提供還是賣方提供?！惫还緸榱耸∈?節(jié)約自己的成本)，讓乘客自備零錢，少了不行，多了不退，把找零的成本都推給乘客來負(fù)擔(dān)，這公平嗎？公平與效率是一對永恒的矛盾。怕累托最優(yōu)只能在理論中找到，現(xiàn)實中卻難以實現(xiàn)。在無法追求到十全十美之前，只能尋找兩者的最佳結(jié)合點。有人售票，得到了公平，卻失去了效率。但在市場經(jīng)濟(jì)的今天，效率優(yōu)先已成為社會的主題，如果為了追求絕對的公平，而失去了效率，則難以避免因噎廢食的嫌疑。“一元票制，不設(shè)找零”，在乘客以自備零錢的微薄之力，承擔(dān)“概不找零”的輕微風(fēng)險，失去了一小部分的公平的同時，換取公交人力投入的節(jié)省和效率的提高，降低公交運行的成本，最終讓廣大乘客以較低的價格享受到較好的運輸服務(wù)，實現(xiàn)雙贏。試想，若回到老路，搞有人售票，或新瓶裝舊酒，讓司機(jī)承擔(dān)找零的工作，不僅影響司機(jī)安全駕駛，而且影響行車速度，乘坐公交車不像在商場買東西，司機(jī)必須負(fù)責(zé)行車安全。如此一來，勢必造成公交成本的居高不下和運輸質(zhì)量的下降，最終受損的將是廣大乘客。由此可見，“一元票制，不設(shè)找零”雖然不是最優(yōu)解，也是次優(yōu)解了。